10 COISAS QUE VOCÊ PRECISA SABER SOBRE ANAHEIM II

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Por Jody Weisel

Ken Roczen atualmente é o arrendatário no Anaheim Stadium. ele recebe outra chance no Big A em duas semanas.

(1) BANDEIRA PRETA: Havia vários níveis de estupidez trabalhando no incidente Chad Reed / Trey Canard. Primeiro, Trey presumiu que Chad iria para onde ele foi na volta anterior no canto esquerdo. Aquilo foi um grande erro. Chad sabia que Trey estava chegando e mudou suas falas para se manter em sua posição. Uma jogada inteligente de Chad e uma que qualquer piloto teria feito. Em segundo lugar, Trey totalmente comprometido com o interior no momento em que entrou naquela seção ... ele estava all-in. Isso foi um erro - um erro de corrida, não um movimento de retirada. Como você sabe? Trey saiu com Chad. Ninguém, competindo por um campeonato, faz um movimento de retirada sobre si mesmo. Tem de haver um cálculo de sucesso em uma retirada. Terceiro, Trey voltou à corrida bem fora da linha de corrida. Chad voltou à corrida com a intenção de lançar um míssil de busca de calor. Ele estava preso em Canard, cruzou a pista em um ângulo e pegou Canard com uma mão fora das barras ajustando seus óculos. Não se engane, esse foi um movimento de retirada - motivado por pura raiva e estupidez. Atirar uma cotovelada no rosto de Trey só acrescentou um insulto à lesão. Se Chad tivesse pegado sua moto e abaixado a cabeça, ele facilmente teria corrido entre os dez primeiros - que é para isso que ele estava lá. Ok, não teriam sido os cinco primeiros que ele esperava antes de Trey cair do céu, mas um profissional trabalha com o que a situação oferece. Em vez disso, “Bad Chad” recebeu bandeira negra da FIM, com o acordo da AMA. Não foi a primeira vez que uma bandeira negra foi lançada em uma corrida - mas é a primeira vez que os nomes de Chad Reed e Jason Lawrence são usados ​​na mesma frase. Finalmente, Chad se fez de bobo sobre o que aconteceu quando questionado sobre os eventos, dizendo que não sabia que Trey havia sido empurrado para fora da pista e para o Tuff Blox - embora ele admitisse ter dado uma cotovelada. Chad poderia usar algumas lições de Tyler Bowers sobre como adquiri-lo. Tenha orgulho - você teve orgulho de fazer isso. Reivindicá-lo. A bandeira negra não significava apenas que Chad seria rebaixado para o 22º lugar, mas também que seu nome seria apagado dos livros, recebendo zero pontos e zero dólares (o 22º normalmente ganha 1 ponto pela noite).

Não exatamente vivendo à sombra do campeão nacional de 250 Jeremy Martin, Cooper Webb está estabelecendo um padrão elevado para seu companheiro de equipe da Star Yamaha (que estará no 250 Leste).

(2) AS BOWERS SE APARECEM. Falando em Bowers, ele fazia parte de um grupo inteiro de bombardeiros de mergulho que transformaram Anaheim II na 405 Freeway após um derramamento de óleo. Desde a queda do portão na segunda corrida de calor 250 West, Bowers limpou o australiano Jackson Richardson e depois se envolveu em um jogo de frango em alta velocidade com Justin Hill. Mais tarde, nas 250 principais, Bowers viveria / morreria pela espada, quando Cooper Webb o bombardeou na última volta e deslizou sua roda traseira na bicicleta de Bowers, mandando Tyler para baixo. Surpreendentemente, Bowers remontaria para ainda conseguir o segundo lugar. Da mesma forma, incrível, Jackson Richardson, participou de sua corrida de calor e, na verdade, foi o último a chegar à 250 West Main. O australiano terminaria em 11º no geral (e resistiu à vontade de atirar cotovelos).

No ano passado, Fredrik Noren foi chamado para a Honda de fábrica para os nacionais ao ar livre e se saiu muito bem. Mas ele era apenas um piloto substituto e não conseguiu o trabalho pago. Disseram que se ele pudesse provar seu valor no Supercross, ele poderia ter uma chance. São necessárias mais de três corridas para provar seu valor.

