MXA TRIBUTE: MEMÓRIAS DE MARTY E NANCY SMITH DE WARREN REID

Warren Reid tinha um relacionamento próximo com Marty Smith, não só os dois eram pilotos da Factory Honda, mas o padrasto de Warren, Jon R, também era o mecânico de Marty.

POR WARREN REID 

MEMÓRIAS DE WARREN REID DE MARTY E NANCY

Caro Marty e Nancy, estou com saudades. Seus amigos sentem sua falta. Sua família estendida sente sua falta. O motocross sente sua falta. Acima de tudo, seus filhos e netos sentem terrivelmente sua falta. É um buraco de largura e profundidade quase insondáveis. 

Vocês partiram de forma tão trágica e repentina - e juntos. Foi um telefonema em uma manhã de terça-feira, e isso me mudou, quase na hora. Cara, bateu tão forte. Um soco no estômago. Entorpecido. Por quê? E quanto aos filhos e netos? Fui até o quarto e contei a Cinda. Mudou quase todo mundo que eu tive que ligar cedo naquele dia que eram tão próximos de vocês dois. Eu precisava contar a eles, a mais ninguém.

WARREN ON JON R AND MARTY

Em três curtos anos de corridas de motocross no mais alto nível, “Jon R” Rosenstiel e Marty Smith enfiaram uma vida de intensidade, sucesso, estresse e alegria na busca mais apaixonada de Campeonatos Nacionais e Mundiais. Durante seus três anos juntos na Team Honda, “Jon R” nas chaves e Marty Smith nas máquinas vermelhas da Team Honda, eles construíram uma amizade incrível e solidificaram a direção imparável do motocross americano em direção ao domínio do mundo inteiro.

Quanto à empresa mundial da Honda - do Japão à América e Europa - quase todos os funcionários conheciam Marty e Jon R-san. A reputação e a imagem da marca Honda foram construídas sobre inovação, entusiasmo, engenharia meticulosa e, acima de tudo, vitórias em corridas. Jon R e Marty exemplificam todo o espírito da empresa, conhecido simplesmente como “A filosofia Honda”. 

Nancy e Marty - casal apaixonado.

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Ironicamente, mais tarde naquele dia, Cinda e eu tivemos uma reunião com um consultor financeiro de aposentadoria enquanto eu considerava o que fazer com meu pacote de aposentadoria Honda após 30 anos de emprego. Minha perspectiva de quando me aposentar estava recalibrando nas horas anteriores à reunião.

A rapidez com que você faleceu abalou muitas pessoas - velhos amigos, amigos da família, fãs das corridas de Marty ou amigos de Nancy que nada sabiam sobre corridas de motocross. Vocês foram uma grande parte da nossa juventude e ótimos modelos de como ter um relacionamento forte e longo, construído por meio do amor e da dedicação um ao outro e à família.

Minha primeira oportunidade de compartilhar meus pensamentos sobre você veio na corrida Marty Smith Memorial Cup concebida por Scott e Debbie Burnworth, outra família de motocross da área de San Diego que vocês dois conhecem bem. Por causa disso, todos nós nos reunimos para uma corrida especial de motocross. Sua família e muitos de seus amigos de corrida mais antigos e mais próximos estavam lá. Cinda e eu fizemos uma viagem de carro da Geórgia. Havia muito em que pensar naquela viagem de 2000 milhas. Nas corridas e depois, pude conversar com muitos dos pilotos e fãs sobre o que vocês dois significaram para o esporte motocross. Eu incluí seus pensamentos nesta carta. Eu acho que você vai gostar deles.

SCOTT E DEBBIE BURNWORTH EM MARTY E NANCY 

Debbie e eu, queríamos que a corrida da Marty Smith Memorial Cup fosse uma homenagem. Marty e eu éramos próximos por causa da conexão de San Diego. Queríamos que a corrida apresentasse Marty e a Honda CR125 que ele tornou tão famosa. Marty foi o primeiro Rock Star da MX. Por causa de COVID, nenhum memorial real foi realizado. Queríamos que o nosso apresentasse dois tempos antigos. 

