PRIMEIRA VISTA! NOVOS MODELOS KAWASAKI KX2023 E KX250X 250

Dando à Kawasaki mais campeonatos de Supercross e Motocross do que qualquer outro fabricante, o nome KX™ é sinônimo de vitória. A motocicleta KX™250 é a máquina comprovada em campeonatos, construída para que você possa 'ser o próximo'. Seja o próximo campeão. Seja o próximo herói. Seja a próxima lenda. Seja o próximo desbravador de toda uma geração de grandeza. No KX250, sua hora é agora.  

Graças a um motor atualizado, o KX250 mais potente até hoje foi alcançado, aumentando o desempenho em todas as rpm. Complementando a potência aprimorada, está a nova engrenagem amigável ao piloto, configurações de suspensão revisadas e novos pneus que oferecem melhor manuseio nas curvas. Juntas, essas atualizações contribuem para tempos de volta mais rápidos que tornam o KX250 uma arma ainda mais potente na pista.

Com uma herança de campeonato que possui 18 títulos profissionais da AMA e 194 vitórias em corridas desde 2004, a KX250 é a plataforma ideal para pilotos que desejam alcançar o degrau mais alto do pódio ou levar sua pilotagem para o próximo nível. 

Além do KX250, o modelo cross country KX™250X retorna para 2023 e compartilha muitas das atualizações encontradas em sua versão de motocross. O KX250X foi propositadamente ajustado para off-road de pista fechada para dominar pistas de corrida na floresta e no deserto, oferecendo aos pilotos os componentes necessários para a competição off-road.

LISTA COMPLETA DE MODELOS DE MOTOCROSS 2023

DESTAQUES 2023 KX250

• NOVAS Maior desempenho do motor
• NOVAS Engrenagem amigável ao piloto
• NOVAS Suspensão afinada
• NOVAS Pneus Dunlop MX33 com um pneu traseiro 110/90-19 mais largo
• NOVAS Design de pedaleira mais leve e mais largo

MOTOR

• NOVAS Maior desempenho do motor
• NOVAS Válvulas de admissão e passo da válvula
• NOVAS Duto de admissão mais reto
• NOVAS Injetor a montante reposicionado
• NOVAS Tubo coletor de escape mais longo
• NOVAS Tempo de ignição avançado
• NOVAS Engrenagem amigável ao piloto

Ajustado para pilotos experientes em corridas, o motor de quatro tempos de 249 cc com refrigeração líquida recebe várias atualizações para 2023 que são projetadas para ajudar o KX250 a obter um desempenho mais forte em todas as rotações e resultar em tempos de volta mais rápidos e melhor desempenho em furos. 

O KX250 continua a utilizar a atuação da válvula dedo seguidor – um trem de válvulas projetado pelos engenheiros da Kawasaki World Superbike – para ajudar a alcançar um limite de rotação alto que permite o uso de perfis de cames mais agressivos e contribui para o desempenho de alta rotação. Para 2023, o KX250 recebe um passo 1.5 mm mais estreito para as válvulas de admissão e maior folga nas sedes das válvulas para oferecer maior eficiência de enchimento do cilindro e combustão aprimorada para melhor desempenho de pico. As válvulas de admissão foram reduzidas em 1 mm para aumentar a confiabilidade da cabeça do cilindro e da sede da válvula, bem como para acomodar o passo mais apertado da válvula. Para corresponder ao tamanho da válvula e às mudanças de passo, a coroa do pistão da caixa em ponte de 14.1:1 foi redesenhada. Um revestimento lubrificante de filme seco nas saias do pistão reduz o atrito em baixas rotações e ajuda no processo de assentamento do pistão.

A construção da caixa de ar apresenta um funil de admissão curto e cônico, contribuindo para o aumento do desempenho em altas rotações. A KX250 foi a primeira moto de motocross de produção com injetores duplos. Um injetor a jusante da válvula do acelerador é encarregado de fornecer uma resposta suave e instantânea, e um segundo injetor a montante localizado próximo à caixa de ar é um contribuinte significativo para a potência do motor em altas rotações. Para 2023, o duto de admissão no estilo downdraft agora está mais reto e o injetor a montante foi reposicionado de cima para baixo do duto. Essas mudanças contribuem ainda mais para aumentar a eficiência de enchimento do cilindro, aumentando o desempenho máximo do KX250. 

