PRIMEIRA VISTA! 2020 HUSQVARNA GAMA OFF-ROAD & DUAL SPORT MODELO

Husqvarna FE350 2020

2020 HUSKY TE150i, TE250i, TE300i, FE350, FE350s, FE501 e FE501s DETALHES DO MODELO

A Husqvarna Motorcycles apresenta a nova geração de veículos off-road e esportivos duplos MY20, oferecendo os mais altos níveis de desempenho dinâmico e ergonomia avançada que garantem máquinas leves e controláveis ​​para um manuseio incomparável. A nova linha continua a definir a referência em termos de tecnologia e desempenho, graças a um novo chassi, sub-chassi, articulação e carroceria de choque, configurações atualizadas de garfo e choque e componentes premium como padrão.

As características altamente aprimoradas do chassi combinam-se com potência, torque e capacidade de rodagem aprimorados nos motores de 4 e 2 tempos, oferecendo aos amadores e pilotos profissionais uma gama completa de modelos com desempenho, potência e agilidade líderes na classe.

A linha de dois tempos vê a introdução do novo modelo TE150i, que agora apresenta a pioneira tecnologia de injeção eletrônica de combustível, como os outros modelos da TE, para uma potência útil superior. O TE250i e o TE300i apresentam cilindros atualizados para desempenho superior, enquanto todos os motores de 4 tempos apresentam atualizações para aumentar o desempenho e a facilidade de uso.

A linha de quatro tempos agora inclui apenas o FE501 e FE350 off-road, que eliminam os componentes de estrada de seus pares esportivos duplos, o FE 501s e o FE 350s, e apresentam mapeamento mais agressivo e um conjunto de potência menos restritivo , resultando em um pacote geral mais leve e mais potência para colocar no chão.

Destacando o poder e a funcionalidade progressiva dos modelos off-road e esportivos avançados da Husqvarna Motorcycles no cenário internacional de corridas, Billy Bolt e Colton Haaker, da Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing, conquistaram, respectivamente, os títulos World Enduro Super Series e 2018 FIM SuperEnduro World Championship, respectivamente. .

O QUE HÁ DE NOVO NOS MODELOS DE 2020 HUSQVARNA OFF-ROAD E DUAL SPORT

Husqvarna TE _ FE 2020 Frame

  1. Novo quadro em todos os modelos, oferecendo maior rigidez longitudinal e torcional
  2.  TE 150i com injeção eletrônica de combustível
  3. Novo subframe de 250 peças mais leve de 2 g em toda a linha de modelos
  4. Garfo WP XPLOR atualizado com novo pistão e configuração da válvula intermediária
  5. Choque WP XACT atualizado com novo pistão principal e configuração
  6. Nova dimensão da ligação de choque proporcionando altura do assento reduzida e controle adicional
  7. Sistemas de exaustão totalmente novos para desempenho e durabilidade ideais
  8. Novo assento que coloca o ciclista 10 mm mais perto do chão
  9. Circuito de refrigeração aprimorado com radiadores montados 12 mm abaixo
  10. Novo design progressivo da carroceria, oferecendo ergonomia nova e aprimorada
  11. Motores de 4 tempos atualizados que oferecem melhor desempenho e capacidade de controle
  12. Montagem 1 ° mais baixa nos motores TE 250i / 300i para melhor tração na extremidade dianteira
  13. Cilindro TE 250i / 300i atualizado para desempenho superior a 2 tempos

CARACTERÍSTICAS E BENEFÍCIOS | DOIS CURSOS E QUATRO CURSOS

Husqvarna te300i 2020 chassis
quadro
A estrutura de aço cromo-molibdênio é habilmente trabalhada usando tubos formados a hídrico, que são cortados a laser e soldados por robô para garantir os mais altos níveis de precisão e qualidade. Aproveitando geometrias avançadas, a estrutura é desenvolvida usando parâmetros especificamente calculados de flexão longitudinal e torcional. Para o MY20, o chassi apresenta um aumento na rigidez longitudinal e torcional, proporcionando melhor feedback do piloto, absorção de energia e estabilidade.

Os suportes da cabeça do cilindro agora são de alumínio forjado em todos os modelos, melhorando ainda mais as características de manuseio e o conforto, enquanto no TE250i / 300i o motor é montado 1 ° mais baixo no pivô do braço oscilante para melhorar a tração e a sensação da roda dianteira.

A estrutura é finalizada com um revestimento em pó de cor azul premium e protetores de estrutura padrão, garantindo proteção e durabilidade superiores.

