2018-1 / 2 HUSQVARNA FC450 ROCKSTAR EDIÇÃO PRIMEIRO OLHAR

On 6 Dezembro, 2017 Ultima atualização 21 fevereiro de 2018

A Husqvarna FC2018 Rockstar Edition 1-2 / 450.

A colaboração com a Rockstar Energy ajudou a Husqvarna Motorcycles a obter um grande sucesso durante as duas últimas temporadas. Desde Zach Osborne, que conquistou o AMA 2017SX East Championship e o AMA 250MX Championship de 250, até Jason Anderson conquistando três vitórias na classe 450SX, somadas aos 450 e 250 pilotos europeus, lutando consistentemente por vitórias no Campeonato Mundial de Motocross da FIM, o sucesso tem sido abundante.

A nova FC450 Rockstar Edition da Husqvarna é uma bicicleta construída para ter o mais alto nível, fabricada em número limitado. Abraçando a colaboração altamente bem-sucedida entre a Rockstar Energy e a Husqvarna, este novo modelo emocionante formará a base da máquina oficial da Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing na qual Jason Anderson e Dean Wilson competirão durante o AMA Supercross Championship 2018.

Aqui está um Husqvarna FC2018 Rockstar Edition de fábrica de 1/2/450 que Jason Anderson e Dean Wilson correrão na temporada 2018 do Supercross.

A FC450 Rockstar Edition apresenta avanços adicionais no motor e chassi e uma carroceria reprojetada, a nova máquina define a referência em termos de manuseio, peso e estética.

Entre uma série de atualizações vitais do motor, um cabeçote de cilindro SOHC mais compacto reduz significativamente as dimensões externas e o peso total da usina a quatro tempos. Continuando a estabelecer os padrões na classe de 450cc, o motor apresenta um sistema de refrigeração atualizado e um novo sistema de escapamento. Temos que dizer que o trabalho da carroçaria faz com que a moto pareça muito mais volumosa do que seu irmão, a KTM 450SXF Factory Edition.

Projetado para oferecer maior rigidez, o quadro trabalha em colaboração com um sub-chassi mais leve de 0.5 g (250 lb) e um grampo triplo superior mais rígido. Com uma série de peças especiais, como a placa antiderrapante de fibra de carbono, a tampa da embreagem do boleto e o dispositivo de furos padrão que fortalece o vínculo com as máquinas da equipe, o novo FC450 Rockstar Edition oferece desempenho e estética vencedores de corridas diretamente do showroom.

DESTAQUES DE ATUALIZAÇÃO DO FC450 ROCKSTAR EDITION

Estrutura oferecendo maior rigidez longitudinal
Patê reforçado com fibra de carbono
Novo design de sub-estrutura de 2 peças (0.5 lb mais leve)
Comprimento de ajuste da corrente aumentado em 5 mm
Dispositivo de furos mecânicos oferecido como padrão
Braçadeira tripla superior mais rígida
Protetor de braçadeira tripla integrado à placa da matrícula frontal
Amortecedor traseiro WP DCC com novo pistão e configuração atualizada
Disco frontal flutuante de 260 mm com protetor de disco frontal padrão
Guiador ProTaper com nova curva
Nova câmara de ressonância projetada para fluxo
Silenciador mais curto e compacto
Nova geração de bateria Li-Ion 2.0 Ah
Sistema de refrigeração atualizado com novo tubo central
Linha de combustível externa movida para dentro para maior proteção
Cabeça de cilindro SOHC mais compacta (15 mm mais baixo e 1 lb mais leve)
Caixa de câmbio produzida pela Pankl Racing Systems
Tampa da embreagem Billet Rekluse
Carroçaria redesenhada

EDIÇÃO ROCKSTAR DO FC 450 - ATUALIZAÇÕES DETALHADAS

Combinando tecnologia de ponta com uma série de atualizações específicas do motor e do chassi, os engenheiros da Husqvarna Motorcycles garantiram que o FC450 Rockstar Edition estabeleça a referência em termos de manuseio, potência, peso e estética.

