PROJETO DE DOIS CURSO: KAWASAKI KX2001 DE BRADY HAGLER 500

“Acabei de terminar meu motor reconstruído Tom Morgan Racing e um Lectron carb e Pro Action cuidaram da suspensão. Usei uma tampa de assento Guts e utilizei todos os novos rolamentos e vedações com um escapamento Pro Circuit. Esta coisa é como nova, mas melhor. ”-Brady Hagler

Nota do Editor: Por favor, mantenha os envios chegando. Se você deseja que sua bicicleta seja destaque no "Foco de dois tempos", envie um email para [email protegido]. Tudo o que peço é que você dê uma avaria na sua bicicleta e uma descrição detalhada da construção. Envie também algumas fotos do seu cavalo. Ao enviar sua bicicleta para o "Foco de dois tempos", você concorda em liberar todos os direitos de propriedade das imagens e copiar para a MXA. Por favor, não me envie e-mails com spam ou tente me vender ingressos para o show da Taylor Swift ou me envie e-mail com spam. Feliz enviando seu fumante.

#WHIPITQUARTA-FEIRA

Cavaleiro: Ken Roczen e Blake Baggett
Locação: Fox Raceway 2019 Nacional
Fotógrafo: Daryl Ecklund
Lente: 300mm
F Parar: f / 6.3
ISO: 1000
Velocidade do obturador: 1/1600

JGRMX ANUNCIA LINHA EXTENSIVA DE PEÇAS DURAS ESPECÍFICAS SUZUKI PARA OS ÚLTIMOS RM-Z250 e RM-Z450

Este é o kit de motor do Estágio 1 da JGR. 

JGRMX SUZUKI ESTÁGIO 1 KIT
2019 -20 SUZUKI RM-Z250: $ 1,049.99
2018 -20 SUZUKI RM-Z450: $ 1,179.99

Aumente a potência geral e melhore a capacidade de ajuste do motor com o Kit JGRMX Suzuki Stage 1. O kit contém o kit de pistão de alta compressão proprietário da JGRMX, juntamente com uma GET RX1 PRO ECU. A ECU é pré-programada pelos especialistas em motores da JGRMX, com dois mapas projetados especificamente para as modificações de desempenho da JGRMX. Uma troca de mapa é montada no guidão e permite que o piloto alterne facilmente entre os mapas.

• O pistão aumenta a compressão do motor (RM-Z250 - 14.25: 1; RM-Z450 - 13.5: 1)
• O design de dois anéis fornece menos resistência e mais potência
• Pistão forjado para maior durabilidade
• Bolsos de válvula usinados para folga adicional da válvula
• Logotipo JGR gravado na coroa do pistão
• A ECU vem pré-programada com duas opções de mapa (mapeadas para o combustível VP Racing T4)
• Plug-and-play com benefícios imediatos de desempenho
Mapas desenvolvidos especificamente para modificações no mecanismo JGRMX
• O kit inclui pistão de alta compressão, anéis, pino de pulso revestido com DLC, clipes e GET RX1 PRO ECU (com WiFi-Com, chave de mapa de duas posições e instruções de instalação)
• Disponível para os 2019-'20 RM-Z250 e 2018-'20 RM-Z450

O kit do estágio 2 vem completo com uma cabeça de cilindro e tudo o que acompanha o kit do estágio 1. 

JGRMX SUZUKI ESTÁGIO 2 KIT
2019 -20 SUZUKI RM-Z250: $ 3,999.99
2018 -20 SUZUKI RM-Z450: $ 4,199.99

Para obter a melhor vantagem de desempenho, o JGRMX Stage 2 Kit contém os componentes necessários para o sucesso nas fileiras amadoras e no nível profissional. O kit contém o conjunto da cabeça do cilindro com porta JGRMX, as árvores de cames de corrida com especificação JGRMX instaladas, bem como um kit pré-programado GET RX1 PRO ECU e JGRMX. O kit Stage 2 aumenta a potência do motor em toda a faixa de RPM sem sacrificar a durabilidade.

