ZAPYTAJ MXPERTÓW: ZASADY TŁUMIENIA BATERII ŁAZIENKOWEJ

Twoje zatrzaski widelcowe są jak Twoja bateria łazienkowa.

Drodzy MXperci,
Ryzykując, że zabrzmi to głupio, nie rozumiem, jak działają zatrzaski na moich widelcach. Na przykład, co oznacza „16 kliknięć”? Czy to 16 od samego początku? Czy od samego wejścia? Wiem, że wydaje się to bardzo podstawowe dla facetów, którzy ścigają się na motocyklach od lat, ale dla mnie jest to mylące. Możesz pomóc?

Może uda nam się to zrozumieć, odnosząc to do czegoś, co wszyscy rozumieją. Pomyśl o regulatorach zatrzaskowych na widelcu i amortyzatorze jak o kranach z wodą. Większość kranów wykorzystuje wspólny mechanizm, zazwyczaj śrubę, do utrudniania lub przyspieszania przepływu wody. Baterie kontrolują przepływ płynu. Jeśli chcesz, aby więcej wody płynęło, przekręć kran w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara. Kiedy chcesz mniej wody, przekręcasz kran zgodnie z ruchem wskazówek zegara. Obrót kranu w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara odcina przepływ wody przez kurek poprzez dociśnięcie gumowego lub ceramicznego korka do otworu, przez który woda wpływa do systemu. Obrót kranu w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara odsuwa gumowy korek od otworu, dzięki czemu woda może łatwiej płynąć.

Dokładnie tak działają zatrzaski na widelcach i amortyzatorach. Przekręcając zatrzask (zgodnie z ruchem wskazówek zegara) utrudniasz przepływ oleju przez system zaworu upustowego. A ponieważ olej ma trudności z przedostaniem się przez zawory, spowalnia ruch wstrząsu, gdy próbuje przepchnąć olej przez coraz mniejszy otwór. Przekręcenie klikera zgodnie z ruchem wskazówek zegara zwiększa tłumienie kompresji, określane również jako tłumienie sztywniejsze, cięższe lub wolniejsze. Gdy przekręcisz zatrzask na zawieszeniu w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, ułatwisz przepływ oleju, ponieważ ograniczenie jest mniejsze. Można by to uznać za zmniejszenie tłumienia kompresji, często określanego jako bardziej miękkie, lżejsze lub szybsze tłumienie.

Jeśli chodzi o twoje pytanie, jeśli chcesz zwiększyć tłumienie kompresji w widelcu lub amortyzatorze, aby spowolnić ruch w dół, powinieneś obrócić zatrzask (zgodnie z ruchem wskazówek zegara). Metodą stosowaną przez zawodników motocrossowych do śledzenia ilości lub stopnia tłumienia kompresji w ich widelcach jest liczenie kliknięć. Odbywa się to poprzez przekręcenie pilota do końca (zgodnie z ruchem wskazówek zegara), a następnie cofnięcie go o X liczby kliknięć.

W akcji działa to tak: twoje widelce mają kompresję ustawioną na „15 kliknięć”, ale twoje widelce są zbyt miękkie i nurkują podczas hamowania. Aby to naprawić, musisz przekręcić pilot z 15 kliknięć na 12 kliknięć. Utrudni to przepływ oleju do wnętrza widelca i usztywni je, aby zatrzymać nurkowanie. I odwrotnie, jeśli widelce są trudne podczas hamowania i nie osiągają pełnego skoku podczas lądowania po skokach, przekręcisz zatrzask (przeciwnie do ruchu wskazówek zegara) z 15 do 18, co uwolni przepływ oleju wewnątrz widelca z mniejszymi ograniczeniami.

To jest proste wyjaśnienie, jak działa kliker. Staje się bardziej zagmatwany, gdy doda się tłumienie odbicia i złożoność tłumienia kompresji przy niskiej i wysokiej prędkości, ale zasady baterii łazienkowej pozostają takie same.

Może Ci się spodobać