QUADRO
A estrutura hidroformada, cortada a laser e soldada por robô é habilmente trabalhada pela WP Performance Systems. Construído com parâmetros especificamente calculados de flexão longitudinal e torcional, o chassi FC450 Rockstar Edition apresenta um aumento na rigidez longitudinal, resultando em um feedback aprimorado do piloto, absorção de energia e estabilidade. A estrutura é finalizada com um revestimento em pó preto premium. Uma placa antiderrapante reforçada com fibra de carbono e protetores de estrutura garantem proteção e durabilidade superiores.

Maior rigidez longitudinal → feedback aprimorado, absorção de energia e estabilidade
Produzido pela WP Performance Systems → os mais altos padrões de qualidade
Acabamento durável com placa antiderrapante e protetores de estrutura padrão

SUB-QUADRO COMPOSTO DA FIBRA DE CARBONO
Apresentando tecnologias pioneiras e inovação, o sub-quadro composto é um design exclusivo da Husqvarna Motorcycles. Usando 70% de poliamida e 30% de fibra de carbono, o novo design de chassi auxiliar de 2 peças economiza 0.5 lb (250 g) para um peso total de pouco mais de 2.2 kg. Além de robusto, são tomados cuidados específicos para criar a rigidez perfeita para um ótimo manuseio e conforto do piloto.

Novo subquadro de 2 peças → economia de 0.5 lb / 250 g
Construção composta de fibra de carbono → leve e robusta
Rigidez específica → manuseio e conforto aprimorados

ARMA
O braço oscilante oco de alumínio fundido foi projetado para oferecer rigidez e confiabilidade ideais com o menor peso possível. O comprimento do ajuste da corrente aumentou em 5 mm, estendendo o alcance total da distância entre eixos para melhorar a estabilidade da linha reta em trilhos e gritos irregulares. A usinagem lateral dos engenheiros da Husqvarna Motorcycles é uma marca de qualidade premium que demonstra perfeitamente a atenção aos detalhes e o artesanato superior.

Rigidez e confiabilidade ideais em uma construção leve
Faixa de ajuste estendida → estabilidade linear aprimorada

Garfo dianteiro WP AER 48
O garfo de ar dividido de 48 mm possui uma mola de ar selada e câmara de óleo pressurizada para amortecimento progressivo e consistente. O amortecimento é facilmente ajustado através da válvula de pressão de ar única para pré-carga (à esquerda), bem como cliques de fácil acesso que ajustam o amortecimento com 30 cliques (à direita). Além disso, a bomba de ar necessária para ajustar a pressão do ar no garfo é fornecida como padrão. De série no FC450 Rockstar Edition, o dispositivo mecânico de furos comprime os garfos dianteiros e diminui o levantamento das rodas dianteiras logo no início.

Engenharia de precisão da WP Performance Systems → níveis mais altos de desempenho
Mola pneumática e câmara de óleo pressurizada → amortecimento progressivo e consistente
Acesso fácil ao discador → configurações simples e rápidas
Padrão de dispositivo de furos mecânicos no FC450 Rockstar Edition

Grampos triplos usinados em CNC
As pinças triplas usinadas em CNC offset de 22 mm apresentam um sistema de amortecimento de borracha integrado que reduz a vibração e aumenta o conforto do piloto. Devido à maior rigidez longitudinal da estrutura principal, a braçadeira tripla superior agora é mais rígida. Um ajuste de guiador de 3 vias é padrão e permite ergonomia personalizável. Além disso, a placa da matrícula frontal integra um protetor de grampo triplo que cobre o grampo triplo inferior e o protege do desgaste.

