2023 IMPÉRIO DOS TRÊS ANOS FIFT: KTM 350SXF VS. HUSQVARNA FC350 VS. GASGAS MC350F

Estas três motos representam o espectro completo das motos de motocross 350cc. Você pode imaginar um tiroteio para o qual Honda, Yamaha, Kawasaki e Suzuki não são elegíveis.

A ideia de fazer um tiroteio de motocross de 350cc parece uma grande perda de tempo. Afinal, existem apenas três motos de motocross de tamanho médio, 350cc e quatro tempos prontamente disponíveis nos showrooms americanos. O trio de motos de motocross de 350cc é gerado na mesma fábrica de Mattighofen, na Áustria - a KTM 350SXF, Husqvarna FC250 e GasGas MC350F. 

Sabemos o que você vai dizer, porque nós mesmos já dissemos muitas vezes: “O que estamos testando? Essas três motos compartilham todas as mesmas peças, rodam na mesma linha de montagem e a única diferença real entre as três é a cor do plástico. Eles são clones um do outro.” 

Sem ofensa, mas isso não é verdade. Sim, era verdade há um ano, mas isso é história. Para 2023, o GasGas MC350 é um valor discrepante. Não só é vermelho, mas tem seu próprio motor, quadro, suspensão, mola de choque, braçadeiras triplas, conjunto eletrônico, subquadro e caixa de ar, e até a tampa do radiador é diferente. 

Se algum dos 350s for clone, é o 2023 KTM 350SXF e o Husqvarna FC350. Eles são compartilhados por plataforma, o que significa que têm os mesmos quadros, motores, eletrônica e filosofia de design. Mas mesmo assim, o KTM 350SXF e o Husky FC350 não são clones exatos. O Husqvarna FC350 recebe garfos de ar WP XACT que são 10 mm mais curtos que os garfos KTM 350SXF. Além disso, o choque WP é 15 mm mais curto, tem uma tampa de cabeça de vedação 3.5 mm mais alta e a articulação do choque é configurada para abaixar a parte traseira do FC350 em 1 polegada. 

“The Empire of the Three-Fifties” é baseado em três máquinas que podem creditar sua existência a três fatores de mercado.

(1) Lógica. Por que o conceito de construir uma moto de corrida de quatro tempos de tamanho médio evitou todos os outros fabricantes é um mistério. Ainda mais misterioso é que Honda, Yamaha, Suzuki e Kawasaki ainda não abraçaram o 350, mesmo sendo um sucesso de vendas comprovado. No negócio acirrado de venda de motos de motocross, a KTM 350SXF e seus irmãos austríacos ganharam um brinde nos últimos 12 anos.

(2) Melhoria constante. Nenhuma outra moto de produção na história do motocross melhorou tanto de ano para ano quanto a KTM 350SXF. Desde sua introdução bastante medíocre em 2011, ele obteve ganhos anuais deslumbrantes, conquistando adeptos a cada salto tecnológico.

(3) Cartão veterinário. No papel, o KTM 350SXF é ilegal na classe 250 e sem potência na classe 450, então quem gostaria de comprar um? Os veterinários não gostaram que sua escolha de armas fosse limitada a 250 com potência insuficiente ou 450 com potência excessiva. -estilo cavalos de potência. Pilotos com mais de 350 anos que corriam em uma classe não regulamentada adotaram a usabilidade dois em um da KTM 250SXF. Eles fizeram dele um sucesso de vendas de proporções épicas.

O conceito de uma moto de motocross de 350cc pode ter parecido uma improvável história de sucesso em 2011, mas tire isso do MXA equipe de demolição, corremos os três 2023 350 consecutivos todo fim de semana e sabemos que essas motos merecem sua atenção. Eles são todos únicos.

2023 KTM 350SXF

Considere a KTM 350SXF o cavalo perseguidor de todas as motos de motocross de 350cc. Ele define o padrão. Esta moto não é uma moto de motocross tradicional. Ela foi projetada como uma bicicleta de nicho para preencher um espaço único no mercado off-road. Ele fez isso e muito mais em seus 12 anos de modelo, e os saltos tecnológicos que o 350SXF deu desde que foi lançado em 2011 (quando não era uma moto muito boa) são deslumbrantes.

