CAMPEONATO MUNDIAL DE DOIS TEMPOS WISECO 2020: MIKE ALESSI ESTÁ $ 30,000 MAIS RICO

Mike Alessi comemora seu segundo campeonato mundial de dois tempos. Ele ganhou em 2016, mas teve azar nas últimas duas vezes. Ele evitou os gremlins este ano. Foto: Debbie Tamietti

Fotos de Debbi Tamietti, Dan Alamangos e Jon Ortner

Ninguém espera o Inquisição Espanhola ou, por falar nisso, uma corrida de dois tempos que rivaliza com as maiores corridas de motocross do país, mas foi exatamente o que aconteceu em Glen Helen quando o Campeonato Mundial de Dois tempos de Wiseco 2020, organizado por Fasthouse, chegou à cidade. O que fez do Campeonato Mundial de Dois Traços um evento tão memorável? Vamos contar os caminhos.

Mike Alessi (800), Josh Mosiman (71) e Deegan Vonlossberg (427) lideraram o ataque a Talladega com lacunas saudáveis ​​sobre os outros pilotos em campo. Havia 43 pilotos na classe Open Pro. Foto: Debbie Tamietti

(1) O comparecimento. Ficou óbvio durante os dias de treino de quinta e sexta-feira que algo grande iria acontecer. E no dia da corrida, todos perceberam que havia 750 pilotos hardcore de dois tempos presos nos boxes.

Carson Brown foi o terceiro na classe Open Pro e nono na 125 Pros. Foto: Debbie Tamietti

Glen Helen revelou a pista um pouco de cada vez durante um período de três dias. Na quinta-feira, eles revelaram algumas novas rugas no layout clássico de Glen Helen - e a adição de duas longas seções de areia e algumas curvas rápidas. Na sexta-feira, eles tiveram um dia de treinos apenas com dois tempos, que foi destacado por uma nova curva para a esquerda na parte inferior do Monte. Santa Helena, gritos rolando na seção de areia da frente, uma corrida encurtada para o salto do túnel antes da linha de chegada e, em uma grande surpresa, a pista cruzou para a pista REM para subir uma colina adicional e atingir um dos melhores tampos de mesa que você nunca verá (parece uma mesa de 30 pés conforme você se aproxima, mas a rampa de pouso é um declive maciço que cai de 40 metros). Você pode navegar o quanto quiser porque ainda pousará na rampa de descida. (Embora Josh Grant tenha testado os limites da queda várias vezes).

Dare Demartile (200) chocou a multidão e Mike Alessi quando ele saiu do pelotão para passar todos os jogadores principais para passar Mike Alessi com duas voltas para ir para a vitória da primeira moto. Infelizmente, um quinto na segunda moto custou-lhe a vitória. Foto: Dan Alamangos

Quando o dia da corrida chegou na manhã de sábado, os pilotos foram recebidos não apenas por uma faixa dupla dividida em Shoei Hill, mas por um grampo dividido em quatro direções que deu aos pilotos a opção de ir para dentro, para o meio interno, para o exterior meio ou toda a volta do lado de fora. Os cantos com bermas adicionadas tornaram as partidas de 40 homens um pouco menos agitadas, mas só um pouco.

Josh Grant (33) saiu da aposentadoria para correr na classe Open Pro. Ele teve 3-4 para terminar em quinto. Ele tinha um pouco de ferrugem no sofá. Foto: Dan Alamangos

Robbie Wageman e Justin Hoeft voltaram do AMA Nationals para disputar o World Two-Stroke Championship e o irmão mais velho de Robbie, RJ Wagemen (621), foi o sétimo na classe Open Pro. Foto: Debbie Tamietti

Mike Alessi acertou em cheio na segunda moto do Open Pro, mas Josh Mosiman, do MXA, tirou-o na próxima curva. Josh conseguiu sair na frente liderando a primeira volta antes que Mike o trouxesse de volta. Mosiman foi derrubado na primeira largada de moto e teve que sair da última posição, o que explica sua nona colocação geral. Foto: Debbie Tamietti

Não parece muito íngreme nas fotos, mas esta descida de 22 andares irá abrir todos os orifícios do seu corpo quando você chegar ao fundo. Foto: Debbie Tamietti

