SEATTLE SUPERCROSS - OS RELATÓRIOS DA EQUIPE:

 
ROCKSTAR / CANIDAE SUZUKI

O piloto da Rockstar, Suzuki, Canidae, All Natural Pet Foods 450, Tommy Hahn, teve sua melhor performance da temporada e subiu ao pódio para um merecido segundo lugar no Qwest Field, em Seattle, Washington. Tem sido uma temporada difícil para o # 10 Hahn, mas seus resultados têm aumentado constantemente, enquanto ele se recupera de lesões sofridas no início do ano.

A pista foi de longe a mais difícil da temporada, pois a maioria dos pilotos caiu pelo menos uma vez, com a maioria atingindo o chão várias vezes durante o dia. Hahn permaneceu estável durante todo o dia e entrou no evento principal se sentindo muito bem com suas chances. Quando o portão caiu, a carnificina começou na primeira esquina com vários cavaleiros descendo. Hahn terminou a primeira volta em 8º lugar. Claramente mais rápido do que aqueles ao seu redor, Hahn começou a subir a cada volta. Na volta 8, Hahn estava em terceiro e pegou Justin Brayton, mas a pista estava se deteriorando rapidamente. Hahn parecia que se daria um passo para sobreviver no terceiro lugar. Como Hahn permaneceu fiel, continuou seu ganho em Brayton e trabalhou nos sulcos argilosos e buracos profundos.

Na volta 10, Hahn fez sua jogada e contornou Brayton e ficou em segundo lugar. Quando Hahn passou por Brayton, o líder da corrida Kevin Windham já estava longe e não seria pego. Que ótimo final para o jovem piloto de Canidae do Texas e uma emocionante noite para os fãs de corrida.

Os cavaleiros de Canidae vão a Salt Lake City na próxima semana. Vamos ver se Tommy Hahn pode terminar a temporada de Supercross como ele fez na temporada de Motocross ... com uma vitória!

Sobre Canidae All Natural Pet Foods
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Relatório Rockwell Time Race

Rockwell Time quer oferecer um grande parabéns a Broc Tickle por ganhar sua primeira vitória no Supercross Lites no fim de semana passado no Qwest Field em Seattle. Broc lutou contra as condições adversas da pista, manteve o lado emborrachado para baixo e terminou no topo do pódio. Foi uma vitória bem merecida e todos nós aqui na Rockwell estamos muito animados por Broc. Os companheiros da Rockwell Lites, Jake Weimer e Cole Seely, também fizeram boas corridas. Weimer, apesar de cair no início da corrida, conseguiu cortar seu caminho através do pelotão e terminar um sólido terceiro, enquanto Seely terminou em 7º lugar. Jake Weimer segue para Salt Lake City com uma vantagem reconfortante de 19 pontos e espera conquistar o título da West Coast Lites no próximo sábado. O piloto da Rockwell Team Davi Millsaps levou as damas na segunda corrida de calor da classe Supercross e terminou em 5º na principal. Davi entra na penúltima rodada da série Supercross apenas 17 pontos atrás de Kevin Windham, que está em terceiro lugar na geral. Se você for fazer a próxima rodada em Salt Lake City, não se esqueça de parar nos poços de Rockwell. Sendo que é a corrida de nossa cidade natal, com certeza será um bom momento.  

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FMF / KTM

O tempo chuvoso em Seattle reduziu a programação do dia a uma sessão de treinos. Cada grupo saiu para a sessão de treinos aquecendo as primeiras voltas e, em seguida, esforçando-se ao máximo para fazer a volta mais rápida nos minutos restantes. Nicoletti saiu do treino com o 16º tempo mais rápido da noite. “A pista era difícil e muito irregular. Foi difícil conseguir um tempo de volta sólido no treino curto, mas se nos desse um bom gosto do que viria pelo resto da noite ”, comentou Nicoletti.

Nicoletti foi colocado no Heat # 1. Ele deu um bom salto, mas se envolveu com um bloqueio no segundo turno. Ele conseguiu ficar acordado, mas pegou a tampa do bloco do volante e teve que puxar e remover a tampa. Depois de voltar ao curso, Nicoletti estava em último lugar morto e teve que passar por trás das nove posições classificatórias. Nicoletti cobrou com força e voltou para o 8º lugar para conseguir um lugar no portão do evento principal.

