ZAPYTAJ MXPERTÓW: ZIMNY GAZ KONTRA GORĄCY GAZ

Drogi MXA,
Zawsze słyszałem, że zimna benzyna wytwarza więcej mocy niż gorąca benzyna. Czy powinienem wkładać moją puszkę gazu do lodowej skrzyni?

Benzyna w Twoim rowerze jest gorąca. Nie tylko wtedy, gdy się pali, ale gdy siedzi. Wystawione na bezpośrednie działanie promieni słonecznych, w czarnym zbiorniku gazu lub czerwonej kanistrze, paliwo może osiągać temperatury przekraczające 100 stopni. Nawet w najlepszym wydaniu benzyna będzie miała taką samą temperaturę jak powietrze na zewnątrz (w 95-stopniowym dniu oznacza to 95-stopniową temperaturę gazu). Udowodniono, że zimny gaz może wytwarzać więcej energii niż ciepły gaz. Ale pomijając naukę, w prawdziwym świecie to nie jest takie proste.

Dlaczego nie? Przyrost mocy, który i tak jest bardzo mały, spowodowany jest większą gęstością zimnego gazu; jednak w ciepły, 85-stopniowy dzień, zanim wlejesz do zbiornika zimny gaz o temperaturze 50 stopni (co wymagałoby przyniesienia go na tor w skrzyni lodowej), podjedź na linię startu i usiądź tam przez 10 minut oczekiwania na rozpoczęcie wyścigu, 35-stopniowa różnica w temperaturze paliwa zostanie znacznie zmniejszona, zwłaszcza że zbiornik paliwa znajduje się bezpośrednio nad ciepłem palnika Bunsona bardzo gorącego czterosuwowego silnika i rury wydechowej.

Na hamowni na zimnym i ciepłym gazie sprawdziliśmy, czy różnica jest mierzalna.

Oto dania na wynos: (1) MXA przeprowadził test na hamowni porównując paliwo o temperaturze 85 stopni i paliwo o temperaturze 50 stopni i stwierdził, że szczytowa moc była identyczna zarówno z gorącą, jak i zimną benzyną. Znaleźliśmy bardzo małą poprawę przy wysokich obrotach (po szczycie) przy zimniejszym paliwie, ale był to bardzo mały procentowy wzrost w bardzo wąskim zakresie obrotów i zniknął w ciągu zaledwie kilku minut, gdy paliwo się nagrzało. (2) Zimna benzyna stabilizowała moc przy wysokich obrotach i utrzymywała to, co wytwarzała dłużej niż ciepły gaz. W ten sposób utrzymywanie możliwie zimnego gazu przed rozpoczęciem motocykla zapewni niewielką przewagę mocy na starcie, ale szybko zniknie. Jest jednak niewielki wzrost. (3) Niestety, ponieważ nie ma czegoś takiego jak chłodzony zbiornik na gaz, zimny gaz powróci do temperatury otoczenia w ciągu kilku minut (wspierany przez ciepło palnika Bunsona wytwarzane pod zbiornikiem z górnej części i rury wydechowej). Wniosek jest taki, że utrzymywanie jak najzimniejszego gazu przed rozpoczęciem moto zapewnia niewielką przewagę mocy na starcie i przez kilka pierwszych okrążeń, ale jest to bardzo trudne do osiągnięcia. I nie warto zawracać sobie głowy lokalnym kierowcą.

Może Ci się spodobać