  • Maior rigidez longitudinal e torcional → melhor feedback do piloto, absorção de energia e estabilidade
  • Suporte de cabeça de cilindro de alumínio forjado em todos os modelos
  • Montagem 1 ° mais baixa nos motores TE250i / 300i → tração e sensação na dianteira melhoradas
  • Acabamento com revestimento em pó durável com protetores de estrutura padrão
  • Contra-estrutura de fibra de carbono composta
  • Exclusivo da Husqvarna Motorcycles, o subquadro de composto de carbono apresenta tecnologias e inovação pioneiras. Usando 70% de poliamida e 30% de fibra de carbono, o novo sub-chassi de 2 peças economiza 250 g para um peso total de pouco mais de 2.2 kg. Além de robusto, são tomados cuidados específicos, aumentando o comprimento do chassi auxiliar em 1 mm para criar a rigidez perfeita para manuseio excepcional e conforto do piloto.
  •  Novo subquadro de 2 peças → 250 g de economia
  • Construção composta de fibra de carbono → leve e robusta
  • Maior comprimento → conforto e manuseio excepcionais

braço oscilante
O braço oscilante de alumínio vazado oferece rigidez e confiabilidade ideais com o menor peso possível. A usinagem específica permite que os slots de ajuste da corrente sejam vistos de cima, facilitando a manutenção.

  • Rigidez e confiabilidade ideais em uma construção leve

Garfo WP XPLOR
Os garfos dianteiros WP XPLOR consistem em um layout de mola de 48 mm com funções de recuperação e amortecimento divididas. O amortecimento de compressão é mantido unicamente pela perna esquerda e o amortecimento de recuperação somente pela perna direita. O resultado é um ajuste simples através de clickers otimizados de fácil acesso (30 cliques) localizados na parte superior de cada perna do garfo. Além disso, os ajustadores de pré-carga padrão são refinados e permitem um ajuste de pré-carga de três vias sem o uso de ferramentas.

Husqvarna wp forks 2020
Oferecendo desempenho e conforto incomparáveis, os garfos MY20 XPLOR apresentam um pistão de válvula intermediária atualizado que oferece uma função de amortecimento mais consistente, enquanto uma nova configuração permite que os garfos operem mais alto no curso, proporcionando feedback aprimorado do piloto e resistência ao fundo.

  • Forquilha dianteira WP XPLOR → tipo de mola de 48 mm com função de amortecimento dividido
  • Ajustadores de pré-carregamento atualizados
  •  Novo pistão e ajuste da válvula média → desempenho, sensação e conforto superiores

Braçadeiras triplas usinadas CNC
As braçadeiras triplas usinadas em CNC anodizado a preto com offset de 22 mm oferecem qualidade premium como padrão em todos os modelos off-road e esporte duplo da Husqvarna Motorcycles. Os grampos triplos são habilmente criados usando técnicas e materiais superiores para fornecer altos níveis de qualidade e confiabilidade. Um ajuste de guidão de duas vias é padrão e permite ergonomia personalizável.

  • Alumínio CNC → melhor qualidade e confiabilidade
  •  Posição ajustável do guidão → ergonomia ajustável

Amortecedor traseiro WP XACT
Com um novo pistão principal e configurações atualizadas, equilibrado com a nova configuração de front-end e rigidez do chassi, o amortecedor WP XACT é aperfeiçoado para fornecer características avançadas de amortecimento, mantendo um design compacto e leve. Com um equilíbrio de pressão dentro do amortecedor, o amortecimento é consistente para conforto e manuseio superiores do motociclista.

Husqvarna TE _ FE 2020 shock
Usando a mesma progressão de ligação encontrada na linha Husqvarna Motocross, a traseira agora fica mais baixa, melhorando o controle e o conforto em condições extremas de off-road. Além disso, usando uma taxa de mola mais suave e maior amortecimento hidráulico, o amortecedor traseiro mantém o conforto com maior sensibilidade e sensação. O componente é totalmente ajustável e oferece tração, sensação e absorção de energia incomparáveis. O curso da roda traseira é de 300 mm.

  • Novo pistão principal e configuração → balanceados com nova configuração de front-end e rigidez da estrutura
  • Nova progressão de ligação → controle e conforto aprimorados
  • Balanço de pressão → amortecimento consistente
  •  Curso da roda de 300 mm

Embreagem hidráulica Magura
O sistema de embreagem confiável, de alta qualidade e fabricado na Alemanha garante desgaste uniforme, operação quase livre de manutenção e ação perfeita em todas as condições. A folga da alavanca é constantemente compensada para que o ponto de pressão e a função da embreagem permaneçam constantes em condições de frio ou quente, bem como ao longo do tempo.

  • Embreagem hidráulica Magura → ação perfeita em todas as condições

Freios Magura
O sistema de frenagem Magura oferece o mais alto nível de desempenho de frenagem, enquanto foi especificamente projetado para andar off-road para proporcionar ação e sensação excepcionais. Os discos de freio de 260 mm à frente e 220 mm atrás da GSK mantêm o peso ao mínimo e oferecem total confiança na frenagem.

  • Pinças de freio Magura e discos GSK de alto desempenho → poder de parada superior com sensibilidade e ação insuperáveis

Guidão ProTaper
Os guidões ProTaper são inigualáveis ​​em termos de função e estilo. Fabricados com padrões exigentes, o guidão ProTaper apresenta resistência à fadiga líder da classe e adiciona peso mínimo. Os logotipos ProTaper são quimicamente aplicados e são resistentes a arranhões e peeling.

