HÁ DEZ ANOS HOJE! 2014 MXA 250 TIRO: CRF VS. KX-F vs. SXF vs. RM-Z vs. YZ-F

Este tiroteio MXA 2014 de 250 arquivado veio da edição de março de 2014.

Acredite ou não, o melhor 250 a quatro tempos para você está nestas páginas, mas apenas se você responder às seguintes perguntas com sinceridade: (1) Você está disposto a gastar US $ 8000 em uma motocicleta nova? (2) Um 250 tempos a quatro tempos é a sua melhor escolha, ou um dois tempos ou 450 tempos a melhor se adequa às suas necessidades? (3) Quais são as suas estatísticas reais (nível de habilidade, peso, preferências de pilotagem)? Não dizer a verdade o levará à bicicleta da cor errada. (4) Quanto tempo você planeja possuir sua nova motocicleta? Há muito a ser dito sobre o valor de revenda.

A equipe de demolição da MXA testou, documentou, inspecionou, teorizou e calculou todas as facetas concebíveis da classe 250 a quatro tempos para 2014. Existem três áreas monumentais que determinam a força de cada máquina. O fator mais óbvio é o desempenho do motor. O powerband é o rei da classe 250, mas não confunda números de cavalos-força no dinamômetro com sucesso garantido na pista. A suspensão é a próxima chave para construir uma boa bicicleta. Uma bicicleta mal suspensa causa estragos no pacote geral. Testamos muitas motos rápidas que foram rebaixadas no ranking de tiroteio devido à suspensão inferior. Por fim, o manuseio é uma parte importante do pacote. O manuseio inadequado, especialmente em conjunto com a suspensão atroz, pode transformar um foguete em fracasso.

Devemos mencionar que não existem os 250 tempos a quatro tempos perfeitos. Isso não existe. Por quê? Os pilotos de MXA sabem que a preferência de um motociclista é problema de outro. Portanto, embora os participantes do teste possam gostar de certos aspectos de uma determinada bicicleta, eles precisam decidir por si próprios se estão dispostos a sacrificar outras características (freios, embreagem, peso etc.) para se beneficiarem de apenas um elemento. A equipe de demolição da MXA tentou fornecer uma descrição justa das qualidades positivas e negativas de cada bicicleta. A partir daí, a escolha é sua. Escolha sabiamente.

QUINTO LUGAR: HONDA CRF250

DEVE-SE OBSERVAR QUE MXA TESTA BICICLETAS PARA CORRIDAS DE MOTOCROSS - E O CRF250 NÃO COLOCA UM PRÊMIO NO TIPO DE POTÊNCIA NECESSÁRIO PARA OBTER UM BOM COMEÇO, TRILHO ATRAVÉS DE AREIA GRITOS OU ESCALAR GRANDES MONTANHAS. É UM BOM MOTOR – SÓ NÃO É UM MOTOR DE CORRIDA.

O Honda CRF2014 250 tem a distinção de receber as segundas atualizações mais para o novo ano do modelo (a Yamaha YZ250F é totalmente nova desde o início). A Honda abaixou as longarinas do chassi, aumentou a compressão do motor, incorporou a injeção de combustível programada em tempo duplo, fortaleceu a transmissão, adicionou um silenciador secundário, ajustou a suspensão e dobrou todo o kit e caboodle em um chassi CRF450 modificado. Nós o perdoamos por pensar que o grande número de alterações resultaria automaticamente em uma bicicleta que parece extremamente diferente da máquina que substituiu. Errado. Se você gostou do CRF250 do ano passado, ainda gostará mais da bicicleta do ano passado.

Não existe uma maneira gentil de dizer isso - a Honda CRF2014 de 250 é a moto mais lenta da classe. Felizmente para a Honda, a lentidão tem seus defensores. Os pilotos de teste da MXA ficaram satisfeitos ao descobrir que podiam pilotar o CRF250 o mais humanamente possível e nunca se cansavam. O motor macio também exerce menos pressão sobre a embreagem e carrega a suspensão. Embora a usina de força CRF250 não seja uma bola de fogo, sua vantagem é que é fácil de usar.SHOOTOUT_FIFTH LUGAR
Deve-se observar que o MXA testa a bicicleta para corridas de motocross - e o CRF250 não valoriza o tipo de potência necessária para obter um bom começo, andar de trampolim ou subir grandes colinas. É um bom motor - não é apenas um motor de corrida.

POTÊNCIA CRF250?

37.25 cavalos de potência a 11,200 rpm.

DESVANTAGENS DA CRF250?

