RELATÓRIO DE SEMANA DA AÇÃO MOTOCROSS

On 26 de Outubro, 2018 Ultima atualização 13 fevereiro de 2019

PROJETO DE DOIS CURSOS: CONVERSÃO DE DOIS CURSOS KX2017F 250 DE ROBERT REED

2017 KX250F conversão a dois tempos.

“Cresci a pilotar Kawasakis e, embora tenha vários KXs na gama 2003-2005, não tenho uma moto nova desde 1987. Queria uma KX nova, mas a Kawasaki abandonou a 2000 tempos. Eu ajudei um amigo como administrador em KXRiders.com e vi várias pessoas realizarem conversões de quadro de alumínio realmente legais. Uma das conversões foi feita pela corrida KXGuru e envolveu o uso de uma base de quadro Honda CR250 do início dos anos XNUMX. Eu encontrei um cara que estava se despedindo de um novo 2017 KX250F no eBay e consegui fechar um acordo com ele para todas as peças que eu precisava para construir a moto. Todo o resto na bicicleta saiu do meu 2004 KX250 (você ficaria surpreso com o quanto vai dar errado). Jon Pickel é um amigo da família e gênio da fabricação, e ele lidou com a troca de berços. Ele constrói hot rods por comércio, e é realmente difícil ver onde suas soldas começam e as soldas de fábrica terminam. Eu fabriquei o resto dos espaçadores, suportes e a cabeça fica. Eu queria modelar a moto para que parecesse que era da fábrica, apenas personalizada pelo proprietário. ”

LISTA DE PEÇAS
• O quadro 2017 KX250F adquirido no eBay, juntamente com os garfos de braço oscilante, articulação, chassi auxiliar, amortecedor e assento adquiridos do mesmo vendedor. A moto foi comprada nova em uma concessionária e separada.
• Suporte de quadro CR2001 250, adaptado ao quadro KXF por Jon Pickel, os suportes e a cabeça permanecem projetados e construídos pelo proprietário
• Motor KX2004 250, reconstruído com cilindro recoberto pela Millennium Technologies e um pistão Wiseco forjado, tubo FMF Gnarly (tubo modelo 2003), silenciador FMF Turbinecore 2, embreagem automática Rekluse EXP, filtro de ar Uni
• Radiadores de estoque modificados para se ajustarem aos radiadores ICW, proteções de radiador Devol
• Estoque 2017 KX250F airbox com 2004 internos e placa adaptadora da C&N MX Powders
• Garfos KX2018F 450 com pastilhas Dal Saggio Sphere e parte superior revestida com Kashima da N2Dirt Suspension
• Choque KX2017F 250 reavaliado com corpo revestido com Kashima e eixo revestido com DLC pela N2Dirt Suspension
• Braçadeiras de compensação de estoque Xtrig Rocs Tech

• Tanque de grandes dimensões Acerbis, linhas de petcock e combustível CR 2008F 450
• Rodas de impacto Tusk e pneus Dunlop MX31
• Rotor de freio dianteiro superdimensionado da Tusk e linha de freio Galfer, tampa do cilindro principal da Ride Engineering
• Linha de freio traseira Galfer e proteção da pinça traseira da Works Works e proteção do cilindro mestre, tampa do cilindro mestre da Ride Engineering
• Pegs de impacto mais rápidos na empresa
• Barras grandes de metal da Mika, garras ODI aparafusadas, extremidades da barra antivibração Fasst, alavanca e polia da embreagem ASV F3 e alavanca do freio ASV F3
• plástico Acerbis
• Decalque funciona com gráficos de aparência de estoque personalizados com F removido
• Corrente e rodas dentadas de anel de ouro da unidade primária, proteções para correntes Acerbis
• Suporte Pro Billet Pro

NOTA DO EDITOR: Por favor, mantenha os envios chegando. Se você deseja que sua bicicleta seja destaque no "Foco de dois tempos", envie um email para [email protegido]. Tudo o que peço é que você dê uma avaria na sua bicicleta e uma descrição detalhada da construção. Envie também algumas fotos do seu cavalo. Ao enviar sua bicicleta para o "Foco de dois tempos", você concorda em liberar todos os direitos de propriedade das imagens e copiar para a MXA. Por favor, não me envie e-mails com spam ou tente me vender ingressos para o show da Taylor Swift ou me envie um e-mail com spam. Eu já celebro todo o coletivo da T-Swizzle e haverá "sangue ruim" se você me enviar lixo eletrônico. Veja o que eu fiz lá? Feliz enviando seu fumante.