Tínhamos feito algumas camisetas comemorativas para cada um dos corredores da corrida da Copa Memorial. A Taco Minibikes doou uma bicicleta comemorativa para leiloar, com toda a renda revertida para a família. Falei com o filho de Marty, Tyler, para me certificar de que concordavam com nossos planos. Todos os três filhos, Jillyin, Brooke e o filho Tyler, acamparam com seus filhos, que variam de 1 a 18 anos. Foi legal que Tyler também pilotou, e ele é um piloto muito bom. Era importante fazer certo e tentamos muito torná-lo agradável e apropriado. O destaque foi quando o voluntário Paul Crozier tocou uma incrível versão de “Amazing Grace” na gaita de foles. Não havia um olho seco no local. A Marty Smith Memorial Cup será definitivamente um evento anual no SoCal Vintage MX Classic.

Minha primeira memória de Marty é de quando eu era uma criança de minibike. Eu me lembro de ver tão vividamente MXAFoto do motocrosser de Marty Smith Bionic. Eu sabia que ele era de San Diego e o admirava por ser de onde eu morava. Anos mais tarde, conheci Marty no meu ano de estreia na Team Suzuki, que foi o ano passado de Marty na Team Suzuki. Costumava vê-lo em pistas locais ensinando técnica de motocross. Ele era um cara tão legal.

Warren Reid correu com esta réplica quase exata da moto Marty Smith 1974 125 Championship na corrida Marty Smith Memorial Cup do ano passado.

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Seus filhos e netos estavam lá. Vocês dois deveriam estar tão, tão orgulhosos. O molde deles foi feito por você, e a semelhança deles com os dois espíritos é tão inconfundível. Você fez um ótimo trabalho. Vocês dois teriam ficado muito felizes em ver centenas de seus amigos, todos em um só lugar, felizes em suas memórias da influência positiva que você teve em suas vidas. Essa influência foi multifacetada, mas o denominador comum para todos lá foi a dinastia de motocross Marty / Nancy. 

A FILHA MAIS VELHA JILLYIN DE SUA MÃE E DE SEU PAI

A Marty Smith Memorial Cup foi a primeira vez que acampamos sem nossos pais. Foi difícil, mas foi tão bom ver o amor que tantas pessoas tinham por eles. Estamos muito felizes pelo amor e apreço que todos demonstraram. Significou muito para nós. Nossos pais ainda tinham muita vida para viver um com o outro e estavam mais apaixonados quando morreram do que nunca. Eles criaram meus filhos. Ethan está agora com 16 anos e Payton tem 18. Eles também cuidaram do meu papai e da minha vovó nos últimos sete anos antes de sua morte. Meu papai e vovó foram uma grande parte de nossas vidas também.

Minha mãe deu de todo o coração e prezo pelo fato de meu pai ser amado por ela. Ela disse que casar com meu pai era "para sempre". Ela era tudo para a nossa família. Ela ria muito e amava muito e tinha mais energia do que qualquer pessoa que eu conheço. Ela era tudo de bom neste mundo. Ela tornou tudo melhor e fez você se sentir bem. Eles adoravam apenas fazer “coisas” juntos e finalmente foram capazes de fazê-lo. Não sei se qualquer quantidade de tempo teria sido suficiente. Eles nos amavam muito, nós sabíamos e sentíamos isso. Tivemos muita sorte de ter os pais que tínhamos.  

Carlsbad foi uma grande parte da minha infância. Costumávamos brincar com os grandes pneus de trator em Carlsbad, que alinham os boxes. Íamos para as dunas de Glamis em família, nadaríamos no canal e brincaríamos lá com outras famílias. Conhecemos tantas pessoas excelentes por causa das corridas. Tommy e Cindy Croft são tão próximos de mim, assim como seus filhos. Era uma vida boa. Tive muita sorte de ter sido criado da maneira como meus pais me criaram.