O CRF2014 250 mantém o mesmo nível de conforto e familiaridade no departamento de ergonomia, juntamente com o manuseio preciso e a sensação de luz que esperamos da Honda. No entanto, todo piloto de testes MXA pensou que a Honda deu um passo atrás com o modelo de 2014. Como assim? Vamos contar os caminhos.

CRF250_ENGINE

(1) Motor. Uma banda de potência excepcional para iniciantes, o mecanismo Unicam é muito escasso na faixa intermediária e na extremidade superior. Aparentemente, a Honda atende a ciclistas mais lentos.

CRF250_FORKS

(2) suspensão. O CRF250 retém o garfo de cartucho de 48 mm da Showa e o choque Pro-Link, o que não é uma reclamação; no entanto, a suspensão é suave demais para qualquer um mais rápido que um Iniciante ou mais pesado que 160 libras.

(3) Filosofia. A Honda deve saber que está produzindo 4 cavalos de potência a menos que o YZ250F, KX250F e 250SXF - e, se isso for verdade, eles estão construindo motores suaves de propósito. Mas qual seria o objetivo?

A PALAVRA NO CRF250?

Dói-nos classificar a Honda CRF250 por último em nosso tiroteio, porque há pouco tempo venceu o “Tiroteio a Quatro Tempos MXA 250” (2009). Como está em 2014, a Honda CRF250 é uma excelente bicicleta para iniciantes ou iniciantes.

QUARTO LUGAR: KTM 250SXF

O MOTOR PRODUZ QUASE 43 CAVALOS A CAVALO - A MAIORIA DE QUALQUER PRODUÇÃO 250 QUATRO CURSOS - MAS A CAVALO NÃO PODE GANHAR TIROS SE A POTÊNCIA ESTÁ NO LUGAR ERRADO E A SUSPENSÃO NÃO O PODE COLOCAR EM TERRA.

Esta moto deveria vencer a cada 250 tiroteios, mas nunca o fará, pois está configurada atualmente. A KTM 2014SXF 250 é a ovelha negra da linha KTM. Sim, o motor produz quase 43 cavalos de potência - o máximo de qualquer produção de 250 quatro tempos - mas a potência não pode vencer tiroteios se a potência estiver no lugar errado e a suspensão não permitir que você o coloque no chão.

Há muitas vantagens na KTM 2014SXF 250. A embreagem hidráulica é amanteigada e à prova de balas. Esta é a única bicicleta da classe que vem com uma partida elétrica. O pacote de freio é inigualável. E devido ao excelente artesanato, o 250SXF possui um dos mais altos valores de revenda do mercado.
A KTM 250SXF poderia facilmente vencer o "Shootout de quatro tempos 250 da MXA", mas primeiro ele precisa corrigir suas falhas mais evidentes - colocação de força, configurações de suspensão e peso.

POTÊNCIA 250SXF?

42.89 cavalos de potência a 13,500 rpm.

KTM 250SXF_ENGINE

DESCONTOS DE 250SXF?

Aqui estão as fraquezas da KTM 250SXF.

1. Faixa de potência. A KTM 250SXF possui uma faixa de potência de nível profissional de alta rotação e reviravolta para a lua. Isso é ótimo para os pilotos da AMA National, mas o menor atoleiro de um novato ou veterinário é uma sentença de morte. A essência da banda de potência precisa ser reduzida para a faixa média, desde que mantenha a extremidade superior.

2. Suspensão. A 250SXF é facilmente uma das piores bicicletas suspensas da classe. Infelizmente, a suspensão do WP é extremamente dura. Até nossos testadores profissionais reclamaram do desempenho de garfos e choques.250SXF_FORKS

3. peso Com 231 libras, a KTM é a bicicleta mais pesada neste tiroteio. O YZ250F pesa 10 libras a menos. É verdade que o motor de partida elétrico do 250SXF é um toque agradável, mas é um luxo que a KTM não pode pagar.

A PALAVRA NA KTM 250SXF?

Quantas vezes já dissemos que a KTM 250SXF está tão perto de ser a melhor moto da classe 250? No entanto, todos os anos os austríacos insistem em produzir uma bicicleta com sabor europeu em vez de uma adaptada ao gosto americano. Dê-nos uma potente faixa de potência média e uma suspensão flexível e viveremos com o peso da partida elétrica. Mas, uma faixa de potência que produz potência máxima a 14,000 rpm e garfos que soltam os dentes nunca será suficiente em nossas costas se não combinar do meio ao topo.