Amortecimento de borracha no grampo superior → vibrações reduzidas, maior conforto
Alumínio CNC → melhor qualidade e confiabilidade
Braçadeira tripla superior mais rígida
Posição ajustável do guidão → ergonomia ajustável

WP CHOQUE TRASEIRO
Com um novo pistão principal e uma configuração atualizada, o WP DCC é aperfeiçoado para fornecer características avançadas de amortecimento, mantendo um design compacto e leve. Com um equilíbrio de pressão no interior do amortecedor, oferecendo amortecimento consistente, o resultado final é um conforto e manuseio superiores. Totalmente ajustável e compatível com um sistema de ligação com uma geometria específica, o sistema oferece a maior tração e absorção possível. O curso da roda traseira é de 300 mm.

Leve e compacto
Balanço de pressão → amortecimento consistente
Sistema de ligação → geometria específica para amortecimento e absorção superiores.
Curso da roda de 300 mm

FREIOS
O mais alto nível de qualidade é garantido com as pinças e alavancas Brembo líderes da classe. A frente flutuante de 260 mm e os discos traseiros sólidos de 220 mm oferecem potência de parada superior, instilando confiança em qualquer condição. Um protetor de disco frontal padrão é instalado como padrão.

Pinças de freio Brembo e discos de alto desempenho → poder de parada superior com maior controle e confiança

GUIADOR PROTAPER
O guiador ProTaper é incomparável em termos de função e estilo. Fabricado com padrões exigentes, apresenta resistência à fadiga líder da classe e adiciona peso mínimo. Uma nova curva aumenta ainda mais o conforto, melhorando o ponto de pressão nas mãos do ciclista, enquanto os protetores de mão padrão oferecem a máxima proteção contra poleiros.

Guiador ProTaper → função e estilo líderes de classe
Nova curva para maior conforto → ponto de pressão nas mãos do piloto

CORPO DO ACELERADOR DE 44 MM
O FC450 Rockstar Edition possui um corpo de borboleta Keihin de 44 mm. O injetor é posicionado de acordo para oferecer o fluxo mais eficiente para a câmara de combustão. Para garantir uma resposta otimizada do acelerador, o cabo do acelerador é montado diretamente e sem uma articulação do acelerador. Essa configuração fornece resposta e sentimento mais imediatos do acelerador. Um novo roteamento do cabo do acelerador facilita a manutenção, permitindo que o cabo seja removido de maneira mais uniforme.

Corpo do acelerador de 44 mm → injetor posicionado para fluxo ideal
Montagem direta do cabo → resposta mais rápida do acelerador

SISTEMA DE ESCAPE
O sistema de escapamento foi projetado para oferecer o melhor desempenho possível, respeitando os limites de ruído da concorrência. O tubo coletor apresenta uma nova câmara de ressonância projetada para fluxo, integrada ao tubo coletor. O novo tubo do cabeçalho também apresenta uma nova posição de união, permitindo a sua remoção sem remover o amortecedor traseiro. O novo silenciador é mais curto e compacto, oferecendo o mesmo volume de amortecimento e nível de ruído. A unidade é fabricada em alumínio leve e é elegantemente finalizada com um novo revestimento que orgulhosamente leva o logotipo da Husqvarna Motorcycles.

Escapamentos → desempenho leve e ideal
Nova posição de união do cabeçalho → remoção fácil sem retirar o amortecedor traseiro

PARTIDA ELÉTRICA E NOVA BATERIA DE LI-ION
Juntamente com o benefício de um sistema de partida elétrico fácil, uma bateria de Li-Ion 2.0 Ah de nova geração é instalada no FC 450 ROCKSTAR EDITION. A bateria de íon de lítio pesa aproximadamente 2.2 kg (1 kg) a menos que uma bateria de chumbo convencional. Oferecendo a conveniência da partida elétrica, o peso total está sendo mantido no mínimo.

