TIRO DO CICLO JÚNIOR 2023: YAMAHA YZ65 VERSUS HUSQVARNA TC65

O Husqvarna TC65 é vendido por US $ 5599, US $ 800 a mais que o YZ65.

Q: COMO É QUE MXA WRECKING CREW TEST 65cc CICLOS JUNIOR?

A: O MXA A equipe de demolição consiste em uma grande variedade de pilotos de teste, mas não temos nenhum piloto de minibike em tempo integral. Não nos leve a mal; tivemos muitos ótimos pilotos de testes de miniciclos ao longo dos anos, mas eles têm o mau hábito de crescer demais para caber em uma bicicleta de 65 cc ou 85 cc. Temos um piloto de testes adulto que é pequeno e leve o suficiente para caber em Superminis, mas é grande demais para 65 anos. 

Para este teste, convocámos dois pilotos de teste que nos ajudaram nos nossos testes Pee-Wee eléctricos e de 50cc no passado. Felizmente, os dois estão competindo na classe 65 agora nas KTMs. Claro, teria sido melhor encontrar um piloto de testes que corresse com uma Yamaha e outro que corresse com uma KTM / Husky / GasGas para tornar este tiroteio o mais imparcial possível, mas pilotos de testes de 7 a 11 anos de idade que são conhecedores , articulado e perspicaz não cresce em árvores, e é por isso que recorremos aos nossos pilotos de teste de 50cc. Eles entendem o sistema.

Q: PARA QUEM EXATAMENTE SÃO FEITOS OS CICLOS JÚNIOR?

A: Olhando para os novíssimos 2023 Yamaha YZ65 e Husqvarna TC65 a dois tempos, nossos pilotos de teste de motos grandes não puderam deixar de desejar ter motos tão boas quanto essas quando eram crianças. Os miniciclos modernos parecem réplicas de seus irmãos de 450cc e são máquinas prontas para corrida que despertam entusiasmo em qualquer criança que adora andar rápido.

Construído para correr, o YZ65 e o TC65 não são feitos para pilotos iniciantes. Estas bicicletas são projetadas para crianças como um trampolim de 50cc Pee-Wees para miniciclos de 85cc. Claro, você poderia ensinar uma criança a começar a andar em um 65, mas ela terá dificuldade em aprender como equilibrar e modular a potência enquanto domina a embreagem e a mudança. 

A trajetória ideal para crianças pequenas é começar em uma bicicleta de estabilidade Strider antes de avançar para uma bicicleta de estabilidade Stacyc movida a bateria e equipada com acelerador e, em seguida, para uma bicicleta normal antes de subir em uma Pee-Wee elétrica de 50 cc a dois tempos ou elétrica. A partir daí, a passagem para o ciclo júnior de 65 anos é o salto final na curva de aprendizagem. 

Graças a Stacyc, os jovens de hoje têm uma enorme vantagem sobre todas as gerações anteriores quando se trata de aprender sobre equilíbrio e controle do acelerador desde muito jovens. Além disso, seus pais não são obrigados a trocar o óleo, pré-misturar a gasolina, trocar os discos da embreagem, limpar os filtros de ar ou se preocupar em incomodar os vizinhos com o barulho. As bicicletas de estabilidade Stacyc permitem que as crianças andem sem parar, desde que os pais tenham um quintal e muitas baterias e carregadores. Como um todo, a indústria do motocross está se beneficiando dessas bicicletas elétricas de estabilidade, e as classes de miniciclos estão crescendo por causa delas. 

A primeira KTM 65SX foi lançada em 1998, 20 anos antes da reintrodução da YZ65. O Husky TC65 é uma versão branca da KTM.

Q: HÁ QUANTO TEMPO 65 CICLOS JÚNIOR EXISTEM?

A: Décadas atrás, quando o motocross era um esporte em expansão, vendendo 1,000,000 de motos por ano, os “Big Four” se interessavam por motos de 65cc, conhecidas como “bicicletas juniores”. O Suzuki RM60 foi introduzido em 1979 e foi aumentado para 65cc em 2003 (embora o 2003 RM60 fosse realmente um KX60 amarelo construído durante sua breve aliança). O Honda CR60 só foi produzido em 1983 e 1984. A Kawasaki entrou na classe 60cc em 1983, subindo para 65cc em 2006 (ainda está em produção hoje). 

