RELATÓRIO DE SEMANA DA MOTOCROSS ACTION POR JOHN BASHER (4/3/13)


FOTO DA SEMANA: PARTE 1

    Você sabe o que é isso? Você está ciente de que há uma corrida neste fim de semana em que todos na linha de partida estarão usando esse tipo de tecnologia? Você pode entender o quão ABSOLUTAMENTE IMPRESSIONANTE o Campeonato Mundial de Dois Tempos vai ser?

MXA VIAJA POR DIXIE: PARTE 3, COM ADAM CIANCIARULO

TYLER BOWERS É O RECRUTAMENTO MAIS NOVO DO CIRCUITO PRO

Tyler Bowers.

    Pliberação do ressalto:Recém vencido seu terceiro campeonato consecutivo de Amsoil Arenacross, Tyler Bowers embarcará no Monster Energy / Pro Circuit / Kawasaki KX? 250F pelo restante do cronograma da Monster Energy Supercross Eastern Regional. Bowers teve outra temporada dominante da Arenacross em 2013, alcançando uma vantagem de 60 pontos na classificação de pontos anterior ao novo formato Race to the Championship. Com 10 vitórias no total e 20 vitórias no evento principal, ele se tornou o terceiro piloto na história da Arenacross a conquistar três campeonatos consecutivos. Confortável e confiante após uma temporada vencedora em sua Kawasaki, Bowers está animado para transferir seu sucesso para a classe 250SX.
    “Fiquei surpreso quando recebi a ligação”, disse Bowers. “Eu realmente queria correr de Supercross quando a Arenacross terminasse, mas não tinha nada planejado. Meu KX250F foi discado de Arenacross, mas agora trabalhando com o Pro Circuit, nós o levamos para o próximo nível. ”
    Após quatro anos com a Kawasaki e três campeonatos consecutivos, Bowers foi uma escolha fácil para Monster Energy / Pro Circuit / Kawasaki. Ele já provou seu valor no Supercross, inclusive no ano passado, quando alcançou os 10 primeiros nas classes 250SX e 450SX.
    “Tivemos um ano difícil no Supercross com muitas lesões”, disse o proprietário do Pro Circuit, Mitch Payton. “Quando soubemos que Tyler estava disponível para nos ajudar, ficamos muito animados porque ele é um campeão comprovado e será uma forte adição à equipe.”
    Bowers terminou a carreira como o sexto melhor na classificação geral de pontos na 2008SX da Regional Leste de 250, incluindo vários acabamentos entre os cinco primeiros entre uma classe empilhada que incluiu Ryan Villopoto. Ele então assumiu a série Arenacross com a Kawasaki. Enquanto liderava a classificação em 2010, ele quebrou severamente as duas pernas em um acidente, custando-lhe o campeonato e quase sua carreira. Bowers superou as adversidades e voltou em 2011 para vencer o campeonato Arenacross e vence todos os anos desde então.
    “Tyler é a escolha perfeita para nós e esperamos que ele se sobressaia”, disse o Gerente Sênior de Corridas da Kawasaki, Reid Nordin. “Temos um relacionamento de longa data com ele e ele já provou seu valor uma e outra vez. Ele está em casa em sua Kawasaki e fará facilmente a transição para o Supercross. ”
     Bowers fará sua estréia com a Monster Energy / Pro Circuit / Kawasaki no Reliant Stadium em Houston, Texas, para a Rodada 13 da Monster Energy Supercross.

A REFLEXÃO DE JOHN BASHER SOBRE UM RACER SEM SORTE? BEN TOWNLEY

Ben (101) no portão de partida em Budds Creek em 2010 - seu último ano completo de corrida nos EUA

    A aposentadoria de Ben Townley é outro lembrete de que aqueles de nós com 30 e poucos anos estão envelhecendo. O Kiwi apareceu no cenário das corridas americanas em 2002, fazendo duas aparições nacionais como parte da equipe de fábrica da KTM. Ele rachou os dez primeiros em ambas as corridas, mas demoraria quatro anos até que os fãs dos EUA veriam o amável Townley nos Estados Unidos para o longo prazo. Entre as apresentações, ele venceu o Campeonato Mundial MX2004 de 2. Ele terminou em quarto lugar geral na classe MX1 no ano seguinte.
    O ano de maior sucesso da carreira de Townley veio em 2007. Muitas vezes lesionado, ele conseguiu se manter saudável por uma temporada inteira. Ben mostrou seu verdadeiro potencial ao vencer o título do Supercross da Costa Leste. O verão de 07 foi mágico; uma guerra total entre Townley e seu companheiro de equipe no Pro Circuit, Ryan Villopoto. Os dois raramente ficavam a mais de cem metros um do outro - semi-caminhão incluído -, mas as dúvidas nunca se materializaram entre Townley e RV.


