PRIMEIRA VISTA! 2015 KTM LINE-UP: SEU MASSIVO E ESTÁ COMPLETO

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Para 2015, a linha de modelos KTM inclui uma ampla gama de motores e deslocamentos, desde os poderosos, porém leves, dois tempos, até a capacidade de conquista total dos quatro tempos, com uma vasta gama de atualizações para melhorar ainda mais essas máquinas já bem refinadas . A maioria das alterações listadas se aplica a todos os modelos de bicicleta grande SX e SXF, mas não aos miniciclos.

NOVO PARA 2015

450_SX_F_90Grad2015 KTM 450SXF

1. Novo tubo cruzado usinado no chassi, que fornece uma conexão mais forte e mais precisa entre o chassi e a linha, devido a um processo de produção aprimorado, resultando em uma redução de peso de 60 gramas. A armação agora está revestida em pó na laranja KTM Factory.

350_SX_F_90Grad2015 KTM 350SXF

2. Nova geometria de ligação com uma taxa crescente crescente, melhor controle, estabilidade e equilíbrio. No enlace, existe agora um processo de produção aprimorado para maior qualidade, resultando em uma redução de peso de 40 gramas.

3. Novo garfo WP 4CS projetado especificamente para o Motocross. Os novos garfos apresentam um eixo dianteiro de 22 mm para redução de peso e melhor sensação, além de uma compensação reduzida de 2 mm para melhor manuseio. Existem novos protetores de garfo com um design aberto, que são mais fáceis de substituir para melhor manutenção e limpeza da perna do garfo.

250_SX_F_90Grad2015 KTM 250SXF

4. Nova configuração de mono-amortecedor, que foi reavaliada e ajustada para combinar com o novo engate e forquilha. O choque apresenta um aumento de 4 mm no deslocamento do eixo, mantendo a mesma quantidade de deslocamento da roda com o novo pacote de articulação.

5. Novos pneus Dunlop GEOMAX MX52 para excelente tração em todas as condições.

6. Novo suporte em O-ring de alumínio para o mancal inferior na haste da direção, para uma economia de peso de 22 gramas e um novo parafuso da haste da direção, que também é 8 gramas mais leve.

250_SX_lihi2015 KTM 250SX a dois tempos.

7. Novas jantes Excel de cor preta de alta qualidade para aparência agressiva e desempenho superior

8. Novas garras mais macias de dois compostos.

150_SX_livo2015 KTM 150SX a dois tempos.

9.  O design de estrutura aprimorado, moderno e leve fabricado pela WP Performance Systems é feito de seções de aço cromado de alta resistência e peso leve. O 2015 agora tem um novo tubo transversal usinado que une os dois lados do quadro e conecta as hastes de ligação ao quadro. Isso fornece tolerâncias de produção exatas e características de chassi consistentes, graças à ausência de soldagem. Também é mais leve (58 gramas) do que o design anterior de tubo cruzado.

125_SX_90Grad2015 KTM 125SX a dois tempos.

10. O braço oscilante foi criado usando o mais recente software de cálculo e simulação. O design e a espessura da parede do braço oscilante de alumínio fundido foram refinados para um peso mínimo com a rigidez ideal. A flexibilidade definida com precisão fornece estabilidade perfeita, o que proporciona excelente tração, estabilidade e conforto.

85_SX_re_vo2015 KTM 85SX a dois tempos.

11. Os grampos triplos usinados em CNC de alta qualidade são uma marca registrada da KTM há anos. Oferecendo um manuseio preciso com desempenho de alta qualidade, eles suportam particularmente as características flexíveis e, com ele, a ação dos garfos. O suporte do o-ring para o rolamento inferior na haste da direção foi revisado e agora é feito de alumínio para economizar 22 gramas, enquanto o parafuso da haste da direção também é 8 gramas mais leve.

65_SX_90grad2015 KTM 65SX a dois tempos.

12. Na modelagem da carroceria, o foco ergonômico e de design dos projetistas da KTM foi alcançar a harmonia completa entre o ciclista e a moto, até os mínimos detalhes. O pára-choque dianteiro é um excelente exemplo de um componente de polímero moldado, obtendo estabilidade máxima através de uma estrutura e sistema de montagem bem pensados. A carroceria de 2015 recebe gráficos atualizados para destacar o caráter de corrida das motos.

13. O design da caixa de ar oferece proteção máxima do filtro de ar contra sujeira, proporcionando fluxo de ar máximo para alto desempenho. O filtro TwinAir pode ser trocado sem ferramentas em segundos, que é um recurso padrão da KTM para manutenção rápida e eficiente.

50_SX_90grad2015 KTM 50SX a dois tempos.

