FLASHBACK SEXTA-FEIRA | O PRIMEIRO NACIONAL DA CANNONDALE NO MX400

2000 Cannondale 4002000 Cannondale MX400. 

Muitas pessoas ficaram surpresas com a aparência de Cannondale no enlameado Monte. Morris National no ano de 2000. Desde MT. Morris estava perto da fábrica, Cannondale sentiu que nunca teria uma oportunidade melhor de testar sua bicicleta recém-fabricada na competição nacional (apenas uma semana antes de a empresa começar a lançar as primeiras bicicletas de produção da linha de montagem). No Monte. Morris, Keith Johnson da Nova Inglaterra, teve que competir nas eliminatórias nacionais premier 250/450 de sábado para fazer o grande programa. A moto se recusou a dar a partida para a primeira qualificatória (supostamente porque alguns fios do gerador foram arrancados enquanto a moto estava sendo limpa após o treino). A moto foi consertada para o Last Chance de sábado e Johnson se qualificou facilmente para a corrida de domingo.

Keith Johnson competindo no Cannondale. 

Depois de fazer o corte de 40 jogadores no domingo, Keith teve um bom começo (de uma péssima posição inicial) e ficou entre os três primeiros por uma volta ou duas. Algumas quedas e um superaquecimento causado pela lama terminaram a primeira moto.

Cannondale decidiu que a moto havia visto ação suficiente por um dia, e eles não tinham certeza de quanto dano a moto poderia ter sofrido quando superaqueceu, então eles fizeram as malas após a primeira moto e voltaram à fábrica.

2000 Cannondale 400

Cannondale voltou à ação na semana seguinte em Southwick com Johnson liderando o ataque. Na corrida seguinte, Cannondale colocou Jeff Gibson no MX400. Jeff competiria apenas cinco corridas. Keith Johnson correu um total de sete Nacionais ao ar livre naquele ano no Cannondale. Seus melhores resultados no Cannondale MX400 foram dois 19º lugar em Broome-Tioga e Kenworthy Motocross Park. Um Cannondale nunca faria o portão de 40 homens em um National ao ar livre novamente.

Kevin Johnson cannondale JohnsonKeith Johnson e sua equipe segurando o motor MX400. 

Aqui estão alguns fatos importantes da CANNONDALE 2001:

(1) As motos que saíam da linha de montagem eram modelos de 2001. Cannondale mexeu com a idéia de chamá-los de modelos 2000 até 15 de abril, mas depois decidiu que chamá-los de 2000 não serviria para nada.

(2) A primeira corrida de motos foi chamada de MX400, embora seu deslocamento real fosse de 432cc. Por quê? Porque os decalques do MX400 já haviam sido impressos.

(3) Não havia uma equipe de motocross de Cannondale em tempo integral no circuito nacional (Keith Johnson planejava apenas competir com o Monte Morris e Southwick).

Este é o E2003 440, que era a versão enduro do Cannondale. 

(4) Cannondale planejou continuar a trabalhar em melhorias na moto e fazer alterações de corrida, se necessário. Entre as mudanças em andamento estavam a eventual renomeação da bicicleta como MX432 e quaisquer melhorias que seu departamento de P&D pudesse produzir. Em 2002, Cannondale acabou chamando a moto de X440. 2003 foi o último ano da produção de bicicletas, já que a Cannondale entrou com pedido de falência, gastando até US $ 80,000,000 milhões no projeto.

O filtro de ar MX400. 

(5) Embora tenha sido declarada a “Bicicleta do ano” por uma revista de motocicletas, a MXA escreveu uma crítica contundente do Cannondale, listando tudo, desde o fracasso da moto em terminar todas as corridas, a embreagem fraca, o peso geral pesado, o baixo peso, projeto de partida elétrica e tubo de exaustão irregular que não tinha comprimento efetivo ajustado. Fazia a lista de Jody dos piores motos ele já correu.

Seu tanque de gás de aparência estranha. 

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