2018 MTA CAMPEONATO MUNDIAL DE DOIS TEMPOS: BELL'S INCRÍVEL PASS, REGRAS DRACONIAN AMA E MUITO MAIS

Para o vencedor vão os espólios - e é muito mais doce quando você vence depois de pensar que jogou a vitória fora. Zach Bell deu tudo de si nas duas últimas voltas. Foto: Debbi Tamietti

Talladega. Foto: Dan Alamangos

Se você tivesse dito a um piloto de motocross em 1965 que os quatro tempos estavam condenados no motocross, ele teria rido de você. Quatro tempos dominaram o esporte e o fizeram por quase 30 anos. O pensamento predominante era que nada jamais os substituiria. Surpresa! Um ano depois, sete dos dez melhores corredores do Grande Prêmio da FIM 7 estavam em dois tempos CZ.

Todos esperavam uma batalha entre Mike Brown (3) e Zach Bell (100), mas isso é tudo que eles têm. Mike sofreu um pneu furado na primeira volta. Foto: Debbi Tamietti

Este foi o último passe da volta. Zach Bell rugiu atrás de Darryn Durham (159) e isso fez com que Durham ficasse largamente nesta área de areia. Bell nunca hesitou, ele cortou tanto à esquerda que parecia que ele ia cair, mas esse movimento o colocou na liderança a 100 metros das damas. Foto: Mark Chilson

Esta foi a margem de vitória de Zach Bell (100) sobre Darryn Durham. Foto: Debbi Tamietti

Se você tivesse dito a um piloto de motocross em 1994 que o dois tempos estava condenado no motocross, ele pensaria que você era louco. Os dois tempos dominaram os 500 campeonatos mundiais desde que Jeff Smith levou seu goleiro da BSA ao título mundial em 1965. Nada jamais iria substituir os dois tempos - afinal eles venceram todos os 500 campeonatos mundiais desde que Jeff Smith foi destronado em 1966 . Surpresa! Um ano depois. 1995, Joel Smets levou seu Husaberg 501 a quatro tempos para o primeiro dos quatro 500 campeonatos mundiais. E dois tempos foram relegados para o ferro-velho.

Dennis Stapleton (184) lidera Richard Taylor (44) e Nick Schmidt (79). Dennis terminou em 7º no geral, Taylor em 5º e Schmidt em 14º (depois de cair muito na segunda moto). Foto: Debbi Tamietti

Os fotógrafos deste canto têm sua própria idéia do que fotografar. Foto: Debbi Tamietti

Se você dissesse a um piloto de motocross em 2018 que os dois tempos estavam voltando, eles apontariam para as séries AMA e FIM e observariam que não havia dois tempos em nenhum desses campeonatos - e eles estariam certos. Mas borbulhar abaixo da superfície do motocross moderno é uma revolta contra as regras injustas da AMA, o alto custo das máquinas a quatro tempos, a complexidade de trabalhar em quatro tempos e o custo das peças (e o grande número delas que precisam ser substituídas) ) Para muitos motociclistas, o dois tempos é a resposta para suas orações, é rápido, ágil, rápido, leve, barato e fácil de reparar em casa. E, na verdade, sem as regras draconianas da AMA que permitem que os quatro tempos tenham o dobro do deslocamento, os dois tempos ainda dominariam o mundo do motocross. Isso é bom.

Dr.D conseguiu entrar em todos os acidentes importantes no fim de semana, mas Doug ainda conseguiu terminar em 8º no geral. Foto: Dan Alamangos

Marissa Polencheck foi dominante na classe das mulheres. Seus gráficos de bicicleta dizem: "Father Backed Racing". Foto: Debbi Tamietti

É verdade que você não vê mais as estrelas da fábrica a dois tempos, mas também não as vê na garagem puxando suas próprias motos. Ou, no banco financiando a máquina do ano que vem ou conectando um computador aos seus maravilhosos corcéis para fazê-lo funcionar corretamente. Eles são os ricos mimados - e têm milhares de seguidores. No entanto, bem abaixo do mundo de Roczen, Tomac e Musquin, uma revolta está se formando. Dois tempos se tornaram um movimento clandestino. Costuma-se dizer que a moto de motocross mais vendida todos os anos não é aquela brilhante de quatro tempos no showroom de seus revendedores, mas uma Yamaha YZ250 bem usada. Arrancados dos cantos úmidos das garagens, negociados como moeda criptográfica e esbanjados com kits de plástico de atualização, os dois tempos usados ​​estão vivendo a segunda e a terceira vidas. Passado como uma herança de família, Junior agora está montando o CR250 esquecido do pai. É divertido e acessível - e as emoções não são diferentes em um batedor de dois tempos de US $ 1500 do que em um CRF9000 2018 de US $ 450.