Quando o portão caiu para o evento principal, Nicoletti deu um bom salto em sua KTM e deu a volta no primeiro turno entre os dez primeiros e chegou ao sexto na segunda curva. Um pequeno erro fez com que ele caísse para o 6º na segunda volta. Ele permaneceu na 9ª posição até a marca do meio da corrida. Na décima volta, perdeu uma posição para Trey Canard, mas depois recuperou a posição quando pegou e passou por Hunter Hewitt na décima primeira. Uma volta depois, Canard caiu e Nicoletti passou para a 9ª posição. As duas últimas voltas foram emocionantes quando Nicoletti e Max Anstie lutaram pela 8ª posição. Anstie conseguiu contorná-lo na última volta, mas fez uma curva ampla, permitindo que Nicoletti fizesse o bloqueio necessário para fechar a posição. Nicoletti terminou em 8º no geral.

“Não estou muito satisfeito com o meu resultado, pois esperava estar entre os cinco primeiros. No entanto, considerando as condições da pista, estou feliz por terminar entre os dez primeiros e trabalharei para melhorar esse resultado em Salt Lake ”, afirmou Nicoletti.

RED BULL HONDA

O Honda Red Riders venceu a 15ª rodada da série Supercross 2010 em Seattle, WA, no sábado, 24 de abril, e Davi Millsaps, da Honda Red Bull Racing, e Andrew Short levaram a batalha para a competição do Supercross a bordo do seu Honda CRF450Rs. Kevin Windham, da GEICO Powersports Honda, fez um show impressionante, liderando todas as voltas da corrida a caminho da vitória no evento Supercross.

Ganhando um bom começo de partida e desafiando na frente desde o início, Millsaps teve a infelicidade de cair nos gritos na primeira volta, mas se recuperou com um impressionante esforço vindo de trás. Relegado para a 18ª posição, o piloto da Honda cortou o pacote para levar as damas para o quinto lugar. Short estava logo atrás de seu companheiro de equipe na sexta posição e contornando a curva final da corrida quando o desastre ocorreu; ele parou perto da linha de chegada. Lutando na base do salto da linha de chegada, Short caiu três pontos, mas ainda levou as damas ao nono lugar. Na frente, Windham reuniu seus melhores esforços do ano, marcando sua primeira vitória no Supercross em 2010 a bordo do CRF450R - sua última vitória na mesma pista em Seattle em 2008. Superando condições extremamente difíceis, o veterano piloto assumiu a liderança na volta de abertura e desfrutou de uma lacuna saudável no momento em que as damas caíram.

"Isso é incrível", disse Windham. “Há algo em Seattle e eu que simplesmente funciona. Eu venci aqui pela última vez em 2008 e voltar e estar no topo novamente em 2010 é simplesmente incrível. À medida que envelheço, coisas assim são muito mais difíceis de encontrar. Esta corrida foi sobre manter-se sobre duas rodas e sobreviver até o fim. Não posso agradecer à equipe da GEICO Powersports Honda o suficiente por todo o apoio ao longo da temporada e minha bicicleta de corrida estava perfeita esta noite. ”

Na competição Supercross 250 West, Trey Canard, da GEICO Powersports Honda, estava desafiando Blake Wharton, companheiro de equipe, pela liderança quando a dupla fez contato na primeira volta. A Wharton ficou em primeiro lugar e permaneceu entre os principais candidatos ao longo da corrida, terminando pouco a pouco no pódio na quarta posição. Canard caiu e foi forçado a retomar sua campanha na parte de trás do grupo. Com oito posições no final da corrida, o campeão terminou em 11º lugar. Wil Hahn, da Troy Lee Designs Honda, igualou o melhor resultado da temporada ao conquistar o segundo lugar no pódio.

"Estou realmente empolgado para ficar em segundo", disse Hahn. “Treinei muito durante o intervalo entre as rodadas e me senti muito confiante ao entrar nesta rodada. Estou em um ótimo time com ótimas motos e estou indo para a vitória na rodada final da próxima semana. ”


ROCKSTAR / MAKITA SUZUKI

 “Gosto muito de ganhar campeonatos? É viciante ”, disse Roger DeCoster, cinco vezes campeão mundial e gerente de equipe da Rockstar Makita Suzuki. Com isso, a equipe Rockstar Makita Suzuki se preparou para o início da temporada de Supercross 2010 com um objetivo: vencer corridas. Com Ryan Dungey subindo depois de vencer o Campeonato Regional de Western Lites de 2009 e se tornar o herói do Motocross das Nações de 2009, as esperanças eram altas. Ryan se preparou com dedicação e foco, e o novo RM-Z2010 com injeção de combustível de 450 foi rápido, suave e um vencedor logo de cara. A única coisa entre a equipe Rockstar Makita Suzuki e o Campeonato AMA / FIM Supercross 2010 foram 17 corridas. No final da corrida de Seattle Supercross na noite de sábado, a equipe mostrou ao mundo que não precisava de 17 corridas - só precisavam de 15 para conquistar o título.