14. O novo design da roda dentada é 50 gramas mais leve.

15. Todos os modelos da KTM SX estão equipados com o Renthal Fatbar 827, super-forte e cônico, com uma curva que é especificamente adequada aos requisitos do motocross, enquanto ostenta qualidade e desempenho superiores. A montagem KTM padrão comprovada permite que o guidão seja montado em quatro posições diferentes. Uma almofada de barra Renthal grande oferece proteção eficaz para o ciclista.

16. A KTM trabalha com sistemas WP para produzir sistemas de escape da mais alta qualidade para maximizar o desempenho do motor e atender aos níveis de som das corridas.

50_SX_Mini_90grad2015 KTM 50SX Mini a dois tempos.

17. Os freios High-Tech Brembo sempre foram um equipamento padrão nas motos KTM off-road e, combinados com os leves discos Galfer Wave, são a solução definitiva em tecnologia de freios.

 

DETALHES EM CADA MODELO

ALTERAÇÕES 450SXF: O 450 SXF se provou nos principais campeonatos do mundo. É a arma de escolha da equipe Red Bull KTM Factory Race nos campeonatos da AMA, graças ao seu compacto motor SOHC que fornece potência explosiva, mas controlável, combinada com um chassi ágil e estável.

- Um pacote de potência compacto de 60 hp com um único eixo de comando de válvulas e a mais recente injeção eletrônica de combustível, que oferece desempenho líder na categoria
- Um único eixo de comando de válvulas no alto controla quatro válvulas de titânio ultraleves por meio de balancins extremamente rígidos, que são revestidos com DLC no lado da admissão
- Velocidades do motor de até 11500 rpm e uma junta do cabeçote de três camadas para durabilidade nas condições mais extremas
- Furo de 95.0 mm com um pistão do tipo box-in-box leve para baixas vibrações do motor
- Um virabrequim que emprega um rolamento de extremidade grande plano e casquilhos ajustados à força para intervalos de serviço mais longos
- Um eixo de contrapeso montado lateralmente que também aciona a bomba de água
- Arranque elétrico como padrão, uma vantagem clara no calor da batalha
- A embreagem DDS com sistema hidráulico Brembo é um projeto compacto que integra sistema de amortecimento interno
- Caixa de câmbio leve de cinco velocidades para mudanças sem esforço
- NOVOS O-rings na tela de sucção da bomba de óleo para maior durabilidade
- Sistema de gerenciamento do motor para uma resposta espontânea do acelerador e possibilidade de alterar as características ou ler os dados do motor com a ferramenta de configuração do usuário disponível para compra

350 ALTERAÇÕES SXF: O 350 SXF nunca deixa de surpreender! Em 2013, esta emocionante máquina venceu outro campeonato mundial de MX1 de maneira convincente e dominou o Motocross das Nações. Antonio Cairoli venceu magistralmente a competição a bordo do 350 SXF, graças à combinação de seu baixo peso, agilidade lúdica e um motor de alta velocidade. Goza de todas as melhores características de um pacote adequado para amadores e profissionais.

A moto possui um motor DOHC com válvulas leves de titânio e seguidores revestidos com DLC para uma entrega espontânea de potência que pode rivalizar com qualquer 450 na pista, juntamente com um virabrequim projetado para aumentar os intervalos de manutenção. Novos O-rings aumentam a durabilidade na tela de sucção da bomba de óleo, e a bicicleta continua sua vantagem com um acionador de partida elétrico. Um novo cesto de embraiagem mais leve com novas molas de embraiagem complementa a embraiagem CSS com o sistema hidráulico Brembo para um controlo fácil e preciso de uma bicicleta 250 ágil com a potência que pode corresponder a uma 450.

- Cabeça do cilindro DOHC com válvulas de titânio ultraleves e seguidores revestidos de DLC para uma entrega de potência espontânea e potência máxima de 450 rivais
- Um virabrequim que emprega um rolamento de extremidade grande plano e casquilhos ajustados à força para intervalos de serviço mais longos
- NOVOS O-rings na tela de sucção da bomba de óleo para maior durabilidade
- Eixo de contrapeso multifuncional, que aciona a bomba de água e a corrente de distribuição para reduzir as vibrações
- Arranque elétrico como padrão, uma vantagem clara no calor da batalha
- Embreagem CSS (aço mola helicoidal), oito placas de embreagem e uma cesta de aço livre de desgaste
- NOVO cesto de embreagem com um design de economia de peso
- Caixa de câmbio leve de cinco velocidades para uma troca fácil e precisa adaptada para o 350 SX-F
- Sistema de gerenciamento do motor para uma resposta espontânea do acelerador e a possibilidade de alterar as características ou ler os dados do motor com a ferramenta de configuração do usuário disponível para compra