Townley e Ryan Villopoto (1) nunca foram distantes. Aqui osua batalha em Millville ...


… E também na Red Bud. No final, Villopoto ganharia o title por 19 pontos.

    É claro que suas carreiras seguiram direções drasticamente diferentes depois daquele verão fatídico. Villopoto permaneceu na classe 250 por mais um ano (ele ganhou sua terceira coroa ao ar livre consecutiva), enquanto Townley assinou um contrato da Honda com uma fábrica de alto dólar para competir nas 250s em Supercross e nas 450 no exterior. Ele não conseguiu alinhar dentro de casa depois de quebrar o pé direito. Uma campanha ao ar livre foi promissora até Townley cair nos treinos e destruir seu ombro. Apesar das boas atuações em Glen Helen e Hangtown, a lesão foi demais para suportar. Ele passou por baixo da faca e perdeu o resto dos nacionais. As complicações no ombro o mantiveram longe das corridas durante todo o ano de 2009 e, na offseason, ele perdeu sua moto na Honda.


Townley agitando a bandeira no Motocross des Nations 2010 em Lakewood, Colorado. Ben não faria muitos fãs neste dia, enquanto eliminava Andrew Short.

    Para os fãs americanos, 2010 foi realmente o último ano da carreira de Ben Townley. Claro que não é verdade, porque ele continuou a correr Down Under [Ben também fez uma aparição na Monster Cup inaugural em 2011, onde terminou em segundo lugar no evento principal de abertura]. Townley correu pela equipe Troy Lee Designs Honda no campeonato nacional. Ele permaneceu saudável durante todo o verão e subiu ao pódio duas vezes. Sua melhor chance de ganhar um Nacional veio em Red Bud, mas uma queda de moto final condenou seu avanço.
    A carreira de Ben Townley deve ser definida por seus vários campeonatos. Para aqueles que não sabem, os anos de serviço de Townley em corridas podem ser resumidos como um potencial não realizado. Isso não é totalmente verdade. Tenho certeza de que Townley teve mais anestesia correndo em suas veias do que quaisquer dez pessoas temerárias, mas o cara ainda conseguiu deixar sua marca em muitos círculos de corrida. Ele venceu na Europa, Estados Unidos, Austrália e Nova Zelândia.
    Eu pulei a bordo do MXA treinar alguns anos antes de Townley vir para os Estados Unidos, eu tinha ouvido falar dele, mas nunca o conheci até 2007. Não posso dizer que nos tornamos amigos instantaneamente, mas éramos bons conhecidos imediatamente. Lembro-me de uma longa conversa com ele em Millville, enquanto o treino de sábado foi adiado devido a uma tempestade. Ele era fácil de lidar e amigável, nunca me "Grande Liga". Podíamos conversar sobre qualquer coisa e nossas conversas nunca eram estranhas.


BT101 não teve sorte no caminho dele durante um período de dois anos. Aqui, em Glen Helen em 2008, ele está andando com um ombro ruim. Isso levaria à sua morte.