A corrida em Qwest Field, em Seattle, foi a pista mais difícil e difícil da temporada, e Dungey terminou em quarto, o suficiente para conquistar o título. "A pista foi realmente difícil", disse DeCoster. “Alguns sulcos eram tão profundos e longos que passavam de um extremo ao outro do estádio nas retas. Quando você vê caras tão bons sentados enquanto andam, isso faz com que todos pareçam humildes. Eles não pareciam super campeões por aí, até que você viu os sulcos de um metro de profundidade fecharem. ” Apesar da pista áspera e das corridas intensas, Dungey conseguiu e ganhou pontos suficientes para garantir o campeonato de Supercross. Dungey agora entrou em um clube de elite com apenas um outro membro: os pilotos da Supercross que conquistaram o título em seu ano de estreia. O outro piloto que conseguiu isso é conhecido como o rei de Supercross, Jeremy McGrath. Não é uma má companhia para um piloto de 20 anos de Minnesota, no início de uma carreira promissora. "Ryan agora é um campeão novato, o que é incrível", disse DeCoster após a corrida. “Apenas Jeremy McGrath já fez isso antes, mas Dungey é um campeão mundial, porque este é o campeonato da AMA e da FIM. Não acredito que tenha sido o caso com o primeiro campeonato de McGrath, então é um feito incrível. ”

"Tem sido uma temporada incrível para ficar aqui depois de 15 rodadas e ser o campeão", disse Dungey após a corrida. “Foi muito trabalho e esforço de todos os membros da equipe Rockstar Makita Suzuki. Quando criança, eu sonhava enquanto assistia corridas e dizia: "Um dia, eu quero ser esse cara". Realmente é um sonho realizado, e todo o trabalho duro valeu a pena. Toda a equipe doa 110% por semana e, quando estamos todos na mesma página, é isso que pode acontecer. Eu tenho que agradecer ao homem acima por fazer tudo isso acontecer. ”

"Foi uma ótima temporada, e estamos agradecidos e felizes e provamos que o equipamento é bom e a Suzuki tem uma boa bicicleta básica para trabalhar", disse DeCoster. "A equipe da Rockstar Makita Suzuki fez um bom trabalho ao montá-la." O 2010 RM-Z450, com injeção de combustível, fez uma declaração no primeiro turno da série e provou, corrida após corrida, que tem a potência e a capacidade de lidar com tudo o que o Supercross oferece.

Dungey começou a temporada do jeito que o gerente da equipe Roger DeCoster e o técnico Mike "Goose" Gosselaar haviam planejado. No Anaheim 1, Dungey disparou para fora do portão de largada e fez saber que não estava disputando apenas uma vaga no pódio - ele estava disputando a primeira colocação. Após liderar volta após volta, o atual campeão do Supercross, James Stewart, o alcançou. A maioria dos corredores pode ter cedido a Stewart e sua reputação por corridas rápidas e agressivas, mas não por Dungey. Dungey lutou a cada segundo da corrida até que a bandeira quadriculada voasse, e então ele estava a uma curta distância atrás de Stewart. O tom para 2010 foi definido. Dungey estava disposto a correr muito e vencer. Naquela noite, Dungey conquistou o segundo lugar no pódio e Goose recebeu o prêmio MMI de excelente técnico. A luta entre Dungey, DeCoster, Goose e o RM-Z450 já estava fazendo as pessoas perceberem, desde as arquibancadas até as covas.

O RM-Z450 com injeção de combustível era bem adequado ao estilo de corrida de Dungey, e o levou a ótimas partidas e fugas rápidas no início da temporada. Na segunda rodada, Dungey conseguiu sua primeira vitória no Supercross e o tiro no buraco. A resposta imediata do acelerador do RM-Z2, a impressionante potência e as marchas da corrida deram ao Dungey a vantagem vitoriosa de que ele precisava. O quadro da 450 é mais leve que o modelo do ano passado, e cada grama conta quando você está sobrevoando triplos e entalhes no calor da batalha. Com um radiador maior, a moto permaneceu mais fria ao aumentar a potência e o torque. Todas as peças do RM-Z450 trabalham juntas em harmonia para criar a máquina de corrida perfeita, e era óbvio que Dungey estava dando um passo à frente com a bicicleta e estava muito confortável na pista.

