ZAPYTAJ MXPERTSÓW: ODE NA 20-CALOWE KOŁO

Sebastien Tortelli był jednym z niewielu zwolenników koncepcji 20-calowych opon przednich, gdy pracował w Team Honda.

ODE NA 20-CALOWE KOŁO

Drogi MXA,

Kupiłem używaną hondę CR2001 z 250 roku, aby ścigać się na wyścigach dwusuwowych i klasycznych, ale miała 20-calowe przednie koło. O co chodzi? Nigdy nie słyszałem o oponie 20 cali. Jakie są korzyści? Gdzie mogę dostać nowy? Jako człowiek w stylu vintage, byłoby fajnie być jedynym facetem z 20-calowym przednim kołem.

20-calowa przednia opona nie była nowym pomysłem, gdy pojawiła się ponownie w 1999 roku na torze AMA National. Stało się to standardem kilkadziesiąt lat wcześniej w motocyklach BSA. Motocrossers próbowali także ścigać się z 19-calowymi i 23-calowymi oponami przednimi (Honda CR1979 z 125 r. Była dostępna z 23-calowym przednim Bridgestone). Tylne opony mają także gambit średnic. Wielu dzisiejszych kierowców pamięta, kiedy 18-calowe tylne koła były standardem w branży (w oczach wielu kierowców nigdy nie powinny być zastępowane 19-calowymi). W 1977 roku najgorętszym szaleństwem na GP i torze były 17-calowe tylne opony. Dlaczego? Ślad stopy. 17-calowe tylne koło było mocniejsze, miało większą objętość powietrza i oferowało większy ślad. Brzmi znajomo? O tak, 17-calowa tylna opona miała taką samą średnicę zewnętrzną jak 18-calowa. Ta 17-calowa opona była dostępna w wielu modelach Husqvarna i niektórych Hondach, ale wymarła z powodu braku aktualizacji technologicznych.

20 lat temu Honda i Kawasaki zastosowały 18-calowe opony przednie. Honda była firmą, która zmusiła producentów opon i felg do budowy 20-calowych kół. Honda poprosiła Dunlop i Bridgestone o skonstruowanie prototypowych 20-calowych opon przednich, aby sprawdzić, czy większa objętość powietrza może usunąć surowość z aluminiowej ramy CR250. W przeciwieństwie do stalowych ram, aluminiowa rama podwójnego dźwigara Hondy była bardzo sztywna. Ta sztywność nie mogła zostać rozproszona przez zawieszenie CR. Dlatego Honda zapytała inżynierów Dunlopa, co mogą zrobić, aby ramy CR były bardziej chłonne. Odpowiedzią była większa przednia opona.

Honda umieściła swoich kierowców na 20-calowych oponach, aby uzyskać opinie. Niektórzy jeźdźcy, jak Sebastien Tortelli, lubili opony i ścigali się z nimi; inni mieli problemy. Honda zrezygnowała z 20-calowej opony i zdecydowała się przeprojektować ramę zamiast używać dużej przedniej opony w celu złagodzenia uderzeń. Ponadto 20-calowa przednia opona była zbyt ograniczona. Wspinał się po koleinach, wijąc się w błocie (a nawet na mokrych miejscach suchej ścieżki) i huknął przez piaskowe okrzyki. Najlepiej nadawało się na twardy brud - suchy, twardy brud. Ostatecznie 20-calowa przednia opona została porzucona na śmietniku dziwnych pomysłów.

Jednak ostatnio kilka firm oponiarskich zaczęło produkować 21-calowe przednie opony Fatty, które są powiększone jak stare 20-calowe, ale mogą pasować do 21-calowej obręczy. Aby przeczytać test na Hi-Point Fatty Kliknij tutaj.

21-calowy Hi-Point Fatty (po prawej) obok standardowej opony o szerokości 21 cali.

Oto lista faktów technicznych na temat 20-calowej przedniej opony.