(2) A trilha. Os pilotos vieram de suas primeiras voltas de treino na manhã do dia da corrida e disseram: “Meu relógio interno me disse que a chegada deveria ser na próxima curva, mas não foi. A trilha simplesmente continuou indo de colina em colina e seção de areia em seção de areia. ” Outro piloto disse: “A meio da minha primeira volta, quando pensei que tinha estado em todos os lugares que a pista podia ir, saltamos para a pista REM e subimos outra grande colina. No topo, olhei para baixo através do vale e percebi que estava apenas na metade da minha primeira volta e já estava cansado. ”

Olhando para a arma! Desta visão dos pilotos passando pelos gritos, você pode ver a primeira curva de Talladega. Foto: Dan Alamangos

Justin Hoeft venceu a primeira bateria da classe 125 Pro, mas teve problemas que o deixaram cair para 13º na bateria dois. Um 1-13 ainda garantiu a ele um resultado entre os cinco primeiros. Foto: Jon Ortner

Josh Mosiman entre seu sogro Chris e seu pai Steve. Nenhuma pressão desses dois, mas as esposas e mães também estavam lá. Foto: Jon Ortner

Glen Helen tem cascavéis e coiotes nas colinas ao redor, mas Jody Weisel enfrenta a vida selvagem para ter certeza de que a pista que ele projetou foi bem irrigada. Foto: Debbie Tamietti

Os pilotos de teste MXA são muito estranhos. Brian Medeiros tenta mostrar a Justin Muscutt (437) para onde ir quando o portão cai com a mão esquerda boa, enquanto Justin sinaliza que conseguiu. Foto: Jon Ortner

(3) Tempos de volta como nos bons velhos tempos. Os pilotos Pro correram a um ritmo frenético e conseguiram reduzir os tempos por volta para cerca de 2:45 (a volta mais rápida feita foi por Mike Alessi com 2:34 na primeira moto). Os tempos de volta ficaram cerca de 4 segundos a mais na segunda corrida. Tempos de voltas superiores a 3 minutos eram a norma nas aulas amadoras e veterinárias.

Robbie Wageman estava ficando confortável com a placa número um que ganhou no ano passado, mas ele tem que entregá-la a Mike Alessi até a corrida do próximo ano. Foto: Debbie Tamietti

Dennis Stapleton voa alto sobre a seção do Canyon de Glen Helen. Não foi usado no projeto da pista deste ano porque os tempos de volta já eram mais de 3 minutos - adicionar o Canyon o teria levado para 3:35. Foto: Debbie Tamietti

Carson Brown, Mike Alessi e Dare Demartile comemoram no pódio do Open Pro. Foto: Debbie Tamietti

(4) O dinheiro. Mike Alessi ganhou $ 30,000 no 2020 World Two-Stroke Championship. Mike venceu a classe Open Pro que pagou $ 2700 ao vencedor. Ele voltou cinco motos depois para vencer a classe Pasha 125 Over-30 Pro e embolsou outros $ 1000 dólares. E Mike foi inteligente o suficiente para incluir o World Two-Stroke Championship, que ele venceu pela primeira vez em 2016, em seus pacotes de bônus. A maioria de seus patrocinadores concordou em pagar a ele bônus consideráveis ​​se ele ganhasse - e o retrocesso foi que a ESR Racing ofereceu um bônus de $ 20,000 a qualquer piloto Pro que ganhasse o Campeonato Mundial de Duas Tempos em uma bicicleta ESR Racing YZ325 (eles também prometeram para pagar $ 10,000 por um segundo lugar e $ 7000 por um terceiro - a única ressalva era que você tinha que estar em um YZ325). Mike não só recebeu o bônus de $ 20,000, mas também ganhou uma parte dos $ 2000 em bônus holeshot.

Jon Ortner, Pete Murray (centro), Nicole Cesa e Kevin Barda (esquerda) içam o ouro da classe 50 Pro com mais de 125 anos. Foto: Debbie Tamietti

Kevin Barda (852) foi inteligente o suficiente para encontrar sombra em seu caminho para o segundo lugar geral na classe Over-50 125 Pro com um 4-2. Glen Helen estava a 105 graus na sombra. Foto: Debbie Tamietti

O sul-africano Alan Jullien (70) foi o quarto na classe Over-50 125 Pro. Foto: Debbie Tamietti

(5) Os velhos. Não há dúvida de que os dois tempos atraem mais a geração mais velha de motocrossers do que os jovens, e com a ampla ajuda do ator de Hollywood Pasha Afshar (que terminou em nono na classe Over-50 125 Pro), havia $ 2000 Pro bolsas definidas à parte para os 125 Pros, Over-30 125 Pros e Over-50 125 Pros. O primeiro lugar em qualquer uma dessas três categorias de idade pagou $ 1000 (o segundo recebeu $ 600 e o terceiro $ 400).