    Comecei a criticar Townley durante os anos atormentados por ferimentos de 2008 e 09. Eu ainda acreditava que ele poderia competir, mas senti que os pilotos com quem ele conviveu em 2007 (Ryan Villopoto e Ryan Dungey) o ultrapassaram em termos de velocidade. Antes do início do campeonato nacional de 2010, escrevi um artigo neste site destacando minhas seleções para o título de 450 jogos ao ar livre. Ben Townley não foi incluído. No dia seguinte, recebi um telefonema de Bones Bacon do Pro Circuit, com uma mensagem de que Townley estava com raiva de mim. “Grande coisa”, pensei. Muitos pilotos já ficaram chateados comigo antes (estou falando de você, Matt Walker). Poucos dias depois, encontrei Ben, e ele nem olhou para mim. Eu não pude deixar de rir.
    Isso levou ao Hangtown National, onde decidi que seria sensato discutir nossas diferenças. E assim fizemos, tudo sem fazer comentários depreciativos uns aos outros. Tudo estava bem mais uma vez. Não vi Ben muito depois do verão de 2010. Ele viajou para a Austrália para manter sua carreira. Infelizmente, ele faria mais algumas viagens de ambulância ao longo dos anos.


Townley não deve Fãs de corridas americanos qualquer coisa, inclusive eu. Ele era um grande piloto, umembaixador da esporte, e ele era amigável. Ele fará falta.

    No último fim de semana, em sua casa em Taupo, na Nova Zelândia, Townley anunciou sua aposentadoria. De certa forma, estou triste com a ausência de Ben do cenário das corridas profissionais, embora não o tenha visto abrindo caminho nos circuitos dos Estados Unidos há vários anos. Ben trouxe algo para a mesa que muitos pilotos não fazem - uma personalidade. Nem sempre concordamos. Talvez essa seja uma das minhas coisas favoritas sobre ele. Ele choramingava de vez em quando, mas sempre limpávamos o ar.
    Por mais triste que esteja, entendo por que Ben se aposentou. Parecia que ele tinha uma nuvem negra ao redor dele que cobria o globo. Não importa aonde ele fosse, a lesão parecia seguir. Assim que ele ganhasse velocidade, Lady Luck iria atirar uma chave inglesa em seus raios. Ele teve azar? Certamente. Isso o impediu de tentar ter sucesso? Nem um pouco. Ben teve uma longa carreira, alcançou sucesso ao longo do caminho, provavelmente economizou alguns centavos e tem uma família para cuidar. Boa sorte para você, Ben. Você fará falta.

ONDE ESTE FIM DE SEMANA: GLEN HELEN!

    Glen Helen está acontecendo neste fim de semana. Se você gosta de corridas de motocross e mora em SoCal, aponte seu caminhão para San Bernardino na manhã de sábado e pise no acelerador. E, se você possui um dois tempos, não deixe as instalações antes da noite de domingo. Você terá um ótimo final de semana de corridas e, se for para casa com um troféu, saiba que pelo menos terá um sorriso no rosto. O que está acontecendo em Glen Helen neste fim de semana? Dê uma olhada abaixo:

TROY LEE DESIGNS “PRESS DAY” NO REM: SÁBADO, 6 DE ABRIL

    Neste sábado, 6 de abril, marque em sua agenda e planeje participar do evento “Dia da Imprensa” da Troy Lee Designs / Lucas Oil / Honda Race Team no Glen Helen Raceway.
    Enquanto os pilotos da equipe se preparam para as rodadas restantes do West Coast Supercross e para seu ataque ao Lucas Oil Nationals, os membros da mídia e os patrocinadores da equipe terão acesso imediato aos pilotos para vídeos, fotos e entrevistas. Cole Seely, Christian Craig, Jessy Nelson e a sensação amadora Justin Hoeft estarão presentes. Este fim de semana também marca o 15º aniversário da REM Saturday Motocross Series de Glen Helen. Para ajudar a comemorar a ocasião, Moto Brew está postando uma bolsa de $ 2000 para a Classe Pro [30 minutos mais 2 voltas] neste fim de semana, e também fornecerá cerveja grátis sob o toldo do TLD. Troy Lee e a equipe do TLD também farão churrascos no local, vendendo hambúrgueres e cachorros-quentes para todos os presentes.
    “Tem sido bom reagrupar durante esse intervalo”, disse o proprietário da equipe, Troy Lee. “Temos nosso time profissional se preparando para o campeonato nacional e as últimas rodadas de supercross e nossos amadores estão se concentrando nos eventos do campeonato. Estamos felizes em reunir todos e permitir que ajudem uns aos outros. E é sempre mais divertido com Moto Brew! ” Venha e corra ou simplesmente passeie sob a cobertura do TLD para um churrasco e diversão. Obtenha mais informações de REM online.
    