Quer ser como Darryn Durham? Comece pintando com spray sua bicicleta de preto liso. Foto: Dan Alamangos

Nada parece melhor no manto do que uma grande xícara de prata. Foto: Jody Weisel

Acompanhar o crescimento e o interesse nos dois tempos é fácil - apenas faça um gráfico da ascensão do Campeonato Mundial de dois tempos. Originalmente, o esporte tinha um Campeonato Mundial de Quatro Tempos, era uma maneira de pilotos dedicados baterem em suas válvulas de came e válvula durante os 30 anos de era de dois tempos. Iniciado em 1976, tinha um lugar único na cultura de moto por três décadas, mas uma vez que todas as marcas japonesas se comprometeram a construir quatro tempos, e quase a Yamaha retirando dois tempos de suas ofertas de produtos, o Campeonato Mundial de Quatro tempos tornou-se bobo - já que todas as corridas nos Estados Unidos eram de algum tipo um campeonato de quatro tempos.

Como sempre em Glen Helen, subir era uma explosão, mas descer era onde você passava. Foto: Kyoshi Becker

Nós não vimos Kyle Mace em uma bicicleta desde seus dias na AMA National. Ele tinha um pouco de ferrugem, mas ainda podia se deitar. Foto: Dan Alamangos

Assim, foi decidido que eles realizariam um Campeonato Mundial de Quatro Stoke em 2010 e o substituiriam pelo Campeonato Mundial de Dois Tempos de 2010. Os fiéis a quatro tempos zombaram da idéia, mas em 2010 a corrida ganhou vida e cresceu a cada ano desde então. Para a edição de 2018, 400 fumantes (não fumantes não eram permitidos) compareceram ao 9º evento anual. Para um amante de dois tempos, cada gota do portão trazia o som dos anos 1980 voltando ao seu córtex central.

Se você nunca viu uma MT pessoalmente, poderia ter visto um bushel e um selinho deles no Campeonato Mundial de Dois Tempos. Foto: Kyoshi Becker

É importante observar que essa não é uma corrida vintage - embora assistir as motos passarem nas aulas de amador seja como uma lição na história do motocross. “Aí vem um passel dos 2018 KTM 250SXs, perseguidos por um RM2006 de 250, cinco Yamaha YZ2007s de 250 e, o que é isso! Uma cor-de-rosa 1995 TM MX250.

O pai de Justin Jones foi o quatro vezes campeão nacional de 250 Gary Jones. Justin não vive na sua sombra, já que Justin tem algumas medalhas de ouro ISDE e Baja 1000 ganha em seu crédito. Um pneu furado na primeira moto arruinou o dia de Justin, mas pelo menos ele correu até o pneu sair da jante. Foto: Mark Chilson

Richard Taylor está seguindo os passos do pai. O único piloto da Suzuki na classe Open Pro, Richard foi 7-8 pela quinta posição geral. Foto: Dan Alamangos

O grande Open Pro raça teve todas as sete marcas representadas. Você pode ficar tentado a pensar que a KTM e a Husqvarna dominariam o campo. Não tão! Das 37 motos na linha de partida do Open Pro, 15 eram Yamaha YZ250s, 7 Honda CR250 / 500s, 5 KTMs, 4 KX250s, 3 Husqvarnas, 1 TM MX300 e 1 Suzuki RM250. E, por sorte, os cinco primeiros no final do dia estavam em um Husky, Yamaha, KTM, Honda e Suzuki (cinco marcas diferentes entre os cinco primeiros). A classe 125 Pro não era muito diferente. A KTM conquistou os três primeiros lugares do pódio, mas os dez primeiros eram 4 KTMs, 3 Yamahas, 2 Hondas e 1 TM MX125.

A primeira curva do lado direito do banco permite que os pilotos passem por ele cinco vezes. Foto: Dan Alamangos

O dia estava cheio de performances impressionantes, mas nada mais que Zach Bell's incrível cobrança na última volta para pegar Darryn Durham a três cantos da bandeira quadriculada e vencer o Open Pro. Bell caiu no meio da segunda moto e perdeu 6 segundos para Durham. Zach, ex-piloto da Geico Honda, reduziu os 6 segundos para 6 pés na última volta antes de forçar um erro de Durham à vista da bandeira. Bell ficou em êxtase quando sobrevoou a linha de chegada com um 1-1 dia, enquanto Durham estava zangado por ter deixado tudo escapar para ir 2-2.