#WHIPITQUARTA-FEIRA

Piloto: Jordan Smith e Josh Grant
Localização: Red Bull Straight Rhythm 2018
Distância focal: 300mm
Exposição: 1 / 1600sec
F-stop: f / 6.3
ISO: 250
Fotógrafo: Daryl Ecklund

MXA MOTO TRIVIA

Nome do piloto e ano. Responda na parte inferior da página.

2018 RED BULL STRAIGHT RYTHM | PARTE 1 RAW

2018 RED BULL STRAIGHT RYTHM | PARTE 2 RAW

SNEAK PEEK DENTRO DA FÁBRICA DE BOYESEN PARA VER COMO AS COISAS SÃO FEITAS | fotos por Travis Fant

Este é um molde de aço usado para uma tampa de embreagem Boyesen.

As tampas da embreagem Boyesen começam como uma forma de cera em um molde.

Eles são mergulhados em um líquido que endurece para formar um molde fundido. O metal aquecido é derramado no molde formado.

O elenco é então interrompido e descartado para fazer a tampa da embreagem. Um funcionário então verifica se há rendimentos.

Ele mói a tampa para tornar a superfície uniforme e lisa. Esta é uma forma de arte e ele é praticamente o único que pode fazê-lo. Em seguida, ele é revestido em pó.

Depois de revestida com pó, a tampa é retificada para o acabamento cromado Boyesen nas letras. Os produtos Boyesen são 100% feitos à mão do início ao fim.

CRAIGSLIST FIND | Suzuki RM1998 250

Procurando uma construção de projeto? Isto Suzuki RM1998 250 pode despertar o seu interesse.

AME ROUND 1 AMADOR SX

No sábado passado, a 1ª rodada da série AME Amador SX começou a oeste no parque Milestone MX, um ponto turístico do sul da Califórnia.

A série Amador SX mostrará um total de 6 rodadas, com metade das rodadas sendo hospedada pela pista Milestone Amador SX e a outra metade sendo disputada na pista Glen Helen Stadiumcross.

O evento contou com um formato SX incluindo corridas de calor e um evento principal, tudo em uma pista SX ligeiramente domesticada. Uma das características deste evento foi uma base de início totalmente metálica, como no SX profissional!

Julien Beaumer no RM85.

O melhor piloto do evento foi o nativo de Lake Havasu Julien Beaumer, campeão mundial de stand up jet ski que conquistou vitórias em sua RM Army Suzuki em três classes diferentes, incluindo 85cc 7-11 S upermini 9-14 e a corrida especial Veritch Electric 85 -112 futuros profissionais. Peyton Marks, o vencedor da classe 85cc 9-14, deu a “Juju” Beaumer tudo o que pôde nas 10 voltas do evento principal do futuro Pro, mas Beaumer se segurou para marcar a vitória e ganhou um vale-presente Game Stop de $ 500 e uma taça de ouro. Marks deu um bom esforço para o segundo lugar e foi recompensado com um vale-presente de $ 300 para a Game Stop e o piloto da ASV Dane Morelas terminou o pódio com a placa de 3º lugar e um vale-presente de $ 200 para a Game Stop.

Josué Varize.

A estrela da classe 65cc foi a BTO Racer Kelana Humphrey, que obteve vitórias nas classes 65cc aberto e 65cc 10-11. Com o ex-AMA Pro Kyle Lewis ao seu lado e seu estilo suave e lançamentos de foguete permitiram que ele corresse para as duas vitórias do evento principal, ganhando o título do primeiro ciclo júnior do evento.

A AME Amatuer SX aquece o vencedor da corrida de Supermini, Joshua Varize, que fez a sua estreia na classe das grandes motos de forma memorável. Ele lutou com unhas e dentes com Bjorn Viney na classe 250 não Pro durante a corrida de calor e no início do evento principal. Varize mostrou verdadeira maturidade em seu primeiro evento principal de big bike e conquistou uma vitória bem merecida.

Alexis Dunn.

Finalmente, o prêmio da mini-maravilha Race Tech da primeira rodada foi para Alexis Dunn, que correu forte em três classes diferentes, liderando voltas e mostrando seu estilo por quilômetros. Seu profissionalismo e classe foram reconhecidos por todos dentro e fora da pista, pois suas qualidades genuínas servem como um grande modelo para meninas e meninos MX em todo o país.

O evento foi divertido e passará para a segunda rodada em 2 de novembro no parque Milestone MX. Para obter mais informações sobre a série AME Amatuer Sx, visite www.ameminicross.com

PERDIDO MAS NÃO ESQUECIDO | 1998 Kawasaki KX250

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