CAMPEONATO MUNDIAL DE DUAS CURTAS: DOMINGO, 7 DE ABRIL

MAIS NA CORRIDA DE DOIS TEMPOS COM GLEN HELEN'S LORI BRYANT

O QUE VOCÊ PLANEJOU PARA O CAMPEONATO MUNDIAL DE DUAS CURTAS?
“Achamos que é importante que o esporte dê mais ênfase aos dois tempos porque isso leva a motos acessíveis, corridas mais baratas e bicicletas que podem ser trabalhadas pelos próprios pilotos. Vimos muitos pilotos locais desistirem de seus quatro tempos, sair e comprar um dois tempos usado (por algo entre US $ 1000 e US $ 3000) e fazer tão bem quanto estavam fazendo com seus quatro tempos de $ 9000. O motocross precisa de dois tempos para envolver mais jovens e famílias. Glen Helen quer ajudar a trazer de volta a sensação de base que fez do motocross o que é hoje. ”

FALANDO DE CUSTOS, QUANTO O CUSTO DOIS DO MUNDO PARA A CORRIDA?
“Queremos manter as taxas de inscrição o mais baixas possível - se você entrar online, a entrada custa apenas $ 30 (e $ 35 no dia da corrida). Além disso, uma segunda aula custa apenas $ 20. A inscrição na classe Pro custará $ 40. Teremos pontuação de transponder, mas Glen Helen não cobra taxa extra por transponders e não exigimos nenhum tipo de assinatura. Esta corrida está aberta a todos com duas tacadas. ”

QUAIS SÃO AS CLASSES?
“Teremos aulas para todas as idades, todos os níveis de habilidade e todos os tamanhos de bicicletas, de 50cc em diante. Durante as corridas de aquecimento no mês passado, nossa maior classe foram os Especialistas com mais de 50 anos. ”

E AS PRO PRO RACES?
“Existem duas classes Pro? O Husqvarna 125 Challenge e a classe 250 Pro (que está aberta a qualquer tamanho de dois tempos).”

Quão grande é a bolsa?
“A bolsa combinada é de $ 9500 entre as duas classes. O vencedor da classe 250 ganhará $ 2000, enquanto o vencedor de 125 ganhará $ 1000? Mais um novo Husqvarna CR125 (mesmo que ele ganhe a corrida de 125 em uma Yamaha ou KTM). ”

QUANTO TEMPO SÃO OS MOTOS?
“Cada moto será executada no tempo, não voltas. As duas classes Pro correrão por 20 minutos mais duas voltas, enquanto os amadores farão 15 minutos. ”

A trilha será a mesma que foi?
"Não. Vamos construir uma nova pista para o MTA World Two-Stroke Championship. A pista terá mais altos e baixos e incluirá alguns novos recursos, além de Talladega, Shoei Hill e Mt. Santa Helena. Queremos uma faixa divertida que desafie todas as classes diferentes, de iniciante a profissional. ”

ALGO MAIS?
“O fim de semana de 6 a 7 de abril será uma grande festa. No sábado, abriremos a pista de dois tempos (na pista USGP) para os treinos das 8h às 00h. E, para os pilotos que querem uma corrida de aquecimento, Troy Lee está realizando uma corrida REM especial do 2º aniversário na pista traseira no sábado. Haverá uma bolsa Pro para os Especialistas com mais de 00 anos, Especialistas com mais de 15, 40 profissionais e 50 profissionais. Além disso, Troy está trazendo sua equipe completa, semi caminhão e patrocinadores. Então, no domingo, abriremos os portões às 250h para o Campeonato Mundial de Dois Tempos (e também haverá uma corrida ARX vintage na pista REM). ”

REPARTIÇÃO MUNDIAL DE BOLSA DE DOIS CURSOS
250 / Classe aberta:
1. $ 2000
2. $ 1250
3. $ 910
4. $ 585
5. $ 455
6. $ 390
7. $ 325
8. $ 260
9. $ 195
10. $ 130
Total $ 6500

125 Classe:
1. $ 1000 (mais o Husky CR2013 125)
2. $ 500
3. $ 420
4. $ 270
5. $ 210
6. $ 180
7. $ 150
8. $ 120
9. $ 90
10. $ 60
Total de US $ 2620 (mais a nova moto)

VALKENSWAARD GP VIDEO: SÃO OS SUSPEITOS USUAIS
    Não é sempre que Tony Cairoli é ultrapassado (de fora, nada menos!), E na segunda bateria você poderá ver um gigante dar um nac-nac após a vitória. Ainda assim, “Super Tony” e o “Mestre da Areia” reinam supremos mais uma vez

DANÁLISE DE ARYL ECKLUND DE MX: OS NACIONAIS ESTÃO CHEGANDO!

