EQUIPE MXA TESTADA: RIDE ENGINEERING 2023 CRF450 TRIPLE CLAMPS

O QUE É ISSO? Historicamente, os Honda CRF450s têm sido inquietos. Para 2023, a Honda fez alterações no quadro para ajudar a equilibrar o chassi, mas ainda é difícil encontrar conforto nesta moto. Em resposta, a Ride Engineering projetou uma braçadeira tripla de deslocamento de 23.5 mm para acalmar o manuseio da Honda CRF450.

Quanto custa? $ 649.90 (grampos triplos), $ 104.95 (montagens de barra).

CONTATO? www.ride-engineering.com ou (949) 722-8354.

O QUE DESTACAR? Aqui está uma lista de coisas que se destacam com os grampos triplos offset de 23.5 mm da Ride Engineering para CRF2021s 2023–450 e CRF2022s 2023–250.

(1) conceito. Os grampos triplos de alumínio de grau 2024 usinados em CNC utilizam o popular design Xtrig-split para obter uma melhor compra nos tubos do garfo. Essa combinação aumenta a flexibilidade e melhora o conforto nas batidas. Além disso, ao mudar do deslocamento original de 22 mm para a configuração avançada de 23.5, a distância entre eixos é alongada para criar mais estabilidade. 

(2) Desempenho das Ações. Nossos pilotos de teste estavam lutando com o manuseio do estoque CRF450. Eles podiam transformar o CRF450 em um centavo, mas era muito sensível. Com os grampos triplos forjados de 22 mm, os pilotos de teste recorreram a deslizar os garfos para baixo nos grampos triplos até ficarem nivelados, enquanto baixavam a corrida para 107 mm para pesar a extremidade traseira, chutar o ângulo da cabeça e adicionar mais estabilidade em linha reta . 

A configuração de estoque é ótima em uma pista suave, mas a janela de desempenho ideal é pequena. Quando a pista fica difícil, é preciso muito foco para andar rápido na CRF450. Cada piloto de teste mencionou que o CRF450 geralmente tem vontade própria quando se trata de qual curso seguir em velocidade em terreno acidentado. 

(3) Desempenho da Ride Engineering. Testamos os grampos da Ride Engineering em nosso 2023 CRF450 com configurações de suspensão de estoque. Na pista, os grampos da Ride Engineering foram uma mudança para melhor. O chassi parecia mais estável. Os grampos triplos divididos permitiram que a suspensão fizesse seu trabalho melhor em solavancos de aceleração e frenagem. A consistência da moto foi muito melhorada. Além disso, cada piloto de teste notou que o CRF450 era mais previsível em velocidade em terreno acidentado. 

(4) suportes de barra. Embora os suportes de barra de estoque se encaixem diretamente nos grampos triplos da Ride Engineering, a Ride oferece um suporte de barra atualizado que fornece duas posições de montagem diferentes. Na posição dianteira, eles estão 12.5 mm à frente da haste e, na posição traseira, 6 mm à frente, o que é adequado para ciclistas mais baixos. Eles também têm uma montagem de deslocamento opcional que traz as barras 15.5 mm à frente da haste. Além disso, o sistema de fixação do guidão de oito parafusos da Ride Engineering garante que nada se solte.

(5) Peças extras. A Ride Engineering oferece espaçadores de 5 mm e 10 mm para ciclistas que desejam elevar o nível. Os grampos triplos Ride vêm com novos parafusos de aperto de 10 mm, mas não vêm com a porca da haste de direção de 32 mm; no entanto, se você quiser trocar a porca da haste da direção por uma nova, a Ride Engineering as vende por $ 34.95. Além disso, enquanto os grampos triplos de estoque têm um clipe de roteamento do cabo do freio dianteiro, os grampos da Ride Engineering não, mas fornecem uma guia de cabo de plástico que deve ser aparafusada na placa de matrícula frontal. 

(6) montagem. Os grampos triplos com divisão de deslocamento de 23.5 mm da Ride Engineering estão disponíveis em vermelho ou preto para as motos cross-country Honda CRF2021, CRF2023 Works Edition e CRF450RX 450–450. Eles também se encaixam na Honda CRF2022 e CRF2023RX 250–250.

O QUE É O SQUAWK? Não há queixas. 

MXA AVALIAÇÃO: Os principais benefícios dos grampos de deslocamento de 23.5 mm da Ride Engineering são consistência, confiança e conforto. A Honda precisa de mais ajuda do que apenas braçadeiras triplas, mas este é um passo na direção certa - e o 2023 CRF450 precisa de controle de direção.

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