MXA EQUIPE TESTADO: AHM 2023 HONDA 450 FORK & SHOCK RE-VALVE

O QUE É ISSO? Cada moto de motocross de produção vem configurada para o peso e nível de habilidade de um piloto-alvo. Essa configuração de destino varia de acordo com cada fabricante. Às vezes, o fabricante atinge o alvo e a maioria dos pilotos fica satisfeita, mas muitas vezes o fabricante deixa a bola cair e todos estão enviando sua suspensão para recuperá-la e removê-la. O Honda CRF2023 450 parece inverter suas configurações a cada ano. Para 2023, o amortecedor traseiro Honda CRF450 tem uma sensação de válvula lenta, fazendo com que a ação pareça um palco ao longo de sua viagem. Em resposta, a Honda endureceu a crosta do garfo Showa para manter o garfo mais alto em seu curso; no entanto, ele atinge o fundo do poço em frenagens bruscas ou aterrissagem de saltos.

Quanto custa? A reválvula AHM básica custa $ 800, sem incluir itens de desgaste ou peças especiais.

CONTATO? www.ahmfactoryservices.com/contact ou (714) 692-2795

O QUE DESTACAR? O AHM é conhecido por configurações off-road luxuosas, juntamente com configurações Baja premiadas. Para o Honda CRF2023 450, a equipe de demolição do MXA estava procurando uma sensação de pelúcia mais consistente, especialmente quando a pista se tornava difícil. A equipe AHM apresentou uma configuração de base completa que uma ampla variedade de pilotos de nível de habilidade poderia desfrutar. O mais notável foi que ele forneceu melhor manuseio e melhor leitura de onde os garfos estavam em seu curso enquanto se moviam. Os pilotos mais rápidos eram sensíveis à altura do garfo e empurravam a altura do garfo alinhada com as tampas do garfo. A posição original da Honda é de 5 mm para cima, mas praticamente todos os pilotos de teste deslizaram os garfos para 2.5 mm ou menos. Eles poderiam deslizar os garfos para baixo porque o 2023 CRF450 não tem problemas de giro. 

A queda de corrida inicial da AHM no choque CRF450 foi de 105 mm, mas acabamos definindo a queda de choque para 102 mm com rebote mais rápido para colocar a roda traseira no chão para ajudar na aceleração.

O QUE É O SQUAWK? O Honda 2023 450 é definitivamente uma melhoria em relação ao modelo 2022, principalmente na faixa de potência. A Honda CRF450 exige que o piloto mantenha um notebook para rastrear cada configuração do clicker, altura do garfo e condição da pista. Você não pode improvisar com o CRF450.

MXA AVALIAÇÃO: A AHM foi capaz de dar aos pilotos de teste mais conforto e dirigibilidade, o que ajudou muito a tornar o CRF450 menos solto em velocidade.

 

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