• Cabeça de cilindro com porta CNC
• Desenvolvido pela equipe de corrida JGRMX
• Totalmente montado pelos técnicos do motor JGRMX e pronto para instalar
• O kit inclui cabeçote de cilindro montado, árvores de cames com especificação JGRMX instaladas, GET RX1 PRO ECU (com WiFi-Com, chave de mapa de duas posições e instruções de instalação), kit de pistão de alta compressão JGRMX, junta da cabeça, junta de base e vela de ignição NGK
• Utiliza trem de válvulas de estoque e engrenagens de came (as molas das válvulas são adequadamente calçadas [450] ou trocadas pelo controle adequado da válvula [250])
• Logotipo JGR gravado na lateral da cabeça
• Inclui junta do cabeçote, junta da base e vela de ignição NGK
• Molas de embreagem Hinson são sugeridas
• Requer o uso de combustível VP Racing T4
• Disponível para os 2019-'20 RM-Z250 e 2018-'20 RM-Z450

Vá para www.JGRMX.com para mais informações. 

MOTO TRIVIA

Quem é esse piloto?

MOTOCICLISTA TERMINA IMPRESSÃO PARA SE TORNAR UMA MARCA DIGITALBonnier Corp. interrompeu a edição impressa de Motociclista após a edição de julho / agosto. A marca continuará online e em todas as plataformas sociais e de vídeo.

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Eles disseram isso | 2019 FOX RACEWAY NACIONAL

Adam Cianciarulo: "Eu não estava realmente ciente do total durante a corrida, só queria ganhar a moto", disse Cianciarulo. “A primeira moto - o começo não deu certo para mim. Eu usei muita energia nessa primeira corrida. Na segunda moto, Hunter (Lawrence) estava andando muito bem, então eu sabia que tinha que aumentar um pouco depois que ele caiu. Duas vitórias ao ar livre na linha são boas. Pareceu um longo tempo para finalmente conseguir meus primeiros dois anos atrás, então é ótimo começar com duas vitórias. ”

Garrett Marchbanks: "Foi uma corrida muito melhor para mim, mesmo com as partidas ruins", disse Marchbanks. “Saber que eu consegui passar depois de voltar tão longe me dá motivação para as próximas corridas. Eu só preciso acertar minhas largadas e estaremos lá em cima lutando por um pódio. ”

Martin Davalos: "A pista estava difícil hoje e ainda estou muito dolorido com a minha queda no último fim de semana", disse Davalos. “Fiz o meu melhor para encontrar linhas suaves, mas em uma pista como essa você não vai encontrar isso. Estou feliz por ver o progresso na Moto 2 e esperamos que Denver volte ao top 10. ”

Justin Barcia: “Não tive um bom fluxo pela manhã e não me classifiquei da melhor maneira possível, mas, ao entrar na moto, sabia que faria melhor. Acabou em sétimo lugar na segunda moto, onde a pista ficou ainda mais difícil. Ainda estou desenvolvendo minha forma física e ficando mais forte devido aos meus ferimentos no início deste ano. Ao todo, foi um fim de semana decente. Fico feliz em deixar o Fox Raceway saudável, mas definitivamente procurando continuar melhorando e melhorando. Estou ansioso pelo Thunder Valley, geralmente faço o bem lá. ”

Reitor Ferris:“Sinto que comecei o fim de semana sólido, fazendo melhorias. A primeira moto foi bastante sólida e teve que cavar muito fundo para aquela. Na segunda moto, fiquei mais confortável com as configurações e fui empurrando para a frente. Acabei tendo um acidente, mas empurrei o máximo que pude. Em suma, estamos progredindo e continuaremos trabalhando para melhorar. ”

Justin Cooper: “No geral, foi outro dia sólido. Estou realmente lutando pela vitória, então, chegar perto novamente é decepcionante. Também está alimentando o fogo. Eu estava olhando para estar na frente [no Moto 2], mas não estava sendo tão agressivo no meio da corrida e isso me custou no final. Não consegui pegar os caras da frente e tive que me contentar com o segundo.

