EQUIPE MXA TESTADA: LIGAÇÃO DE TAXA DE AUMENTO DO REP HONDA CRF250

O QUE É ISSO? Uma articulação de choque completamente nova para sua Honda CRF2023–2024 250. O novo link da Research Engineering Performance (REP) foi projetado para oferecer mais conforto inicial, mantendo uma sensação mais consistente durante o curso. O sistema não parece muito diferente da ligação padrão porque obtém sua nova curva de taxa crescente a partir das mudanças na manivela.

Quanto custa? $ 600.00.

CONTATO? www.repssuspension.com ou (951) 600-2200. 

O QUE DESTACAR? Aqui está uma lista de coisas que se destacam no sistema de ligação REP CRF2023–2024 250.

(1) desempenho. O que MXA os pilotos de teste descobriram que com a articulação de taxa crescente CRF250 da REP era uma bicicleta mais estável, uma traseira mais calma e um aumento no conforto geral. O choque foi mais complacente e rastreado melhor em condições adversas. Além disso, houve um aumento na absorção de impactos quadrados. 

(2) Tecnologia. Como a nova curva da manivela conseguiu tudo isso do ponto de vista técnico? Primeiro, a ligação do choque REP tem uma curva de taxa ascendente muito mais rígida. Agora, você pode pensar que isso é um passo na direção errada, mas a razão pela qual o REP ficou mais rígido com a taxa crescente foi para permitir que o choque fosse capaz de acionar uma mola que é muito mais leve do que a taxa da mola padrão. A alteração da taxa REP torna o sistema CRF250 menos dependente da mola e mais controlado pelo amortecimento. Precisa de exemplos? Os primeiros três quartos do impacto do amortecedor têm menos alterações de frequência para proporcionar uma sensação mais consistente, enquanto o último quarto do impacto do amortecedor tem uma proporção mais progressiva (ou seja, uma sensação mais rígida). Esta taxa de subida de dois estágios, na verdade, equilibra-se para ser mais compatível com pequenas vibrações, solavancos de frenagem e o temido solavanco de borda quadrada, ao mesmo tempo em que ainda tem resistência de fundo suficiente para evitar que a parte traseira do chassi caia muito profundamente em seu curso. O MXA os pilotos de teste rapidamente sentiram maior conforto durante toda a corrida.  

Resumindo, a curva de taxa crescente do REP permite que a traseira do CRF250 passe menos tempo no curso profundo, proporcionando uma sensação melhor durante a maior parte do curso do amortecedor, uma vez que é mais suave inicialmente. O choque parece mais flexível, embora ainda tenha rigidez suficiente no final do curso para eliminar o fundo.

O QUE É O SQUAWK? Como você está alterando não apenas a ligação, mas também a mola de choque e o amortecimento interno, este se torna um mod de choque caro.

MXA AVALIAÇÃO: O link REP oferece maior conforto inicial em relação ao link de aumento da taxa de ações e adiciona uma sensação mais positiva em situações difíceis.

 

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