ZAPYTAJ WSPÓŁPRACOWNIKÓW: WKRĘT DO ŚRUBY PALIWOWEJ KEIHIN FCR

Kliknij na zdjęcia, aby powiększyć

MXPERTSFUELSCREW1Śruba paliwowa otwiera lub zamyka śrubę odpowietrzającą w węglowodanie.

Drogi MXA,
Posiadam Yamaha YZ2013F 450. To dobry rower i wszystko, na co mnie stać, ale prawdziwą sławą jest to, że był to ostatni czterosuwowy gaźnik o pojemności 450 cmXNUMX. Mam pewne problemy z odrzutem, a facet powiedział, że jest coś zwanego śrubą paliwową na węglowodanie, która pozwoli mi uczynić motocykl bogatszym lub szczuplejszym. Gdzie to jest i jak to zmienić?

Śruba paliwowa upuszcza ilość paliwa mieszającego się z powietrzem wydobywającym się z otworu obejściowego węglowodanów. Nie myl go ze śrubą powietrzną dwusuwową. Śruba powietrzna znajduje się z boku gaźnika i mierzy ilość powietrza, które dociera do dyszy pilotowej. Śruba paliwowa znajduje się pod misą pływaka i mierzy ilość paliwa, która dociera do głównego korpusu węglowodanów. Cztery skoki wykorzystują śruby paliwowe zamiast śrub powietrznych, ponieważ nie mają wystarczającej próżni o niskiej prędkości dla śruby powietrznej. Przy niskich obrotach czterosuw wytwarza mniej próżni w silniku niż dwusuw. Jest to próżnia wytwarzana przez silnik, który wysysa paliwo z misy pływakowej do silnika

Przed dotknięciem śruby mieszanki paliwowej należy najpierw rozgrzać silnik, a następnie ustawić go na biegu jałowym. Z reguły wystarczy 1800 obr / min. Przy silniku na stałym biegu jałowym wkręcić śrubę paliwową (co zmniejsza ilość paliwa). Kontynuuj dokręcanie śruby, aż obroty silnika spadną (i prawie zginą). Teraz powoli wykręć śrubę z powrotem (co zwiększa ilość paliwa). Usłyszysz, że obroty silnika zaczynają rosnąć, a dźwięk wydechu stanie się wyraźniejszy.

MXPERTSFUELSCREW2Wiele firm z rynku wtórnego wykonało regulowane śruby paliwowe, które można obracać ręcznie, w przeciwieństwie do niemożliwie małego śrubokręta potrzebnego do standardowej śruby paliwowej. Wciąż mają ich mnóstwo w magazynie.

Przestań przekręcać śrubę mieszanki paliwowej dokładnie w momencie, gdy silnik osiągnie maksymalną prędkość obrotową. Szczytowe obroty mają miejsce, gdy silnik pracuje najczystiej i najszybciej. Jeśli nadal będziesz wykręcać śrubę, obroty będą się utrzymywać, ale dźwięk wydechu stanie się matowy, płaski i nierówny. Jeśli masz wątpliwości co do najlepszego ustawienia, przekręć śrubę paliwową z powrotem, aż obroty zwolnią i przekręć ją z powrotem, aż przyspieszy.

Nie ma właściwej liczby zwojów - tylko błędne liczby. Zazwyczaj śrubę paliwową można ustawić w dowolnym miejscu od 1/2 do dwóch obrotów. Jeśli musisz go obrócić o więcej niż dwa obroty, zanim osiągnie szczytową prędkość obrotową, może to oznaczać, że strumień pilota jest zbyt mały (chudy). Wypróbuj kolejnego większego pilota i ponownie sprawdź dostosowanie mieszanki paliwowej. I odwrotnie, jeśli maksymalna prędkość obrotowa zostanie osiągnięta przed odkręceniem mieszanki paliwowej o pół obrotu, może to oznaczać, że strumień pilotowy jest zbyt bogaty. Wypróbuj następny mniejszy rozmiar.

Niestety, za każdym razem, gdy zmienia się temperatura, będziesz musiał sprawdzić śrubę paliwową (dwa razy dziennie, jeśli jest chłodno i pochmurno podczas treningu, a jasne i słoneczne dla pierwszego moto). Zmiany temperatury, wysokości i wilgotności będą wymagać regulacji śrub paliwowych. Aby uniknąć konieczności wciskania małego śrubokręta pod węglowodany Keihin, możesz kupić śrubę paliwową z rynku wtórnego, która wsuwa się pod miskę pływakową i można ją przekręcić ręcznie.

 

SUBSCRIBEINTERNAL AD ROCKYMOUNTAIN

Może Ci się spodobać