MXA TECH SPEC: O QUE HÁ DE TÃO GRANDE SOBRE A EMBREAGEM KTM?

Esta é uma embreagem KTM. Ele vem em duas versões diferentes - uma para 450 de quatro tempos e 250 de dois tempos e outra para 350 de quatro tempos, 250 de quatro tempos e 150/125 de dois tempos.

As pessoas costumam perguntar por que o MXA elogia tanto as embreagens KTM, Husqvarna e GasGas. Eles querem saber o que torna essas embreagens tão diferentes das da Yamaha, Kawasaki, Suzuki e Honda. Vamos ser claros, as embreagens padrão nas bicicletas japonesas 2021 são a melhor tecnologia disponível - se estivéssemos em 2006. Há apenas uma embreagem verdadeiramente avançada na pista hoje, e ela vem nas máquinas 2021 KTM, Husqvarna e GasGas. Esta embreagem está acima de qualquer outra embreagem por seis razões.

Hinson faz uma cesta de embreagem de aço de reposição para certos modelos do YZ450F e CRF450, mas você ainda tem que trocar a engrenagem primária por ela.

(1) Ele vem com uma cesta de embreagem de aço que nunca entalha e dura tanto quanto você possui a moto.

(2) Ao contrário de uma embreagem com seis molas helicoidais separadas, a embreagem austríaca usa uma grande arruela em forma de concha que fornece pressão igual em toda a face da placa de pressão.

(3) A arruela Belleville pode ser pré-carregada para mais ou menos tensão girando um disco escalonado na placa de pressão.

(4) A embreagem KTM / Husky / GasGas é ativada por um cilindro mestre hidráulico e uma unidade escrava que se autoajusta conforme você o usa. A Husqvarna usa um sistema hidráulico Magura em 2021, mas mudará para Brembo em 2022 para combinar com as peças KTM e GasGas Brembo.

Na embreagem japonesa típica, você deve remover a engrenagem primária perfurando os rebites para movê-la para uma nova cesta.

(5) A cesta de embreagem de aço usinado CNC tem a engrenagem primária usinada no tarugo de aço (em vez de rebitar uma engrenagem primária separada na parte de trás de uma cesta de embreagem de alumínio fundido).

(6) Os pilotos que queimarem as embreagens KX450, CRF450, YZ450F ou RM-Z450 em quatro motos passarão meses com uma embreagem tipo arruela Belleville.

Esta é a embreagem DDS (Sistema de Diafragma Amortecido) que vem nos modelos KTM 450SXF e 250SX de dois tempos (também vem em modelos Husky e GasGas selecionados). Seis amortecedores de borracha em forma de rim (um dos quais é mostrado na parte inferior da foto) protegem a embreagem dos solavancos de aceleração.

Modelos de embreagem. Existem dois tipos de embreagens hidráulicas KTM / Husky / GasGas. Primeiro, os 450 de quatro tempos e os 250/300 de dois tempos vêm com a embreagem DDS (Sistema de Diafragma Amortecido) operada por arruela Belleville. Ele tem um cubo amortecido com borracha no interior para diminuir a sacudidela quando os motores mais potentes batem. Em segundo lugar, a embreagem do motor 250/350 de quatro tempos é chamada de embreagem DS (Sistema de Diafragma). Ele difere da embreagem DDS do 450 por não ter o cubo amortecido com borracha. Por que não? Os motores 250/350 não precisam amortecer o solavanco de cada marcha por causa de seu perfil de baixa potência. 

Esta é a aparência de uma lavadora Belleville. Em vez de cinco ou seis molas helicoidais separadas, como na embreagem típica, uma mola de arruela Bellevile aplica pressão igual à placa de pressão KTM.

Arruela de Belleville. Uma arruela Belleville é essencialmente uma arruela grande em forma de cúpula que fornece pressão de mola à medida que é comprimida. A primeira embreagem da arruela Belleville veio com uma mola de 250 N / m em 2012. Ela foi aumentada para 280 N / m em 2014. Com os motores mais potentes de hoje, a arruela Belleville 2021 450 agora é avaliada em 295 N / m, enquanto o As arruelas 250/350 são 270 N / m. Os engenheiros austríacos não classificam a pressão da mola das arruelas Belleville em N / m, preferindo chamá-la de "torque de deslizamento", mas para fins de clareza, o torque de deslizamento é a quantidade de pressão da mola necessária para controlar a placa de pressão e a aderência da superfície de fricção .

Pressão da alavanca. Uma grande vantagem da forma em concha da arruela Belleville é que ela está com rigidez máxima na parte inicial do movimento da alavanca da embreagem, mas quanto mais o piloto puxa a alavanca da embreagem, mais plana fica a forma de cone da arruela em concha, o que significa que , ao contrário de uma embreagem operada por mola helicoidal, uma embreagem com arruela Belleville fica mais fácil de puxar quanto mais você puxa para dentro. Isso alivia a fadiga da mão. Em 2019, a Kawasaki usou uma embreagem ativada hidraulicamente e, em 2020, pegou emprestado o projeto da mola arruela Belleville da KTM, mas chamou-a de "embreagem de mola a disco cônica" para evitar parecer que copiavam o projeto KTM, o que eles fizeram. No entanto, eles não copiaram a combinação cesta de embreagem / engrenagem primária usinada em CNC.

Os entalhes nos espigões desta cesta de embreagem fundida são causados ​​pelas placas de acionamento de metal batendo contra os espigões de alumínio durante a aceleração. A ação suave de uma embreagem nesta cesta sofreria muito, pois os discos da embreagem ficariam presos nas saliências.

Entalhe. A cesta de embreagem de aço do tarugo durará mais que qualquer cesta de embreagem de alumínio fundido. O melhor de tudo é que ele não corta onde as placas metálicas de acionamento se chocam com as espigões ou se rompem. As empresas de reposição de embreagens não fazem uma cesta de embreagem KTM de aço ou alumínio. Por que não? Principalmente porque a cesta de estoque KTM é muito boa e praticamente porque não há engrenagens primárias aparafusadas disponíveis. A Hinson faz uma cesta de embreagem de aço para o YZ450F e o CRF450, mas isso porque eles podem usar a engrenagem primária original.


Os cilindros mestres da velha escola Magura precisam de óleo mineral em vez de fluido de freio. Ele será gravado na tampa do cilindro mestre, se necessário, mas esses sistemas de óleo mineral são apenas em modelos mais antigos.

Fluido da embreagem. As embreagens KTM / Husky / GasGas podem usar fluido de freio Dot 4 ou Dot 5.1. Algumas embreagens hidráulicas Magura mais antigas requerem óleo mineral em vez de fluido de freio, mas se for o caso, ele estará gravado na tampa do reservatório do cilindro mestre.

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