TESTE YAMAHA TTR2006 50

INFORMAÇÃO DE BASE

Preço de varejo: $ 1149.00.

Transmissão: Automática (três velocidades).

Tipo de motor: quatro tempos.

 

OBJETIVO TTR50

Não vamos adoçar. A Yamaha desenvolveu o TTR50 com um objetivo em mente: obter uma grande fatia do dinheiro doce que a Honda vem fazendo há anos com seus CRF50, XR50, Z50 e Q50. Nenhum dano. Sem falta. O objetivo de qualquer fabricante no desenvolvimento de uma nova bicicleta é alcançar participação de mercado. O mercado off-road 50 é dominado pela Honda desde o primeiro dia e, verdade seja dita, a CRF50 tem sido a bicicleta off-road mais vendida no mundo.

 

A Yamaha, com o lançamento da versão de uma moto de 50cc, tornou-se não apenas um concorrente instantâneo em um segmento extremamente bem-sucedido da indústria de motocicletas, mas também tentou juntar todas as peças do quebra-cabeça para derrubar a Honda do trono. . Como assim? A pesquisa de mercado da Yamaha disse a eles que crianças pequenas, irmã e mãe não sabem como montar um bikethus todas as bicicletas no jogo estável da Yamaha, de 50cc a 250cc, têm partida elétrica. Antes que o TTR50 se realizasse, faltava à tripulação azul uma mini-moto forte que um jovem pudesse pilotar. Agora, crianças que mal conhecem seus A, B, Cs podem andar de Yamaha, assim como seu herói Chad Reed. E, o melhor de tudo, eles podem começar sem a ajuda do pai.

 

TTR50 FORÇAS

Botão de pressão: Na introdução da impressora para o TTR2006 de 50, um ponto foi repetidamente levado para casa pelo departamento de marketing da Yamaha; a moto tem um arranque elétrico. Devemos dizer que o começo elétrico é uma ideia brilhante. Por que a Yamaha está tão focada na partida por botão? Esses modelos foram projetados para permitir que os pilotos de neófitos andem de bicicleta sem se preocupar com o incômodo de dar o pontapé inicial. Quando se trata disso, nenhum grupo de pessoas se beneficiaria mais de uma partida elétrica do que crianças pré-adolescentes que não possuem músculos e equilíbrio nas pernas para dar um chute contínuo na partida de uma bicicleta. Para os pais, que no passado precisavam ajudar constantemente o filho a acionar a bicicleta, os problemas acabaram. Menos problemas se traduz em mais diversão para o pai e o pequeno Billy.

 

Modelos Keystone: a Yamaha criou uma bicicleta que não só atrairá crianças muito jovens, como também as levará à próxima Yamaha da linha à medida que crescem. Quando o piloto do TTR50 fica um pouco maior e quer mais potência, ele pode subir para o TTR90. Quando ele é ainda mais alto e procura mais velocidade, pode subir até o TTR125 e assim sucessivamente até comprar um YZ450F. É um conceito básico de marketing, mas que você não pode usar se não tiver uma linha completa de produtos - o TTR50 era o elo perdido da Yamaha.

 

Cosméticos: Você se lembra de quando as bicicletas pareciam alienígenas retrô com combinações de cores feias? Não mais. O TTR50 é uma versão mini-mini do seu YZ250. A moto está ótima.

Geometria: se qualquer mini-bicicleta sofrer com ângulos de tubo na cabeça, um back-end fedorento ou configuração incomum do guidão, o TTR50 não é um deles. É uma mini moto que tem as mesmas características de seus irmãos maiores e mais caros, apenas emagreceu. A mudança também é contínua, a entrega de energia é forte, mas não autoritária, e o pacote geral é de primeira linha.

 

Acessórios: A Yamaha sabia que o TTR50 seria motivo de grande interesse. Mas, em vez de esperar o mercado de reposição entrar no trabalho, eles se voltaram para a sua própria empresa de pós-venda, a GYT-R. Kits de furo alto, kits de barras altas, escapamentos de desempenho e assentos altos são apenas algumas das opções disponíveis para quem deseja transformar a bicicleta iniciante de uma criança em uma bicicleta de cava de nível avançado capaz de dobrar 30 pés. Assim, o TTR50 é uma máquina multifacetada que estende seu mercado-alvo além das crianças de três a cinco anos.

 

Fraquezas TTR50

Peso: Adoramos o começo elétrico e como é simples de usar. O que não nos interessa são os 15 quilos extras comparados ao CRF50 da Honda. Pela matemática simples, é fácil entender que uma bicicleta de partida elétrica pesaria mais. Aceitamos esse fato, mas 15 libras? É muito peso para uma criança que está entrando no jardim de infância se levantar.

 

O QUE PENSAMOS REALMENTE?

A Yamaha TTR2006 de 50 é a única moto de 50cc com arranque elétrico, facilitando a vida de ambos, pai e mãe. O TTR50 é totalmente novo desde o início, usando anos de experiência na Honda como ponto de partida. A Yamaha fez a lição de casa ao criar o TTR50 e obteve uma pontuação

A-plus em nosso teste.

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