Partida elétrica → partida fácil quando o tempo é crítico
Bateria de íon de lítio → leve, 2.2 kg / 1 kg mais leve que uma bateria convencional

SISTEMA DE REFRIGERAÇÃO E RADIADORES INTEGRADOS
Os radiadores são habilmente fabricados pela WP Performance Systems usando alumínio de alta resistência. A tecnologia CFD (dinâmica dos fluidos computacional) é usada para canalizar o ar através dos radiadores com mais eficiência e fornecer um resfriamento ideal em qualquer condição. O sistema de refrigeração é integrado ao quadro. A canalização do líquido refrigerante através da estrutura permite um melhor arrefecimento, com a aplicação eliminando a necessidade de mangueiras adicionais. Novo no sistema é um tubo central maior que percorre a estrutura. O novo tubo reduz a pressão nesse ponto do sistema, permitindo um fluxo de refrigerante mais consistente.

Refrigeração integrada → eficiência máxima no espaço mínimo
Radiadores WP → oferecendo resfriamento ideal
Novo tubo central → fluxo de refrigerante mais consistente

TANQUE DE COMBUSTÍVEL
Os tanques de combustível de polietileno de 1.85 galão (7 litros) incorporam uma tampa de abastecimento com rosca e uma bomba de combustível integrada. A bomba de combustível é otimizada com uma nova linha interna que direciona diretamente da bomba para o flange para melhorar o fluxo de combustível. Além disso, a linha de combustível externa se moveu para dentro, tornando-a menos exposta e suscetível a danos.

Tanques de combustível de polietileno de 7 litros → grande capacidade para tempos de funcionamento prolongados
Novo roteamento da linha de combustível → fluxo e confiabilidade aprimorados

RODAS
As jantes de liga preta de alta resistência da DID são acopladas aos cubos usinados em CNC usando raios leves e bicos de alumínio anodizado prata. Os mamilos têm um novo design, reduzindo a frequência de verificações ou aperto.

Construção leve, mas forte e confiável → peso mínimo não suspenso

CARROÇARIA
O FC 450 Rockstar Edition apresenta carroceria nova. A nova carroceria mostra claramente a direção pioneira do projeto da Husqvarna Motorcycles em motocicletas de motocross. Além do design inspirado na Suécia, a ergonomia é especificamente adaptada para proporcionar maior conforto e controle, permitindo que os pilotos tenham o desempenho mais alto por longos períodos de tempo. Após numerosos testes, os pontos de contato foram diminuídos, tornando o movimento entre as posições de pilotagem sem interrupções. Além disso, a nova linha do assento e a tampa do assento de alta aderência proporcionam conforto e controle superiores em todas as condições.

Nova carroçaria → aparência distinta, design moderno e gráficos
Ergonomia → posição de pilotagem inspiradora em todas as situações de pilotagem
Assento → maior conforto com controle superior em todas as condições

CABEÇA DO CILINDRO
O novo cabeçote de cilindro SOHC agora é ainda mais compacto, sendo 15 mm mais baixo e 1 lb (500 g) mais leve. Como resultado do design mais compacto, a árvore de cames agora está mais próxima do centro de gravidade, melhorando significativamente o manuseio. O tempo mais curto da válvula melhora o desempenho da extremidade inferior e a capacidade de resposta. O novo eixo de comando de válvulas apresenta uma superfície de came aprimorada e aciona quatro válvulas leves de titânio. O diâmetro das válvulas de admissão é de 40 mm, com as válvulas de escape com um diâmetro de 33 mm. O revestimento DLC de baixa fricção no balancim e as guias da corrente de baixa fricção oferecem ótima eficiência e confiabilidade.

Novo SOHC → design mais compacto, eixo de comando mais próximo ao centro de gravidade (1 g de isqueiro)
Nova árvore de cames → superfície da came melhorada
Revestimento DLC e guias de corrente otimizados → atrito reduzido

CAIXA DE VELOCIDADE
A caixa de câmbio leve de 5 marchas agora é produzida pela Pankl Racing Systems, garantindo o mais alto nível de durabilidade e confiabilidade. A alavanca de câmbio possui um design que evita o acúmulo de sujeira e mantém a ponta da alavanca em sua posição original, mesmo nas condições mais difíceis. Um sensor de marcha avançado seleciona um mapa específico do motor, adaptado para cada marcha.