Colton Aeck ganhou o dinheiro na classe 125 Pro depois que o vencedor da primeira corrida, Justin Hoeft, teve problemas na segunda corrida para ir 1-13. Nas duas divisões mais antigas, Mike Alessi decidiu pular a classe 125 Pro e correr na classe Over-30 125 Pro. Mike, que tem 33 anos, percebeu que em um dia de 105 graus correr quatro longas corridas juntas seria difícil, então ele optou pela classe inicial Over-30 125 Pro, que tinha cinco corridas entre o Open Pro e o Mais de 30 125 eventos Pro. E, obviamente, ele sabia que seria mais fácil vencer a classe Over-30 125 Pro e ganhar $ 1000 extras.

Kurt Nicoll terminou em segundo lugar geral na classe Over-30 125 Pro e venceu a primeira bateria dos Over-50 125 Pros, mas não conseguiu fazer a largada da segunda corrida Over-50. Foto: Debbie Tamietti

(6) Dizer o quê? A maior surpresa na corrida Over-50 125 Pro foi que Kurt Nicoll e Doug Dubach deram uma dobradinha na primeira corrida e pareciam estar prontos para um grande confronto na segunda corrida (repetições de suas batalhas clássicas no Campeonato Mundial Vet) . Pete Murray terminou em terceiro na primeira moto e sabia que suas chances de derrotar Kurt e Doug eram mínimas e nenhuma. Mas, quando ele chegou à linha de partida, não havia sinal de Kurt ou Doug. Acontece que Kurt tinha explodido suas 125 na última volta da corrida Over-30 125 Pro (onde ele terminou em segundo atrás de Mike Alessi) e, embora as pessoas tenham lhe oferecido suas KTM 125s, ele disse que não queria ande com uma bicicleta desconhecida na difícil e difícil pista de Glen Helen. Quanto a Doug, ele simplesmente se cansou de esperar que sua segunda moto Over-50 125 Pro rolasse no calendário de 16 corridas e foi para casa.

Pete Murray não é desleixado em uma bicicleta. Ele é três vezes campeão mundial Vet, com título nas classes Over-40, Over-50 e Over-60, então não deveria ser uma surpresa que ele venceu a corrida Over-50 125 Pro, mas ele ficou surpreso . Foto: Debbie Tamietti

Os gritos na parte de trás da areia foram uma surpresa na manhã de sábado para os pilotos. Jon Ortner tenta apertar o lado esquerdo. Foto: Debbie Tamietti

Murray, que é o atual campeão mundial Vet com mais de 60 anos, além de ser campeão mundial Vet com mais de 2012 anos e campeão mundial com mais de 50 anos, foi um vencedor popular. Murray teve uma batalha com Jon Ortner nas primeiras voltas da segunda corrida, mas conseguiu uma vitória fácil. Kevin Barda teve que vencer Ortner na segunda bateria para receber o cheque de $ 2000 do segundo lugar e ele o fez por uma posição. Ortner recebeu $ 40 pelo terceiro lugar.

Sean Collier (207) venceu o campeonato mundial de dois tempos em 2013 e 2014, então ele está disposto a terminar em último em uma moto para ajudar um piloto caído. Foto: Debbie Tamietti

(7) Bons Samaritanos. Sean Collier parou quando viu que Carson Carr havia batido na corrida 125 Pro e estava imóvel do outro lado da linha de chegada. Collier voltou ao topo da mesa da linha de chegada e largou a moto para impedir os pilotos que se aproximavam de ir para o lado da pista onde Carson estava deitado.

Carson Carr (157) acertou um chutador na frente do salto da linha de chegada e depois de ser olhado pelo EMT saiu da ambulância por conta própria. Foto: Dan Alamangos

John Perry (104) dirigiu de Durango, Colorado, na sexta-feira para disputar o Campeonato Mundial de Dois Tempos no sábado em uma moto que foi montada apenas na quinta-feira. Ele parou em sua segunda moto para ajudar um cavaleiro caído. Foto: Debbie Tamietti

John Perry estava atrás de Mike Monaghan quando Mike fez uma pergunta. John deu meia-volta e voltou para proteger o ex-piloto da Husqvarna do Pro Circuit de 1980 de outros pilotos. Sean Collier e John Perry sacrificaram seu dia para ajudar outro piloto e eles não foram os únicos, mas esses dois incidentes aconteceram na frente da arquibancada da pista, à vista de todos.

