ENTREVISTA JUSTIN BRAYTON: O CONTEÚDO DO PÓDIO DE 36 ANOS

Justin Brayton 2021 Indianapolis Supercross First Qualifying-44

ENTREVISTA COM JUSTIN BRAYTON: O CONCURSOR DE PODIUM DE 36 ANOS ENTREGA EM 2021 ORLANDO SUPERCROSS COM CONFIANÇA

Como costumam dizer sobre o vinho, Justin Brayton só fica melhor com a idade. Embora ele possa não estar na lista de previsões de todos dos cinco principais contendores do Supercross 2021, Brayton mostrou que ele é uma força a ser reconhecida. O piloto Honda de longa data é capaz de usar a sua vasta experiência para ser competitivo aos 36 anos. Embora Brayton tenha passado por várias mudanças recentemente (sem competir com o Covid cancelado no Australian Supercross no outono passado e deixando a equipe HRC Honda de fábrica), ele continua rodando em uma Honda e em outra equipe que lhe é familiar, a Muc-Off Honda . A equipe Muc-Off é a mesma equipe Honda com a qual ganhou quatro campeonatos australianos de Supercross. A única diferença é que eles têm um novo patrocinador e estão competindo no AMA Supercross pela segunda vez depois de molhar os pés com dois pilotos da 250 West na temporada passada. Tivemos a chance de conversar com Justin Brayton para saber mais sobre seu sucesso inicial na temporada de 2021, seu relacionamento com Roczen e a equipe HRC Honda, sua mentalidade e muito mais. 


Por Jim Kimball

QUAL É A SUA OPINIÃO DA TEMPORADA 2021 DO SUPERCROSS APÓS AS PRIMEIRAS RODADAS? Tem sido ótimo Tem sido incrível aparecer aqui um pouco fora do radar. Muitas pessoas nem pensavam em mim para os dez primeiros. Aparecer aqui e subir ao pódio e depois empatar no quinto lugar em pontos foi ótimo. É definitivamente emocionante para mim, emocionante para a equipe e emocionante sobre esta nova motocicleta. O 2021 Honda 450 é incrível. Eu realmente queria manter a bola rolando.

AS ÚLTIMAS RODADAS EM INDIANÁPOLIS NÃO FORAM TÃO BEM, FORAM? Não, eles não fizeram. Estava a rodar bem, mas passei muito tempo a cair. Existem tantos caras rápidos que estão indo na mesma velocidade. Se você começar mal ou travar, é difícil voltar a andar.

Justin Brayton começou a temporada pegando fogo, enquanto muitos dos melhores pilotos começaram devagar. Ele foi sexto na primeira corrida e terceiro em Houston 2. 

COMO SE PARECE A COMPETIÇÃO? Está definitivamente mais empilhado do que nunca. Agora é meu décimo segundo ano na classe 450. Todo ano, eles dizem que é o mais empilhado que já existiu, este ano eu acredito.

Sempre há um talento incrível. É o melhor do mundo, por isso nunca vai ser fácil, e direi que é o mais profundo deste ano. São quinze caras, todos no mesmo segundo. Estratégia de corrida, execução adequada do dia e outras coisas entram em jogo agora mais do que nunca. Correr agora é muito mais do que apenas ir rápido. Existe um limite para a pista que corremos, e você tem que flertar com esse limite, mas também não o deixe passar. Acho que isso é um dos meus pontos fortes, chegar a esse limite, pedalar ali mesmo durante os vinte minutos e depois realmente carregar a última metade da corrida. A pista dificilmente aguenta quanta potência esses 450s têm. É divertido fazer parte disso. Eu sinto que isso está entrando na história de um dos anos mais difíceis de todos os tempos. A boa forma também é muito importante agora.

VOCÊ ESTÁ FISICAMENTE MELHOR ESTE ANO? Com certeza me sinto assim. A cada ano você aprende mais e mais. Tenho 36 anos e ainda estou aprendendo coisas sobre meu corpo. O ano passado foi muito diferente para nós, pois não fomos para a Austrália nos três meses de Supercross. Eu também não viajei para a Europa duas ou três vezes, então foi realmente muito descanso, recuperação e muito treinamento até o Supercross Americano.

Justin Brayton foi esquecido no início da temporada, mas seus resultados e velocidade apenas intensificaram o quão empilhável a classe 450 está em 2021.