TERCEIRO LUGAR: SUZUKI RM-Z250

Teve o segundo melhor motor no ano passado, mas com o advento da nova YAMAHA YZ250F, ele caiu mais um degrau na escada para 2014. AINDA TEM UM BOM MOTOR MUITO BOM PARA O CAVALO COM MENOS HABILIDADES, MAS O FAZ. MANTENHA UMA VELA NO YZ250F OU NO KAWASAKI KX250F.

A Suzuki deve ter ficado feliz com os resultados do "MXA 250 Shootout" do ano passado, porque eles descansaram sobre os louros este ano. Além de algumas pequenas alterações de cor do plástico e uma atualização da ECU, o 2014 RM-Z250 é uma cópia carbono do modelo de 2013. Embora estivéssemos felizes em ver que Suzuki não mexia com as coisas boas, estávamos um pouco preocupados que eles não fizeram nada para consertar as coisas ruins.

Em um momento em que a Kawasaki, a KTM e a Yamaha estão aumentando seus pacotes de motores além da marca dos 40 cavalos, a banda de força RM-Z250 está começando a parecer um pouco anêmica. Ele tinha o segundo melhor motor no ano passado, mas com o advento da nova Yamaha YZ250F, ele desceu mais um degrau em 2014. Ainda tem um motor muito bom para o piloto menos qualificado, mas não tem ' t segure uma vela no YZ250F ou no Kawasaki KX250F.SHOOTOUT_TERCEIRO LUGAR

No lado bom da contabilidade, se você está procurando a bicicleta de melhor manuseio da classe, é isso. A Suzuki descobriu a mistura perfeita de equilíbrio e geometria do chassi anos atrás e nunca mexeu com isso. Esta bicicleta pode atingir linhas internas com facilidade. Ele também pode varrer os cantos de alta velocidade, sem necessidade de mexer no front-end. Infelizmente, toda essa precisão significa que ela sofre de um aperto de cabeça em linha reta.

POTÊNCIA RM-Z250?

39.23 cavalos de potência a 12,200 rpm.

RM-Z250_MOTOR

DESCONTOS DO RM-Z250?

Fora da caixa, a Suzuki RM-Z2014 250 é uma moto incrível. Infelizmente, à medida que as horas de passeio aumentam, a bicicleta começa a mostrar sinais sérios de desgaste. A embreagem não suporta os rigores do dia-a-dia da pilotagem. Os freios são patéticos. Além disso, somos incomodados pelos parafusos baratos e pela frágil alavanca de partida a quente.

Esses problemas, no entanto, são triviais em comparação com o maior problema: nas motos de teste anteriores do RM-Z250, o motor perdeu vários cavalos de potência uma vez que as horas acumuladas. Se você é proprietário do Suzuki RM-Z250, preste muita atenção ao desgaste do pistão, anel e válvula.

RM-Z250_FORKS

A PALAVRA NO RM-Z250?

A Suzuki RM-Z250 venceu nosso tiroteio em 2011. Desde então, lentamente caiu de graça. Esta é uma ótima bicicleta para uma grande variedade de ciclistas, mas está demorando muito. Ainda assim, se você está procurando a bicicleta de melhor manuseio com um motor sólido, a RM-Z250 está à sua disposição.

SEGUNDO LUGAR: YAMAHA YZ250F

O YZ250F saltou de um RAN TAMBÉM PARA UM RUNNER DIANTEIRO. A YAMAHA YZ2014F de 250 chegou muito perto de superar o KX250F por grandes honrarias (nas formas dos pilotos de teste, ele teve sua primeira participação nos votos do primeiro lugar).

Após anos de incessantes reclamações de proprietários, revendedores e MXA, a Yamaha finalmente abordou as reclamações universais sobre o YZ250F, apresentando um novo YZ250F. O YZ250F vinha mostrando sua idade na última década, mas a Yamaha não fez nada sobre isso. O YZ250F tinha a distinção de ser o último quatro tempos com carburador dos "Big Five". Não mais.

A Yamaha YZ2014F 250 é tão nova quanto nova pode ser. O que a tripulação azul fez? (1) O cilindro é inclinado para trás e abençoado com um layout de quatro válvulas em vez de cinco. (2) A injeção eletrônica de combustível finalmente substituiu o carburador Keihin FCR. Isso abre infinitas opções de mapeamento. (3) Embora a geometria do quadro seja idêntica à da YZ2013F 250, o quadro, o chassi auxiliar e os suportes do motor são todos novos. (4) A Yamaha foi mais rígida nas taxas de mola e ajustou o amortecimento. (5) Não é preciso ser um artista gráfico para ver que a YZ250F tem um novo estilo.