Dungey continuou a acumular pontos e se tornou o líder em pontos da série após a segunda rodada em Phoenix. Surpreendentemente, o talentoso piloto nunca desistiu dessa liderança. Enquanto ele nem sempre venceu, e em algumas corridas ele não encontrou o pódio, nenhum outro piloto na pista era tão consistente quanto Ryan Dungey e nenhuma outra máquina era tão mecanicamente sólida quanto a Rockstar Makita Suzuki RM-Z2. Dungey venceu um total de cinco corridas. Phoenix foi o local da primeira vitória no Supercross de sua carreira, e ele seguiu com vitórias em Anaheim 450, Atlanta, Dallas e St. Louis. Dungey terminou no pódio em 2 das 10 corridas até agora.

Ele conseguiu três dos primeiros quatro buracos da temporada, incluindo Anaheim 1, Phoenix e San Francisco. O tiro na terceira rodada de Anaheim 3 foi para o companheiro de equipe de Dungey, Austin Stroupe, que também estava pilotando o RM-Z2 injetado em combustível. Foi uma ótima maneira de começar a temporada, e foi uma ótima maneira de mostrar às pessoas, em vez de dizer a elas que a bicicleta era poderosa e rápida.

O apelo de Dungey se estendeu além do alcance de Supercross. Com uma série de patrocinadores impressionantes, incluindo Rockstar, Makita, Yoshimura e Fox Racing, ele chamou a atenção do gigante varejista Target e do extremamente seletivo Nike 6.0. Ryan ajudou a projetar a bota Air MX da Nike e foi o único piloto que passou a temporada inteira com eles. Dungey também tem duas lendas de corrida muito importantes, que acreditam que ele é o futuro do esporte de motocross: o cinco vezes campeão mundial Roger DeCoster e o "maior de todos os tempos" de Supercross, Ricky Carmichael. "É bom ganhar com alguém como Ryan, porque o escolhemos no programa de apoio a amadores da Suzuki e começamos com alguém em que muitas pessoas não estavam prestando atenção", disse DeCoster. “Ele veio conversar conosco algumas vezes e deu uma boa impressão e tivemos a sensação de que ele seria bom. Nós tentamos e ele ficou cada vez melhor, e depois desta temporada, agora ele é um campeão novato. ” Dungey também credita sua família e seu apoio inabalável ao seu sucesso, bem como a equipe Rockstar Makita Suzuki, que montou uma das motos de corrida mais impressionantes de todos os tempos na pista do Supercross: a RM-Z2010 de 450, com injeção de combustível.

 
MONSTER KAWASAKI

 
Uphill Battle
Weimer teve um começo difícil em seu programa noturno em Seattle. Depois de liderar a única sessão de treinos, Weimer caiu no primeiro turno de sua corrida de calor e parou a bicicleta tentando subir o campo. Ele conseguiu o ponto de transferência final para o evento principal e capitalizou ao terminar com seu sexto pódio da temporada.

"Não há dúvida de que foi a corrida mais difícil do ano", disse Weimer. “Foi possivelmente a pista mais difícil que eu já montei, como sempre. Foi desagradável e desagradável, então este é o mais feliz que eu já estive em obter o terceiro lugar. Estou tão feliz. Depois de cair no primeiro turno da corrida de calor e depois parar. Depois de terminar em nono no calor e receber a 18ª escolha, achei que não havia como pensar em aumentar minha vantagem de pontos. ”
 
Welcome Back

O retorno de Wey à equipe Monster Energy Kawasaki resultou em seu melhor resultado em uma moto de fábrica nesta temporada. Embora seu evento principal não tenha começado do jeito que ele queria, ele terminou forte para chegar em casa em sexto.