  • Guidão ProTaper → função e estilo líderes de classe

Apertos e conjunto do acelerador
O manípulo de bloqueio ODI no lado esquerdo não requer colagem, enquanto no lado direito, o manípulo vulcanizado apresenta um inovador mecanismo de aceleração integrado. A montagem possui um ajuste fácil de folga e, alterando uma came, a progressão do acelerador pode ser alterada.

  • Conjunto do acelerador e garras ODI → alteram facilmente a progressão do acelerador; fixação fácil sem cola

Interruptor de mapa, controle de tração
Projetado para fácil operação, o comutador de mapa padrão nos modelos FE off-road seleciona entre 2 mapas EFI e ativa o controle de tração. O controle de tração apresenta uma configuração atualizada que oferece tração e controle aprimorados em terrenos escorregadios.

O controle de tração é selecionado para uma posição de ligado ou desligado do interruptor e funciona, analisando a entrada do acelerador do piloto e a taxa na qual a rpm aumenta no motor. Se a rotação aumentar muito rapidamente, o EMS registra uma perda de aderência e reduz a quantidade de potência na roda traseira, garantindo tração máxima.
Além disso, todos os 2 tempos também são equipados com um comutador de mapa padrão, permitindo a seleção entre 2 curvas de ignição com base nas condições ou na preferência do piloto.

  • Chave padrão do mapa do guidão → altera as características do motor de acordo com as condições e a preferência do piloto
  • Controle de tração → tração ideal em todas as condições

Sistema de Gerenciamento de Motor (EMS)
Além de controlar os parâmetros EFI nos quatro tempos, o Keihin EMS apresenta mapas selecionáveis ​​do motor através do interruptor no guidão, além de controle de tração. Combinado com o sensor de marcha, o fornecimento de energia é personalizado para cada marcha.

O EMS apresenta novas configurações de mapa adaptadas às novas características do motor, escape e design da caixa de ar, para oferecer a resposta e o controle perfeitos em condições em constante mudança.

  •  Keihin EMS → menor, mais leve e mais rápido no processamento de dados do mecanismo para um gerenciamento mais eficiente do motor

Novas configurações de mapa
Sensor de marcha → mapas específicos do motor para cada marcha
Nos dois tempos, o EMS possui uma unidade de controle eletrônico (ECU) que é responsável por uma série de funções. A unidade determina o tempo de ignição, a quantidade de combustível e óleo injetada e, adicionalmente, recebe informações do sensor de posição do acelerador, sensores de ar ambiente e pressão de admissão, bem como sensores de pressão do cárter e temperatura da água para adaptar os valores e fazer correções para temperatura e altitude automáticas compensação eliminando a necessidade de trocar o jato do carburador como no passado.

  • EMS a 2 tempos → gerenciamento moderno do motor, eliminando a necessidade de alterações no jato

Corpo do acelerador
A gama de quatro tempos apresenta um corpo de borboleta Keihin de 42 mm. O injetor está posicionado para garantir o fluxo mais eficiente na câmara de combustão. Para garantir uma ótima resposta do acelerador, o cabo do acelerador é montado diretamente sem uma ligação do acelerador, para fornecer uma resposta e sensação mais imediatas do acelerador. Um novo roteamento do cabo do acelerador facilita a manutenção, permitindo o acesso mais fácil ao cabo.

  • Corpo do acelerador → 42 mm, injetor posicionado para fluxo ideal, resposta mais rápida do acelerador graças à montagem direta do cabo
  • Novo roteamento do cabo do acelerador → acesso mais contínuo

Os dois tempos usam um corpo de acelerador de 39 mm, que regula a quantidade de ar que entra no motor por meio de uma válvula borboleta operada por cabos de aceleração duplos conectados a um novo conjunto de acelerador de guiador. Ao contrário dos corpos do acelerador de 4 tempos, o combustível não é introduzido neste ponto, mas o óleo de 2 tempos é misturado com o ar que entra no motor para lubrificar o virabrequim, cilindro e pistão. Além disso, um sensor de posição do acelerador (TPS) retransmite dados de fluxo de ar para a ECU, que por sua vez calcula a quantidade de óleo e combustível entregue ao motor, enquanto um parafuso de desvio regula a velocidade de marcha lenta e um dispositivo de partida a frio abre um desvio fornecendo mais ar para arranques a frio.

  • Corpo do acelerador de 39 mm → regula o fluxo de ar, o TPS retransmite os dados do fluxo de ar

Sistema de escape
Adaptados especificamente para cada modelo usando um processo inovador de design 3D, os tubos de cabeçalho de dois tempos oferecem melhorias adicionais em geometria e desempenho. O tubo coletor TE250i / 300i é 25 mm mais estreito e oferece mais distância ao solo, tornando-o menos suscetível a danos, enquanto uma superfície ondulada torna o tubo coletor mais durável e resistente a danos causados ​​por rochas e outros perigos encontrados nas trilhas. Os silenciadores a 2 tempos apresentam um novo suporte de montagem em alumínio com novos componentes internos e material de embalagem menos denso para amortecimento de ruído mais eficiente e economia de peso de 200 g.