TENHO CERTEZA DE QUE FOI MUITO DIFERENTE PARA VOCÊ. Sim, eu consegui colocar muitos motos e me concentrar em mim e na minha família, sem precisar me preocupar com o estresse da viagem. A Austrália tem sido incrível para mim e nós amamos isso. É simplesmente incrível o que fizemos lá, e também as experiências que eu e minha família tivemos. Além disso, há o lado que é bom com a corrida, no que diz respeito aos nervos e preparação física para a corrida. A Austrália me preparou bem para o AMA Supercross. Mas as corridas são muito, muito mais curtas lá, e as pistas são muito mais tranquilas. Então, nos últimos quatro anos, embora eu tenha corrido muito, não acho que meu preparo físico geral tenha sido bom por causa de todas as viagens. No geral, eu diria que com toda a equitação e treinamento que tenho feito em comparação com as viagens, isso contribuiu muito para o meu nível de preparação física este ano. E eu realmente tive uma baixa temporada adequada.

ANTERIORMENTE, VOCÊ APONTOU A CORRIDA NA FORA DA TEMPORADA COMO UMA VANTAGEM PARA VOCÊ, PODE TER SIDO UMA DESVANTAGEM? Como eu disse, acho que principalmente é a viagem. Depois a comodidade de estar aqui na América e ter acesso a todas as pistas. Eu treino no Club MX. Eles têm pistas incríveis e é uma instalação incrível. Tenho que fazer toda a minha preparação fora de temporada lá. Sim, toda a viagem é muito, mas acredite em mim, eu não voltaria para nada. Não me arrependo de ter ido até lá. Tive experiências incríveis, e ainda pude fazer boas temporadas aqui também.

ISTO ME LEMBRA UM POUCO QUANDO VOCÊ PAROU DE CORRER MOTOCROSS PARA FOCAR NO SUPERCROSS. Eu senti que se fosse continuar minha carreira, algo tinha que ceder e isso era o motocross naquela época. Agora, eu sinto que talvez algo mais tenha que dar para continuar este esforço físico e mental. Agora, tenho um terceiro filho a caminho. Minha esposa nasceu em abril, então a vida está acontecendo rápido e tentar conciliar tudo fica cada vez mais difícil com o passar dos anos.

Tem sido uma aventura emocionante assistir Justin Brayton e a equipe Muc-Off Honda fazer ondas na temporada de 2021 Supercross. Embora ele enfrente quedas na tripla cabeçada de Indianápolis, esperamos ver Brayton perto da frente novamente, tornando a temporada ainda mais emocionante nas próximas rodadas.

DEPOIS DA CORRIDA PARA A EQUIPE HRC HONDA DA FÁBRICA EM 2020, COMO É PODER O MUC-OFF HONDA? A maior diferença é que por estar na Factory Honda, você tem muitos recursos. Você pode literalmente mudar tudo e qualquer coisa na bicicleta. Você pode personalizá-lo exatamente como quiser. Às vezes isso é positivo e às vezes pode ser negativo porque você simplesmente tem opções demais. Você está sempre tentando coisas e sempre mudando as coisas. No fundo da sua mente, você sente “Acho que isso poderia ser um pouco melhor, acho que poderia ser um pouco melhor” e você tem os recursos.

MUITOS SENTEM QUE HRC HONDA É O ESPAÇO DA “FÁBRICA”. Você pode literalmente fazer uma ligação e dizer: “Ei, vamos fazer isso ou aquilo” ou “Ei, você tem um desses para tentar?” É tão incrível ter esses recursos, ao passo que agora minha bicicleta é bastante normal. Obviamente, tenho uma boa suspensão Showa com a qual a HRC e a Honda me ajudaram. Tenho algumas peças HRC e peças de chassis. Também temos braçadeiras triplas de fábrica e alguns pinos para os pés. Fora isso, é a Twisted Development fazendo o motor, o que tem sido incrível. Jamie Ellis ali foi tão bom. O cronograma que tínhamos era quase nenhum tempo para construir um motor para nós e eu montei minha configuração final do motor literalmente alguns dias antes de partirmos para Houston.

VAMOS SABER MAIS SOBRE O SEU NOVO 2021 HONDA CRF450? Bem, nossa bicicleta é bastante normal. Eu acho que é uma grande atribuição da Honda fora da caixa. Esta nova bicicleta é incrível em estoque. Na verdade, rodei com o motor padrão e apenas com a suspensão no Supercross de pré-temporada por algumas semanas, e a coisa era inacreditável. Como mencionei, isso só prova o quão boa é a stock bike. Além disso, hoje em dia, acho que mais do que nunca, as equipes de fábrica não têm tanta vantagem sobre uma motocicleta que eu e o Muc-Offcrew podemos montar.