A FILHA DO MEIO BROOQUEU SUA MAMÃ E SEU PAI

Os dois primeiros memoriais familiares foram cancelados devido ao COVID-19. Nenhum funeral ainda. Uma celebração da vida está planejada, mas decidimos esperar até que possamos ter um serviço real. É o funeral de ambos. Eles são pessoas realmente incríveis e precisam de uma despedida incrível. Todos sofrem conosco por causa daquela característica especial que eles tinham de serem tão receptivos e não fazer julgamentos. Estou mais admirado com eles agora, ainda mais do que antes. Eles eram algo especial. Eles cuidaram dos meus avós até o fim. Eu sei que eles ainda estão aqui conosco. Só quero falar com eles e fazer perguntas. Eles eram tão bons com os netos. É tão difícil às vezes. Mas eu sei que eles estão sorrindo para nós. O calor irradiava deles, mais do que quaisquer duas pessoas. O mundo está mais frio. 

No ano passado, mamãe e papai vieram até nossa casa quando não estávamos. Eles surpreenderam Joe e eu com um quintal totalmente cuidado e completamente decorado, pronto para as crianças na Páscoa. Eles foram finalmente aposentados “de verdade” depois que meus avós faleceram. Mamãe e papai estavam no deserto há duas semanas e planejavam ficar uma terceira semana quando fossem mortos. Tínhamos estado lá fora com nossos filhos por alguns dias na primeira semana. 

MEU PAI E MEU PAI SEMPRE DISSE: “SE VOCÊ COMEÇAR ALGO, VOCÊ TEM QUE TERMINAR. VOCÊ TEM QUE DAR 100 POR CENTO,
E VOCÊ TEM QUE SE DIVERTIR FAZENDO ISSO. ”

No final de sua carreira de piloto, Marty assinou um contrato muito lucrativo para competir com um Cagiva 190 em eventos selecionados da AMA.

O FILHO MAIS NOVO TYLER SOBRE SUA MAMÃ E PAI

Minha mãe e meu pai sempre diziam: “Se você começa algo, tem que terminar. Você tem que dar 100 por cento e se divertir fazendo isso. ” Deus era importante para mamãe e papai, e ambos eram próximos dele. Eles fizeram uma vida para Jillyin, Brooke e eu que nos tornamos o mesmo.

Nossa filha Kennedy tem 5 anos. Meus pais centraram a vida completamente em torno dos sete netos. Minha esposa Kayla só soube como meu pai era importante e famoso nas redes sociais depois que meus pais faleceram. Meu pai nunca saiu se gabando de sua vida nas corridas, e ela nunca soube.

Papai era um funileiro. Tudo estava perfeito em sua garagem, em seu quintal em sua casa. Ele foi meticuloso. Algumas das minhas melhores lembranças são de viajar com meu pai nos acampamentos de motocross de verão em todo o país. Foi tão legal visitar todos os outros lugares do país. Normalmente teríamos cerca de 15 filhos. Nós cavalgávamos um monte, trabalhávamos em habilidades que meu pai conhecia tão bem e depois voltávamos para o hotel e saíamos, brincávamos na piscina e íamos comer pizza em grupo. O retorno das crianças todos os anos era sempre uma emoção. Eles voltaram porque melhoraram em relação ao ano anterior e chegaram lá com um sorriso. Os pais estavam muito felizes com as habilidades de antes e depois dos filhos. 

Marty no auge de seus poderes em 522.

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Todos nós conhecíamos sua história, alguns intimamente como amigos próximos, outros como fãs. Vimos a ascensão meteórica de Marty de um garoto local, que era desconhecido fora do cenário de motocross da Califórnia CMC dos anos 1970, até se tornar um três vezes campeão nacional. O cenário de motocross da década de 1970 em SoCal, com crianças hiperativas, competição intensa, clima perfeito durante todo o ano, lugares ilimitados para pedalar e milhares de corridas rapidamente impulsionou a América para o domínio mundial na década de 1980. A cena do motocross impulsionou os pilotos e sintonizadores americanos, como Donnie Emler, da FMF, a dominar o mundo do motocross. 

Marty, você foi fundamental para esse crescimento. Na verdade, todos os campeões nacionais da AMA 125 nas décadas de 1970 e 1980 (exceto os três campeonatos de Mark Barnett no início dos anos 1980) vieram de seu reduto de motocross em SoCal. Você pavimentou o caminho e influenciou os 125 Campeonatos Nacionais de Bob Hannah, Broc Glover, Johnny O'Mara, Jeff Ward, Ron Lechien, Micky Dymond, George Holland e Mike Kiedrowski.

