ZAPYTAJ MXPERTS: ODE TO REARMOST NUT

Orzechy są zaprojektowane tak, aby można je było zakładać i zdejmować, dlatego należy się spodziewać, że od czasu do czasu same odpadną.

Drodzy MXperci,
Najbardziej wysunięta do tyłu nakrętka na drążku amortyzatora KTM 150SX odpadła. To nie pierwszy raz, kiedy mi się to przytrafiło. Zgubiłem dokładnie tę samą nakrętkę dwa lata temu na moim 350SXF. Co ja robię źle?

Oczywiście nie dokręcasz wystarczająco tylnej nakrętki łącznika. Ale współczujemy wam, ponieważ na tyle często gubiliśmy ostatnią nakrętkę łącznika amortyzatora, że ​​teraz mamy ze sobą zapasową nakrętkę na każdy wyścig. Na szczęście nigdy nie kazaliśmy samej śrubie wysunąć się z łącznika, gdy spadła nakrętka. Czy używałeś klucza dynamometrycznego podczas dokręcania nakrętek łączników amortyzatorów? Wymagają momentu obrotowego 59 funtów / stopę. Sprawdzamy tę nakrętkę wraz ze śrubami widełek, śrubami napinacza łańcucha, górnym mocowaniem amortyzatora i śrubą dźwigni zmiany biegów w ramach naszej listy kontrolnej przed wyścigiem.

Kiedy nakrętka lub śruba jest odpowiednio dokręcona, sama śruba jest faktycznie rozciągnięta do momentu, w którym jej gwinty działają jak sztywne sprężyny, które ściągają współpracujące powierzchnie śruby i nakrętki. Dlatego klucz dynamometryczny jest ważny - ponieważ zbyt duży moment obrotowy może spowodować pęknięcie śruby, ale niewystarczający moment obrotowy umożliwi obracanie się nakrętki. Rozmiar połączenia śruby / nakrętki jest decydującym czynnikiem decydującym o tym, jaki moment obrotowy należy przyłożyć. Śruby łączników amortyzatorów KTM mają średnicę 14 mm. Z reguły większe nakrętki wymagają większego momentu obrotowego, ale moment obrotowy może być trudny. Można by pomyśleć, że 25-milimetrowa tylna oś Twojego roweru wymagałaby większego momentu obrotowego niż 14-milimetrowe śruby łączników amortyzatorów, ale oba wykorzystują ten sam moment obrotowy 59 funtów stopy.

Ostrzegamy, że jeśli nasmarujesz śrubę, aby ułatwić obracanie się nakrętki, pęknie ona przy 59 funtostopach momentu obrotowego, ponieważ zmniejszyłeś współczynnik tarcia. Jeśli chodzi o Loctite, MXA oparło się stosowaniu Loctite 243 na nakrętkach łączników, ponieważ KTM go nie zaleca, a Loctite jest często tylko podpórką, aby uniknąć sprawdzania nakrętek i śrub w Twoim rowerze. Regularnie sprawdzaj śrubę łączącą i noś zapasową nakrętkę w skrzynce narzędziowej.