A KTM 350SXF iniciou todo o movimento de quatro tempos de 350cc, que provou ser um grande sucesso de vendas para o grupo KTM. “O Império dos Três-Fifties” foi construído com a simples premissa de manter feliz o nove vezes campeão mundial Tony Cairoli, já que ele havia sido o arquétipo do pioneiro de quatro tempos de tamanho médio. 

A KTM tinha tanta fé em Cairoli e no formato 350 que queria abandonar o 450SXF de sua linha de produtos e colocar todos os ovos na cesta 350SXF em 2012. Felizmente, Roger DeCoster ingressou na KTM em 2011 e disse à gerência da KTM, em termos incertos, que sem uma moto de motocross de 450cc para corrida completa, eles nunca seriam capazes de contratar uma estrela da AMA de primeira linha para correr pela KTM (e com isso Roger quis dizer Ryan Dungey). Você pode agradecer a Roger por salvar a KTM 450SXF do cemitério. Mas você pode agradecer aos pilotos locais de motocross Vet em todo o país, juntamente com as constantes melhorias da KTM, por tornar a KTM 350SXF um enorme sucesso de vendas. 

Os garfos 2023 KTM 350SXF são mais altos em seu curso e funcionam melhor nas mãos de pilotos que pressionam mais.

FATOS INTERESSANTES DA KTM 2023SXF EM 350

(1) Banda de energia. É muito mais forte do que no ano passado, de baixo a médio. O motor 350 anterior sempre parecia ter pouca potência enquanto trabalhava em direção à faixa intermediária. O motor 2023 salta das curvas e puxa com mais força para a faixa intermediária. Ele puxa mais como um 450 ao sair das curvas e ainda assim gira para a lua como um 250F. No geral, o 350SXF é um foguete de alta rotação que exige 100% de comprometimento para sangrar as rotações.

(2) peso. Não podemos culpá-lo por pensar que o KTM 350SXF é leve, mas não é, pelo menos não dentro da família KTM. Ele pesa 1 libra a menos que um KTM 450SXF. Isso não é nada para pular para cima e para baixo, mas por causa da massa rotativa reduzida das diminutas peças móveis do motor 350, ele parece mais leve do que é.

(3) Manuseio. A combinação da faixa de potência progressiva do 350SXF, tubo de cromoly, ângulo de cabeça preciso e geometria precisa do quadro oferece um manuseio inspirado no 350SXF; no entanto, é preciso muito tempo de amaciamento para se sentir confortável no quadro 2023. Nosso 2023 KTM 350SXF deu uma volta completa para nós na marca de 10 horas. O motor estava girando mais livremente. Os garfos de ar WP XACT eram mais robustos e, o mais importante, a estrutura de aço cromoly tornou-se mais resistente. 

A caixa de ar KTM 350SXF respira através de grandes aberturas sob a borda do assento.

(4) suspensão. A WP reformulou os garfos e o amortecedor para 2023 com o objetivo de tornar o amortecimento mais firme nas duas extremidades do curso. No que diz respeito às mudanças mecânicas, os garfos de ar WP XACT receberam novas válvulas e cones de fundo Hydro-Stop, enquanto o amortecedor traseiro e a mola do amortecedor foram encurtados em 15 mm. Embora o amortecedor e a mola sejam mais curtos, o curso do amortecedor permanece inalterado desde 2022 e a taxa de mola ainda é de 45 N/mm.

(5) Eletrônica. Todo o quadro eletrônico foi atualizado. No guidão esquerdo há um comutador múltiplo que permite ao motociclista escolher entre o mapa padrão, mapa agressivo, Controle de Tração, Mudança Rápida e Controle de Lançamento (pressionando os botões Mudança Rápida e Controle de Tração ao mesmo tempo). Na pinça tripla superior está um novo horímetro que também funciona como luz de diagnóstico FI. No guidão direito estão o botão de partida elétrica e o botão kill

(6) Ergo. Uma vez considerada uma “bicicleta europeia” em termos de layout, manuseio e triângulo do piloto, a KTM 350SXF deixou essa crítica para trás com ergonomia elegante, fina e estreita - e a KTM foi corajosa o suficiente para aumentar a carroceria nos locais onde o contato com o piloto era necessário uma ajudinha. O programa de testes americano da KTM tornou a KTM 350SXF mais ianque do que austríaca.

(7) preço. $ 10,699.

O KTM 350SXF é o mais rápido, mais alto e mais difícil de bater dos três 350s.

O QUE REALMENTE PENSAMOS DA KTM 350SXF?