“Estou muito feliz com a moto e a equipe, continuaremos lutando para estar no topo. Estamos tão perto! Sou abençoado por estar nesta posição até agora na temporada e satisfeito por todo o trabalho árduo estar valendo a pena. Só vai demorar um pouco mais para fazer o trabalho. Estou realmente ansioso para conseguir essa vitória nesta temporada. ”

Dylan Ferrandis: “Na primeira moto, tive um acidente com Adam (Cianciarulo) e estava de volta. Eu tive que me esforçar bastante para chegar ao top 10. Eu não esperava subir no pódio e não estava realmente preocupado com isso no segundo moto. Após o início, tentei de tudo que pude, mas não consegui compensar o resto dos caras. É muito legal voltar às quadras depois de perder o último fim de semana. Vou me esforçar no próximo fim de semana para voltar à disputa pelo campeonato. É uma longa temporada. ”

Colt Nichols: “No geral, um pouco decepcionado com a forma como o dia terminou depois de nos sentir muito bem, mas tentamos novamente na próxima semana. Minha moto estava ótima e estou muito feliz com o progresso que fizemos na semana passada. A pista estava difícil hoje, principalmente porque a passagem parecia difícil. Todo mundo estava ficando preso às vezes. Estou realmente ansioso para a próxima semana e estou pronto para voltar para o leste. ”

Ty Masterpool: “Fiquei feliz em pilotar a primeira moto. Eu acho que foi inteligente e sólido, mas tive um péssimo começo e tive que trabalhar muito. A segunda moto - fale sobre adversidade. Tive um ótimo começo e depois desci a partir daí, mas tenho tomado todas as motos como uma ótima experiência para aprender e seguir em frente. ”

Zack Osborne: “Foi um dia bastante sólido para mim com 5-4 acabamentos e tenho que me contentar em deixar a Califórnia saudável. Esta faixa foi brutal hoje. Este foi o que eu mais fiquei nervoso quanto ao cronograma e obtive dois resultados decentes. Sinto-me bem com a minha posição de avançar e vou continuar martelando. ”

Jason Anderson: “Meu final de semana foi muito bom. Na primeira moto, eu meio que fiquei lá por um quarto lugar e fiquei com os caras. Na segunda moto, eu estava pilotando bem, mas realmente não tinha a capacidade de acelerar o ritmo confortavelmente, então tentei ficar na terceira e na quarta e fazer o meu melhor para terminar forte. ”

Michael Mosimman: “Minhas largadas foram ruins hoje. No primeiro, eu meio que saí de lá, então fizemos um pequeno ajuste para a segunda moto e, em seguida, o portão estremeceu e eu bati nele, então estava morto por último. É brutal lá fora, quando você está cobrando por 30 minutos, mas estou satisfeito com minha aptidão. Acabamentos de 8 a 11 não são para o que trabalhamos nem o que queríamos, mas, considerando todas as coisas, estou feliz com a forma como andei.

Thomas Covington: “Hoje começou muito bem, comecei bem e corri entre os 10 primeiros na maior parte da primeira moto, o que foi um passo à frente para mim. Na segunda corrida, acabei atingindo o portão com alguns caras ao meu lado e tive dificuldade em encontrar meu ritmo para o resto da moto. Vou voltar ao trabalho esta semana e tentar dar outro passo. ”

Alex Martins: "Eu lutei por toda a moto e acabei em uma posição entre os dez primeiros", disse Martin. “Eu usei essas frustrações para quase fazer o tiro na segunda moto. Corri em segundo e não consegui passar pelo stick da frente, o que me tirou do meu ritmo. No geral, foi um dia sólido, mas nem de longe o que eu sou capaz. Vou fazer alguns testes esta semana e sair balançando no Thunder Valley.