"Comecei bem, talvez um pouco mais longe do que queria", disse Wey. “Recuei algumas posições no início da corrida porque estava pilotando forte. No meio da corrida, comecei a andar melhor e tomei algumas posições. O sexto não é ruim, eu prefiro estar entre os cinco primeiros, mas este fim de semana foi um pouco difícil. Voltando à equipe da fábrica, eu só tive um dia na bicicleta e depois tivemos apenas um treino, então estou feliz com o meu resultado. ”
 
Até a velocidade

Hansen passou boa parte do intervalo de oito semanas na temporada da Costa Oeste, trabalhando em sua velocidade e consistência, e isso foi exibido no sábado. Hansen foi um dos pilotos mais rápidos da pista e subiu para o terceiro lugar antes de um acidente o afastar.

"Vim pelas costas e achei que minha velocidade estava boa", disse Hansen. “Isso me deixa louco, porque eu pensei que poderia ganhar. Cheguei ao terceiro e estava chegando ao segundo. Mas fiquei com muita raiva e caí e, mais tarde, na corrida, peguei um lapper e caí novamente. A pista era rudimentar, mas eu consegui passar pela pista, por isso é frustrante não ter conseguido a finalização que queria. ” 
 
Distração

A noite de Reed não começou bem quando ele desceu na seção whoop durante sua corrida de calor e terminou em oitavo. Com a má escolha do portão, ele tentou fazer algumas posições no início, mas acabou caindo no primeiro turno. Mesmo com as difíceis condições da pista, Reed lentamente alcançou o top 10 em oitavo.

"Foi uma pista brutal, uma das mais horríveis que já corri", disse Reed. “É difícil competir nessas condições quando você tem que vir do último. Eu bati na minha corrida de calor, então não tive uma boa escolha de portão. Empurrei com força no início e fiquei sem pista de corrida. Eu vou chegar em casa logo e espero ter um grande sorriso no rosto muito em breve quando eu ver meu filho pela primeira vez. ”
 
liberar o estresse

Ao terminar em nono em sua corrida de calor, Weimer fez a 18ª escolha no portão e ficou preocupado com como seria o seu começo com o início muito curto antes do primeiro turno. Do lado de fora, Weimer subiu para o segundo no primeiro turno, mas logo depois desceu e caiu para o 10º. Durante a corrida, Weimer não sabia que seu competidor mais próximo também caiu, ele realmente pensou que Trey Canard estava liderando.

"Depois que fiquei estressado por uma hora entre o calor e o principal sobre o meu começo, tive um ótimo começo", disse Weimer. “Mas então caí na primeira volta e não sabia a que distância eu estava, mas estava pensando que era o maior idiota que já andei de bicicleta suja. Eu pensei que Trey estava liderando, então eu apenas montei o melhor que pude e acabei na caixa. Meu objetivo era empurrar e conseguir o máximo que pude e fiz isso. ”
 
Noite de um dia duro

A pista em Seattle foi uma escolha de consenso como a mais difícil da temporada pelos pilotos e alguns até disseram que era a mais difícil em que já haviam corrido.

"Foi provavelmente a corrida mais horrível que já participei", disse Hansen. “Era ridículo lá fora. Quando a faixa parece ruim na TV, você sabe que é ruim, porque a TV geralmente faz com que a faixa pareça melhor do que é. ”
 
Negócios, como sempre

Com a corrida final da temporada 250 da Costa Oeste chegando na próxima semana, Weimer tem o plano A e o plano B prontos para garantir que ele deixe Salt Lake City com um título.

"Vou tentar ganhar na próxima semana em Salt Lake, mas também serei inteligente", disse Weimer. “Meu trabalho agora é ganhar o título. Quando os portões caírem, se eu conseguir o tiro, vou para a vitória, mas se não, não vou empurrar e andar por cima da minha cabeça. ”

PROJETOS DE ÓLEO DE LUCAS / TROY LEE

No que foi sem dúvida uma das pistas de supercross mais brutalmente exigentes já construídas, o piloto de Troy Lee Designs / Lucas Oil / Honda, Wil Hahn, conseguiu um segundo lugar e se colocou em segundo na classificação da série. Seu companheiro de equipe, Cole Seely, alcançou o sétimo lugar apesar de um começo ruim.

Na fila para o evento principal, ficou claro que Hahn significava negócios. Seus tempos de volta eram bons e ele sabia que estava preparado para andar a 100% por todas as quinze voltas. O jovem piloto do Texas foi o terceiro na primeira curva, mas correu atrás de Trey Canard quando caiu na segunda. O acidente caiu para o quinto lugar, onde ele começaria uma investida impressionante na frente. Quando ele passou para o segundo, o líder já estava alguns segundos à frente e a margem era demais para Wil fechar. Embora ele queira uma vitória careca, Hahn correu bem e estava orgulhoso disso.