Os sistemas de escape a 4 tempos foram projetados para oferecer desempenho líder com o menor peso possível. O tubo do cabeçalho é separado em duas partes, projetado para ser o mais compacto possível. O novo tubo do cabeçalho também apresenta uma nova posição de união, permitindo a sua remoção sem desmontar o amortecedor traseiro. O novo silencioso é mais curto e compacto sem aumentar o nível de ruído. O componente é fabricado em alumínio leve e tem um acabamento elegante em um novo revestimento que exibe com orgulho o logotipo da Husqvarna.

  • Novos escapamentos → desempenho leve e ideal
  • Superfície ondulada no TE 250i / 300i → mais durável contra danos
  • Nova posição de união do cabeçote em 4 tempos → removível sem desmontar o amortecedor traseiro

Arranque elétrico e cablagem
Todos os modelos TE e FE são fornecidos de fábrica com um acionador de partida elétrico. O sistema usa uma bateria de íon de lítio compacta e leve, que é 2.2 kg (1 kg) mais leve que uma bateria convencional. Com vários anos de experiência no uso de acionadores de partida elétricos nos modelos off-road da Husqvarna Motorcycles, a confiabilidade comprovada é inigualável, garantindo um início rápido e contínuo em todas as condições.

Além disso, um chicote de fios otimizado melhora a embalagem e concentra todos os componentes elétricos necessários em uma área comum para facilitar o acesso. Essa embalagem aprimorada também permite que a base do assento seja movida para baixo, reduzindo a altura do assento em 10 mm.

Sistema de refrigeração e radiadores integrados
Os radiadores são habilmente trabalhados com alumínio de alta resistência. O CFD (Computational Fluid Dynamics) é usado para canalizar o ar através dos radiadores com mais eficiência e fornecer um resfriamento ideal em todas as condições. O sistema é integrado à estrutura, permitindo um melhor resfriamento, canalizando o líquido refrigerante através da estrutura, eliminando a necessidade de mangueiras adicionais. O novo no sistema é um tubo central de 4 mm maior que atravessa a estrutura. O novo tubo reduz a pressão nesse ponto do sistema, permitindo um fluxo de refrigerante mais consistente.
Além disso, os novos radiadores são montados 12 mm mais baixo, mais perto do centro de gravidade para melhorar a agilidade de manuseio.

Todos os modelos a quatro tempos são equipados com ventiladores de radiador como padrão. Os kits de ventilador do radiador a 2 tempos estão disponíveis no catálogo de acessórios.

  • Refrigeração integrada → eficiência máxima no espaço mínimo
  • Novo tubo central → fluxo de refrigerante mais consistente

Tanque de combustível
Os tanques de combustível de polietileno incorporam uma tampa de enchimento de liberação rápida e uma bomba de combustível integrada. A bomba de combustível é otimizada com um novo roteamento de linha interna diretamente da bomba para o flange, para melhorar o fluxo de combustível. Além disso, a linha de combustível externa se moveu para dentro, tornando-a menos exposta e suscetível a danos. Um sensor de nível de combustível está incorporado em todos os modelos.

Acesso à caixa de ar e ao filtro de ar sem ferramentas
A caixa de ar foi projetada com dutos de entrada posicionados com precisão, com o objetivo de impedir a deformação do ar para garantir o fluxo de ar máximo e a proteção máxima do filtro. O filtro de ar é facilmente acessado sem ferramentas, removendo o painel lateral esquerdo. A manutenção fácil é garantida pelo design do filtro Twin Air e da gaiola do filtro, que apresenta um sistema de montagem simples e à prova de falhas para uma instalação segura e precisa do filtro.

  • Airbox → fluxo máximo de ar e proteção do filtro
  • Sistema de montagem do filtro → proteção segura contra sujeira
  • Acesso ao filtro sem ferramentas → manutenção fácil e rápida

Rodas
As jantes de liga leve de alta resistência pretas da DID com logotipos gravados a laser são fornecidas nos modelos off-road, enquanto as máquinas esportivas duplas 2020 apresentam jantes GIANT de alta qualidade. Ambos são acoplados a cubos usinados por CNC usando raios leves e bicos de alumínio anodizado prata, que incorporam um novo design, reduzindo a frequência de verificações e manutenção de raios.

  •  Construção leve, mas forte e confiável → peso mínimo não suspenso

Pneus
A gama off-road apresenta pneus Dunlop AT81, oferecendo aderência avançada em uma ampla variedade de terrenos diferentes. Os modelos esportivos duplos apresentam pneus Continental TKC80, proporcionando excelente aderência dentro e fora da estrada.