Braden O'Neal correu com a KTM 300SX de Kent Reed para a 12ª geral na classe Open Pro. Foto: Debbie Tamietti

Justin Starling e Colton Aeck lutam pela melhor linha nessa curva apertada. Foto: Debbie Tamietti

Este canto na parte inferior do Monte. Santa Helena tinha uma linha externa muito rápida, mas não diga isso para 125 profissionais Robbie Schott (523), Bradley Denton (L7), Travis Hoffman (722), Justin Hoeft (27) ou Sean Borkenhagen (5). Eles preferem lutar do que trocar. Foto: Debbie Tamietti

Broc Shoemaker foi 2-3 na classe 125 Pro. Isso foi o suficiente para ficar em segundo, atrás do 3-1 de Colton Aeck. Foto: Debbie Tamietti

Carlen Gardner (69) terminou em segundo lugar forte no ano passado no Mundial de Duas Travadas, mas este ano ele teve que se contentar com o oitavo lugar geral. Foto: Dan Alamangos

Esta foto de Josh Grant não só mostra sua Honda CR250 limpa, mas exatamente o quão alto você chega quando escala o Monte. Santa Helena. Foto: Dan Alamangos

Não, não choveu. Um piloto saiu da pista, atingiu a linha d'água e a quebrou. Ele inundou um pequeno trecho da pista. As temperaturas de 105 graus e o trabalho rápido da equipe da pista drenaram tudo rapidamente. Brian Bolding (2) da N33Dirt faz sua parte para espirrar a água da pista. Foto: Debbie Tamietti

Justin Muscutt trabalha para a Husqvarna, mas não pense que ele corre com uma Yamaha YZ250. Ele o possuía antes de ir para a Husqvarna. Foto: Dan Alamangos

Muito menos dramáticos foram os pilotos que emprestaram pilotos azarados (que sofreram avarias), as peças, combustível ou mesmo as suas bicicletas sobressalentes para que pudessem continuar a correr. Duas tacadas simbolizam os bons velhos tempos, mas podem não ser apenas as motos que eram diferentes em relação a eles - provavelmente são as pessoas que corriam duas tacadas, antes e agora, que são os denominadores comuns do que faz duas tacadas ótimo.

Mike Alessi venceu duas classes e arrecadou quase US $ 4000 em dinheiro - depois ganhou muito mais dinheiro com bônus de diferentes patrocinadores. Não há necessidade de se perguntar por que ele não foi para o Thunder Valley National. Foto: Debbie Tamietti

RESULTADOS DA CLASSE PRO OPEN MUNDIAL DE DOIS TEMPOS
1. Mike Alessi (Yam) ... 2-1
2. Dare Demartile (Hon) ... 1-5
3. Carson Brown (Hus)… 5-2
4. Justin Hoeft (Yam) ... 4-3
5. Josh Grant (Hon)… 3-4
6. Robbie Wageman (Suz) ... 7-6
7. RJ Wageman (Suz)… 9-7
8. Carlen Gardner (Bet) ... 8-11
9. Josh Mosiman (KTM) ... 13-8
10. Bryson Gardner (Bet) ... 11-10
11. Jeff Loop (TM) ... 10-13
12. Braden O'Neal (KTM) ... 17-9
13. Dennis Stapleton (KTM)… 15-12
14. Justin Muscutt (Yam) ... 19-15
15. Shaun Hillion (Yam) ... 20-16
16. Griffin Dexter (Hus) ... 6-30
17. Brody McLaughlin (Hon) ... 23-14
18. Carson Carr (Yam)… 16-24
19. Mitch Greene (Yam) ... 22-20
20. Mike Sleeter (Yam) ... 14-29
Outros notáveis: 22. Arik Swan (Kaw); 23. Michael Smith (Yam); 24. Matt Cerami (Yam); 27. Sean Collier (Yam); 29. Deegan Voslossberg (Yam); 30. Jake Preston (KTM); 35. Ciaran Naran (Hon); 37. JV Leavitt (TM).