Jason Anderson estava se preparando para o ar livre na semana passada. Nesta foto ele waestá ocupado ficando louco em Ocotillo Wells para a sessão de pôsteres da Rockstar Energy Racing durante a entressafra.

    O Supercross tirou o fim de semana de folga, mas os pilotos não. Fico impressionado com a quantidade de trabalho e tempo que essas equipes e pilotos colocam em seu programa. Sem descanso para os cansados! Os tempos estão difíceis agora no mundo do motocross com a economia em dificuldades. O estresse sobre os gerentes de equipe para conseguir dinheiro esparso de patrocinadores, e os pilotos lutando por corridas e resultados para dar aos gerentes força de patrocinadores para manter seus trabalhos difíceis. Até o momento, existem quatro equipes fechando suas portas. Alguns pilotos vão tirar dinheiro do próprio bolso na esperança de manter o sonho vivo, mas nestes tempos difíceis, muitos deixarão sua carreira de corrida para entrar no mundo real do trabalho das nove às cinco. Das nove às cinco geralmente parece mais fácil para esses pilotos, mas não há paixão ligada ao trabalho, ao contrário de sua paixão por corridas, que torna difícil lidar com a realidade.
    Nesta última quinta-feira fui ao Glen Helen montar e testar alguns produtos. Quando cheguei lá um pouco depois que a pista abriu, eu puxei e a pista parecia suprema. Foi muito profundo e encharcado de água, só de olhar para a pista eu sabia que iria desenvolver sulcos épicos de barra. Eu mal podia esperar para chegar lá, então esperei até que a brava linha de frente saísse para abrir a pista para mim. Não havia muitas pessoas a rodar no início do dia e as minhas primeiras duas motos na pista foram simplesmente fantásticas. Eu me senti como se tivesse travado os olhos de um unicórnio! As faixas simplesmente não são mais preparadas dessa forma.
    Por volta do meio-dia, fiz uma pausa para verificar a cena. De repente, houve um rugido consistente de trovão. Fui até a pista e ela se transformou em um Nacional completo. Todos os cavaleiros guerreiros do fim de semana seguiram para a pista amadora do REM porque estavam nervosos em um trem de carga de Profissionais. A Rockstar Energy Racing apareceu com Davi Millsaps e Jason Anderson. James Stewart também estava registrando voltas. Os meninos de Mitch Payton estavam correndo por aí, assim como Jake Weimer, Jason Lawrence, Josh Hill e Jake Canada. Eles estavam aproveitando a semana de folga do Supercross para testar e colocar as motos em um esforço para se preparar para a rodada de abertura do Nationals em Hangtown no dia 18 de maio.
    Pensei duas vezes em voltar para lá. Eu estava me divertindo muito verificando todos os pilotos e vendo quem estava trazendo o que para a mesa ao ar livre. Devo dizer que o piloto que mais me impressionou foi Jason Anderson. Ele se destacou de todos os outros com seu estilo único de pilotagem e seleção de linha. Enquanto eu o observava, isso me lembrou de assistir a uma corrida de Moto GP. Ele pensou em frente com sua seleção de linha. Ele foi paciente ao se preparar para os cantos à frente, seguindo uma linha mais lenta onde outros iriam explodir do lado de fora. Jason sempre compensava o tempo dois ou três cantos à frente e se afastava. Ele estava pensando fora da caixa e saindo do julgamento normal de cabras.
    O Anderson me motivou para sair e experimentar algumas de suas falas. Esperei pacientemente por encontrar uma abertura para voltar à pista e depois da minha primeira volta não pude acreditar o quanto a pista mudou no curto espaço de tempo. Deixou de ser um festival divertido e cheio de tração para se transformar em uma zona de guerra absoluta! Tornou-se uma das trilhas mais difíceis que tenho cavalgado recentemente. No começo eu pensei que esses caras eram preguiçosos aparecendo no meio do dia. Agora eu percebo suas táticas. Esses caras são guerreiros e querem testar nos terrenos mais acidentados e difíceis ao redor para garantir que não deixem pedra sobre pedra para serem preparados para a primeira rodada. Mal posso esperar para a guerra começar em Hangtown. Vai ser épico!