Carroçaria
A nova geração apresenta uma nova carroceria nova. Esta nova carroceria mostra claramente a direção pioneira do projeto da Husqvarna Motorcycles no motociclismo off-road. Além do design inspirado na Suécia, a ergonomia é adaptada para proporcionar maior conforto e controle, permitindo que os pilotos tenham o desempenho mais alto por longos períodos de tempo. Desenvolvidos a partir de testes extensivos, os pontos de contato foram diminuídos, tornando o movimento entre as posições de pilotagem cada vez mais contínuo.

Husqvarna te150i 2020

O novo perfil do assento (graças à embalagem aprimorada do chicote elétrico) reduz a altura total do assento em 10 mm, que quando combinados com a nova tampa do assento oferecem conforto e controle superiores em todas as condições.

  • Nova carroçaria → looks distintos, design moderno e gráfico
  •  Ergonomia → posição de pilotagem inspiradora em todas as situações de pilotagem
  • Assento → Altura do assento reduzida em 10 mm com maior conforto e controle em todas as condições

HUSKY TE150i DOIS TEMPOS

Husqvarna te150i 2020
Leve e incrivelmente ágil, o TE150i apresenta a mais recente tecnologia de injeção de combustível a dois tempos, oferecendo toda a conveniência dos modernos tempos a quatro tempos por uma fração do peso. O TE150i é equipado com um motor de partida elétrico como padrão para facilitar a partida em situações desafiadoras. Além disso, o novo chassi oferece características flexíveis precisas e, em combinação com a suspensão WP, oferece características avançadas de manuseio e conforto nas condições mais desafiadoras.

Motor
Usando a mais recente tecnologia de injeção de combustível a dois tempos, o TE 150i tem toda a conveniência dos modernos tempos, eliminando a necessidade de pré-misturar combustível ou ajustar o jato em diferentes altitudes. O motor usa arranjos de eixo específicos projetados para aproveitar a massa rotativa do motor no centro de gravidade ideal. O motor leve e compacto fornece uma potência poderosa, mantendo a manutenção de baixo custo inerente a um 4 tempos.

Husqvarna te150i 2020 engine

  • 2 tempos de última geração → injeção de combustível, potente, leve e compacto
  • Centralização em massa → benefícios significativos no manuseio e manobrabilidade

Cilindro e pistão
O cilindro tem um diâmetro de 58 mm, que apresenta um design inovador de válvula de potência que fornece potência controlável em toda a faixa de rpm. O pistão foi projetado para combinar perfeitamente com o contorno otimizado da câmara de combustão, proporcionando o mais alto nível de desempenho a dois tempos.

Além disso, o cilindro possui duas posições de entrada localizadas nas portas de transferência na parte traseira do cilindro, onde um par de injetores de combustível é montado. Os injetores fornecem o combustível para baixo na porta de transferência, o que garante excelente atomização com o ar viajando para cima até a câmara de combustão. Isso garante uma combustão mais eficiente, resultando em menor consumo de combustível e emissões.

  • Cilindro e pistão → contorno da câmara de combustão revisado
  • Injeção de combustível → aumento da eficiência e redução de emissões

CambotaCom um curso de 54.5 mm, a cambota é perfeitamente equilibrada para reduzir as vibrações. O volante ponderado acoplado ao virabrequim fornece torque abundante e potência específica off-road controlável, enquanto o alternador maior fornece toda a energia necessária para o sistema EFI.

  • Virabrequim leve → pouca vibração
  • Alternador maior → aumento da energia elétrica para alimentar o sistema EFI

Husqvarna te150i 2020

Cárteres
Os cárteres são fabricados usando processos de produção de fundição sob pressão de alta pressão, resultando em uma espessura de parede fina e peso mínimo.

Para centralizar a massa, o layout apresenta um arranjo de eixo posicionado precisamente para aproveitar as massas rotativas no centro de gravidade ideal. O bloco de palhetas apresenta palhetas de carbono otimizadas para melhor vedação.

  • Processo de produção sob pressão de alta pressão → paredes finas resultando em peso leve
  • Arranjo do eixo → centralização ideal da massa
  • Novas válvulas de palheta → melhor vedação

Tanque de óleo e bomba
O TE150i possui uma bomba de óleo eletrônica, que alimenta o óleo vital de dois tempos no motor para mantê-lo lubrificado. A bomba está localizada logo abaixo do tanque de óleo e alimenta o óleo através do corpo do acelerador, o que significa que o óleo não é misturado com o combustível, eliminando a necessidade de pré-mistura como nos motores tradicionais de dois tempos. A bomba é controlada pelo EMS e fornece a quantidade ideal de óleo de acordo com a rotação atual e a carga do motor. Isso reduz o desperdício e a fumaça excessiva sendo transmitida pelo escapamento.

O tanque de óleo está localizado abaixo do tanque de combustível e é conectado a uma mangueira de enchimento, que passa pelo membro superior da estrutura até uma tampa de abastecimento, convenientemente localizada para facilitar o reabastecimento. A capacidade do tanque é de 0.7 litro e é equipada com um sensor que acende um aviso visível ao motociclista quando o óleo precisa ser reabastecido.