Estes foram os principais jogadores na batalha de Over-60 Expert. Bob Casper, na KTM 380, lidera John Atwood (50), Val Tamietti (31) e Gary Jones (72). Atrás deles está Randel Fout (13). Randel correu uma YZ125 de ações para uma varredura de duas motos. Foto: Debbi Tamietti

Igualmente impressionante foi Randel Fout's vitória na classe Expert Over-60. Fout estava em uma Yamaha YZ125 de estoque em um campo de grandes motos. Mesmo Randel não acreditava que, em um circuito montanhoso como Glen Helen, ele tivesse chance contra Gary Jones, Val Tamietti, Bob Casper, Joel Harriott, John Atwood e Mike Mongahan em grandes motos. Os fãs imediatamente reconheceram que a quinta moto na primeira volta era uma YZ125 e, como os fãs farão, começaram a torcer pelo cara na YZ125 (mesmo que não tivessem idéia de quem ele era). Em ambas as motos, ele desistiu do terreno nas colinas gigantes, mas conseguiu voltar aos morros, cantos de areia apertados e seção de acabamento de pista dupla. A cada passagem, a multidão gritava quase tão alto quanto o seu YZ125. Quando o dia terminou, a competição de Randel chegou para parabenizá-lo - até eles sabiam que ele havia feito o impossível.

Andy Jefferson venceu a classe Expert Over-50. Foto: Debbi Tamietti

andy jefferson, que trabalha na Husqvarna, apareceu em uma bicicleta de teste de revista de dois anos e encerou a aula de especialista com mais de 50 anos. No ano passado, Andy terminou em segundo lugar em uma corrida de roedor contra Rodney Smith, mas desta vez Andy não deixou dúvidas enquanto se afastava de moto.

Robbie Wageman teve um dia perfeito. Foto: Debbi Tamietti

Robbie Wageman foi o atual Campeão do Mundo de Duas Tempos nas 125 milhas e se tornou Campeão bicampeão por 1 a 1 sobre os cinco primeiros de Carson Carr, Sean Borkenhagen, Colton Aeck e Broc Shoemaker.

Robbie Wageman está bem na frente na corrida para o primeiro turno. Kyle Mace (99) está claramente em segundo com Brian Medeiros mais próximo da câmera. Foto: Debbi Tamietti

A bolsa total para o Campeonato Mundial de Dois Tempos de 2018 foi $9500- com as botas TCX fazendo uma forte presença, publicando os US $ 8000 em prêmios em dinheiro para a classe Open Pro, com o MTA pagando US $ 1500 para os 125 profissionais. Além disso, a classe Open Pro era um qualificador para o Convite por dois tempos corrida a ser realizada no dia 27 de maio Glen Helen AMA 250/450 National. Os 20 primeiros receberam convites automáticos para competir na frente de uma casa lotada (com outros pilotos a serem adicionados para substituir qualquer piloto que estivesse participando das aulas da AMA National naquele dia). A corrida de dois tempos Glen Helen AMA National não faz parte da série 125 de três tempos da AMA, mas um evento autônomo da pista que realizou mais eventos de dois tempos do que qualquer outra pista nacional.

Embora o Campeonato Mundial de Dois Tempos tenha sido um grande negócio, a maioria dos pilotos o tratou como um retorno legal aos bons velhos tempos. Aqui, Andrew Paul se prepara para sua corrida de iniciantes com mais de 25 anos, enquanto a família desfruta de um clima de 80 graus. Foto: Debbi Tamietti

Falta um ano para o Campeonato Mundial de Dois Tempos 2019 - mas por que esperar? Você pode se juntar ao underground hoje. Basta ligar para o pai e ver se o seu velho fumante ainda está na garagem.

O desfile de moda na corrida mundial de duas etapas

Usar uma camiseta para competir é contra as regras, sim, as regras da corrida, mas também as do senso comum. Rachel Van Dipen demonstra. Foto: Debbi Tamietti

Este é Joe Bennett. Ele pagou muito dinheiro por suas tatuagens e queria que todos os vissem, mas desde que ele vendeu três de seus quatro motos, eles tiveram que parecer rápidos. Foto: Debbi Tamietti

Não faz sentido usar todo esse equipamento de proteção em um dia quente de 80 graus, além de uma camisa havaiana permite que você pegue um pouco de sol na barriga em velocidade. Steve Heredia poderia ter queimado tanto o sol quanto o vento em sua cabeça. Foto: Debbi Tamietti

Arik Swan vem do norte da Califórnia, onde tudo é feito de flanela. A cobertura do assento em seu CR500 teria sido de flanela se ele tivesse mais uma semana para se arrumar. Foto: Debbi Tamietti

Podemos perdoar Chris Fillmore por se vestir como um pateta, afinal, ele é um corredor de estrada. Foto: Dan Alamangos