(3) PEDIDOS DE MARCHA: Crash estava na ordem da noite (às vezes com a ajuda de descontentes como Josh Hansen, mas com a mesma frequência em empreendimentos solitários). Barcia teve uma noite de montanha russa. Ele acertou tempo rápido na qualificação, não saiu da bateria depois de submarinar Trey Canard (passando por baixo dele em um varredor), entrou na linha principal pela semifinal (apesar de ter um caso ruim de bêbados) e depois voltou para marcar um quarto no Main 450 - seu melhor resultado nesta temporada. Barcia não foi o único com crashitis: Fredrik Noren deu um pulo e ficou atordoado por algum tempo. Justin Brayton quebrou a clavícula no Last Chance. Jessy Nelson saltou do topo do túnel Step-Over e foi recolhido pelo Tuff Blox - enquanto vencia o 250 Main. Josh Hansen fez um “Bad Chad” em Shane McElrath e, claro, Bowers não desistiu na última volta e saiu da pista.

Andrew Short (29) tem seus reflexos no violino para começar, mas não fez nenhuma diferença em A2.

(4) COMEÇANDO: Ken Roczen pode vencer sem ajuda, mas em Anaheim I e Anaheim II, Roczen ganhou uma grande liderança por Andrew Short. Na A1, Roczen passou por Short e Alessi imediatamente e se foi há muito tempo, já que a maioria do pelotão estava presa atrás deles no layout A1 menos que estelar. Em A2, Roczen passou por Andrew Short imediatamente para a liderança e o peito de Short bateu na próxima curva e empilhou o campo (forçando Jason Anderson a andar por cima de sua moto e bater também). Isso deixou Dungey e Tomac desviando para evitar a carnificina. Eles voltariam para terminar em segundo e terceiro, mas os 4 segundos que desistiram na primeira volta foi o déficit com que viveram na bandeira quadriculada.

O INCIDENTE DE CHAD / TREY MAIS UMA VEZ

(5) TERCEIRO: A série 450 pode durar 17 semanas, mas o 250 West passou oficialmente o ponto de um terço. Quando as próximas três rodadas 250 West (todas na costa oeste) terminarem, a série estará concluída em dois terços e terá uma longa pausa quando o 250 East começar. No momento, Cooper Webb, com duas vitórias em três tentativas, tem uma vantagem de 4 pontos em Jessy Nelson e Tyler Bowers. Zach Osborne está 10 pontos atrás, com Justin Hill 11 pontos atrás. Apenas três outros pilotos estão a 25 pontos de Webb - Plessinger, Stewart e McElrath. Todo mundo fora dos dez primeiros precisa de más notícias dos campos de Webb, Nelson e Bowers, se quiser ser candidato.

O plano de Ryan Dungey está funcionando perfeitamente. Ele quer estar lá no final da série de 17 corridas. Até agora, ele está em 4-3-2 nas três primeiras corridas. Se você é um matatleta, sabe onde ele estará na próxima semana em Oakland.

(6) CÁLCULO: A série 450 tem um longo caminho a percorrer (com 14 corridas restantes), então, embora a perseguição de pontos pareça sombria para os perseguidores, há mais tempo para trabalhar. Existem apenas três pilotos competindo na mesma corrida (Roczen, Dungey e Anderson), todos os outros estão pelo menos 26 pontos atrás de Roczen. Nem mesmo Eli Tomac está dentro de uma raça de Kenny. Ele está 26 pontos à deriva. Chad Reed, após seu DQ de Anaheim II, é o primeiro piloto a 50 ou mais pontos atrás de Roczen. É difícil imaginar Skippy estando duas corridas atrás do líder da série depois de apenas três corridas.

(7) HOMEM ABAIXO: Weston Peick quebrou um osso do pé na semana passada em Phoenix durante seu esforço galante para segurar Ryan Dungey e subir ao pódio. Weston teve o osso preso durante a semana e apareceu para correr na A2. Não vá! O ponto de interrogação é se a tentativa de Jeffrey Herlings de correr antes de ser curado custará ainda mais tempo. A temporada de Supercross de Justin Brayton acabou, pelo menos até a cura de sua clavícula. Houve boas notícias da A2 para alguns pilotos em dificuldades. Nick Wey, Kyle Chisholm, Ben Lamay e Cade Clason fizeram seus primeiros 450 mains do ano. Cade Clason fez as pessoas coçarem a cabeça enquanto ele corria em segundo lugar em seu 450 Semi. Ele terminou em quarto lugar e não teve que ir para o Last Chance - muito bom para um cara de quem ninguém nunca ouviu falar.

A AMA deveria observar cada movimento desse cara com uma lupa.