BROC GLOVER EM MARTY SMITH

Quando comecei a correr, peguei uma camisa e couro vermelho, branco e azul, pintei meu capacete e tentei copiar Marty Smith. Lembro-me de ver Marty em um Monark em South Bay Speedway e Carlsbad em 1973 e depois em uma Honda perto do final do ano. Nascido e criado em San Diego, acompanhei Marty enquanto ele passava de profissional local a herói nacional. 

Era tão fácil conversar com Marty, como todos nós, crianças promissoras, aprendíamos. Ele o herdou de seus pais, Joan e Al. Joan era a mãe do pit para todos. Quando Marty me elogiou, senti como se tivesse "conseguido". Uma vez eu fui para Saddleback pedalar e os caras da Team Honda estavam lá tirando fotos para a imprensa. O mecânico de Marty, Jon R, que não me conhecia de Adam, se ofereceu para me deixar dirigir um CR250 modificado de fábrica que ele construiu para Marty. Fui lá para uma moto de 40 minutos. Continuei dando voltas, esperando alguém acenar para mim, mas Jon R apenas me deixou continuar. Demorou um pouco para se acostumar com as alavancas especiais “Marty Bend” que foram moldadas colocando um cabo de martelo como ponto de apoio entre o punho e a alavanca e usando uma extremidade de caixa de 17 mm para dobrar a alavanca para dentro para coincidir com os dedos grossos de Marty. Avançando para 1981, Jon R tornou-se o meu mecânico da Yamaha nos meus três Campeonatos Nacionais 500. Jon R também era o padrasto de Warren Reid e o mecânico da Honda Factory quando Warren competiu no 125 Nationals. Jon R trabalhou com Marty Tripes em 1979 na Honda e em 1980 na Yamaha. 

Durante nossos dias de “passeio na fábrica” do final dos anos 1970, Marty e eu treinávamos muito juntos. Íamos às Dunas de Glamis junto com sua mãe e seu pai e nossos carrinhos. Voaríamos juntos de San Diego para destinos em pistas de corrida em todo o país. Compartilhávamos um carro alugado e, depois das corridas, fazíamos uma arte em ir da pista até a devolução do carro alugado no aeroporto em tempo recorde. 

Marty com seu caminhão MXA Rider of the Year em um Superbowl de Motocross lotado.

Marty ganhou destaque nas corridas no momento perfeito. O lançamento da Honda Elsinore, o crescimento do cenário do motocross em SoCal e sua velocidade o tornaram um ídolo adolescente do esporte. Foi a tempestade perfeita, e isso fez dele um superstar. Marty foi o primeiro American Motocross Superstar. Ele estabeleceu o padrão para nós conforme subíamos na hierarquia.

Na manhã de 28 de abril, recebi a terrível notícia. Foi entorpecente. Parecia tão irreal. Então, por outro lado, sempre que você trabalha em uma indústria como a nossa, você vê uma tragédia. Não fica mais fácil, embora essa não seja uma maneira precisa de colocar as coisas. É tão difícil perder um amigo querido que você admirou e conhece há 45 anos. Quanto mais velhos ficamos, mais melancólico nosso relacionamento se tornou em relação à amizade, acho que por termos crescido juntos. Talvez seja parte do envelhecimento. Eu me lembro dele brincando comigo na linha na minha primeira grande corrida no Snake River Canyon em 1974. As memórias continuam vindo. 

DALLAS NYBLOD NO MEMORIAL CUP HONDA CR125 DE MARTY SMITH

Broc e eu decidimos construir uma Honda CR125 completa para Broc correr em eventos vintage. Foi perfeito para a Copa Memorial Marty Smith. Começamos com um 1974 CR125 bastante completo. Conseguimos um cilindro com válvula de palheta feito pela Superior Sleeve e Nikasil o furo de alumínio. Mitch Payton, da Pro Circuit, fez a porta do cilindro, combinando o trabalho da cabeça e fez o primeiro tubo CR125 da era Marty Smith. Usamos um Mikuni padrão de 34 mm, um V-Force Reed Cage e uma ignição HPI. Eu fabriquei um kickstarter de alumínio; um pistão, embreagem e cabos da Vintco Products finalizaram tudo.