  • Bomba e tanque de óleo → solução conveniente, elimina a pré-mistura

Gearbox
O TE 150i está equipado com uma caixa de marchas PANKL de 6 marchas. As razões específicas para off-road são adaptadas à entrega de energia de 150 cc. Um câmbio de marchas inovador reduz o acúmulo de sujeira, garantindo uma operação perfeita em todas as condições.
 Caixa de 6 velocidades PANKL → caixa de velocidades específica para todo-o-terreno
 Mudança de marchas inovadora → evita o acúmulo de sujeira, garantindo controle preciso

Embreagem DS
O TE 150i apresenta uma nova embreagem DS (diafragma de aço). As características exclusivas deste sistema incluem uma placa de pressão de aço com diafragma único, em vez de molas helicoidais tradicionais. O cesto da embreagem é um componente de aço usinado CNC de peça única que permite o uso de camisas de aço finas e contribui para o design compacto do motor.

HUSKY TE250i / TE300i

Husqvarna te250i 2020
O TE250i e o TE300i incorporam o equilíbrio perfeito entre a potência a dois tempos utilizável e o manuseio leve e ágil e apresentam a revolucionária injeção eletrônica de combustível a dois tempos. Essa tecnologia da nova era redefine as motocicletas de competição a 2 tempos, consolidando sua posição no segmento off-road no futuro próximo. Tanto o TE250i quanto o TE300i agregam comodidade e simplicidade, eliminando as mudanças de combustível e jato pré-misturados. Oferece eficiência e baixas emissões, mantendo o caráter simples e a propriedade barata de um dois tempos.

Motor
Os motores de dois tempos de 250cc e 300cc são a melhor combinação de potência insuperável e construção leve. A simplicidade e o baixo custo de manutenção do motor a dois tempos o tornaram o favorito entre os motociclistas off-road por gerações. O TE250i e o TE300i possuem um sistema pioneiro de injeção eletrônica de combustível. Isso inclui um conjunto de injetores de combustível posicionados nas portas de transferência, que fornecem a quantidade ideal de combustível para o motor em todas as condições. Isso não apenas reduz o consumo de combustível e as emissões, mas também fornece uma entrega de energia limpa e suave, dando aos amados 2 tempos a vantagem sobre a concorrência.

Além disso, os motores de 250cc e 300cc têm uma construção avançada, apresentando arranjos de eixos posicionados com precisão para maior centralização de massa, um eixo de contrapeso para reduzir a vibração, uma válvula de potência controlada por duas válvulas e transmissão de 6 velocidades.

Cilindro
O cilindro de 66.4 mm (72 mm no TE300i) possui um sistema de válvula de potência controlada por duas válvulas, que fornece energia suave e controlada em toda a faixa de rpm.

Para 2020, o tempo da porta de escape é aprimorado com a usinagem completa da janela da porta de escape e, com a combinação de um acionador e ajustador otimizados da válvula de potência, a função e o desempenho geral da válvula de potência são aprimorados.

Husqvarna TE300i 2020

Além disso, o cilindro possui duas posições de entrada localizadas nas portas de transferência na parte traseira do cilindro, onde um par de injetores de combustível é montado. Os injetores fornecem o combustível para baixo na porta de transferência, o que garante excelente atomização com o ar viajando para cima até a câmara de combustão. Isso garante uma combustão mais eficiente, resultando em menor consumo de combustível e emissões.

  • Injetores de combustível duplos → excelente atomização, consumo reduzido de combustível
  • Válvula de potência → Janela de portas usinadas, novo acionamento e ajustador

Pistão
O pistão leve é ​​perfeitamente compatível com o cilindro e transmite massa oscilante mínima, garantindo altos níveis de confiabilidade e desempenho.

Carcaças do motor
Os motores TE250i e TE300i são projetados para melhorar a centralização de massa. Como resultado, as carcaças leves e fundidas do motor são desenvolvidas para acomodar os arranjos do eixo na posição ideal, centralizando a massa oscilante e melhorando a capacidade de condução. Além disso, o eixo do contrabalanceador é integrado de uma maneira muito compacta, tendo pouco efeito no design geral, ao mesmo tempo que reduz as vibrações.

Além disso, para 20220, um novo invólucro da bomba de água melhora o resfriamento, otimizando o fluxo de líquido de arrefecimento.

  • Carcaças do motor fundido → centralização em massa, manuseio aprimorado
  • Nova carcaça da bomba de água → melhor refrigeração

Contrapeso do balanceador
O motor abriga um eixo do balanceador montado lateralmente. O balanceador reduz significativamente a vibração, resultando em uma condução mais suave e confortável.

Cambota
O eixo de manivela possui um curso de 72 mm e é balanceado em conjunto com o eixo do contra-balanceador para vibração mínima. Ao incorporar um rotor de ignição mais pesado, o eixo de manivela produz mais inércia do que o seu homólogo do motocross, o que melhora o controle na faixa de rpm mais baixa.