Não podemos acreditar que ninguém fora da Áustria pulou no conceito de 350cc. Ele combina a força bruta de um 450 com as altas rotações de um 250 para produzir uma bicicleta que se fosse mingau seria mingau de Baby Bear. Não é muito quente e nem muito frio; está certo. Infelizmente para os consumidores, os fabricantes japoneses de motocicletas não são tão aventureiros quanto antes e entregaram à KTM a posse exclusiva de um mercado maior do que qualquer coisa que Honda, Yamaha, Kawasaki ou Suzuki possuem.

Este é o golpe mais rápido, mais alto e mais forte dos três 350s. É o maior vendedor dos três 350s. Parece mais rígido, embora compartilhe seu garfo e válvula de choque com o Husky. É a moto mais corrida do “Império dos anos XNUMX”.

2023 HUSQVARNA FC350

A Husqvarna tem a história mais longa de qualquer fabricante de motocicletas, mas as Husqvarnas de fabricação austríaca representam apenas nove dos 119 anos da Husqvarna no ramo de motocicletas. Na verdade, o Grupo Cagiva/MV Agusta foi proprietário da Husky por 20 anos (1987–2007). Em seguida, a BMW adquiriu a Husqvarna em 2007 na esperança de obter uma posição no mercado de bicicletas sujas, mas falhou miseravelmente e a vendeu para a KTM em 2013. Depois de comprar a Husqvarna, a KTM estabeleceu um recorde de produção ao colocar seus Huskys 2014 compartilhados em plataforma no showroom em menos de um ano, levando ao rótulo irônico de “KTMs brancos”. Os primeiros modelos FC350 não fizeram sua estreia nos EUA até 2015. 

Esses primeiros Husqvarna FC350s foram notáveis ​​por três razões: primeiro, embora um clone da KTM, o Husqvarna diferia em sua carroceria de plástico, principalmente a caixa de ar / subquadro moldado que a KTM cooptou da Husaberg, que a KTM abandonou após comprar a Husqvarna. Em segundo lugar, a maioria MXA os pilotos de teste gostaram da sensação mais flexível do subquadro de plástico resiliente em comparação com o subquadro de tubo de alumínio tradicional da KTM. Em terceiro lugar, 2015 foi o primeiro ano em que MXA alegou que a caixa de ar Husqvarna moldada não respirava. Em 2015, dissemos: “A caixa de ar Husky está bem fechada. Um pão ficaria fresco na caixa de ar de Husky por uma semana. Menos ar significa menos resposta do acelerador em baixas rotações.” A Husqvarna ainda não corrigiu esse problema oito anos depois.

Embora compartilhem as mesmas pilhas básicas de válvulas da KTM 350SXF, os garfos Husqvarna parecem mais tolerantes porque foram encurtados internamente.

Fatos interessantes sobre o HUSQVARNA FC2023 em 350

(1) suspensão. O quadro 2023 é mais rígido do que qualquer chassi Husky anterior. Na verdade, requer as mesmas 10 horas de amaciamento que a KTM 350SXF antes que todas as várias peças e junções sejam montadas. Mas Husky tinha um ás na manga sobre a KTM. Encurtar os garfos em 10 mm interna e externamente significa que a frente da Husqvarna pode ser até 15 mm mais baixa que a KTM (contando a capacidade de deslizar os garfos nas braçadeiras). Quando você combina os garfos encurtados com a articulação de choque de taxa crescente totalmente diferente da Husqvarna, choque mais curto e curso reduzido (para evitar que o pneu traseiro bata no pára-choque), você obtém uma bicicleta 1 polegada mais baixa. Você não precisa de um diploma em física para perceber que um centro de gravidade rebaixado é um grande ponto positivo quando se trata de manuseio.

Surpreendentemente, o amortecedor FC350 e as válvulas do garfo são essencialmente os mesmos do KTM 350SXF, mas parecem mais luxuosos. Os garfos KTM sobem um pouco mais em seu curso, o que é bom para pilotos mais rápidos dispostos a bater mais forte, mas o Husqvarna pode executar pressões de ar mais baixas para suavizar a ação do garfo, proporcionar uma sensação muito mais responsiva, melhorar o pneu dianteiro contato e aumentar o conforto geral. O melhor de tudo é que os pilotos com pernas curtas podem tocar o chão quando estão sentados no 2023 FC350, algo que não podem fazer em uma KTM 350SXF.

