EQUIPE MXA TESTADA: SISTEMA DE ESCAPE PRO CIRCUITO KX450 TI-6

O QUE É ISSO? A nova Kawasaki KX2024 450 dará nova vida ao negócio de escapamentos de reposição porque precisa desesperadamente de ajuda no departamento de energia. O sistema de escapamento Ti-6 do Pro Circuit é o primeiro tubo que me veio à mente, não apenas porque o Pro Circuit executa os programas de corrida 250 National e Supercross da Kawasaki, mas também fornece os sistemas de escapamento usados ​​pelos pilotos de fábrica da Kawasaki, Jason Anderson e Adam Cianciarulo. 

Quanto custa? US$ 1,269.95 (Ti-6), US$ 1,396.95 (Ti-6 Pro).

CONTATO? www.procircuit.com ou (951) 738-8050.

O QUE DESTACAR? Aqui está uma lista de coisas que se destacam no sistema de escapamento Pro Circuit Ti-6 para a Kawasaki KX2024 450.

(1) Versatilidade. O KX450 Ti-6 foi projetado para atender a todos os padrões de som amador. Para o teste de som AMA Pro mais rigoroso, a Pro Circuit fabrica o Ti-6 Pro para atender aos padrões de som AMA/FIM. O escapamento Kawasaki Ti-2024 6 se adapta às máquinas de motocross KX450 e cross-country KX450X. Além disso, ele vem equipado com um supressor de faíscas removível aprovado pelo USFS, facilitando aos pilotos a alternância entre corridas off-road e em circuito fechado. Além disso, o tubo principal possui a câmara de ressonância RC-4 do Pro Circuit integrada para reduzir o ruído e adicionar médios. O T-6 é fabricado nas instalações da Pro Circuit em Corona, Califórnia, com tubo principal de titânio, tubo intermediário e recipiente de silenciador com tampa de fibra de carbono.

(2) montagem. A Kawasaki KX2024 450 tem muito espaço para melhorias no que diz respeito ao seu sistema de silenciador. O sistema de exaustão de titânio Pro Circuit Ti-6 utiliza todo o hardware padrão (além do escudo térmico, que é desnecessário porque o tubo principal está enfiado 54 mm mais para dentro do que o tubo 2023 KX450). O silenciador original possui duas telas de arame no núcleo perfurado e um defletor mecânico, enquanto a tampa da extremidade é de aço estampado. O resultado é uma sensação muito sufocada e falta de pressão. 

Mas esse não é o principal problema de instalação. O primeiro problema aparece ao tentar remover as porcas do flange do escapamento. Eles estão escondidos atrás dos tubos inferiores do quadro e são de difícil acesso. A melhor solução é usar um soquete giratório de 12 mm em uma extensão para retirar as porcas do flange do escapamento. Isso também pode ser feito, embora o processo seja meticulosamente lento com uma chave de boca de 12 mm. 

De 2019 a 2022, tivemos problemas com o silenciador KX450 quebrando o suporte do chassi auxiliar, mas para 2024, a Kawasaki moveu o silenciador 3 polegadas para frente para diminuir a alavancagem e adicionou uma montagem generosa com isolamento de borracha para impedir que o chassi secundário quebrasse. Ainda assim, a Kawasaki enviou aos proprietários do KX450 um aviso sobre possíveis rachaduras no quadro onde o chassi auxiliar é montado no quadro.(3) desempenho. Tivemos problemas para colocar o KX450 no cano ao passar da segunda para a terceira marcha com o escapamento original. O Ti-6 corrigiu isso instantaneamente com resposta do acelerador muito melhorada e mais potência de médio porte, começando de 6000 rpm até o pico de 9700 rpm. 

A potência máxima com o tubo de estoque (e o tampão de borracha na caixa de ar removido) foi de 57.4, enquanto o Ti-6 produzia 58.6 cavalos. Não há diferença de potência entre o stock pipe e o Pro Circuit Ti-6 desde o modo inativo até 5500 rpm, mas o Ti-6 produz de 2 a 4 cavalos de potência a mais do que o stocker de 5500 rpm até o pico de 9700 rpm. A potência máxima após o pico é plana, mas o Ti-6 ainda é 2 cavalos melhor do que o stock pipe até a saída de 11,500 rpm. 

(4) peso. O sistema de titânio Pro Circuit Ti-6 pesa 2 libras a menos que o tubo padrão.

O QUE É O SQUAWK? Sem queixas. Todos os problemas de montagem são culpa da Kawasaki.

MXA AVALIAÇÃO: A menos que você goste de correr em segunda marcha o tempo todo, o escapamento original precisa ser substituído pelo sistema de escapamento Pro Circuit Ti-6 mais dinâmico, mais responsivo, de resposta mais rápida e mais forte.

 

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