EQUIPE MXA TESTADA: CIRCUITO PRO 2019-2020 EXAUSTÃO HUSQVARNA TX300i & TE300i

O QUE É ISSO? As motos off-road com injeção de combustível Husqvarna TE2019i e TX2020i 300-300 são bastante únicas. Sabíamos que a suspensão com ajuste de enduro seria suave, o peso adicional da caixa pesada e a caixa de seis marchas de largura, mas ficamos emocionados em montá-la, principalmente quando percebemos a potência produzida. Com um pico de 49.77 cavalos de potência a 8600 rpm, foi muito mais rápido do que esperávamos.

O que não esperávamos no TE2019 de 300 era um grande ponto plano no meio da banda de energia. De 7000 rpm a 7800 rpm, o TE300i estava suspenso a 42 cavalos de potência. Essa queda na potência arruinou a usabilidade da faixa de potência, porque parecia lenta no meio e decolou a 8000 rpm para atingir quase 50 cavalos de potência nas próximas 1400 rpm. Foi o que os pilotos de teste chamam de faixa de potência "wah, wah, wah, vroom".

Nossa bicicleta de cross-country Husqvarna TX2020i 300 não teve a queda de poder. Produziu uma potência muito mais ampla e utilizável, mas como tivemos tanta sorte com o tubo Pro Circuit no nosso 2019, decidimos experimentá-lo no TX300i.

Quanto custa? $ 262.46 (platina), $ 141.71 (silenciador R-304).

CONTATO? www.procircuit.com ou (951) 738-8050.

O QUE DESTACAR? Aqui está uma lista de itens que se destacam no tubo de escape Pro Circuit 2019 TE300i e 2020 TX300Platinum.

(1) Enigma do mapeamento. Pensamos que poderíamos corrigir a queda do TE2019i 300 com uma mudança de mapa, mas nenhum oe havia abordado a eletrônica durante os períodos de teste. Não havia mapas mais recentes disponíveis. 

(2) tubo de escape. Enquanto estávamos trabalhando no Pro Circuit, dissemos a Mitch Payton sobre nossos problemas com o TE300i. Mitch sugeriu um novo mapa. Contamos a ele a história do mapa. Ele disse que tinha um tubo de escape TE300i que era realmente bom no dinamômetro, mas nunca havia sido pilotado. Após uma rápida olhada no gráfico do dinamômetro, fomos para a pista com o tubo Pro Circuit TE300i (com um silenciador R304) a reboque. Enviamos dois pilotos de teste com o tubo de escape 300i. Eles disseram que parecia lento, mas estava em alta velocidade. Mudamos para o tubo do Pro Circuit e os mandamos de volta. Ambos voltaram a delirar com a amplitude da banda de energia e disseram que o pântano havia desaparecido. Eles adoraram.

(3) TE 2019i 300. Nós nunca mostramos aos pilotos de teste o gráfico dinamológico até depois que eles andarem na bicicleta. Então, quando eles pararam de elogiar o tubo do Pro Circuit, mostramos os números. De 5000 rpm a 6700 rpm, o tubo de estoque e o tubo Pro Circuit produziram a mesma potência. A 7500 rpm, o tubo de estoque estava preso a 42.10 cavalo-vapor, enquanto o tubo do Pro Circuit produzia 45.20 cavalo-vapor. A 8500 rpm, o tubo de estoque produzia 49.77 cavalo-vapor (seu pico) e o tubo do Pro Circuit produzia 52.10 cavalo-vapor. Às 9200 rpm (o pico do tubo Pro Circuit), o tubo Husky TE300i estava produzindo 46.10 cavalos de potência e o tubo Pro Circuit produzia 52.50. O melhor de tudo: o tubo do Pro Circuit não foi fechado até 9200 rpm, enquanto o tubo de estoque desistiu do fantasma a 8600 rpm.

(3) 2020TX300i. Embora nosso TX2020i 300 não tivesse o ponto pantanoso que o TE2019i 300 tinha, queríamos experimentar o Pro Circuit que exala nele. Não surpreende que tenha produzido mais potência no dinamômetro do que o estoque exala de 6500 rm até a finalização, que foi aumentada para 500 rpm. No meio, o tubo do Pro Circuit adicionou três cavalos de potência e, é claro, fez a mesma coisa no topo. A faixa que o cano fazia com que a banda de potência caísse mais suave e mais larga porque preenchia todas as pequenas explosões ao longo do caminho.

O QUE É O SQUAWK? Não há queixas.

MXA CLASSIFICAÇÃO: Se você possui um Husqvarna TE2019i 300 com injeção de combustível, precisa realmente deste cachimbo. Se você possui um Husqvarna TX2020 300, vai apreciar o que esse tubo faz.