Quanto às duas bicicletas juniores que estamos testando, a Yamaha construiu a sua primeira YZ60 em 1981, mas só a manteve em produção durante dois anos. O modelo YZ65 atual foi reintroduzido em 2018. Por outro lado, o Husqvarna TC2023 65 é baseado na KTM 65SX que foi introduzida em 1998 e tem passado por constantes atualizações desde então. De referir que a KTM 65SX é a base do Husqvarna TC65 (lançado em 2017) e do GasGas MC65 (lançado em 2021). Na maioria dos eventos amadores de alto nível em todo o país, o trio austríaco de 65 (KTM / Husky / GasGas) supera os Yamaha YZ65 em uma proporção de 10 para 1. 

A YZ65 é a mais nova bicicleta júnior de um fabricante japonês. Originalmente, o preço de varejo do YZ65 era próximo ao dos KTM/Husky/GasGas 65, mas nos últimos cinco anos, o preço dos 65 austríacos subiu e o YZ65 caiu. 

O 2023 YZ65 tem preço de varejo sugerido pelo fabricante de $ 4799, enquanto o 2023 Husqvarna TC65 custa $ 5599, o KTM 65SX custa $ 5499 e o GasGas MC65 custa $ 5299. Ao contrário das motos austríacas maiores, que têm configurações de suspensão e caixas de ar diferentes (e as Huskys têm suspensão mais baixa), a única diferença real entre as três 65 austríacas é a carroceria branca, laranja e vermelha.
O Husky TC65 vem com garfos de ar WP XACT de 35 mm.

Q: QUAIS PEÇAS SÃO SEMELHANTES NO YZ65 E TC65?

A: Aqui está uma lista de peças YZ65 e TC65 que são iguais. 

(1) transmissão. Ambas as motos têm uma caixa de 6 velocidades.

(2) Sem ligação. Nenhuma das bicicletas vem com ligação de choque. O amortecedor traseiro em ambos os modelos se conecta diretamente ao braço oscilante. Para a Yamaha, esta é a única moto de motocross vendida sem ligação, já que a YZ85 tem ligação. 

(3) Capacidade de combustível. Ambas as bicicletas carregam pouco menos de 1 galão (0.9 galão) de combustível. 

(4) rodas. Eles têm rodas do mesmo tamanho, com roda de 14 polegadas na dianteira e 12 polegadas na traseira. Cuidado, por serem menores, os pneus das mini-bikes são mais difíceis de trocar do que os pneus das bicicletas grandes. 

(5) quadro. Ambas as marcas utilizam estruturas de aço.

 Q: O QUE FAZ O YZ65 E O TC65 DIFERENTES?

A: Essas motos têm algumas coisas em comum, mas principalmente são máquinas muito diferentes. Aqui está uma lista das principais diferenças. 

(1) Layout do motor. A Yamaha possui um motor de estilo convencional, com a caixa de câmbio logo atrás do virabrequim. A Husqvarna é empilhada verticalmente, com a manivela diretamente acima do eixo principal e do contraeixo. Isso torna o motor mais alto, mas é mais curto da frente para trás. 

(2) válvula de potência. Ambos os motores possuem válvulas de potência, mas o Husqvarna usa a pressão do escapamento para abri-lo, enquanto o Yamaha é acionado por força centrífuga e um mecanismo mecânico de rampa esférica. 

(3) Embreagem. Você adivinhou. A Yamaha é acionada por cabo e a Husqvarna tem acionamento hidráulico da Formula, o que mantém o preço baixo em relação aos componentes Brembo.

(4) freios. A Nissin fabrica os freios YZ, enquanto a Formula fornece os freios Husqvarna. Os rotores do freio dianteiro são do mesmo tamanho em ambos (198 mm), mas o YZ tem um rotor do freio traseiro de 190 mm, enquanto o rotor traseiro da Husqvarna tem 180 mm. 

(5) ajustabilidade. Você pode mover o guidão para quatro posições diferentes na Yamaha com dois orifícios de montagem na braçadeira superior e girando as braçadeiras excêntricas do guidão para ajustar o cockpit do piloto. O Husqvarna possui apenas um orifício de montagem, o que significa que há menos ajuste. 

(6) radiador. A Yamaha possui apenas um radiador, enquanto a Husqvarna possui dois. 