(2) Manuseio. Abaixar o chassi faz com que o Husqvarna FC350 gire como se estivesse sobre trilhos. Todos os pilotos de teste sentiram que o Husky se comportou melhor do que o KTM, mas principalmente eles adoraram o fato de poderem tocar o solo na linha de partida e em curvas fechadas. Comparado com o KTM 350SXF, o Husqvarna é mais amigável ao piloto, graças à sua sensação de conforto e faixa de potência mais suave.

(3) Banda de energia. Do ponto de vista mecânico, o 2023 Husky FC350 tem números quase idênticos ao motor 2023 KTM 350SXF, mas o KTM bate mais forte e tem melhor resposta do acelerador. Do ponto de vista da sela, o 2023 FC350 tem uma entrega de energia mais agradável. Parece um pouco mais ligado porque a resposta do acelerador é silenciada. 

O Husqvarna FC350 tem o que parecem slots de ar idênticos abaixo da borda do assento, mas os slots de ar do FC350 são moldados.

Você pode perguntar: “Se os dois motores são idênticos, como o motor Husky pode parecer diferente do motor KTM?” A resposta curta e doce é que o Grupo KTM não quer que KTM, Husky e GasGas tenham a mesma faixa de potência. A KTM conseguiu atingir três envelopes de desempenho diferentes, controlando a quantidade de ar que passa pela tampa da caixa de ar exclusiva de cada marca.

(4) Diversos. KTM, Husqvarna e GasGas se afastaram de sua competição vermelha, verde, azul e amarela na classe 350 porque Honda, Kawasaki, Yamaha e Suzuki não fabricam motos de motocross de tamanho médio de 350cc. Assim, o Grupo KTM detém o monopólio, deixando a escolha entre KTM, Husqvarna e GasGas por conta do comprador.

(5) preço. $ 10,799.

Devido à limitação colocada na resposta do acelerador por causa da caixa de ar fechada, o FC350 tem uma faixa de potência muito mais gerenciável.

O QUE REALMENTE PENSAMOS DO HUSQVARNA FC350?

Esta é a bicicleta veterinária perfeita, o que é bom, porque não há mercado profissional para o FC350. Mas KTM, Husky e GasGas não precisam de profissionais ou novatos. Eles têm o bloqueio, o estoque e o barril do mercado Vet com uma bicicleta rápida como 450, mas divertida como 250. Os grandes pontos de venda do Husqvarna FC350 são que ele é mais confortável, fica muito mais baixo e tem uma faixa de potência extremamente gerenciável.

2023 GÁS GÁS MC350F

Para o ano modelo de 2023, as motos da KTM e da Husqvarna foram renovadas para serem totalmente novas desde o início. Alguns compradores gostam da ideia de uma máquina totalmente renovada, mas outros, queimados por modelos do primeiro ano no passado, têm medo de jogar fora as máquinas de 2022 que funcionaram tão bem. Eles queriam que a KTM mantivesse o quadro antigo - e é aí que o GasGas MC350F entra em cena. Não é uma plataforma compartilhada com o 2023 FC350 e 350SXF. É uma máquina autônoma com sua própria estrutura de cromoly, motor comprovado, garfos WP, amortecedor traseiro mais longo e articulação de amortecedor bem testada.

O 2023 GasGas MC350F pode ter rolado na mesma linha de montagem, mas é noite e dia diferente do 2023 KTM 350SXF e 2023 Husqvarna FC350; no entanto, não é nem um pouco diferente do 2022 GasGas MC350F. Estranhamente, não atualizar o 2023 GasGas MC350F o torna totalmente diferente dos novos FC350 e 350SXF. Para muitos pilotos, o GasGas 2023 é a melhor escolha. Porque? Leia.

Os garfos GasGas MC350F têm válvulas mais leves que KTM ou Husqvarna. Eles são perfeitos para veterinários e novatos.

FATOS INTERESSANTES DE 2023 GASGAS MC350F

(1) suspensão. A diferença mais notável no GasGas são as configurações de suspensão mais suaves. O 2023 KTM 350SXF e o Husky FC350 vêm com molas de choque de 45 N/mm. O choque GasGas vem com uma mola de 42 N/mm. Além disso, enquanto o KTM 350SXF e o Husky FC350 têm as mesmas válvulas em seus garfos (ambos com Hydro-Stop), o GasGas tem válvulas mais leves em seus garfos sem Hydro-Stop. Obviamente, os garfos pneumáticos podem ficar mais rígidos ou macios com o uso da bomba manual do WP, mas, no geral, os garfos GasGas são mais macios, assim como a válvula de choque.