NOVA SÉRIE DE ROUPAS “FMF OCTANE JUNKIES” COM GRÁFICOS BRILHANTES

 
    “Novidade para 2013, a FMF apresenta uma nova série exclusiva chamada“ FMF Octane Junkies ”, uma colaboração com os melhores pilotos amadores do mundo. O objetivo desde o início era desenvolver gráficos e produtos novos, agressivos e com visão de futuro, projetados para aqueles que são viciados em velocidade e inspirados para VIVER MAIS RÁPIDO. O primeiro lançamento que chega às lojas agora é uma série de camisetas que estreiam novas tintas que brilham no escuro, bem como um ajuste mais progressivo. Usado por campeões de corrida amadores como Conner Mullennix, Troy Graffunder e Travis PeCoy, o FMF Octane Junkies incorpora o que motiva os campeões de amanhã a nunca desistir e sempre manter a vida funcionando a todo vapor. ” Link para a série FMF Octane Junkies: http://apparel.fmfracing.com/shop/octane-junkies

VÍDEO FRESCO: BRETT CUE ABAIXO E SUJO EM SHAWNEE

Brett Cue Road 2 XGAMES Episódio 4 Heli Shoot de WhiskyThrottleTV on Vimeo.

MXA MINI TESTE: PEQUENOS HUGGIES SNUGGLERS FRALDAS

O QUE É ISSO? Somente as melhores fraldas que o dinheiro pode comprar, de uma empresa especializada em facilitar a vida dos pais de um recém-nascido. Essas pequenas jóias impedem que mamãe e papai chorem ao lado do bebê às 2 da manhã, quando tudo, incluindo a sanidade, parece perdido.

Quanto custa? US $ 19.97 por um pacote de 84 (Wal-Mart).

CONTATO? Eles são vendidos no Wal-Mart, o que significa que você pode obtê-los em qualquer lugar. Eu aprendi que comprar a granel é mais barato, e acredite em mim quando digo que você vai queimar um pacote de 84 mais rápido do que seus amigos roubando de você em um fim de semana de corrida lamacenta.

O QUE DESTACAR? Aqui está uma lista de coisas que se destacam com as fraldas Huggies Little Snugglers.
    (1) Forma. Os Pequenos Snugglers se adaptam bem ao traseiro de um recém-nascido e protegem o conteúdo com facilidade. Isso é vital, pois os bebês ficam mais empoleirados do que Ronnie Mac em um poço de lama.
    (2) durabilidade. Seu bebê vai passar por essas coisas mais rápido do que a notícia de um avistamento de Justin Bieber em uma competição líder de torcida. Como mencionado anteriormente, compre a granel. Sam's Club ou Costo são os melhores. Seu filho determinará a vida útil dos Huggies Little Snugglers. Não se apegue muito a cada fralda, porque você não verá por muito tempo. Na verdade, como pai de um recém-nascido, troco uma dúzia de fraldas por dia. Você não fica com os olhos turvos ao puxar uma lágrima. O mesmo acontece com uma fralda.
    (3) peso. Os Huggies Little Snugglers começam com pouca luz, mas depois de uma longa moto podem ganhar até alguns gramas. Considerando que o pacote médio pesa cerca de oito libras, adicionar algumas onças muda radicalmente a geometria (para não mencionar o cheiro e a atitude do piloto).
    (4) instalação. Achei melhor instalar as fraldas Huggies Little Snuggler o mais rápido possível. Finja que você tem que desativar uma bomba, mas tem apenas alguns segundos para fazer isso. Agora imagine que você tenha que limpar o convés de um iate com patins. Use a pomada A&D (indispensável) e coloque uma nova fralda rápido o suficiente para que seu olfato não capte nada desagradável. Um trocador de fraldas Little Snuggler especialista deve ser capaz de fazer um trabalho de instalação tão rápido quanto uma equipe de pit da NASCAR trocando quatro pneus e reabastecendo o tanque de gasolina. Espere, não vamos falar sobre gás.
    