Większy, nie mniejszy: Chociaż 20 brzmi mniej niż 21, nie jest. Cóż, jest, ale nie jest. Chociaż średnica felgi jest mniejsza o 1 cal, opona ma znacznie większą objętość powietrza, wysokość ściany bocznej, wagę i szerokość. Tak więc opona 20 cali jest nieco większa niż 21.

Szerszy i większy: 20-calowa przednia obręcz ma 1.85 cala szerokości, a 21-calowa obręcz ma 1.60 cala. Szersza felga rozkłada stopkę opony, zmieniając profil opony, aby uzyskać większy ślad. A to oznacza więcej gumy na ziemi.

Większy i szerszy, ale nie wyższy: 20-calowa przednia opona Dunlopa nie jest tak wysoka jak 21-calowa opona, którą zastępuje. Ma o 14 mm mniejszą średnicę, co oznacza, że ​​przód znajduje się o 7 mm niżej niż w przypadku opony 21-calowej. W 2001 r. Honda wyposażyła swoje motocykle w widelce dłuższe o 7 mm. Jeśli używasz opony 21-calowej, przesuń widelce Hondy 2001 w górę o 7 mm. Jeśli korzystasz z opony 20-calowej, uruchom widelce równo. Zarówno Dunlop, jak i Bridgestone produkowały 20-calowe opony przednie. Bridgestone był nieco wyższy niż Dunlop i nie wymagał regulacji 7 mm.

Oto lista, gdzie opona 20-calowa działała lepiej niż opona 21-calowa.

Zakręt: Ponieważ przyczepność jest podstawowym składnikiem kontroli, możesz jechać tylko tam, gdzie jesteś wskazany, i możesz być wskazywany tylko wtedy, gdy opona jest zaczepiona o podłoże. Im więcej gumy zetkniesz się z ziemią, tym więcej masz kontroli. Było to szczególnie prawdziwe na utworach hard-pack, a nie na bardziej miękkich utworach.

Uderzenia o kwadratowych krawędziach: Kiedy 20-calowa przednia opona uderza w kwadratowy guz, większa objętość powietrza dużej opony pochłania uderzenie, aby złagodzić efekt nierówności.

Wytrzymałość: 20-calowe przednie koło jest silniejsze niż 21. Mniejsza i szersza obręcz jest geometrycznie mocniejsza niż większa, a po dodaniu krótszych szprych (które mniej się wyginają) rezultatem końcowym jest koło, które rzadziej eksploduje , rozwikłać lub kołysać się.

Oto lista rzeczy, których opona 20-calowa nie radzi sobie lepiej niż opona 21-calowa.

Waga: Jest cięższy. Jeźdźcy testowi przełączali się między 20 a 21 cali i zauważali wahadło cięższego 20-calowego koła.

Koleiny: W koleinim zakręcie 20-calowe przednie koło wspinałoby się na bok koleiny i często zaczepiało o wystającą krawędź.

Mokra ziemia: Na torze, na którym woda znajdowała się nad ziemią, 20-calowa opona ślizgała się. Można by pomyśleć, że dzięki większej powierzchni będzie lepiej na mokrych miejscach, ale było gorzej. Nacisk na węższe 21-calowe gałki opony faktycznie lepiej trzymał się niż na większej powierzchni, ale zmniejszył nacisk na gałki 20-calowej opony.

Wychodząc: Kierowcy testowi zauważyli, że tylne koło wychodziło bardziej z 20-calowym przodem na rowerze niż z 21. Być może stało się tak, ponieważ gdy przód trzyma się lepiej, obracający się tył może łatwiej się poluzować. Jest to najbardziej zauważalne w przypadku płaskich zakrętów i pochyłości. Naszym rozwiązaniem w 2001 roku było prowadzenie 120-calowej tylnej opony o szerokości 19 mm.

Niestety, żaden producent opon nie sprzedaje dziś 20-calowej opony przedniej. Twój jedyny wybór to internetowy rynek części używanych lub przejście na standardową 21-calową oponę przednią.

 

 

Może Ci się spodobać