(2) Ação de suspensão. A configuração do GasGas foi projetada para atender às necessidades da grande maioria dos ciclistas (Noviços, Veterinários, veteranos, ciclistas de trilha e pilotos de lazer). Por outro lado, não é adequado para pilotos mais pesados ​​ou mais rápidos.

(3) Braçadeiras triplas. A diferença mais óbvia entre a combinação KTM / Husky 2023 e a GasGas é que as motos laranja e branca têm braçadeiras triplas de alumínio usinadas em tarugo. O GasGas possui grampos triplos de alumínio forjado que são mais macios e tolerantes. Esta é uma vantagem em bruto, mas uma desvantagem na entrada da esquina. 

(4) Trem de força. O motor GasGas é diferente do que está embutido nos quadros KTM e Husky 2023, porque o GasGas não recebeu o novo motor para 2023. Em vez disso, é baseado no design de seis anos do ano passado que é muito amado desde 2016.

O choque do GasGas MC350F tem válvulas mais leves e uma mola de choque de 42 N/mm em comparação com as molas de 45 N/mm na KTM e Husqvarna.

(5) Banda de energia. O GasGas não desiste de muita potência para o 2023 KTM 350SXF ou Husky FC350. Ele sofre visivelmente na transição de baixo para médio, mas a maior parte disso é por design (como no designer austríaco silenciado o poder para torná-lo mais amigável para iniciantes). Os assassinos de energia são a caixa de ar sufocada, a falta de uma câmara de ressonância e o desaparecimento do interruptor do mapa (o mapa agressivo, Controle de Tração e Controle de Lançamento estão na ECU, mas o GasGas não forneceu um interruptor para ativá-los).

(6) Manuseio. Como o GasGas MC2023F 350 usa uma plataforma testada e comprovada, os pilotos sabem o que esperar dele. o MXA os pilotos de teste se sentiram em casa pulando no 2023 MC350F. Não leva 10 horas para amaciar. É fácil de pilotar, complacente com os solavancos e ágil nas curvas. Comparado com os chassis Husky e KTM 2023, com seus quadros rígidos e geometria traseira anti-squat, o GasGas MC350F parece um par de tênis de corrida bem usado.

(7) Diversos. O GasGas é 5 libras mais leve que o Husky ou KTM. O GasGas vem com guidão prateado, braçadeiras triplas e aros, que gostamos porque não parecem arranhados e amassados ​​pelo poleiro e pelas chaves de roda. O preço do GasGas MC350 aumentou $ 300 em 2023 (mas ainda é $ 900 mais barato que um Husky FC350 e $ 800 mais barato que um KTM 350SXF).

(8) preço. $ 9899.

Embora a ECU tenha dois mapas, controle de tração e controle de lançamento embutidos, o GasGas MC350 não vem com um interruptor de mapa. Tem apenas um mapa.

O QUE REALMENTE PENSAMOS DO GASGAS MC350F?

Nem todo mundo precisa de todos os sinos e assobios que vêm nas modernas motos de motocross. Ter mega cavalos de potência parece bom no papel, mas uma potência mais ampla é onde a velocidade é encontrada. Truques eletrônicos como Quick Shift, Controle de Tração, Controle de Lançamento, um mapa suave e um mapa agressivo são bons toques, mas na maioria das vezes você vai rodar apenas um mapa.  Um número significativo de MXAOs pilotos de teste da Vet preferem o MC350F básico ao invés do Husky e KTM 350SXF.

Conforme observado acima, este ano há uma diferença maior entre as três marcas, e o GasGas 2023 é uma opção à prova de falhas para pilotos que não desejam comprar um modelo do primeiro ano da KTM ou Husky. De várias maneiras, o 2023 GasGas MC350F é um hot rod básico que você pode atualizar como quiser quando estiver pronto.

CONFRONTO FINAL: 2023 KTM 350SXF VS. HUSQVARNA FC350 VS. GASGAS MC350F

O MXA a equipe de demolição conviveu, correu, ajustou e mexeu com as três máquinas no tiroteio “O Império dos Três anos XNUMX” até sentirmos que as conhecíamos de dentro para fora. Foi um tiroteio fácil, visto que as três motos oferecem escolhas distintas. Quem você é desempenha um papel maior em qual bicicleta você escolhe do que qualquer aspecto técnico.