O novo ponto de ignição avançado foi desenvolvido para complementar as mudanças de motor feitas no KX250. Um tubo coletor de escape 100 mm mais longo oferece um torque baixo-médio aumentado. Além do aumento do desempenho, os engenheiros da Kawasaki se concentraram em uma entrega de potência amigável ao piloto, que foi alcançada aumentando o momento de inércia no rotor do magneto. A haste de embreagem hidráulica cônica com mola de disco foi revisada de aço para uma tampa de aço e eixo de alumínio, resultando em uma operação de embreagem mais leve. A embreagem hidráulica foi projetada para fornecer uma sensação mais consistente por meio de mudanças mínimas na folga da embreagem à medida que a embreagem aquece durante o uso pesado.

Com base no feedback dos esforços da Kawasaki com a equipe de corrida Monster Energy/Pro Circuit/Kawasaki em supercross e motocross, os engenheiros alongaram a primeira marcha da transmissão para facilitar o uso em um número maior de situações. A segunda marcha também foi ajustada para oferecer uma transição suave da primeira para a terceira marcha. Para maior resistência, a altura de esmagamento do mancal da biela foi aumentada e o relé do circuito de retenção principal foi revisado para maior confiabilidade. 

O KX250 possui uma partida elétrica, que pode ser ativada pressionando um botão localizado no guidão próximo ao punho direito, tornando a partida fácil e conveniente. Uma bateria de íons de lítio leve e compacta ajuda a manter o peso baixo, assim como um sistema de descompressão centrífuga automática instalado no came de exaustão, que levanta uma válvula de exaustão para facilitar a partida. 

ACOPLADORES DFI

Contribuindo para as características do motor vencedor de corridas, o sistema de injeção digital de combustível do KX250 apresenta um pacote de acoplador que definiu o ajuste de ECU padrão do setor. Cada motocicleta KX250 vem de fábrica com três engates diferentes, permitindo que os pilotos selecionem facilmente a injeção de combustível pré-programada e o mapeamento de ignição para se adequar ao seu estilo de pilotagem ou condições da pista. Os acopladores de quatro pinos para o motor DFI® selecionam mapas que são projetados para configurações de terreno padrão, duro ou macio. Alterar o mapa do motor é tão simples quanto conectar a tampa do acoplador de sua escolha. Para motociclistas que desejam ajustar suas configurações de ECU, o Kit de Calibração KX™ FI (Portátil) é oferecido como um Acessório Genuíno Kawasaki e fornece acesso à ECU totalmente programável. Usado pelas equipes de corrida de fábrica, o dispositivo portátil elimina a necessidade de um laptop na pista e oferece aos pilotos a capacidade de criar mapas personalizados para ajuste preciso das configurações de combustível e ignição. O dispositivo fácil de usar pode armazenar até sete mapas predefinidos e é compatível com PC.

CONTROLE DE LANÇAMENTO

O sistema de controle de lançamento da motocicleta KX250 é uma grande vantagem e o favorito dos pilotos que estão focados em chegar à primeira curva à frente da concorrência. A ativação do botão retarda o tempo de ignição na primeira e na segunda marcha, ajudando a maximizar a tração em superfícies como blocos de partida de concreto e colocar a potência potente da moto no chão. Assim que o motociclista muda para a terceira marcha, o mapeamento normal da ignição é retomado imediatamente e a potência total é restaurada. 

CHASSIS

O quadro de perímetro de alumínio fino do KX250 é baseado no da motocicleta KX™450 e com leveza, manuseio ágil e ergonomia fina em mente. Seu projeto é uma construção leve composta por peças forjadas, extrudadas e fundidas. O quadro oferece equilíbrio de rigidez otimizado e, embora muitas das peças sejam comuns ao quadro do KX450, as peças fundidas, como a montagem da torre de choque e os suportes do motor, foram projetadas especificamente para as necessidades do KX250. Adicionando ao equilíbrio de rigidez do quadro está o uso do motor como um membro tensionado. 

Como o KX450, o KX250 também utiliza um braço oscilante para fornecer a rigidez necessária para combinar com o quadro e ajudar a aumentar a tração na roda traseira. O centro de gravidade e as principais dimensões, como pivô do braço oscilante, pinhão de saída e locais do eixo traseiro, foram cuidadosamente selecionados para que o pneu traseiro impulsione a bicicleta para frente.  