O QUE É O SQUAWK? Não temos nenhuma reclamação, a não ser que desejamos que Huggies vendesse Little Snugglers em pacotes de 1000 (acredite em mim, você vai precisar de tantos).

MXA AVALIAÇÃO

   Os Little Snugglers envergonham Luvs, Pampers, off-brands e especialmente fraldas de pano. Eles são testados para bebês e novo pai aprovado.

    [Nota: Este teste era para ser uma piada, escrito pelo pai de um recém-nascido que passou mais tempo trocando fraldas na semana passada do que torcendo o acelerador de uma motocicleta. Se quiser nos enviar suas reclamações por e-mail, não se preocupe. Não tenho tempo suficiente para ler suas dúvidas, muito menos dormir. E Huggies, se você está lendo isso, envie uma caixa de fraldas para o escritório palaciano do MXA. Muito apreciado!]
    
MINI-VIEW: JOSH HILL

VOCÊ PODERIA RECARREGAR E RECUPERAR DURANTE O FIM DE SEMANA?
O fim de semana de folga foi bom. Nós pegamos um pouco de bicicleta e nos divertimos um pouco. Não estávamos apenas tentando dar algumas voltas. Nós nos divertimos um pouco com a moto e andamos muito. Eu descansei no fim de semana, sem aviões para pegar nem nada. Eu só corri as sete rodadas, o que não é tão ruim, mas ainda é bom tirar uma folga da viagem. Custa muito sua mente e seu corpo.

VOCÊ ESTÁ ABAIXO PARA UMA TEMPORADA DE CINCO CORRIDAS COMEÇANDO EM HOUSTON NO SÁBADO. VOCÊ CORRA ALGUMA DIFERENTE?
Acho que foi uma revelação de que estamos nas últimas cinco corridas. É hora de colocar o martelo no chão. Não obtive os resultados que espero de mim mesmo. A lesão na mão em Anaheim 1 foi um grande revés. A lesão não foi tanto física, mas mental e de confiança. Eu tive que reavaliar como eu estava cavalgando. Agora, é hora de largar o martelo e conseguir aquelas finalizações que eu realmente senti que iria conseguir no início da temporada antes de me machucar.

O QUE VOCÊ ESTÁ PROCURANDO NA PRÓXIMA CINCO CORRIDAS, VELOCIDADE OU CONSISTÊNCIA?
É apenas hora de sangue. Eu só preciso fazer essas corridas o mais forte que puder. Já faz três anos que corro neste nível e sou um pouco tímido. Eu não estou cavalgando como eu. Sou um cara diferente desde o treino até a corrida. Nas últimas seis semanas, tenho treinado muito rápido e quando chego à pista no sábado, meio que engasgo um pouco. É hora de acabar com isso e cavalgar com o melhor de minha capacidade. Eu realmente não me importo com o final. Se eu cavalgar com minhas habilidades, serei feliz.

VOCÊ MARCOU UM CASAL DOS TOP TENS EM HOUSTON NOS EVENTOS PRINCIPAIS DA CLASSE 450SX. FALE SOBRE CORRIDAS NO RELIANT STADIUM:
Amo correr em Houston. A sujeira é realmente retorcida e eu cavo o estádio. Os fãs são ótimos e correr por dentro é incrível. Temos uma grande aparição na nova concessionária Dodge na quinta-feira. Mal posso esperar para chegar lá, encontrar os fãs e conferir alguns carros legais. Estou animado para o fim de semana. Já corri bem lá no passado (dois dos 10 melhores) e cavei muito. Estou amarradão.

VÍDEO KTM: #MYKTM

    Os fãs do KTMUSA usaram a hashtag #myktm durante o mês de março e esse é o resultado! Siga @ktmusa no instagram para participar do concurso de hashtag de abril e veja sua foto no vídeo do próximo mês!