250 ALTERAÇÕES SXF: As revisões do motor para 2015 incluem um cesto de embreagem mais leve e novas molas de embreagem para um comportamento mais consistente sob estresse e ao longo do tempo como parte do sistema de embreagem de peça única CSS (aço da mola helicoidal). A embreagem continua a usar o sistema hidráulico Brembo para operações leves e modulação controlável. Dentro do comprovado motor DOHC também existem novos O-rings na tela de sucção da bomba de óleo para maior durabilidade. O 2015SXF 250 usa o sistema Keihin Engine Management com injeção eletrônica de combustível e um corpo de aceleração de 44 mm, um chicote de fios de qualidade, caixa de engrenagens leve e partida elétrica.

- Motor DOHC compacto com duas árvores de cames superiores e seguidores revestidos com DLC
- Válvulas de titânio (entrada 32.5 mm, exaustão 26.5 mm)
- Limite de RPM de 14,000 rpm
- Portas com fluxo otimizado
- Pistão do tipo caixa forjado para uma massa oscilante baixa
- Um virabrequim que emprega um rolamento de extremidade grande plano para intervalos de serviço mais longos
- Novos anéis de vedação na tela de sucção da bomba de óleo para maior durabilidade
- Eixo de contrapeso multifuncional, que aciona a bomba de água e a corrente de distribuição para reduzir as vibrações
- Uma partida elétrica como padrão, uma vantagem clara no calor da batalha
- Embreagem CSS leve e compacta (aço mola helicoidal) com oito discos de embreagem e uma cesta de aço livre de desgaste
- Novo cesto de embreagem com design de economia de peso
- Novas molas de embreagem para um comportamento mais consistente sob estresse e ao longo do tempo
- Caixa de câmbio leve de cinco velocidades para uma troca fácil e precisa adaptada para 250 SXF
- Sistema de gerenciamento do motor para uma resposta espontânea do acelerador e a possibilidade de alterar as características ou ler os dados do motor com a ferramenta de configuração do usuário disponível para compra.

ALTERAÇÕES 250SX: Com potência suficiente para se destacar em todas as pistas e terrenos, combinada com um chassi extremamente leve, o 250 SX tem uma das melhores relações potência-peso no motocross. O desempenho incomparável do motor leve de dois tempos o torna um verdadeiro competidor contra os quatro tempos mais complexos. Para 2015, a cesta da embreagem foi reformulada para um peso mais leve.

Benefícios
- Novo cesto de embreagem para redução de peso
- Relação peso-potência imbatível
- Menos peso e mais agilidade do que os quatro tempos mais complexos
- Sistema de embreagem hidráulica DDS para ação de embreagem sem esforço e sem falhas
- Freios Brembo - o melhor para motocross.

ALTERAÇÕES 150SX: Com um motor forte e um baixo peso total, o 150 SX é um concorrente formidável na pista. A diversão nunca acaba, pois a moto mantém a agilidade de uma 125, mas a força e o torque para levar a luta aos quatro tempos das 250cc. Para 2015, uma nova curva de ignição melhora o desempenho e reduz o potencial de detonação.

Benefícios
- Desempenho rival de 250cc a quatro tempos, baixos custos de manutenção
- 125 agilidade e manuseio
- Diversão infinita
- Embreagem hidráulica
- Freios Brembo - o melhor para motocross

ALTERAÇÕES 125SX: O melhor desempenho dos dois tempos de 125cc no mercado está na frente do campo há anos. Alimentado por um motor de dois tempos de alto desempenho com válvula de potência e caixa de seis marchas, o 125 SX continua sendo o favorito entre os jovens campeões. Para 2015, uma nova curva de ignição melhora o desempenho e reduz o potencial de detonação.

Benefícios
- Alto desempenho, diversão máxima e baixos custos de operação
- Incrível agilidade e fácil manuseio
- Embreagem hidráulica
- Freios Brembo - o melhor para motocross

ALTERAÇÕES 85SX: Com o motor mais potente em campo e um chassi super leve e estável, esta moto é a última palavra em corridas amadoras. A tecnologia de suspensão WP de ponta é utilizada e um cilindro retrabalhado com uma porta de transferência revisada para maior confiabilidade foi adicionado. Um braço oscilante recém-projetado, que é 500 gramas mais leve, também é montado e oferece rigidez otimizada com peso mínimo. Também estão incluídos na bicicleta um novo guia da corrente, presilhas do rolo da corrente e mangueiras de freio, além dos pneus Maxxis que oferecem excelente aderência em qualquer terreno.