O ex-piloto da AMA National Sean Borkenhagen (5) ficou entre os dez primeiros na classe 125 Pro e na classe Over-30 125 Pro. Foto: Debbie Tamietti

RESULTADOS PRO DO MUNDO TWO-STROKE 125
1. Colton Aeck (KTM)… 3-1
2. Broc Shoemaker (KTM) ... 2-3
3. Justin Starling (Hus) ... 4-4
4. Robby Schott (TM)… 9-5
5. Justin Hoeft (Yam) ... 1-13
6. Sean Borkenhagen (Kaw) ... 8-7
7. Bradley Denton (Yam) ... 10-6
8. Ty Cullins (TM) ... 11-9
9. Carson Brown (Hus)… 19-2
10. Ty Edmondson (Hus) ... 14-11
Outros notáveis: 11. Chris Heinrich (Hon); 12. Travis Hoffman (KTM); 13. Mowglie Gutierrez (Hus); 14. Carson Carr (KTM); 15. Sean Lipanovich (KTM); 16. Sean Collier (Yam).

Houve um grande número de TMs no 2020 World Two-Stroke Championship. Eles eram o único fabricante de motocicletas a ter uma equipe completa e a maior área de box. Tudo isso é uma prova do trabalho árduo do importador americano de TM, Ralf Schmidt (73). Foto: Debbie Tamietti

RESULTADOS PRO DO MUNDO DOIS TEMPOS MAIS DE 30 125 PRO
1. Mike Alessi (Yam) ... 1-1
2. Kurt Nicoll (KTM)… 3-2
3. Sean Lipanovich (KTM)… 2-4
4. Casey Casper (Hon) ... 5-3
5. Shaun Hillion (Yam) ... 7-5
6. Stephen Heighton (Hon) ... 8-6
7. Sean Borkenhagen (Kaw) ... 4-10
8. Jeremiah Moore (Hon) ... 9-7
9. Derik Denzin (Yam) ... 11-8
10. Steve Stultz (Yam)… 12-9
Outros notáveis: 11. Jacob Ahl (Yam); 12. Sean Collier (Yam); 13. Jonathan Camarena (Yam); 14. Jason Wise (KTM); 15. Dustin Nowak (Yam).

Um agradecimento aos esforços de Pasha Afshar. Ele não apenas deu uma bolsa de $ 6000 para a classe 125 Pro, mas também a expandiu realizando três corridas de aquecimento "Pasha 125 Open" para construir a lista de competidores em potencial (e pagou também os profissionais com mais de 30 e mais de 50) . Foto: Debbie Tamietti

RESULTADOS PRO DO MUNDO DOIS TEMPOS MAIS DE 50 125 PRO
1. Pete Murray (Yam)… 3-1
2. Kevin Barda (Inhame)… 4-2
3. Jon Ortner (Suz) ... 5-3
4. Alan Jullien (Yam)… 6-4
5. Chris Heinrich (Hon) ... 8-5
6. James Lavender (KTM) ... 7-6
7. Giovanni Spinali (Inhame)… 9-8
8. Ricky Arnold (KTM) ... 10-9
9. Pasha Afshar (KTM)… 15-7
10. John Perry (Yam)… 12-11
Outros notáveis: 11. Mike Monaghan (KTM); 12. Mike Smith (TM); 13. Dan Alamangos (Yam); 14. Kurt Nicoll (KTM); 15. Doug Dubach (Yam); 16. David Cincotta (TM).

CADA CAMPEONATO MUNDIAL DE DOIS CURSOS (2010-2020)

Quão íngreme pode ser uma colina? Este é Bobby Garrison a caminho de vencer o primeiro Campeonato Mundial de Dois Tempos em 2010 com uma Husqvarna. Garrison competiu nas séries WORCS e AMA Nationals em 2005-2007. Ele perdeu o Campeonato WORCS de 2006 por um ponto quando sua moto quebrou na última rodada. Seu melhor resultado no 450 National foi um 9º no Glen Helen National de 2006.

CAMPEÃO MUNDIAL DE DOIS TEMPOS (2010-2020)
2010… Bobby Garrison (Hus)
2011… Austin Howell (Yam)
2012… Michael Leib (Exmo)
2013… Sean Collier (Yam)
2014… Sean Collier (Yam)
2015… Mike Sleeter (KTM)
2016… Mike Alessi (Suz)
2017… Ryan Surratt (Hon)
2018… Zach Bell (Hus)
2019… Robbie Wageman (Yam)
2020… Mike Alessi (Yam)

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