CANADÁ RACISTA EM 250 DOIS CURSOS: MUITO BOM PARA SEUS PRÓPRIOS

Embora o Canadá e a Austrália permitam 250 dois tempos na mesma classe com 250 quatro tempos, eles não permitem que Mitch Payton chegue perto dos cilindros.

Para os nacionais CMRC Rockstar Energy Drink MX de 2015, as seguintes regras alteradas serão aplicadas a 250 motociclos a dois tempos para se qualificar para a competição:

(1) A bicicleta deve permanecer em forma de estoque do coletor de admissão até a porta de escape e todas as peças do motor entre esses dois pontos. Todas as peças do motor (ou seja, cilindro, cabeçote, pistão, anéis, haste, etc.) devem ser OEM para esse modelo de ano.

(2) O coletor de admissão é definido a partir dos grampos da bota de borracha até o carburador. Não é permitido portar ou trabalhar com a cabeça.

(3) Não há restrições para tubos ou silenciosos além do fato de que eles devem atender às regras de som.

(4) O CMRC conduzirá verificações aleatórias do motor ao longo da série. O CMRC terá um cilindro, cabeça de cilindro e pistão de cada fabricante para comparação. Quaisquer bicicletas que tenham sido modificadas serão excluídas dos resultados da competição do dia.

(5) Além disso, um piloto não pode mudar de dois tempos para quatro tempos ou vice-versa. O tipo de máquina na qual um motociclista inicia a série deve ser usado até a conclusão (ou seja, iniciar com dois tempos, terminar com dois tempos).

Essas regras são semelhantes às instituídas na Austrália há dois meses - exceto pela regra maluca de que o ciclista não pode escolher a bicicleta que vai usar.