Warren Reid na réplica de Marty Smith na corrida Marty Smith Memorial. Warren queria muito escrever essa história em memória de seu amigo.

Usamos uma estrutura padrão com um braço oscilante fabricado pela KLP acoplado aos amortecedores Noleen Vintage Classic de Clark Jones. Modificamos o grampo triplo inferior e fizemos um grampo superior personalizado para segurar garfos CR250 de perna reta. Uma base de assento de plástico DC suportava uma capa de alça e espuma do assento da Seat Concepts. Dubya amarrou aros Excel e, como Broc trabalha para a Dunlop, usamos pneus Dunlop. Barras e punhos Renthal sustentavam alavancas e poleiros ARC. Docwob forneceu os fechos de titânio. A Masic Industries aplicou o acabamento Cerakote na estrutura e em outras peças. Minha oficina usinou várias peças, incluindo uma tampa de ignição que se funde em uma tampa de contraeixo personalizada. A Decal Works forneceu vários gráficos. Então, Norm Bigelow de Cal, famoso gênio do motocross vintage e especialista em CR125 da era Marty Smith, ajudou na configuração e nas configurações da pista.

Eu estava lá quando Marty estava começando. Nós dois começamos no cenário de motocross da SoCal CMC. Éramos companheiros de corrida em 73 e 74, quando ele realmente ficou rápido com a Team Honda. Ficamos separados por 35 anos. Dez anos atrás, ouvi de Marty Tripes que havia uma escola Marty Smith Motocross chegando ao Texas, então fui e surpreendi Marty. Naquela época, minha esposa Kui e eu tivemos a sorte de abrir negócios com Marty e Nancy com a equipe de corrida Slayton Motocross. Então Marty e eu formamos nossa própria equipe, a US Racing. Achei que o nome dele precisava ser aberto, mas Marty insistiu que “EUA” era o melhor nome comercial. Nancy estava extremamente envolvida nos processos de decisão de gerenciamento de equipe. Ela costumava ser a tomadora de decisões, mas demoraria um pouco para que Marty e eu chegássemos à direção óbvia que ela já havia tomado. Tínhamos uma boa equipe. Pagamos nossas contas e, mais importante, mantivemos nossa reputação intacta após o término da equipe e nossa amizade se tornou mais forte do que nunca. Eu sinto falta daqueles dois, tantas pessoas sentem. Eles eram todos sobre família, vida e amigos. Eles vão ficar conosco para sempre.

TOMMY CROFT EM MARTY SMITH

Oh cara, eu sinto tanto a falta dele e da Nancy. Ele era muito divertido e um bom amigo. Subimos na hierarquia juntos. Ele assinou com a Honda, mas um dia, em uma corrida local da CMC, venci um monte de pilotos de fábrica. No dia seguinte, recebi ligações da Honda e da Yamaha. Eu dirigi e me encontrei com a Yamaha primeiro. Correu tudo bem, mas no final da reunião disseram que eu teria que cortar meu rabo de cavalo. Naquela noite, antes de minha visita agendada com a Team Honda, pedi à minha mãe que cortasse meu cabelo até onde meu rabo de cavalo estava amarrado. Consegui o emprego na Honda e estava animado por ser companheiro de equipe de meu amigo Marty Smith. Viajamos juntos e alugamos quartos nas corridas. Continuamos amigos e nossas famílias eram próximas. Nosso sobrinho era casado com a filha de Marty e, portanto, há uma ligação familiar, bem como uma amizade de cinco décadas.