Ken Roczen: Estou muito feliz com hoje. Obviamente, queremos ganhar, mas também temos uma mentalidade de campeonato e estamos nisso a longo prazo, então estou totalmente bem com o terceiro lugar. Este foi o meu primeiro nacional aqui no Fox Raceway e foi um dia difícil. A pista era áspera, então você realmente tinha que ser inteligente. Eu não me senti muito bem, então ainda assim sair com um pódio é bom. Tive um bom começo e liderei a maior parte da primeira moto, mas infelizmente cometi alguns grandes erros, onde quase escorreguei e caí. Isso permitiu que Eli [Tomac] se aproximasse e passasse por mim. Agarrei outro bom começo na segunda moto e tentei fazer o melhor que pude. Eu consegui contornar alguns caras e chegar ao terceiro, mas no final eu realmente tive que lutar para manter a posição porque Zach [Osborne] estava certo comigo. Estou feliz com a forma como eu fui até o fim. Ainda temos muitas corridas, então estou ansioso pela próxima semana. ”

Eli Tomac: “Aquela segunda moto foi muito confortável [na moto]. Foi realmente limpo no final. Marvin [Musquin] teve um bom ritmo indo para lá, e na metade do jogo eu pude pressioná-lo e fazer um passe muito bom. Quando cheguei na frente, consegui me soltar, escolhendo boas linhas e continuando a vitória. Estamos em uma ótima posição agora [com o campeonato], então estamos exatamente onde queremos estar. ”

A edição de junho da MXA está cheia de boas coisas

KAWASAKI KX2003 125 CONSTRUÇÃO DE PROJETO DE CURSO

BICICLETAS ESQUECIDAS: RICKY CARMICHAEL'S 1997 KX125

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MIPS ADQUIRE DIREITOS DE PATENTES E O FLUIDO DA MARCA DENTRO

Comunicado de imprensa: A MIPS, líder mundial em sistemas de proteção cerebral em segurança baseada em capacete, celebrou hoje um contrato de aquisição de ativos que aprimora ainda mais a oferta de produtos e as soluções de segurança da MIPS. A aquisição compreende a marca FLUID e os direitos de patente relacionados associados a uma tecnologia que trata de movimentos lineares e rotacionais para melhorar a proteção do capacete. A tecnologia adquirida foi desenvolvida por meio de uma colaboração entre a Oblique Technology LP e a Universidade de Ottawa, no Canadá, que também são os vendedores na transação. Até agora, a tecnologia foi integrada principalmente em capacetes usados ​​em esportes coletivos. A aquisição também inclui um número limitado de contratos com clientes.

O preço de compra é de aproximadamente US $ 3.3 milhões, pagos em dinheiro. Além disso, um ganho de no máximo US $ 2 milhões pode ser pago com base nas receitas líquidas futuras dos direitos adquiridos. O fechamento ocorreu em conexão imediata com a assinatura do contrato.

Uma ampliação dos direitos de patente do MIPS é um passo estrategicamente importante para fortalecer a proteção total de patentes do MIPS. A aquisição, no entanto, não deverá ter nenhum impacto material nas vendas líquidas ou no EBIT do MIPS durante 2019.
”A aquisição é principalmente parte de nosso plano estratégico para aumentar nossa proteção de patentes e é um reconhecimento de nossa posição como líder mundial em sistemas de proteção cerebral em segurança baseada em capacete. Também estamos muito entusiasmados com o fortalecimento do nosso relacionamento com a Universidade de Ottawa e com o aumento do conhecimento em esportes coletivos ”, afirma Max Strandwitz, CEO da MIPS.

FOTO CLÁSSICA

Jeff Matiasevich em 1987.

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Resposta do Moto Trivia: Brock Sellards.