Justin Brayton_2021 Houston Supercross 2O Muc-Off Honda CRF450 de Justin Brayton tem um motor Twisted Development com algumas peças de fábrica da equipe HRC. Inscreva-se em nosso canal no youtube e fique de olho no vídeo 'Inside the Pros bikes' em breve no Travis Fant do MXA.

APARECE QUE AS DIFERENÇAS ENTRE PRIVATEER BIKE E FACTORY BIKE ESTÃO MENOS. Obviamente, ainda existem vantagens e recursos em estar em uma equipe de fábrica. Mas também, nessa nota, estou super grato por ainda ter muitos desses recursos. Ainda tenho linha direta com a America Honda, a equipe de fábrica. Eu ainda sou muito amigo de todos esses caras. Conversamos semanalmente. Eu fiz alguns testes com eles, então não é como se eu estivesse fechado aí e eu estivesse apenas em uma motocicleta totalmente original. Eu não quero retratar isso de forma alguma. Não tenho todos os recursos para estar na equipe, mas ainda tenho muita ajuda desses caras.

ÓTIMO QUE VOCÊ AINDA TEM UM RELACIONAMENTO PRÓXIMO COM A EQUIPE DE FÁBRICA HONDA. Com certeza, e é muito legal para eles me ajudarem. Além disso, Ken e eu criamos um ótimo relacionamento nos últimos um ano e meio. Trabalhamos muito juntos e falamos o tempo todo sobre a moto. Por se tratar de uma motocicleta nova, com mais gente nesta moto, melhor. A equipe respeita a opinião do piloto. Acho que é uma das razões pelas quais me colocaram nesta moto. Obviamente, não sou um novato e já andei em muitas motos. Sinto que sei que tipo de motocicleta é necessária para chegar ao evento principal. Você pode realmente ter uma boa moto durante o dia, mas no evento principal, quando fica realmente difícil e desagradável, pode piorar. Eu sinto que tenho uma boa direção e um bom senso de como ela deveria ser. Trey Canard, o piloto de testes da Honda, é obviamente fantástico e também falo muito com ele. Ter-me próximo a esse programa obviamente me beneficia enormemente, mas também pode ajudá-los a ter apenas outro cara na moto e outro cara correndo. Eles valorizam o feedback e podem confiar em minha opinião para ainda quererem me ajudar.

QUANTO MUDANÇA FOI COM PENRITE FOI E MUC-OFF COMO SEU PATROCINADOR? Tudo é basicamente igual. Yarrive Konsky ainda é o dono da equipe. É realmente apenas uma mudança de patrocinador. Penrite é uma empresa petrolífera com sede na Austrália. Eles realmente não têm muita motivação para estar na América. Não há distribuição para essa empresa aqui. Acho que eles só queriam tomar uma direção diferente, e isso é totalmente bom. Ter o Muc-Off a bordo é ótimo. Que empresa legal e próspera de todas as coisas de duas rodas, bicicletas e motocicletas ela é. A Muc-Off tem vontade de crescer e parece que realmente ama o esporte. Geralmente tudo é igual no que diz respeito à infraestrutura e às pessoas da equipe.

Justin Brayton_2021 Houston Supercross 3-9829Justin Brayton lidera o atual campeão pela areia em Houston. 

VOCÊ É UM GRANDE MENTOR, JÁ TRABALHOU MUITO COM OS 250 CARAS? Não fiz muito com Mitchell Oldenburg, que está cavalgando na Costa Leste atualmente, e Mitchell Harrison estará na outra costa. Então, eu realmente não trabalhei com eles, mas estou aqui para apoiá-los com certeza. A parte difícil é que estou na Carolina do Norte a maior parte do tempo. Oldenburg fica no Texas e Harrison na Califórnia. Eu realmente adoraria esse papel. Eu faço isso com vários outros pilotos de outras equipes, orientando e ajudando com seu treinamento, mentalidade e até mesmo configuração de moto, se quiserem. Isso é o que eu adoraria fazer depois de competir. Sinto que tenho muito valor para oferecer a alguns pilotos mais jovens e até às equipes. Estou aqui para eles sempre que precisarem de mim, mas também estou aqui para fazer o meu trabalho.