"Cara, eu realmente senti que essa noite era minha noite para vencer", disse ele após a corrida. Acrescentando: “Eu sei que está chegando ... Eu tenho trabalhado demais para não ganhar uma delas. Eu não consigo tirar nada do (Broc) Tickle; ele andou muito bem esta noite. Ele estava voando lá fora. Na próxima semana, voltaremos ao trabalho e veremos se conseguimos uma vitória em Salt Lake City. ”

Seely estava atolado no bando e perdeu todas as lágrimas cedo, forçando-o a remover os óculos. A corrida tornou-se sobre sobrevivência para ele depois desse ponto. Cole seria soldado até o sétimo, mas ele estava visivelmente desapontado com o modo como sua noite foi.

"Definitivamente não era assim que eu queria que a noite passasse", explicou Cole. “Durante toda a noite me senti apertado e como se estivesse lutando com a moto. Quando cheguei na segunda volta da pista principal para arrancar uma lágrima e agarrei todas elas, sabia que estava com problemas. Tentei limpá-los o máximo que pude, mas não consegui ver nada. Eu tive que jogá-los e tornou difícil me aproximar de alguém depois disso. Eu preciso ter uma boa corrida no próximo fim de semana para me recuperar disso. ”

A equipe agora vai para Utah para a rodada final da série região oeste. Wil tem uma vantagem de cinco pontos sobre Canard e dezenove pontos abaixo de Jake Weimer. É um tiro no escuro para conquistar o título, mas coisas mais loucas aconteceram.

A Monster Energy AMA Supercross Series vai ao Rice-Eccles Stadium em Salt Lake City no sábado, 1 de maio.

A equipe de corrida da Troy Lee Designs Lucas Oil Honda gostaria de agradecer a todas as empresas que apoiaram nossos esforços de corrida ao longo dos anos. Eles incluem Lucas Oil, American Honda, Red Bull, PPG, Wings for Life, Alpinestars, Avia, Couts Heating and Cooling, Dunlop, Epic Action Video Cam, Leatt Brace, McQueen Racing, Oakley, Pacific Collision, Pro Circuit, Rossignol, Santa Cruz, Selle Italia, Skullcandy, All Sport Dynamics, Cycra, Fasthouse, Flexfit, Hinson Clutch, Hot Wheels, Kahne Racing, Velocidade da luz, Muc-Off, N Style, placa de identificação, ODI, Primm, QTM, Renthal, RK Chain, Excel , Twin Air, Vasser Racing e VP Racing.

Siga a equipe de Troy Lee Designs / Lucas Oil / Honda em www.troyleedesigns.com


Yoshimura

Dizer que a pista do Supercross em Seattle foi difícil, seria um eufemismo. Depois de sofrer pancadas de chuva durante toda a semana, as traiçoeiras seções de gritos ficaram suaves e quebradas durante a corrida de sábado em Qwest Field. Seattle apresentou uma pista difícil para a equipe de corrida de Yoshimura, sem dúvida. Mas o piloto de Yoshimura, Ryan Dungey, apesar da pista difícil, conseguiu fazer história. Com duas corridas restantes na série, o novato costurou o campeonato AMA Supercross de 2010.

Dungey conquistando o título, apenas o segundo estreante a fazê-lo, encerra uma temporada incrível. Dungey lidera os pontos da série desde o segundo round em Phoenix, onde venceu sua primeira corrida no Supercross. Devido à sua pilotagem consistente e ao seu RM-Z450 preparado por Yoshimura, Ryan Dungey esteve no topo de seu jogo e no topo da caixa em 2010. Ele venceu cinco corridas e conquistou o buraco em quatro. Ele terminou no pódio em 10 das 15 corridas e mostrou o tipo de dedicação e talento que faz um verdadeiro campeão.

Apesar das condições em constante mudança na pista no sábado à noite, Dungey estava em seu jogo no calor 450, pilotando a pista com habilidade e tomando as precauções necessárias. Seu motor Yoshimura o levou ao segundo lugar em seu calor, ganhando um ingresso direto para o evento principal. A segunda bateria viu as corridas ainda mais emocionantes para Yoshimura, enquanto os companheiros de equipe da Honda, Davi Millsaps e Andrew Short, disputavam seus CFRXNUMXs. Millsaps ficou em primeiro lugar e Short terminou em terceiro.