(7) suspensão. A Yamaha usa suspensão Kayaba de 36 mm com garfos de mola, enquanto a Husqvarna usa garfos pneumáticos WP XACT de 35 mm. 

(8) pneus. Ambas as marcas usam pneus Maxxis, mas o pneu Maxxcross SI (terreno intermediário macio) é estoque no YZ e o ST (terreno macio) é estoque no Husky. 

(9) Engrenagem. O TC65 tem uma roda dentada traseira de 48 dentes e o YZ tem 47.

O motor Yamaha YZ65 é ágil e forte na extremidade inferior.

 Q: COMO É O JATO NO HUSQVARNA TC65?

A: O jateamento TC65 é bom em estoque, mas pode ser muito melhor com uma troca de agulha.  Dean Dickinson, da R&D Racing, é um conhecedor de dois tempos com um profundo conhecimento sobre carburadores. Dean fez sua própria agulha para o KTM / Husky / GasGas 65SX para limpar a extremidade inferior e, ao mesmo tempo, dar ao piloto mais ajuste. A agulha de estoque está bem quando o pequeno Johnny está na faixa intermediária e acima no TC65, mas de zero a cerca de 1/8 do acelerador, é desleixado. Na extremidade inferior, ele vai carregar e você tem que limpá-lo constantemente ou vai sujar o plugue. 

Com a agulha padrão, você tem que girar o parafuso de ar três voltas para limpá-lo, mas então você perde a capacidade de ajuste. 

Com uma agulha R&D Racing, você pode girar o parafuso de ar uma volta e depois ajustá-lo a partir daí. Além disso, com a agulha R&D Racing, os jatos originais funcionam muito bem. Infelizmente, custa US$ 75.00 para conseguir a agulha, o que parece muito caro para uma peça tão pequena, mas vale a pena. O 2023 TC65 será mais suave e seguro na pista, e você economizará dinheiro em velas de ignição. Recomendamos usar a agulha R&D no segundo ou terceiro clipe. Além disso, a KTM/Husky/GasGas recomenda uma proporção de pré-mistura de 60:1 porque as stock bikes são muito ricas. Depois de trocar a agulha em R1Dean.com, você pode voltar para uma proporção mais tradicional de 40:1.

Tanto o YZ65 quanto o TC65 possuem transmissões de 6 velocidades.

Q: COMO ESTÁ A ENERGIA DO HUSQVARNA TC65?

A: Os motores Husqvarna, KTM e GasGas são impressionantes para máquinas tão pequenas. Depois de trocar a agulha padrão pela agulha de P&D, o TC65 funciona de maneira suave e nítida na extremidade inferior. A potência do TC65 é mais suave do que a do YZ65 e, na verdade, é muito menos emocionante. Você não sente a força do motor até que esteja mais alto na faixa de rpm. Para dar ao TC65 um pouco mais de emoção  e para eliminar a hesitação que às vezes ocorre ao aterrissar nos saltos, a R&D Racing fabrica uma mola de válvula de potência de dois estágios. Tal como acontece com o ano modelo 2022 e anterior, o TC65 usa pressão de exaustão para abrir a válvula de potência; no entanto, o motor de 65 cc de pequeno calibre produz apenas um máximo de 2 psi do tubo de escape original. Isso significa que em baixas rotações, o TC65 não tem pressão suficiente para abrir a válvula de potência corretamente. Como a válvula de potência cobre três quartos da porta de escape quando está fechada (para ajudar a melhorar o torque na marcha lenta), a resposta do acelerador será arruinada se ela não abrir rápido o suficiente. A mola PowerValve de dois estágios da R&D começa superleve, permitindo que ela abra três quartos do caminho. Então, quando o piloto aumenta 65 cc na faixa de rpm, ele abre totalmente. Com esta primavera, nossos pilotos de teste sentiram que o motor funcionou de forma mais limpa e aceleraram com menos hesitação.

Q: COMO ESTÁ A POTÊNCIA DA YAMAHA YZ65?