OUVINDO VOCÊ FALAR EM UMA DAS RODADAS SUPERCROSS DA CIDADE DE SALT LAKE 2020, TENHO A IMPRESSÃO DE QUE VOCÊ SE VIU COMO SEGUNDO CAVALEIRO DO EQUIPE KEN ROCZEN, ESTOU ASSUMINDO QUE MUDOU PARA ESTE ANO. Sim com certeza. Não é nenhum segredo que Ken é o cara número 1, e ele merece todos esses elogios. Ele é incrível em uma motocicleta. Ele é um campeão. Ele é um campeão mundial. Não tenho nenhum desses títulos em meu nome. Obviamente, estou envelhecendo, e com a Honda de fábrica me trazendo para a equipe, eu era o número dois. Claro, eu ainda queria obter ótimos resultados para mim. Isso nunca vacilou o ano todo, mas nunca acompanhei o ritmo de Ken desde o início. Quando chegamos a Salt Lake, ele ainda estava na caça ao campeonato. Eu estava em oitavo ou mais em pontos, sem chances de conquistar o título. Nesse ponto, não vou tornar as coisas mais difíceis para ele. Nós temos saído muito desde que estivemos em Houston e Indianápolis por mais de uma semana cada. Ele esteve nas últimas duas noites para jantar e sua família e então, isso não mudou em nada.

Ken Roczen Justin Brayton 2020 SALT LAKE CITY ROUND 12 qualifying-9078Justin Brayton foi um ajuste perfeito para a equipe HRC Honda em 2020, quando eles tinham planos para Chase Sexton saltar para a classe 450 para o exterior e precisavam de um segundo piloto para Supercross. Ele ajudou a equipa a desenvolver a sua moto e tem sido um grande amigo do seu piloto estrela, Ken Roczen. Agora, em 2021, Justin conta com apoio de fábrica e ainda trabalha em estreita colaboração com a HRC, embora não esteja mais rodando pela equipe.

NA EQUIPE MUC-OFF HONDA, VOCÊ É O LÍDER CLARO. Estando na equipe Muc-Off, sou essencialmente o líder da equipe. Todos os recursos apontam para mim e gosto desse papel. É uma sensação boa e uma boa vibração. Sinto que Yarrive acredita em mim mais do que ninguém. É um sentimento bom de se ter, e eu realmente quero recompensar esses caras com resultados. Eu quero colocar um pequeno esforço extra para ajudar este chamado azarão a ter um desempenho de alto nível. Ganhar um pódio apenas duas corridas na temporada, diz muito sobre o caráter da equipe.

VOCÊ SENTE QUE TER AS MÚLTIPLAS RAÇAS NO MESMO LOCAL E NA CIDADE CRIA UM POUCO MAIS DE ATMOSFERA DE AMIZADE COM OS CAVALEIROS? Eu acho que sim um pouco. Minha família e eu estivemos na Califórnia por algumas semanas antes de Houston. Passamos muito tempo com Ken e sua família. Agora nós estivemos nos dois locais e todos fizemos alguns testes COVID agora. Estamos apenas tentando ficar perto das mesmas pessoas, então não estamos nos aventurando muito com outras pessoas e tentando ser cuidadosos. Você não quer se trancar em uma sala e não fazer nada, mas definitivamente quer administrar isso e fazer o melhor que puder com toda essa situação COVID.

VOCÊ SE IMPORTA QUANDO AS PESSOAS CRIAM SUA IDADE? Adoro quando as pessoas mencionam a minha idade; Eu realmente acho isso incrível. Sinto que uma parte de mim está mudando a forma como o esporte é com a minha idade. Vários anos atrás, se você tivesse 30 anos, você era literalmente antigo. Não havia como você ter um desempenho de alto nível. Todo mundo contaria você. Nenhuma equipe jamais iria querer que você estivesse em sua equipe. Mas sinto que agora está mudando. As pessoas querem correr mais tempo e acho que as equipes estão levando isso em consideração. Você pode olhar para um cara como Zach Osborne ou olhar para um cara como Marvin Musquin.

450 START 2021 Houston Supercross 2-31Com partidas como essa, Justin Brayton se sente confiante de que pode correr na frente com nomes como Roczen, Webb e Tomac. E ele não é só conversa, depois dessa largada em Houston 2, Brayton terminou no pódio em terceiro.

IDADE É APENAS UM NÚMERO. Eli Tomac está com quase 20 anos agora. Só nem penso muito na minha idade. As pessoas falam sobre isso mais do que eu penso. O mais importante é que isso é o que quero fazer todos os dias. Minha coisa favorita de fazer todos os dias é andar de motocicleta e competir em alto nível. Se eu acho que ainda posso fazer isso e mentalmente ainda quero fazer isso, então estou dentro. As coisas estão mudando com a nutrição, e você tem coisas para mantê-lo jovem e seu corpo funcionando. Como você disse, a idade é realmente apenas um número. Quer você queira ou não fazer isso mentalmente é o mais importante. Você ainda poderia chegar aos 40 anos se um cara realmente quisesse e tivesse feito todas as coisas certas pelo seu corpo. Na maioria das vezes, as pessoas começam uma família e, então, outras coisas começam a ter precedentes em sua vida. Eu tenho uma criança de 6 anos e uma de 3 anos e outra a caminho, sinto que são tantas experiências ótimas que tivemos com eles.