O evento principal do Supercross foi agitado, com a pista se deteriorando e mudando a cada volta. Dungey começou a corrida em segundo, mas os sulcos profundos na seção whoop fizeram com que ele caísse para o quarto lugar onde terminou a corrida. Dungey terminou a corrida em quarto e ganhou pontos suficientes para se tornar o segundo piloto a conquistar o campeonato AMA Supercross em sua temporada de estreia.

O piloto da Yoshimura, Davi Millsaps, teve um começo difícil e também caiu na primeira seção de whoop. O acidente causou alguns problemas na moto e ele foi forçado a entrar na área do mecânico para corrigi-la. Millsaps realmente mostrou seu talento nesta corrida, fazendo um retorno incrível em seu CFR4 com Yoshimura RS-450: do 19º ao 5º lugar no momento em que a corrida terminou. Millsaps fez voltas consistentemente rápidas com a ajuda de seu motor preparado com Yoshimura, o que lhe permitiu uma recuperação tão incrível de seu pit stop na primeira volta.

Andrew Short competiu em sua terceira corrida desde que se machucou em San Diego o deixou passar a maior parte da temporada e mostrou que é capaz de competir com os melhores. Short se movimentou no quadro de líderes durante grande parte da corrida e conseguiu terminar em nono lugar na pista traiçoeira com seu escapamento Yoshimura RS-4 em sua Honda.

A rodada 16 da série AMA Supercross acontece no sábado, 1º de maio, em Salt Lake City, Utah. Procure os pilotos de Yoshimura para chegar ao topo da tabela de classificação!

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EQUIPE SAN MANUEL YAMAHA  

A 15ª rodada do Monster Energy AMA Supercross 2010, um Campeonato Mundial FIM, começou com condições de pista incrivelmente difíceis e sujeira super macia tornando-a uma corrida de qualquer pessoa no sábado à noite. Josh Hill, da equipe San Manuel, registrou o tempo de qualificação mais rápido da noite antes da multidão do Qwest Field de Seattle de 51,442 e, apesar do 19º lugar, ainda mantém a quinta colocação na corrida geral do campeonato com 227 pontos. O companheiro de equipe e atual campeão da série, James Stewart, continua a reabilitação em seu pulso direito enquanto sua equipe trabalha para trazê-lo de volta à pista de corrida em 2010.

Depois de registrar o tempo de qualificação mais rápido nos treinos (58.044), Hill teve um início sólido na Heat Race 2, mas um infeliz bobble em uma seção muito difícil o prendeu sob sua moto de corrida apenas para remontar no final do pelotão. Embora tenha trabalhado rapidamente em campo, ele não foi capaz de recuperar a posição para se qualificar para o Main, forçando-o a competir na última chance de qualificação. Hill então venceu a LCQ por uma margem forte para a transferência para o evento principal da noite.

No Main, uma difícil escolha de portão tornou difícil para Hill começar a largada de que precisava para se manter à frente em um percurso muito desafiador. No entanto, na volta 6, Hill subiu 9 posições para a 11ª posição. Percorrendo a pista supermacia com sulcos tão profundos na seção whoop que as motos quase pararam, Hill terminou a corrida de 20 voltas em 19º. Com os pilotos mais uma vez lutando por cada vaga, a chegada de Hill ainda o mantém em quinto lugar na corrida geral por pontos do campeonato.  

No que muitos pilotos chamam de corrida “mais complicada”, Hill disse após a corrida: “Ok, agora aquela pista estava uma loucura! Considero que esta é a minha pista caseira, por isso estava a dar o meu melhor - comecei muito bem na qualificação, mas à medida que as corridas iam ficando mais difíceis e não fiz uma boa corrida. Enfim, como eu disse o tempo todo, esta foi uma grande temporada para mim, apesar dos desafios e estou ansioso para as duas últimas corridas. Obrigado mais uma vez a toda a minha equipe e a todos em San Manuel e todos os meus patrocinadores. ”

BTOSports.com/BBMX/Palmetto Suzuki

A equipe de supercross BTOSports.com/BBMX/Palmetto Suzuki entrou em Seattle na rodada quinze dos dezessete com uma nova adição à classe 450. Troy Adams foi colocado em um 450 para ver o que ele poderia fazer e ele fez facilmente o evento principal de 20 jogadores.