A: O silenciador Yamaha YZ65 faz uma ótima música de dois tempos enquanto o motor acelera rapidamente. Comparado com o Husky, o YZ65 é rápido na extremidade inferior. nossa supervisão MXA os pilotos de teste, assim como os pais das crianças, notaram que o YZ65 era mais agitado na extremidade inferior e exigia muito mais mudanças. Quando o Husky TC65 estava rolando para o poder, o YZ65 estava acelerando rapidamente. Nossos pilotos de teste estavam mudando com muito mais frequência na Yamaha do que na Husqvarna. Os pilotos de teste notaram que a Yamaha YZ65 tinha uma aceleração mais longa, mas isso não significava mais potência. O YZ65 foi mais emocionante na extremidade inferior, mas o Husqvarna o superou no topo.

  Q: COMO OS CICLOS YZ65 E TC65 JUNIOR FUNCIONAM NO DYNO?

A: Depois de ver os 65s em ação, ficamos surpresos ao descobrir que o YZ65 é uma potência total mais rápida que o Husqvarna. Com o acelerador, o gráfico dinâmico mostra a faixa de potência YZ65 aumentando mais rapidamente, enquanto o TC65 apresenta um ligeiro atraso. As curvas permanecem próximas na extremidade inferior e, em seguida, o Husqvarna se afasta na faixa intermediária em meio cavalo de potência e depois diminui, enquanto o YZ65 continua puxando. O Husqvarna atinge o pico de 15.77 cavalos de potência a 11,200 rpm, enquanto o Yamaha YZ65 atinge o pico de 16.90 cavalos de potência a 11,290 rpm. A Yamaha também leva o bolo na categoria de torque, alcançando 8.27 libras-pés de torque em  10,290 rpm, enquanto o Husky tem 7.85 a 9500 rpm. Os resultados do dinamômetro da Yamaha nos surpreenderam, mas em ação, a Yamaha foi mais difícil de pilotar para nossos testadores.

Q: COMO SE COMPORTARAM O YZ65 E O TC65 NA PISTA?

A: Embora a Yamaha seja significativamente mais pesada que a Husqvarna, nossos pilotos de teste não conseguiram sentir a diferença de peso, principalmente porque o YZ65 era muito mais rápido no acelerador. No entanto, eles perceberam que a Yamaha YZ65 era muito mais larga que a TC65. Embora tenham alturas de assento quase idênticas, os pilotos maiores tiveram mais facilidade em segurar o YZ65 porque o assento é mais largo e as coberturas e painéis laterais também são mais largos. 

O TC65 é mais fino, mais leve e mais ágil. Quanto à suspensão, nossos testadores sentiram que a suspensão Kayaba no Yamaha YZ65 era mais rígida e segurava mais alto no curso, enquanto as configurações de estoque no Husqvarna TC65 eram mais suaves. Claro, com os garfos de ar WP XACT, o Husqvarna é fácil de discar para o peso e o nível de habilidade do piloto, mas nossos testadores preferiram o estoque e recomendaram a pressão de ar de 43 psi (3 bar). 

Q: O QUE PENSAMOS REALMENTE?

A: No geral, ficamos surpresos com o quão bem o YZ65 acompanhou o Husqvarna. Como vemos tantos 65 austríacos e tão poucos 65 Yamaha, esperávamos que houvesse uma diferença maior de desempenho entre as duas motos. Por fim, concluímos que os dois tempos KTM/Husqvarna/GasGas 65 são melhores motos de corrida porque foram comprovados na pista. Com base no que os pais aprenderam e transmitiram, há uma riqueza de conhecimento técnico disponível sobre a KTM 65SX, que é idêntica ao Husky TC65 e ao GasGas MC65. Há também um grande número de peças de reposição disponíveis para ele. 

Os 65s austríacos têm algumas peculiaridades e problemas de confiabilidade que a Yamaha não sofre, mas há uma infinidade de dicas, truques e técnicas disponíveis para discar no Husky TC2023 65, o que torna os 65s austríacos máquinas de corrida mais viáveis.

A Yamaha YZ65 tem suas vantagens. É uma compra mais acessível, mais confiável “e melhor” para pais que não possuem nenhuma habilidade mecânica. É também uma excelente bicicleta para jovens pilotos que não aspiram a vencer campeonatos nacionais amadores, mas que ainda querem divertir-se na pista ou no trilho. Em estoque, o jato YZ65 é limpo e a potência fica mais forte. A YZ65 é a bicicleta perfeita para pilotos que querem se destacar na multidão, o que infelizmente não é o que a maioria das crianças de 9 anos deseja.

 

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