Gearbox
Uma caixa de velocidades PANKL de 6 velocidades apresenta relações fora da estrada, enquanto uma alavanca de mudança inovadora reduz a acumulação de sujidade, garantindo uma operação fácil em todas as condições.

Embreagem DDS
O TE 250i e o TE 300i apresentam uma embreagem DDS (Damped Diafragm Steel). Isso significa que a embreagem usa uma única mola de diafragma em vez do design mais comum da mola helicoidal, resultando em uma ação muito mais leve da embreagem. Esse design também incorpora um sistema de amortecimento, que aumenta a tração e a durabilidade. O novo modelo apresenta um novo cubo interno, mais leve e retrabalhado, que garante melhor suprimento de óleo e refrigeração à embreagem.
Combinado com o sistema hidráulico Magura garante uma sensação de embreagem leve e suave, quase sem manutenção e ajustes.

Tanque de óleo e bomba
O TE250i e o TE300i possuem uma bomba de óleo eletrônica, que alimenta o óleo vital a 2 tempos no motor para mantê-lo lubrificado. A bomba está localizada logo abaixo do tanque de óleo e alimenta o óleo através do corpo do acelerador, o que significa que o óleo não é misturado com o combustível, eliminando a necessidade de pré-mistura, como nos motores tradicionais de 2 tempos. A bomba é controlada pelo EMS e fornece a quantidade ideal de óleo de acordo com a rotação atual e a carga do motor. Isso reduz o desperdício e a fumaça excessiva sendo transmitida pelo escapamento.

O tanque de óleo está localizado abaixo do tanque de combustível e é conectado a uma mangueira de enchimento, que passa através do membro superior do quadro até uma tampa de abastecimento convenientemente localizada para recargas fáceis. A capacidade do tanque é de 0.7 litro e é equipada com um sensor que acende uma lâmpada de advertência visível para o motociclista quando o óleo precisar ser reabastecido.

  • Bomba e tanque de óleo → solução conveniente, elimina a pré-mistura

HUSKY FE350 e FE350s

Husqvarna FE350 2020

O FE 350 e FE 350s são conhecidos por sua versatilidade em todos os tipos de terreno. Com chassi leve e amplo desempenho, o 350 possui uma relação potência / peso de 450 rivais, mantendo a sensação leve e ágil de um 250. Combinado com a suspensão WP líder da classe, mapas de motores selecionáveis ​​no modelo off-road e Magura Na embreagem hidráulica, o FE 350 e o FE 350s apresentam uma variedade de componentes premium para qualidade e confiabilidade insuperáveis.

Motor
O motor de 350 cc foi projetado para ser potente, leve e compacto. Todos os principais componentes e disposições do eixo são cuidadosamente posicionados para melhor atender às características de desempenho e manuseio da embalagem geral. Como resultado, o motor pesa apenas 61.5 libras (27.9 kg), mantendo sua natureza de torque, tornando o motor 350 acessível para profissionais e amadores.

cabeça de cilindro
A cabeça do cilindro, que agora é 200 g mais leve para 2020, possui tecnologia avançada que visa reduzir o peso e o arrasto. Para isso, os eixos de comando de válvulas duplos giram em uma superfície de baixo atrito, enquanto as quatro válvulas leves de titânio (entrada de 36.3 mm e exaustão de 29.1 mm) são acionadas pelos seguidores de dedos usando um revestimento DLC (Diamond Like Carbon). Para o MY20, as novas árvores de cames apresentam sincronização revisada, aperfeiçoando ainda mais o desempenho e a capacidade de resposta. O 350 também possui uma nova tampa da cabeça do cilindro, vela de ignição e conector da vela de ignição.

Husqvarna FE350s 2020
Cilindro e pistão
Tanto o FE350 quanto o FE350s apresentam um pistão do tipo caixa de ponte forjada fabricado pela CP. O cilindro e o pistão são produzidos em alumínio de alta resistência, resultando em excelente desempenho e confiabilidade. A cabeça do cilindro apresenta uma nova arquitetura de resfriamento e, com uma nova junta da cabeça, aumenta a taxa de compressão de 12.3: 1 a 13.5: 1.

Cambota
Com um novo suprimento de óleo, o mancal de eixo grande apresenta duas cascas de mancal ajustadas à força, garantindo confiabilidade e durabilidade máximas, garantindo longos intervalos de manutenção de 135 horas.

Contrapeso do balanceador
Para neutralizar a força de rotação do eixo de manivela e reduzir a vibração, os dois modelos apresentam um eixo balanceador multifuncional que também aciona a bomba de água e a corrente de distribuição.

Cárteres
O motor foi projetado para ser compacto ao centralizar massas rotativas. Como resultado, as cárteres são projetadas para alojar os arranjos do eixo no centro de gravidade ideal e agora também integrar o suprimento de óleo ao mancal principal. As carcaças são fabricadas usando um processo de produção de fundição sob pressão de alta pressão e são otimizadas ainda mais para reduzir o peso, mantendo uma confiabilidade excepcional. O icônico logotipo da Husqvarna adorna as capas do cárter com acabamento em bronze.