“VOCÊ VENDEU MAIS MOTOCICLETAS DE HONDA DO QUE QUALQUER OUTRO MOTOCROSS RACER DA HISTÓRIA. VOCÊ ERA EQUIPE HONDA. VOCÊ TORNOU-SE O ROSTO DE HONDA. TODOS OS CONCESSIONÁRIOS HONDA NO PAÍS TEVE O SEU POSTER NAS PAREDES. CADA CRIANÇA QUERIA SER MARTY SMITH. ”

Uma foto clássica de Marty (3) e o arquirrival Bob Hannah (6)

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Você vendeu mais motocicletas Honda do que qualquer outro piloto de motocross da história. Você era Team Honda. Você se tornou o rosto da Honda. Todas as concessionárias Honda do país tinham seu pôster nas paredes. Cada criança queria ser Marty Smith. Cada piloto estudou suas técnicas e métodos, em particular seu estilo de salto agressivo e velocidade inigualável em curvas. Queríamos ser campeões e comprar um Porsche Turbo com cauda de baleia. Praticamente todos os California 125 Pro da década de 1970 competiram contra você em um momento ou outro por causa de sua conexão com a cena local. Esse número totaliza centenas, senão milhares. Muitos se tornaram amigos íntimos seus e, mais tarde, de Nancy também. Todos nós temos uma história de corrida de Marty Smith. 

Embora separados por um continente e décadas desde nossos “Dias Honda”, sempre gravitamos em direção um ao outro sempre que nossos caminhos se cruzavam em várias reuniões e eventos Vintage MX. Nossa conexão de corrida e amizade é tão profunda e era realmente única nos esportes. Meu padrasto “Jon R” Rosenstiel foi o seu mecânico nos campeonatos nacionais 1974 de 1975 e 125, no TransAms e na temporada do Grande Prêmio do Campeonato Mundial de 1976 de 125. O homem que começou minha carreira no automobilismo - o gerente da equipe Honda Dennis Blanton - descobriu você, Bruce McDougal e Chuck Bowers. Dennis é o cara que apresentou seu colega da Honda, “Jon R”, para minha mãe. 

Depois que você foi para a Team Honda, você me colocou sob sua asa enquanto eu ainda era um intermediário. A Honda me deixou viajar com Jon R e o mecânico Merle Anderson de Tommy Croft no caminhão da Team Honda durante o verão de 1975 para correr nas 125cc. Enquanto Jon R e você estavam na Europa para seu esforço no Campeonato Mundial de 125, eu viajei os últimos três Nacionais com seu mecânico Honda dos EUA e amigo Dave Arnold. Eu me beneficiei do acesso ao nível de conhecimento técnico do PhD de Jon R e Dave.

No papel, você não tinha um companheiro de equipe no AMA 1976 Nationals de 125, mas para todos, incluindo Dennis Blanton, Jon R, Dave Arnold e Don Emler, éramos de fato companheiros de equipe. Os outros dois principais corsários da Honda em 1976, Steve Wise e Broc Glover, se encaixaram no apelido de “companheiro de equipe Honda de fato” por muitas das mesmas razões, entre as quais a amizade.

Em 1977, éramos companheiros oficiais da Honda e continuamos nossos dias com a Team Honda durante a temporada de 1979. Foi um turbilhão de corridas, treinos, funções de imprensa e aparições com revendedores. E como nos divertimos pedalando sem nenhuma agenda quando não tínhamos que "trabalhar". Essa foi provavelmente a época mais produtivamente satisfatória de todas.Marty e Kent Howerton relaxam durante a Idade de Ouro do motocross americano.

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A corrida da Marty Smith Memorial Cup não poderia ter sido mais especial. As reuniões improvisadas na reunião dos pilotos e nos minutos que antecederam a Marty Smith Memorial Cup na área de teste atrás do portão de largada foram incríveis. O evento trouxe muitos dos meus amigos de motocross do ensino médio. Todos nós andamos de Hondas naquela época, assim como você. Todos nós corríamos motocross e gostávamos muito mais disso do que da escola, assim como você. Todos nós nos conectamos com o esporte e com os sucessos de sua equipe Honda, não importa a direção que nossas vidas tomem. Nós relembramos aqueles tempos divertidos. Histórias semelhantes foram reproduzidas nos boxes e ao longo do dia. Essa foi uma grande razão pela qual tantos vieram em primeiro lugar. 

E aí está; apenas uma amostra do profundo efeito que vocês dois tiveram sobre mim, o esporte, a cultura do sul da Califórnia e milhões de fãs de motocross ao redor do mundo. Você provou durante toda a sua vida que foi e é um ícone e herói merecedor. 

Até nos encontrarmos novamente,

Warren e Cinda Reid 

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