A trilha era tão suave quanto os biscoitos de chocolate da mamãe saindo do forno e os sulcos eram profundos o suficiente para engolir nosso próprio Jason Thomas, então quando Adams não teve um bom começo, seu trabalho foi cortado para ele. Ele trabalhou seu caminho até a 9ª colocação nas primeiras 10 voltas, mas então uma queda na pista “tipo pântano” o fez pensar em terminar em 14º lugar. No entanto, na última volta, os sulcos profundos pegaram as cavilhas de Adams na cara do grande triplo e o fizeram voar pelo ar sem a bicicleta. Adams bateu no chão com força, mas felizmente não teve ferimentos graves. Adams terminou em 16º.  

JT $ teve alguma má sorte em sua corrida de calor, mas ir ao LCQ não era motivo de preocupação, pois ele provou ser o mestre deles. Infelizmente, assim como ele estava em terceiro e procurando avançar, ele se virou e isso foi tudo o que ela escreveu para as pessoas. O evento principal perdido de JT foi sua primeira falta da temporada.

O nosso piloto de 250 ocidentais, Bobby Kiniry, andou duro a noite toda e, apesar de não ter um bom começo, ele quase terminou entre os dez primeiros. O nova-iorquino tentará vingar sua noite neste fim de semana em Salt Lake City.

www.btosports.com e www.butlerbrothersmx.com

Não há como a equipe BTO Sports.com/BBMX/Palmetto Suzuki poder correr sem a ajuda de seus patrocinadores e gostaria de agradecer às seguintes empresas: BTOSports.com, BBMX, Palmetto Suzuki, FLY Racing, Bel-Ray, Vortex, Pro-Circuit, WMI, Vanquish MX, Smith, FLU Graphics, Jett Boot, Wiseco, Leatt Brace, McGraw Insurance, Umbrella Girls, Dream Traxx, ASMF, ASV, Ti-Fuel, Conexão de fábrica, aplicada, Hinson, ICW, Twin Air , RK / Excel, QTM, MX de facção, Posse de cava, Fora da lei, Dunlop, FLmx, MX Press, Polidesportivo, Gelo do motor, Galfer, Hookit.com, STMX, Animação cinética, Kleen de segurança, Axcel

Rockstar / Hart & Huntington

Geralmente o competidor mais difícil de um piloto da AMA Supercross são os outros pilotos, mas no último fim de semana em Seattle, a pista acabou se tornando o adversário mais difícil. Com os sulcos profundos e as bermas destruídas, a equipe Rockstar Hart & Huntington estava tentando sair de lá inteira. Os pilotos da equipe Chris Blose e Matt Boni rodaram forte no evento principal de 450, mas nenhum dos dois teve seus melhores resultados da temporada.

“A pista estava retorcida por aí”, comentou Boni, corsário do ano passado. “Os sulcos ultrapassaram minha rótula e fizeram da realização de uma volta uma tarefa difícil. Estou feliz com o fato de ter saído daqui vivo.

"Sendo do Arizona, eu nunca realmente andei com esse tipo de condição antes e foi muito difícil", disse Blose, que atualmente é o 14º na série, "eu torci meu tornozelo ruim e, depois disso, estava apenas tentando sobreviver".

O outro piloto da equipe, Josh Demuth, tinha um compromisso anterior de correr no Texas e não estava em Seattle. Procure por ele neste fim de semana em Salt Lake City.

Como sempre, os boxes estavam agitando com a bebida Rockstar Energy sendo distribuída, os fãs estavam saindo e se divertindo. A equipe Rockstar Hart & Huntington é o lugar para estar este ano nos poços de supercross. Venha na próxima semana em Salt Lake City, consiga um autógrafo e uma bebida energética Rockstar!

Confira www.rockstar69.com para mais informações sobre o Rockstar Energy Drink.

A equipe não poderia estar em Seattle sem todos os seus patrocinadores e gostaria de agradecê-los por todo o apoio na temporada de 2010: bebida Rockstar Energy, Hart e Huntington, Chronic Tacos, ONE Industries, Carter Powersports, Skull Candy, PMG, Ethika, Faction MX, Kal-Gard, MX ID Systems, Independent Suspension, Tilleys, Smith, Akrapovic, Simpson, Liquid Graphics, Tag Metals, Beam Designs, QTM, Cycra, K&N, Harts Wasted Space, DVS, VP Fuels, General Tire , All Sport Dynamics, Alpinestars, Vortex, Dunlop, Works Connection

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