Caixa de 5 velocidades → mudança suave e precisa
Sensor de marcha integrado → mapas específicos do motor para cada marcha

EMBREAGEM DDS
A FC450 Rockstar Edition apresenta uma embreagem DDS (aço de diafragma amortecido). As características exclusivas deste sistema incluem uma placa de pressão de aço com diafragma único, em vez de molas helicoidais tradicionais. Ele integra um sistema de amortecimento para melhor tração e durabilidade. O cesto da embreagem é um componente de aço usinado em peça única CNC que permite o uso de camisas de aço finas e contribui para o design compacto do motor. A tampa da embreagem de tarugos é exatamente a mesma usada pela equipe Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing e oferece essa aparência inconfundível de fábrica, além de ser leve e robusta.

Embreagem DDS → mais leve com melhor modulação e maior durabilidade
Sistema hidráulico Magura → modulação perfeita da embreagem

FC 450 ROCKSTAR EDITION RECURSOS E BENEFÍCIOS GERAIS

MONTAGEM DO PÉ
A estrutura da Husqvarna possui um suporte inovador e autolimpante para pés, que evita o acúmulo de sujeira coletada através de sulcos profundos ou terrenos lamacentos. Como resultado, o footpeg retornará à sua posição original, mesmo nas condições mais difíceis. Para os ciclistas que preferem uma configuração mais alta do pé, os pés de enduro podem ser montados, aumentando a posição em 6 mm.

Montagem no pé → impede a formação de lama e sujeira, permitindo que o pé volte à posição
Pés grandes → aderência e controle perfeitos.

EMBREAGEM HIDRÁULICA MAGURA
O confiável, de alta qualidade, sistema de embreagem fabricado na Alemanha garante desgaste uniforme, operação quase livre de manutenção e modulação perfeita em todas as condições. A folga da embreagem é constantemente compensada para que o ponto de pressão e a função da embreagem permaneçam idênticos em condições de frio ou quente, bem como ao longo do tempo.

Embreagem hidráulica Magura → modulação perfeita em todas as condições

GRIPES E MONTAGEM DO ACELERADOR
A garra ODI do lado esquerdo não requer colagem, enquanto à direita a garra vulcanizada apresenta um inovador mecanismo de aceleração integrado. A montagem possui um ajuste fácil de folga e, alterando uma came, a progressão do acelerador pode ser alterada.

Conjunto do acelerador e garras ODI → progressão do acelerador ajustável e montagem fácil da garra

MAP SWTICH & LAUNCH CONTROL
Otimizado para facilitar a operação, o comutador de mapa oferece a possibilidade de alternar entre dois mapas diferentes do mecanismo e ativa o controle de lançamento. Com o motor em marcha lenta, o controle de partida é ativado pressionando os botões TC e MAP simultaneamente por cerca de dois segundos. A lâmpada LED pisca continuamente, o que significa que o sistema está ativo. Esta função limita a quantidade de potência da roda traseira, melhorando a tração e impedindo a perda de controle sob forte aceleração.

Chave padrão do mapa do guidão → altera as características do motor de acordo com as condições e a preferência do piloto
Controle de lançamento → tração máxima para arranques perfeitos

CONTROLE DE TRAÇÃO
O controle de tração pode ser selecionado para uma posição ligada ou desligada a partir da chave. Ele funciona analisando a entrada do acelerador do piloto e a taxa na qual a RPM aumenta no motor. Se o RPM aumentar muito rapidamente, o EMS registra uma perda de aderência e reduz a quantidade de potência na roda traseira, garantindo tração máxima. Isso pode ser uma vantagem distinta em condições molhadas ou lamacentas.