Em um único ano de modelo, a YZ250F saltou de uma concorrente para uma líder. A Yamaha YZ2014F 250 chegou muito perto de superar a KX250F nas principais honras (nos formulários dos pilotos de teste, obteve seu quinhão de votos de primeiro lugar), mas o consenso geral foi que era a segunda melhor moto em a classe. Ainda assim, não há como negar o motor explosivo e a suspensão Kayaba SSS pronta para corrida.

POTÊNCIA YZ250F?

40.61 cavalos de potência a 12,100 rpm.

YZ250F_ENGINE

DESVANTAGENS DA YZ250F?

O YZ250F é a imagem cuspida do YZ450F. Isso não é ruim, mas também não é bom. O YZ450F tem uma tendência a se sentir muito frouxo na entrada da esquina, e o YZ250F também caça e bica por tração. A diferença é que a folga desconfortável não é tão aparente no YZ250F porque o motor 250 não tem o impulso do motor YZ450F. Os pilotos de teste esforçaram-se para encontrar a altura apropriada da perna e da perna da forquilha para equilibrar o chassi. Mesmo assim, os pilotos ainda enfrentavam dificuldades com a imprecisão na curva, o freio dianteiro fraco e a curva do guidão.

YZ250F_FORKS

A PALAVRA NO YZ250F?

A YZ2014F 250 é uma ótima opção para quem não gosta de verde. Está bem equipado para vencer o showroom e, com apenas 221 libras, é o 250 mais leve a quatro tempos no campo. Se não fosse por alguns pecadilhos, o YZ250F estaria de volta ao topo do pódio após anos de exclusão. Independentemente disso, esta é uma ótima motocicleta.

PRIMEIRO LUGAR: KAWASAKI KX250F

O 2014 KAWASAKI KX250F É JULGADO PELA FORÇA DO SEU MOTOR. DEVEM ALGUM OUTRA MARCA DE QUALQUER OUTRA MARCA POWERBAND, A KX250F VAI CAIR DE GRAÇA. ATÉ ENTÃO, OLHAREMOS ANTES DA SUA MÉDIA APRECIAÇÃO PARA SUA ÚNICA ATRIBUIÇÃO DE GRANDEZA.

Este é o terceiro ano consecutivo em que a Kawasaki KX250F venceu o ilustre "Tiroteio de Quatro Tempos 250 da MXA". É a sétima vitória da Kawasaki nos 14 anos desde que o MXA começou a testar 250 quatro tempos. Por que a KX250F permaneceu uma máquina tão superior desde que recebeu as principais honras em 2006? Para iniciantes, o motor tem sido incrível. A adição de injeção dupla de combustível, com um injetor a montante, para melhor atomização a altas rotações, melhorou ainda mais o desempenho.SHOOTOUT_FIRST_PLACE

O KX250F tem o melhor motor da classe para 2014. Devemos ressaltar que o KX250F não é espetacular em nenhum outro lugar. A suspensão é perfeita, mas não especial. O chassi faz com que a moto pareça longa e volumosa, e há uma tendência consistente de ficar em pé no centro das curvas. Os freios, embreagem e transmissão precisam de atualizações para serem considerados no mesmo âmbito das peças da KTM 250SXF. No entanto, o KX250F faz praticamente tudo bem e uma coisa especialmente bem. E a única coisa excepcional é super importante. Tem o melhor motor de corrida – com a quantidade certa de potência e tudo no lugar certo. A KX250F é a melhor bicicleta de corrida.

POTÊNCIA KX250F?

41.14 cavalos de potência a 12,200 rpm.

KX250F_ENGINE

DESCONTOS DO KX250F?

Cedo ou tarde, Kawasaki precisará abordar o elefante na sala. O chassi do KX250F precisa ser atualizado. O primeiro objetivo dos engenheiros da KX deve ser erradicar a tendência da moto para subvirar. Temos plena consciência de que devemos ter cuidado com o que desejamos (basta dar uma olhada no Honda CRF250 e Yamaha YZ450F), mas o quadro KX250F pode ser melhorado. Também achamos que a Kawasaki faria bem em olhar atentamente para a transmissão notchy, freios fracos, embreagem frágil, estilo volumoso e durabilidade limítrofe. Essa é uma grande lista de desejos, mas precisa ser direcionada antes que nossos testadores se apaixonem pela KX250F.

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A PALAVRA NO KX250F

Esta é uma máquina na qual qualquer um pode vencer. Nem um único piloto de teste ficou desapontado com o desempenho da Kawasaki KX2014F 250 e ficou encantado com o amplo e poderoso motor. A Kawasaki KX2014F 250 é julgada pela força do seu motor. Se alguma outra marca construir uma banda de potência melhor, o KX250F cairá em desgraça. Até lá, olharemos além de sua média para desfrutar de seu único atributo de grandeza.