(8) AMA / FIM GUMPTION: Pessoas que amam “Good Chad” e aqueles que odeiam “Bad Chad” concordam que a AMA precisa começar a aplicar algum tipo de regra contra movimentos flagrantes de retirada (Josh Hansen não deveria estar de férias permanentes?). Mas, antes de começarem a fazer isso, eles precisam obter um cérebro. No ano passado, a ação flagrante de retirada de Mike Alessi no Broc Tickle rendeu a Mike uma multa de $ 4000. Mas, e este é o kicker, eles então entregaram a ele um cheque de $ 1500 para obter o holeshot no 450 principal e $ 2780 pelo quinto lugar - o que significa que após sua multa de $ 4000, Mike Alessi teve um lucro líquido de $ 280. Além disso, eles o deixaram ficar com seus 15 pontos pela noite. Sim, eles o colocaram em liberdade condicional - o que não significa nada. A liberdade condicional é uma ação falsa da AMA. “Bad Chad”, por outro lado, recebe a bandeira preta, é desqualificado, perde seus pontos e não recebe nenhum dinheiro (o 22º lugar paga $ 1415). De onde veio a multa de $ 4000 da Alessi? De onde veio a bandeira preta do Reed? Eles inventam essas coisas à medida que avançam? A regra que deve ser aplicada nesses casos é "colocar outro passageiro em perigo". No entanto, a intenção é o que conta - Chad e Mike tinham más intenções (assim como Josh Hansen em sua aventura na 250 West com Shane McElrath). A penalidade óbvia para a “intenção” de colocar outro piloto em perigo é a desqualificação, perda de pontos e entrega de todo e qualquer prêmio em dinheiro daquele evento. Aceitamos que a AMA / FIM seja o juiz e o júri nessas convocatórias, e haverá alguns casos em que eles estarão errados, mas sempre estarão errados quando não fizerem nada ou aplicarem as regras de qualquer jeito. Se a AMA e a FIM querem respeito, que ainda não merecem, devem proteger os pilotos de vigilantes furiosos em busca de vingança. Comece a aplicar esta regra pelo menos - sabemos que eles não aplicam muitas das outras. Mas este realmente importa. O que estaríamos dizendo se Trey Canard estivesse deitado em uma cama de hospital hoje por causa da ação flagrante de entrega de Chad?

Dean Wilson está agora no caminho certo. Ele finalmente saiu da terra de ninguém na parte de trás do pacote. Ele agora deve saber quanto esforço é necessário para ser um jogador da classe 450.

(9) EDIFÍCIO DE TRILHAS: Eles poderiam ter apertado mais um salto no design da pista do Anaheim II? Altamente improvável e, se eles tivessem, as rodas da bicicleta teriam tocado o solo apenas 1/10 do traçado da pista. Até mesmo o mais baixo 250 Novato no totem sabe que competir com motos de sujeira tem tudo a ver com sujeira. Quando você vai para a pista local para pedalar, o mais importante é a preparação da sujeira. Os construtores de esteiras Supercross provaram repetidamente que não sabem nada sobre sujeira. A maioria das esquinas planas na A2 tinha a consistência do estacionamento de Tijuana. Sim, sabemos que as corridas de Monster truck realizadas entre as corridas de Anaheim Supercross socam a terra no concreto, mas é por isso que eles fazem equipamentos pesados. Loam! Já ouviu falar? Água! Já ouviu falar disso? Sujeira rasgada! Já ouviu falar? Se você fosse a uma corrida local e essa fosse a sujeira em que tinha que correr, você ficaria com raiva.

Se você não pode começar, você não pode ganhar campeonatos. Eli não precisa de mais velocidade - exceto nos primeiros 100 metros.