Controle de tração → tração ideal em todas as condições

SISTEMA DE GERENCIAMENTO DE MOTOR (EMS)
O Keihin EMS foi projetado especificamente para ser pequeno, leve e rápido no processamento de dados. Ele integra o controle de lançamento para partidas perfeitas, mapas selecionáveis do motor através do interruptor no guidão e controle de tração. Combinado com o sensor de marcha, o fornecimento de energia é personalizado para cada marcha.

Keihin EMS → pequeno, leve e rápido no processamento de dados do motor para a melhor eficiência do gerenciamento do motor
Sensor de marcha → mapas específicos do motor para cada marcha

CAIXA DE AR E ACESSO AO FILTRO DE AR SEM FERRAMENTAS
A caixa de ar foi projetada com dutos de entrada posicionados com precisão, que evitam a deformação do ar e garantem o fluxo máximo de ar e a proteção máxima do filtro. O filtro de ar é acessado facilmente e sem ferramentas, removendo o painel lateral esquerdo. A manutenção fácil é garantida pelo design do filtro Twin Air e da gaiola do filtro, que apresenta um sistema de montagem simples e à prova de falhas para uma instalação precisa e segura do filtro.

Airbox → fluxo máximo de ar e proteção do filtro
Sistema de montagem do filtro → proteção segura e precisa contra sujeira
Acesso ao filtro sem ferramentas → manutenção fácil e rápida

PNEUS
Equipados de série, estão os pneus Dunlop MX3S Motocross que apresentam o comprovado design 'bloco dentro de um bloco' para curvas mais progressivas e aderência superior.

Desenvolvido no AMA SX e MX de nível superior → aprimoramento no manuseio, nas curvas e na direção

MOTOR
O mecanismo SOHC é o exemplo perfeito das técnicas avançadas de engenharia usadas pela Husqvarna Motorcycles. Ele fornece uma potência de pico de 63 hp com um peso total de apenas 60.2 lb (27.3 kg). A centralização em massa é fundamental no design do motor, permitindo que os engenheiros do chassi posicionem o motor mais próximo do centro de gravidade para maior manuseio e manobrabilidade.

Centralização em massa → manuseio e confiabilidade aprimorados
Desempenho → 63 hp e apenas 60.2 lb / 27.3 kg

CILINDRO E PISTÃO
O cilindro de alumínio leve é uma obra-prima da engenharia. Possui um furo de 95 mm e um pistão tipo caixa de ponte CP, que pesa apenas 320 g. A taxa de compressão é de 12.6: 1 para um impressionante pico de saída de 63 hp.

Cilindro de alumínio leve → furo de 95 mm
Pistão leve tipo caixa de ponte forjada CP → alto desempenho, massas oscilantes reduzidas

VIRABREQUIM
A inércia produzida pelo virabrequim foi cuidadosamente calculada para proporcionar tração e capacidade de pilotagem ideais do poderoso motor de 450cc. O virabrequim é posicionado especificamente para aproveitar a massa rotativa no centro de gravidade ideal, resultando em uma sensação de manuseio leve e ágil. Um mancal de extremidade grande simples, composto por duas cascas de mancal com força, garante confiabilidade e durabilidade máximas, garantindo longos intervalos de manutenção de 100 horas.

Posição do virabrequim → centro de gravidade ideal, manuseio aprimorado
Casquilhos lisos e casquilhos com força aplicada → maior durabilidade e intervalos de manutenção

CÁRTERS
Os cárteres são projetados para alojar os arranjos de eixos e partes internas do motor na posição que oferece o melhor manuseio possível. Além disso, a posição do eixo da embreagem mantém a embreagem acima do nível do óleo, resultando em menor atrito e maior eficiência. Os processos de produção de fundição sob pressão mantêm o peso total ao mínimo. O resultado final é uma espessura de parede fina com níveis igualmente altos de confiabilidade.

Projeto → centralização em massa otimizada, maior eficiência
Processo fundido sob pressão de alta pressão → peso reduzido com força semelhante