No entanto, existem algumas advertências de bom senso sobre essas três motos. (1) Não deixe que as diferenças de poder o influenciem de uma forma ou de outra. Você pode transformar qualquer uma das três motos em um dragão cuspidor de fogo. (2) Se você planeja adicionar braçadeiras triplas de reposição, ignição Vortex, exaustão FMF, trabalho de porta Pro Circuit e garfos de válvula cônica, preocupar-se com as peças de estoque não faz sentido. (3) Os aspectos únicos das três motos estão limitados à quebra de preço do GasGas, à suspensão rebaixada do Husky e à falta de um interruptor de mapa no GasGas. (4) Todas as três motos funcionam melhor com as tampas ventiladas opcionais da caixa de ar, embora você precise obter a tampa ventilada GasGas de plástico UFO.

Ao longo dos anos, o curso da suspensão e a altura dos assentos ficaram fora de controle. A Husqvarna é o primeiro fabricante a fazer algo a respeito, abaixando o chassi em uma polegada.

2023 KTM 350SXF: VOCÊ É RÁPIDO? 

O MXA a equipe de demolição compete com nossas bicicletas de teste todas as semanas. Valorizamos o desempenho acima da aparência, função acima do flash e capacidade de corrida acima de tudo. Resumida ao básico, a KTM 350SXF é a melhor moto de motocross de tamanho médio para um intermediário rápido ou aspirante a profissional. Ele sobe mais alto em seu curso, bate com mais força no fundo, puxa pelo meio com entusiasmo e acelera para a lua. Se tem falhas, acima e além do longo tempo de amaciamento, é que é mais alto, mais rígido e mais abrupto que o Husky ou o GasGas. Tem uma estrutura esticada que permite aos pilotos empurrar com mais força, mas vai empurrar para trás. 

A mais corrida das três motos do “Império dos Três anos Fifties” é a KTM 350SXF. Bate mais forte e tem suspensão mais firme.

2023 HUSQVARNA FC350: VOCÊ É BAIXO, VELHO OU SELETIVO? 

Considerando que o 2023 KTM 350SXF é uma máquina especial que requer um proprietário com talentos especiais, o 2023 Husqvarna FC350 amplia o nível de habilidade dos pilotos que não possuem habilidades especiais. A banda de potência do Husqvarna FC350 é quase perfeita para o piloto médio porque combina potência gerenciável de baixo a médio com forte aceleração de meio a topo. Ele permite que o piloto acelere mais cedo na entrada da curva e o mantenha na saída da curva. E a suspensão rebaixada proporciona uma sensação nas curvas que faz com que ir mais rápido seja uma opção, ao contrário de algumas motos que não dão ao piloto nenhuma opção a não ser enrugar e segurar.

O GasGas MC350 é cinco quilos mais leve, $ 800 mais barato, equipado com suspensão macia e tem quadro, motor e pacote de suspensão diferentes de seus dois irmãos.

2023 GASGAS MC350F: NÃO QUER UM MODELO DE PRIMEIRO ANO?

Se você tiver dúvidas sobre a compra do totalmente novo 2023 KTM 350SXF ou Husqvarna FC350, considere o 2023 GasGas MC350F. Porque? Possui um pacote comprovado de motor, quadro, freio, embreagem e transmissão. Sua geometria de quadro chromoly testada pelo tempo permite que ela responda com rapidez e precisão à entrada do piloto. Ele não sofre de sobreviragem ou subviragem indesejados. Ele rastreia em linha reta e corta os cantos. Além disso, peças e know-how estão prontamente disponíveis em qualquer revendedor GasGas, KTM ou Husky. Como bônus, é vermelho - e todo mundo se sente mais rápido quando sua bicicleta é vermelha.

O QUE SERIA MXA OS PILOTOS DE TESTE ESCOLHEM?

Dado que eles não estão realmente desistindo de nada, independentemente da moto que escolherem, o MXA os pilotos de teste fizeram sua escolha com base em seu nível de habilidade, atributos físicos ou mentalidade. Os profissionais normalmente escolheram o KTM 350SXF, embora Dennis Stapleton tenha escolhido o GasGas MC450F. Os intermediários foram divididos entre KTM e GasGas, e os pilotos de teste mais velhos, mais baixos ou mais experientes preferiram o Husky FC350, não apenas por causa da suspensão rebaixada, mas por causa das maneiras cavalheirescas do motor.