MXA TECH SPEC: O BNG É UM DISJUNTOR?

O 2021 Yamaha YZ450F não sofreu alterações em relação ao ano anterior, exceto pelo BNG.

Quando um motocrosser vê que uma nova moto, como a 2021 YZ450F, Suzuki RM-Z450 ou Honda CRF250, recebeu apenas BNG (novos gráficos ousados), ele a risca de sua lista de itens indispensáveis. BNG é o beijo da morte. Quando os compradores são constantemente bombardeados com "novos", "radicais", "inovadores" e "revolucionários", eles não consideram os novos gráficos dignos de nota. Mas, vamos dar uma olhada mais de perto na Yamaha YZ2021F 450 e ver se aquele beijo é realmente fatal. Durante o ciclo de produção de quatro anos da Yamaha YZ2021F 450, ela não parou, mesmo que os não iniciados pensem que a YZ2021F 450 é apenas um modelo 2018 aquecido. Precisa de provas? Aqui está a lista de alterações que os engenheiros da Yamaha fizeram desde que o modelo 2018 foi introduzido. 

2018. Com a adição de partida elétrica e mapeamento Wi-Fi, o 2018 YZ450F ganhou novos perfis de eixo de comando, um virabrequim redesenhado, um pistão de alta compressão e um corpo de acelerador Mikuni EFI de 44 mm (em vez de Keihin). O cilindro estava inclinado 2 graus mais vertical. Os radiadores foram aumentados, o silenciador foi movido mais para a frente e as coberturas do radiador foram redesenhadas. O assento era 9 mm mais baixo na frente e 18 mm mais baixo na parte traseira. Os suportes da barra foram elevados 5 mm e os suportes da cabeça agora em alumínio foram reposicionados mais abaixo no cilindro. Ah, sim, os aros eram anodizados em azul.

2019. Para 2019, o YZ450F recebeu válvulas de suspensão Kayaba SSS atualizadas, terminais de garfo mais rígidos, colares de roda mais rígidos, menos arrasto no sistema de arranque elétrico, espuma de assento 16 por cento mais densa e uma tampa de válvula azul. A transmissão e a embreagem foram revisadas para uma conexão mais direta, bem como maior durabilidade. Engrenagens revisadas com uma área de superfície mais ampla, placas de embreagem atualizadas e uma placa de pressão de embreagem mais rígida aprimoraram a transmissão.

2020. A cabeça do cilindro era 10 mm mais estreita. A saída da mangueira de respiro mudou-se para a tampa da válvula. O tubo principal foi preso com dois pinos em vez de três. As árvores de cames foram movidas 14 mm mais próximas umas das outras. As torres de came estavam 6 mm mais baixas. As hastes das válvulas eram 6 mm mais curtas. O ângulo da válvula era 7 graus mais vertical. O volume da câmara de combustão foi reduzido em 6.65 cc. A compressão foi aumentada de 12.9: 1 para 13.0: 1. A vela de ignição se estende 4.9 mm na área de queima. A tensão do anel superior foi aumentada em 10 por cento. A biela foi feita 1.5 mm mais comprida para reduzir o atrito em 2 por cento. Um novo mapa da ECU melhorou a resposta do acelerador em baixa rotação. O tubo de escape era 3.2 mm maior na primeira volta do tubo intermediário (38.1 mm a 41.3 mm de diâmetro). O regulador e o retificador foram agrupados em uma unidade.

2021. BNG. Então, por que a Yamaha não fez nada para melhorar a 2021 YZ450F? Existem três razões: (1) O plano de produção de quatro anos só garante um retorno sobre o investimento se não houver alterações na YZ2018F de 450 até os anos modelo de 2021. Claro, sempre haverá pequenas atualizações para corrigir as falhas que surgem durante o primeiro ano de produção, mas a lista de mudanças mecânicas da Yamaha desde 2018 excede em muito o que os traficantes de lápis em contabilidade esperavam. (2) Desde que o YZ2018F 450 foi introduzido, a Yamaha fez muitas mudanças caras. (3) Assumindo que a Yamaha está aderindo ao plano tradicional de quatro anos, pode haver uma YZ450F totalmente nova em 2022. Se isso for verdade, seria dinheiro desperdiçado para a Yamaha fazer mais alterações na máquina original de 2018 em seu quarto ano, dado que algo novo pode estar no horizonte.

Nos últimos quatro anos, a Yamaha não seguiu seu design original de 2018, que é o que o manual do fabricante japonês de motocicletas exige. Em vez disso, os engenheiros fizeram melhorias constantes no desempenho do YZ450F. Embora você possa olhar para as alterações do BNG na 2021 YZ450F como um quebra-negócio, você estará ignorando os três anos de trabalho que foram necessários para tornar a 2021 YZ450F uma moto tão boa quanto é.

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