Minha filha estava na corrida outra noite, que era tarde, então meu filho teve que voltar para casa e ir para a cama. Ela estava lá e viu seu pai conseguir um pódio e um troféu. Ela não ficou muito feliz comigo depois da primeira rodada, quando eu não ganhei um troféu e Ken sim, então tivemos que ir ao ônibus de Ken no final da noite para ver seu troféu.

Ela me vê todos os dias trabalhando duro e todos os dias indo para a pista e ela me pergunta o tempo todo sobre tudo isso, como por que eu tenho que fazer tanto e há tantas lições de vida lá.

AS CRIANÇAS PODEM SER UMA MOTIVAÇÃO EXTRA PARA TRABALHAR DURO DEMASIADO, CERTO? Se eu não estivesse fazendo isso, seria "por que papai está apenas em casa o tempo todo e não está realmente trabalhando?" Por que ele anda de bicicleta o tempo todo para se divertir? ” Há ótimas lições de vida e temos que viajar uma tonelada como uma família. Isso torna mais difícil viajar com crianças e muito mais coordenação, mas aprendi a lidar com isso e me adaptar. Eu preferia que fosse assim do que ficar sozinho o tempo todo.

Justin Brayton_2021 Indianapolis Supercross 1-2079Justin Brayton já usava capacetes Shoei e óculos Scott há muito tempo, mas em 2021, ele usou capacetes Fly e óculos Fly combinando.

ESSE ESTRESSE DA TEMPORADA DE SUPERCRUZ AGORA FICOU QUE ESTAMOS UM MÊS? Não, as variantes podem ser tão grandes em qualquer fim de semana, então você realmente precisa trazê-las toda vez que você se alinhar para os 20 minutos principais. São diferentes tipos de nervos. A primeira rodada é muito estressante. Você está sempre pensando “será que a configuração que criamos na pista de testes vai ser transferida para o estádio? A configuração do motor vai funcionar tão bem quanto pensamos? Meus inícios são tão bons quanto pensamos que são? ” Você nunca sabe quem deu um grande salto na baixa temporada, ou quem vai chegar um pouco mal preparado. Existem muitos fatores diferentes. Agora, depois de algumas corridas, eu sinto que você sabe o que vai conseguir.

Nós sabemos o que a moto vai fazer. Agora, é um tipo diferente de pressão, estresse ou ansiedade, como você quiser chamá-lo. Agora, é executar as coisas que você sabe que pode fazer e usar seus pontos fortes ao máximo, minimizando seus pontos fracos, se os tiver.

Parece que você tem uma grande mentalidade. Para mim, você nunca sabe quando será sua última temporada. Não é como se eu tivesse 24 e ainda tivesse muitos anos pela frente. Vou tentar maximizar cada centímetro dessa pista e cada corrida. Vou aproveitar cada pódio que conseguir e tentar continuar escrevendo minha história - isso é o mais importante, continuar escrevendo a história.

Esperançosamente, isso muda a história do outro cara também, que pensou em se aposentar no final dos vinte anos pensando que acabou. Eu adoraria ser esse cara.

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Justin Brayton na linha com seu mecânico de longa data, Brent Duffe.

PROSSEGUINDO, QUAIS SÃO AS SUAS OPINIÕES FINAIS SOBRE O SUPERCROSS 2021? Tenho a sensação de estar com a moto e com a equipe, como fiz em 2018 com os MotoConcepts, onde terminei entre os cinco primeiros da série com uma vitória e alguns pódios. Eu tenho essa mesma vibração. Só quero maximizar cada corrida ao máximo e colocar toda a minha ênfase na largada para me colocar em boa posição. e depois corro com os caras que sinto que pertenço à corrida, que são Roczen, Tomac e Webb. Na verdade, há provavelmente 10 deles que eu poderia citar, mas quero correr com eles todo fim de semana. Percebo que todo fim de semana pode não ser um pódio ou um dos cinco primeiros, mas maximizar o que tenho naquele dia. Dê tudo de mim naquele dia e poderei sair feliz.

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