SUSPENSÃO

• NOVAS Suspensão afinada
• NOVAS Parafusos mais leves

Para 2023, as configurações de suspensão dianteira e traseira foram revisadas, contribuindo para melhorar as curvas. Essas mudanças ajudam a fornecer ao piloto maior feedback frontal e contribuem para uma sensação mais plantada na entrada da curva. Além disso, o desempenho de aderência ao solo foi aprimorado e torna mais fácil para o piloto manter sua linha selecionada em uma curva. As atualizações da suspensão traseira são projetadas para melhorar o desempenho na saída da curva, contribuindo para uma forte aceleração. 

O KX250 está equipado com garfos dianteiros de mola helicoidal invertida KYB de grande diâmetro de 48 mm que oferecem uma ação ideal na parte inicial do curso do garfo. Os garfos apresentam tubos internos de grande diâmetro, permitindo o uso de pistões de amortecimento de 25 mm e proporcionando ação suave e amortecimento firme. Os componentes internos do garfo foram ajustados para fornecer amortecimento de compressão mais firme para obter maior desempenho sem sacrificar o conforto de condução. Uma altura de óleo revisada nos garfos dianteiros contribui para características otimizadas das molas do garfo dianteiro. Um revestimento Kashima nos tubos externos dos garfos cria uma superfície dura e de baixo atrito para ajudar a evitar a abrasão por desgaste no interior dos tubos, garantindo que as superfícies deslizantes permaneçam lisas ao longo do tempo enquanto protegem o exterior contra a corrosão. O material lubrificante no casaco contribui para uma ação de suspensão mais suave e uma melhor sensação geral de condução. 

Na traseira, uma unidade de choque KYB complementa o garfo dianteiro. O amortecedor traseiro possui ajuste de compressão dupla, que permite que o amortecimento de alta e baixa velocidade seja ajustado separadamente. Novas configurações de válvula de choque permitem um amortecimento de compressão mais firme que melhora o desempenho, mantendo o conforto pelo qual o KX250 é conhecido.  Um Kashima Coat no cilindro do tanque ajuda a evitar a abrasão por desgaste e reduz o atrito para uma ação de suspensão mais suave.  Um novo sistema de suspensão traseira Uni-Trak® monta o braço articulado abaixo do braço oscilante, permitindo um curso de suspensão traseira mais longo. As relações de articulação são as mesmas encontradas na motocicleta KX450, contribuindo para o aumento do desempenho de absorção e amortecimento. Para tornar o KX250 o mais leve possível, os parafusos da tampa do garfo foram alterados de aço para alumínio e o colar da articulação traseira foi alterado de aço para alumínio e agora usa parafusos ocos em vez de sólidos. 

FREIOS E RODAS

• NOVAS Pneus Dunlop MX33
• NOVAS Maior, dimensionamento do pneu traseiro 110/90-19

Contribuindo para os vários componentes de corrida de estilo de fábrica na motocicleta KX250 estão os freios a disco de pétala. Na frente está um rotor de 270 mm da marca Braking® de grandes dimensões, que oferece forte força de frenagem e excelente controle. Um cilindro mestre dianteiro estilo KX450 aumenta o alto nível de controle e feedback geral encontrado no freio dianteiro.  

Na traseira, um disco da marca Braking de 240 mm contribui para a controlabilidade e oferece desempenho de frenagem otimizado. Os discos estilo pétala contribuem para a aparência esportiva e ajudam a desviar detritos. Um protetor de pinça traseira ajuda a proteger a pinça contra danos. 

Para 2023, o KX250 foi equipado com novos pneus Dunlop MX33, oferecendo maior tração para combinar com o motor mais potente. A frente possui dimensionamento 80/100-21, enquanto a traseira agora pode ser encontrada em um dimensionamento 110/90-19 mais amplo para maior tração e uma sensação traseira mais plantada. 