O MELHOR 250 PARA VOCÊ ESTÁ AQUI PARA ENCONTRAR

Não existe uma bicicleta que seja melhor para todos. Diferentes fabricantes adotam abordagens variadas em relação ao que acreditam ser o produto ideal para você, consumidor. É evidente que a Kawasaki depende de um motor explosivo, a Yamaha combina potência com excelente suspensão, a Honda se concentra na facilidade de uso, a KTM é o rei do dinamômetro e a Suzuki conquistou o mercado de manuseio. Caso seus olhos tenham ficado encobertos ao ler todas as informações acima, decidimos dividir o “Tiroteio de quatro tempos MXA 2014 250” em categorias específicas para novatos, veterinários, profissionais e pilotos com orçamento limitado.

A MELHOR BICICLETA PARA INICIANTES

HondaCRF250: Os figurões da Honda obviamente seguiram a escola de pensamento “mais lento é melhor” tanto no CRF250 quanto no CRF450. Isso não é uma coisa tão ruim para um transplante de miniciclo ou para um piloto da classe iniciante. A combinação da Honda de boa potência final, suspensão leve e manuseio preciso é exatamente o que um piloto mais lento deseja. É uma bicicleta de corrida básica que inspira confiança, mas cuidado, pois os juniores podem querer mais potência sob o tanque em pouco tempo.

Menção honrosa: YamahaYZ250F. Foi uma decisão difícil entre a YZ250F e a Suzuki RM-Z250, mas no final, a Yamaha é a melhor escolha. O YZ250F possui uma faixa de potência superior que um novato pode desenvolver. E não vamos esquecer a excelente suspensão Kayaba SSS e durabilidade à prova de balas.

A MELHOR BICICLETA VETERINÁRIA

YamahaYZ250F: Os veterinários tendem a andar na parte inferior e no meio da faixa de potência. Eles normalmente mudam antes que o motor atinja o warp drive. É exatamente aí que a YZ250F faz o seu melhor trabalho. Não tem igual na faixa intermediária. Também abençoado com um mínimo de rotação excessiva, o motor faz com que um piloto tímido se sinta um profissional. É claro que ajuda o fato de a YZ250F ter unidades Kayaba SSS impecáveis, que são luxuosas e indulgentes para todos, exceto os pilotos mais pesados.

Menção honrosa: Suzuki RM-Z250. Se você gosta de atirar e correr, o RM-Z250 é para você. Freie tarde, mergulhe no interior das curvas e use a boa dose de grunhido de fundo para arrastar a competição para a próxima curva. O YZ250F tem uma chance muito melhor na largada contra os 450, mas o RM-Z250 não é desleixado.

A BICICLETA MAIS CONFIÁVEL

YAMAHA YZ250F:  Não apressamos os testes do YZ2014F 250, que chegou tarde. Dedicamos um tempo extra para garantir que aprendemos todos os detalhes do novo YZ-F. A boa notícia é que não encontramos nenhum problema com isso. Na verdade, a última vez que encontramos um problema no venerável YZ250F foi em 2006, quando as válvulas de admissão de titânio quebraram (e a Yamaha emitiu um recall). Desde então, a Yamaha não tem problemas.

Menção honrosa:  KTM 250SXF. Não nos lembramos da última vez que sofremos um problema mecânico na KTM 250SXF. Outrora excluído, o fabricante austríaco intensificou o seu jogo. O 250SXF é o resultado direto de muito trabalho e atenção aos detalhes. O motor, a embreagem, a transmissão e os freios são à prova de balas. Embora seja verdade que a KTM 250SXF custa mais do que as ofertas japonesas, a recompensa vale o custo inicial.

A MELHOR BICICLETA PRO

KTM 250SXF: Não confunda isso com a melhor bicicleta para pilotos rápidos. Intermediários e Especialistas se darão melhor com a Kawasaki KX250F ou Yamaha YZ250F; no entanto, se você puder se qualificar para um Nacional, provavelmente terá o talento para acelerar o motor para 14 mil e um sintonizador de suspensão confiável para consertar as falhas. A KTM é a moto mais rápida quando colocada nas mãos mais rápidas.

Menção honrosa: Kawasaki KX250F. A velocidade máxima pode pertencer à KTM 250SXF, mas a Kawasaki KX250F supera o Katoom em todos os outros lugares. A faixa de potência é ampla e fácil de usar. Sentimo-nos obrigados a mencionar também a Yamaha YZ250F, que é notavelmente boa na faixa intermediária.

MXA 2014 SHOOTOUT DYNO CHART 250

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