CV4 ADICIONA MAIS FRESCO À LINHA

    Comunicado de imprensa: CV4? o principal fabricante de peças e acessórios de corrida de alto desempenho para profissionais de esportes motorizados? anunciou hoje o lançamento de uma linha totalmente nova de kits pré-formados de mangueiras de radiador / líquido de arrefecimento para 2013 aplicações motorizadas. As novas aplicações apresentam um silicone de grau médico que oferece proteção inigualável à abrasão, resistência à perfuração e resiste a altas temperaturas sem comprometer o material.
    Disponíveis em várias cores, as novas mangueiras pré-formadas para radiador / líquido de arrefecimento de 2013 da CV4 se encaixam em muitos dos mais recentes e populares modelos de sportsport, incluindo Honda Ruckus e CRF450R, Husaberg FE501, KTM 250 SX-F, 450 SX-F, KTM 450-501 XCW? EXC e 990 Adventure Series, Suzuki RM-Z 250 e outros modelos líderes.
    “Ser capaz de oferecer um produto de alta qualidade em uma variedade de cores que complementa muitas das melhores máquinas no mercado hoje é definitivamente um acréscimo”, disse Scott Highland, Diretor de Marketing e Desenvolvimento de Negócios da CV Products. “Esperamos que todos, desde o piloto casual de fim de semana, o amador em ascensão ou os melhores profissionais da atualidade, se beneficiem do desempenho e da aparência dessas mangueiras de radiador / refrigerante bacanas.”
    A linha completa de mangueiras de radiador / refrigerante da CV4 Everything Racing para 2013 está agora disponível online em www.CV4.net, e também pode ser adquirido junto aos principais revendedores e distribuidores de powersport.

SUZUKI MOTOR OF AMERICA INC. APRESENTADO

    A Suzuki Motor of America, Inc. (SMAI) foi anunciada como a única distribuidora de motocicletas Suzuki, veículos todo-o-terreno, motores de popa marítimos e peças automotivas e serviços nos Estados Unidos e Alasca contíguos. Este anúncio vem após a reestruturação da American Suzuki Motor Corporation (ASMC). “Temos o prazer de anunciar esta nova empresa”, disse o vice-presidente de motocicletas / ATV da Suzuki, Larry Vandiver. “Este é um ponto de viragem para a nossa marca e olhamos para o futuro à medida que continuamos a oferecer produtos líderes da indústria como a Suzuki Motor of America, Inc.”
     A SMAI está firmemente comprometida com a indústria de motocicletas, quadriciclos, scooters e marinha e se concentrará no crescimento de longo prazo no mercado americano. A SMAI tem como objetivo trazer a emoção de sua linha de produtos para o mercado de esportes motorizados nesta primavera e verão, ao lançar vários novos produtos empolgantes. A empresa está planejando mais de 20 eventos para o consumidor nos próximos meses, dando aos clientes experiência em primeira mão para experimentar sua linha completa de bicicletas esportivas, cruiser, turismo, scooter, dual-sport, motocross e ATVs KingQuad. Além disso, a SMAI também estará torcendo por seus pilotos vencedores em eventos de Supercross, motocross e roadracing em todo o país!
     A SMAI está preparada para causar um grande impacto também na indústria naval, comercializando seu carro-chefe DF300AP, DF20A e DF15A de última geração, entre outros modelos. 2013 também marca o retorno dos motores de popa Suzuki com uma corrida agressiva em torneios de baixo com o Cartão Brandon de Estreante do Ano 2012 BASSMASTER.     
    Além das operações de motocicletas / ATV e marítimas, a SMAI continuará a apoiar os clientes automotivos da Suzuki com serviço de garantia, peças e acessórios.
    “A Suzuki está comprometida em fornecer peças automotivas e serviço de garantia”, disse o diretor da Suzuki. Chefe da Divisão Automotive Service, Lee Raines, "Continuaremos a apoiar nossos clientes automotivos com esses serviços."
    A Suzuki está ansiosa pelo futuro com a SMAI, que apresenta novos produtos interessantes, oferece emocionantes turnês de demonstração e realiza eventos especiais durante o restante de 2013.
    Para mais informações sobre a Suzuki Motors of America, Inc., visite: www.suzuki.com

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