ERGONOMIA

• NOVAS Design de pedaleira mais leve e mais largo

A Kawasaki continua seu compromisso inigualável em fornecer aos ciclistas o conforto líder da classe, graças ao sistema de montagem do guidão ajustável ERGO-FIT® e pedaleiras para se adequar a uma variedade de ciclistas e estilos de pilotagem. A novidade para 2023 é um design de footpeg de estilo largo revisado que agora é 5 mm mais largo (da frente para trás) e posicionado 3 mm para trás, oferecendo excelente aderência, sensação excelente e facilitando o peso dos pinos. Este novo design também é mais leve graças aos suportes de pedal de alumínio que substituem os suportes de aço anteriores. A economia de peso dos footpegs, juntamente com as mudanças de suspensão, contribuem para uma economia de peso de quase um quilo, ajudando a compensar o novo pneu traseiro maior.  

Um guidão Renthal® Fatbar® de alumínio de 1-1/8” de espessura de estilo de fábrica vem como padrão e possui montagens ajustáveis ​​​​de quatro vias. O guidão de várias posições oferece dois orifícios de montagem com 35 mm de ajuste, e os grampos de deslocamento de 180 graus possuem quatro configurações individuais para atender ciclistas de diferentes tamanhos. Os footpegs apresentam pontos de montagem de posição dupla, com uma posição mais baixa que reduz a configuração padrão em 5 mm adicionais. A posição inferior reduz efetivamente o centro de gravidade quando em pé e reduz o ângulo do joelho quando os pilotos mais altos estão sentados. 

CARROÇARIA E ESTILO

Complementando o aumento da potência do motor e o manuseio aprimorado do 2023 KX250, há uma carroceria elegante com gráficos de estilo de fábrica que ajudam a garantir que seja a moto com aparência mais nítida no paddock e reflete ainda mais seu desempenho altamente ajustado. A carroceria do KX250 foi projetada para facilitar o movimento do piloto com superfícies longas e lisas que facilitam o deslizamento para frente e para trás. As costuras entre as coberturas, o assento e as tampas laterais são o mais niveladas possível para ajudar o motociclista a se movimentar na bicicleta. A parte superior do tanque de combustível permite uma progressão plana do assento para o tanque, o que dá ao motociclista maior liberdade de movimento ao mudar de posição de pilotagem e facilita sentar mais à frente. As coberturas do radiador de peça única são finas onde entram em contato com as pernas do piloto e posicionadas próximas ao quadro. Os gráficos no molde resultam em uma superfície ultra-suave e contribuem para a aparência de piloto de fábrica do KX250. 

As tampas do motor foram projetadas para serem o mais suaves possível para não impedir o movimento do piloto. Ajudando o KX250 a manter sua aparência de fábrica está um acabamento dourado na tampa do óleo e nos dois bujões na tampa do gerador, enquanto os aros são revestidos em alumita preta.

KAWASAKI KX2023 250
Cor: Verde limão
Preço sugerido: $8,499
Disponibilidade: Agora

DESTAQUES DO MODELO CROSS-COUNTRY 2023 KAWASAKI KX250X

A Kawasaki KX2023X 250 é a versão cross-country do KX250. 

• NOVAS Maior desempenho do motor
• NOVAS Engrenagem amigável ao piloto
• NOVAS Design de footpeg mais amplo
• Roda traseira de 18 polegadas
• Suspensão pronta para off-road 

O KX250X compartilha muitas características vencedoras com sua contraparte de motocross KX250, incluindo motor, quadro, chassi e estilo. Semelhante ao KX250, ele se beneficia de várias atualizações para 2023 com um novo motor mais potente, engrenagem mais amigável ao piloto graças às revisões da transmissão, novo rotor de magneto com maior momento de inércia, haste de embreagem revisada para operação mais leve da embreagem e um novo pedal mais largo Projeto. Além da bem-sucedida base KX250, o KX250X retorna com vários recursos exclusivos de cross-country, como configurações de suspensão mais suaves, marchas mais curtas, combinação de rodas off-road de 21”/18”, pneus Dunlop Geomax AT81, placa de proteção e descanso. As configurações de suspensão mais suaves e a relação de transmissão mais curta foram projetadas para ajudar a criar o pacote de manuseio ideal para a linha KX off-road pronta para corrida. 

RECOMPENSAS KAWASAKI TEAM GREEN™ RACER 

O programa Kawasaki Team Green™ Racer Rewards oferece recompensas de contingência disponíveis para pilotos KX qualificados. O programa Racer Rewards da Team Green estará disponível em mais de 501 eventos de motocross e off-road em todo o país. 

KAWASAKI KX250X
Cor: Verde limão
Preço sugerido: $8,599
Disponibilidade: Agora