Gearbox
A nova caixa de 6 marchas da PANKL utiliza uma engrenagem específica do tipo off-road de ampla faixa. Além disso, um sensor de marcha permite que o EMS adapte um caractere específico do motor adequado para cada marcha.

Embreagem DDS
O sistema de embreagem DDS (Dampened Diafragm Steel) inclui uma placa de pressão de aço com diafragma único em vez das molas helicoidais tradicionais, tornando a embreagem muito leve e integrando um sistema de amortecimento para melhor tração e durabilidade. O cesto da embreagem é um componente de aço usinado CNC de peça única que permite o uso de camisas de aço finas e contribui para o design compacto do motor. O sistema hidráulico Magura garante ação perfeita em todas as condições.

HUKSY FE501 e FE 501s

Husqvarna FE501s 2020

O FE501 e FE501s apresentam tecnologia de ponta e componentes premium como padrão. A estrutura de cromo molibdênio é habilmente trabalhada para oferecer a flexibilidade ideal, enquanto o potente motor apresenta arranjos de eixos destinados a equilibrar a centralização e o manuseio de massa. Combinadas com controle de tração (FE 501), suspensão WP, engate traseiro progressivo e o motor mais potente do segmento, essas máquinas não comprometem desempenho e precisão puros.

Motor
Pesando apenas 64.8 kg (29.4 lb), os motores não são apenas leves e compactos, mas apresentam a mais recente tecnologia disponível, oferecendo desempenho, capacidade de condução e confiabilidade inigualáveis. Além disso, o motor é adequado especificamente para passeios fora-de-estrada e esportivos duplos com partida elétrica padrão, caixa de 6 velocidades com relação de largura e, apenas fora de estrada, FE 501, uma variedade de auxiliares eletrônicos avançados, como controle de tração e a chave seletora de mapa do guidão, oferecendo acessibilidade em vários níveis de terreno e habilidade.

cabeça de cilindro
A nova cabeça do cilindro SOHC é mais compacta, sendo 15 mm mais baixa e 500 g mais leve. Como resultado do novo design compacto, a árvore de cames agora está mais próxima do centro de gravidade, o que melhora significativamente o manuseio, enquanto um tempo mais curto da válvula melhora o desempenho da extremidade inferior e a capacidade de resposta. O novo eixo de comando de válvulas apresenta uma superfície de came aprimorada e, com novos braços oscilantes, aciona quatro válvulas leves, que são mais curtas, adaptando-se ao novo design compacto. O diâmetro das válvulas de admissão de titânio é de 40 mm (33 mm nas válvulas de escape estreel). O revestimento DLC de baixa fricção no balancim e as guias mais curtas da corrente de baixa fricção oferecem a melhor eficiência e confiabilidade.

Cilindro e pistão
O cilindro de alumínio leve possui um furo de 95 mm e um novo pistão leve do tipo ponte da Konig forjado, perfeitamente adaptado à câmara de combustão de alta compressão. O pistão é conectado a um pino de pistão 10% mais leve. Essa combinação produz muito pouca massa oscilante, o que reduz significativamente a vibração e aumenta o conforto do piloto. A taxa de compactação aumentou de 11.7: 1 para 12.75: 1.

Husqvarna FE501 2020

Cambota
Um mancal de extremidade grande e simples composto por duas cascas de mancal ajustadas à força e garante máxima confiabilidade e durabilidade, garantindo longos intervalos de serviço de 135 horas.

Contrapeso do balanceador
Para neutralizar a força de rotação do eixo de manivela e reduzir a vibração, o motor usa um eixo balanceador multifuncional, que também aciona a bomba de água.

Cárteres
As cárteres revisadas reduzem ainda mais o peso do motor em 300 ge foram projetadas para alojar os arranjos do eixo e as partes internas do motor na posição ideal, centralizando as massas para uma sensação de manuseio leve
Os processos de produção de fundição sob pressão de alta pressão resultam em uma espessura de parede fina mas confiável e mantêm o peso no mínimo.

Gearbox
A caixa de 6 marchas leve garante uma mudança suave e precisa, graças a um revestimento de baixo atrito no garfo de mudança. A alavanca de marchas possui um design que evita o acúmulo de sujeira e mantém a ponta da alavanca em sua posição original, mesmo nas condições mais difíceis, enquanto um sensor de marchas permite mapas específicos do motor em cada marcha.

Embreagem DDS
O FE501 e FE501s apresentam uma embreagem DDS (aço de diafragma amortecido). As características exclusivas deste sistema incluem uma placa de pressão de aço com diafragma único, em vez de molas helicoidais tradicionais, tornando a embreagem muito leve, enquanto o sistema de amortecimento integrado melhora a tração e a durabilidade. O cesto da embreagem é um componente de aço usinado CNC de peça única que permite o uso de camisas de aço finas e contribui para o design compacto do motor. O sistema hidráulico Magura garante ação perfeita em todas as condições.

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