- A tecnologia de ponta de dois tempos combinada com uma caixa de câmbio de seis velocidades e uma embreagem hidráulica formam a base da superioridade do 85SX em todas as corridas amadoras
- Novo cilindro retrabalhado de alto desempenho com portas otimizadas para fluxo e uma válvula de controle de escape de alta precisão que fornece ao motor seu desempenho incomparável. Para 2015, o cilindro tem uma porta de transferência aprimorada para melhor confiabilidade
- O virabrequim tem uma biela leve de tamanho perfeito com vibrações mínimas e durabilidade máxima
- Uma estrutura de aço cromado de alta qualidade com uma estrutura traseira de alumínio leve e aparafusada. O quadro oferece estabilidade máxima com peso mínimo
- Novo braço oscilante para uma redução de peso de 500 gramas e rigidez otimizada
- Um recurso padrão nas bicicletas offroad KTM maiores também está disponível no 85SX; as trocas do filtro de ar são possíveis em segundos, sem ferramentas
- Suspensão WP de alta qualidade com garfos de 43 mm de cabeça para baixo e um monoshock PDS, que são totalmente ajustáveis
- Novo guia de corrente e rolo de corrente
- Novas braçadeiras de mangueira de freio
- Rodas de alta qualidade; hubs leves usinados em CNC são combinados com aros Excel de alta qualidade
- Novos pneus Maxxis que oferecem excelente aderência em qualquer terreno
- Guiador Renthal de alta qualidade
- Mecanismo de embreagem hidráulica por Formula para uma ação de embreagem fácil e precisa
- Sistema de travagem Fórmula de alta qualidade com discos leves Wave
- Novo design gráfico para looks marcantes

ALTERAÇÕES 65SX: A 65SX é uma motocicleta desenvolvida para jovens pilotos com idade entre 8 e 12 anos. Esta bicicleta define o padrão de sua classe em termos de potência, dinâmica de pilotagem, equipamento e habilidade. Como esperado com todas as máquinas KTM, o departamento de P&D continua a desenvolver sua linha de miniciclos para dar aos jovens o melhor em termos de tecnologia e estilo na pista.

- O motor do 65SX utiliza tecnologia de ponta de dois tempos e uma caixa de câmbio fácil de seis velocidades
- Nova curva de ignição otimizada para um fornecimento de energia mais suave
- Garfos dianteiros de cabeça para baixo de 35 mm de alta qualidade com suspensão WP, que são totalmente ajustáveis ​​com 215 mm de curso com excelente estabilidade de direção
- Novo amortecedor traseiro de alta qualidade com uma nova configuração e agora incluindo ajuste de amortecimento de compressão de alta e baixa velocidade
- Novo quadro modificado para acomodar nova largura de choque
- Guiador Renthal de alta qualidade
- Mecanismo de embreagem hidráulica por Formula para uma ação de embreagem fácil
- Freios de alta qualidade com discos Wave
- Novos pneus Maxxis, que oferecem excelente aderência em qualquer terreno
- Novo design gráfico para looks marcantes

50SX e 50SX MINI: O 50SX e o 50SX Mini são verdadeiras KTMs Ready to Race para jovens pilotos de MX com idades entre 4 e 8 anos. Essas máquinas são motocicletas de corrida de alta qualidade, fáceis de controlar e com um motor que se distingue com uma potência constante, além de uma embreagem automática, o que é ótimo para pilotos iniciantes. O 50SX Mini se diferencia por ser injetado em óleo para tornar a primeira bicicleta de corrida ainda mais fácil de manter. Essas motos podem ser pequenas, mas estão sendo projetadas e construídas pelos mesmos engenheiros que produzem nossas máquinas vencedoras do Campeonato do Mundo nas classes de adultos.

- Motor de dois tempos moderno e extremamente compacto com potência excelente e gerenciável
- Sistema de refrigeração líquida, que até resfria o cárter
- Embreagem automática multi-disco centrífuga de aceleração facilmente controlável, que pode ser facilmente ajustada aos requisitos da pista e habilidades do piloto.
- Garfos dianteiros invertidos de alta qualidade por Suspensão WP e um monoshock ligado diretamente ao braço oscilante
- Freios hidráulicos Fórmula de alta qualidade dianteiro e traseiro
- Como os pilotos de fábrica, ambas as bicicletas têm aros de alumínio anodizado preto superleve
- Novos pneus Maxxis que oferecem excelente aderência em qualquer terreno
- Guiador Renthal de alta qualidade
- Novo design gráfico para looks marcantes
- O kit de redução de energia do programa PowerParts pode ser adicionado para iniciantes.

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