(10) PROBLEMA NA CIDADE DO RIO: Nem todo piloto está em seu jogo na terceira rodada. Pode levar alguns caras até a corrida seis ou sete para chegar a um acordo com o ritmo atual. Precisa de exemplos. Se Eli Tomac e Ken Roczen trocassem suas posições na primeira volta das três corridas até agora, Eli estaria liderando a série 2015 AMA Supercross. Se você não pode começar, você não pode vencer o campeonato contra um campo igual. Davi Millsaps não é piloto da Kawasaki. Após uma longa parada devido a lesão, ele realmente não precisou se ajustar a uma nova moto. Davi precisa de mais tempo na sela - principalmente brincar de cavalgar nas colinas para se tornar um com a máquina verde. Ele parece estranho e atualmente está em décimo na classificação e com 42 pontos na primeira posição. O 12º de Brett Metcalfe em Anaheim II foi seu melhor resultado até agora. Ele é apenas um turista da série Supercross a caminho de outro lugar. No caso dele, Canadá. Dean Wilson finalmente chegou aos dez primeiros neste fim de semana - o cara que ele substituiu na equipe KTM terminou em primeiro. Mike Alessi é previsível. Cada pista tem um cara que acerta cada moto e ela desaparece na obscuridade. Nas corridas profissionais, Mike é esse homem. Há uma escola de pensamento de que Mike terminaria melhor se deixasse o pelotão começar e tentasse subir no pelotão. Ele não poderia fazer pior. Embora do lado de Alessi no registro, ele venceu uma corrida de calor na A2 e deu uma entrevista um pouco pessimista no pódio (seu discurso anterior sobre a vitória da corrida de calor foi muito mais épico). Jason Anderson deveria estar melhor - dizer o quê? Jason está atualmente em terceiro na classificação em sua primeira temporada, mas se ele não tivesse sido derrubado na queda de Andrew Short na primeira volta dos 450 principais, ele provavelmente teria terminado no pódio em vez de sétimo. Ao contrário de Millsaps, Metcalfe e Wilson, Anderson não está lutando, ele está mirando alto.

Jason Anderson colocou a Husqvarna no mapa. Sua noite foi arruinada por ter que passar por cima da moto caída de Andrew Short.

RESULTADO ANAHEIM II: CLASSE 450
1. Ken Roczen ... SUZ)
2. Ryan Dungey… KTM
3. Eli Tomac ... Ex.
4. Justin Barcia ... Yam
5. Broc Tickle… Suz
6. Cole Seely ... Hon
7. Jason Anderson ... Hus
8. Dean Wilson ... KTM
9. David Millsaps ... Kaw
10. Blake Baggett… Suz
Outros notáveis: 11. Trey Canard; 12. Brett Metcalfe; 18. Cade Clason; 19. Mike Alessi; 21. Andrew Short ... KTM
DQed. Chade Reed.

RESULTADO ANAHEIM II: 250 OESTE
1. Cooper Webb… Yam
2. Tyler Bowers ... Kaw
3. Justin Hill ... KTM
4. Zach Osborne ... Hus
5. Malcolm Stewart ... Hon
6. Jessy Nelson ... KTM
7. Josh Hansen… Kaw
8. Alex Martin ... Yam
9. Thomas Hahn ... Exmo.
10. Shane Mcelrath ... KTM
Outros notáveis: 11.Jackson Richardson; 13. Aaron Plessinger; 14. Austin Politelli; 19. Zach Bell; 22. Chris Alldredge.

Chad já teve noites ruins antes, mas sua desqualificação leva o bolo - não que ele não estivesse totalmente errado.

2015 AMA 450 PONTOS EM PÉ
(Após 3 de 17 corridas)
1. Ken Roczen ... 72
2. Ryan Dungey… 60
3. Jason Anderson ... 51
4. Eli Tomac… 46
5. Justin Barcia ... 43
6. Trey Canard… 43
7. Broc Tickle ... 38
8. Weston Peick ... 32
9. Andrew Short… 31
10. David Millsaps ... 30
11. Cole Seely… 29
12. Blake Baggett… 28
13. Jacob Weimer… 26
14. Dean Wilson ... 23
15. Chad Reed… 22
16. Kyle Partridge… 22
17. Tevin Tapia ... 22
18. Brett Metcalfe… 18
19. Mike Alessi ... 17
20. Justin Brayton ... 14

Classificação AMA 2015 WEST POINT 250
(Após 3 de 9 corridas)
1. Cooper Webb… 64
2. Jessy Nelson ... 60
3. Tyler Bowers… 60
4. Zach Osborne ... 54
5. Justin Hill ... 53
6. Aaron Plessinger ... 40
7. Malcolm Stewart ... 39
8. Shane McElrath… 39
9. Josh Hansen… 34
10. Thomas Hahn… 30
11. Alex Martin… 27
12. Michael Leib ... 25
13. Zach Bell… 24
14. Matthew Bisceglia ... 18
15. Scott Champion ... 17
16. Zack Freeberg… 15
17. Jackson Richardson ... 13
18. Austin Politelli… 12
19. Cole Martinez… 12
20. Landen Powell… 8

Fotos: John Basher, Geico Honda, KTM, Husqvarna

 

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