RESULTADOS: CAMPEONATO MUNDIAL DE DOIS TEMPOS DE 2018

Mike Brown veio correr, mas não correu tão bem. Foto: Kyoshi Becker

250 / OPEN RESULTADOS PRO
1. Zach Bell (Hus)… 1-1
2. Darryn Durham (Yam)… 2-2
3. Talon Lafountaine (KTM)… 4-3
4. Ryan Surratt (Hon)… 3-6
5. Richard Taylor (Suz)… 7-8
6. Dalton Shirey (Hus)… 6-9
7. Dennis Stapleton (KTM)… 9-11
8. Doug Dubach (Yam)… 11-10
9. Justin Jones (Hon)… 19-5
10. Beau Baron (Hon)… 12-13
Outros Notáveis: 11. Brian Medeiros (KTM); 14. Nick Schmidt (Yam); 17. Arik Swan (Hon; 18. Sean Lipanovich (Hon); 22. Mike Brown (Hon); 24. Sean Borkenhagen (Kaw) 28. Chris Fillmore (KTM).

Broc Shoemaker é filho do ex-piloto profissional Mike Shoemaker. Foto: Debbi Tamietti

125 RESULTADOS PRO
1. Robbie Wageman (KTM)… 1-1
2. Carson Carr (KTM)… 2-2
3. Sean Borkenhagen (KTM)… 3-4
4. Colton Aeck (Inhame)… 5-3
5. Sapateiro Broc (Inhame)… 4-5
6. Robby Schott… 8-6
7. Mitch Anderson (Yam)… 9-7
8. Brian Medeiros (KTM)… 6-10
9. Brent Rouse (Hon)… 11-8
10. Jake Osborne (Hon)… 10-12
Outros Notáveis: 11. Dustin Nowak (Yam); 12. Cody Whitsett (Kaw); 13. Kyle Mace (inhame); 14. Bradley Olsen (Yam); 15. Kevin Jones (Yam).

Ralf Schmidt ficou em 3-4 pelo quarto lugar na classe Expert Over-40. Ele passou a maior parte do dia pastoreando seu gigantesco esforço na MT. Esse é Kyson Palmer (88) na linha alta. Foto: Debbi Tamietti

MAIS DE 40 RESULTADOS ESPECIALIZADOS
1. Pat Foster (Inhame)… 1-1
2. James Lavender (TM)… 2-2
3. Justin Crawford (KTM)… 4-3
4. Ralf Schmidt (TM)… 3-4
5. Scott Mooney (Inhame)… 5-5
6. John Haskel (Yam)… 6-6
7. Drago Atanasovski (Inhame)… 7-8
8. Dan Bonham (Hus)… 9-7
9. David Cincotta (Hus)… 8-9
10. Aaron Howell (Inhame)… 10-13

Pasha Afshar levou seu YZ465 para a corrida na classe vintage, mas ele fez uma MT nos Over-50 Experts. Foto: Dan Alamangos

MAIS DE 50 RESULTADOS ESPECIALIZADOS
1. Andy Jefferson (Hus)… 1-1
2. Jonathan Levey (KTM)… 2-2
3. Jim Chamberlain (Suz)… 3-4
4. Val Tamietti (Inhame)… 5-3
5. Mike Monaghan (Yam)… 6-5
6. Dan Alamangos (KTM)… 7-6
7. Dean Olsen (Inhame)… 8-7
8. Pasha Afshar (TM)… 10-8
9. Rob Robes (Inhame)… 9-9
10. Gary Dellegatte (Yam)… 4-DNF

Randel Fout (13) é um dos caras mais legais que você já conheceu - a menos que você o encontre na entrada de uma esquina de uma linha. Foto: Debbi Tamietti

MAIS DE 60 RESULTADOS ESPECIALIZADOS
1. Randel Fout (Inhame)… 1-1
2. Bob Casper (KTM)… 2-2
3. Val Tamietti (Inhame)… 3-3
4. Mike Monaghan (Yam)… 5-4
5. John Atwood (Inhame)… 4-6
6. Joel Harriott (Yam)… 6-5
7. Chris Cumbo (KTM)… 7-7
8. Pete Vetrano (Inhame)… 8-9
9. John Fitz (Kaw)… 8-10
10. Mike Marion (Inhame)… 10-12

Se você pensou que as descidas eram íngremes no Campeonato Mundial de Dois Tempos de 2018, deveria estar no evento inagural de 2010. O campeão de 2010 da Husqvarna, montado em Husqvarna, o campeão Bobby Garrison demonstra o ângulo da oscilação. Foto: Jody Weisel

CAMPEÕES DOIS MUNDOS PASSADOS (2010-2018)
2010… Bobby Garrison (Hus)
2011… Austin Howell (Inhame)
2012… Michael Leib (Hon)
2013… Sean Collier (Yam)
2014… Sean Collier (Yam)
2015… Mike Sleeter (KTM)
2016… Mike Alessi (Suz)
2017… Ryan Surratt (Honda)
2018… Zach Bell (Hus)

 

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