RODADA DE NOTÍCIAS DE FIM DE SEMANA DA AÇÃO MOTOCROSS: UM CAMPEÃO PASSA, UM CAMPEÃO É HONRADO E NOVOS CAMPEÕES NA FABRICAÇÃO


BOA SORTE VÁ COM DEUS! TRÊS VEZES CAMPEONATO MUNDIAL PAUL FRIEDRICHS (500-1940)

Paul Friedrichs no auge de sua carreira.

Durante o auge da Guerra Fria, o alemão oriental Paul Friedrichs venceu três Campeonatos Mundiais de Motocross da FIM 500cc (de 1966 a 1968 para a CZ). Paul morreu há três dias em um hospital de Erfurt, na Alemanha. Ele começou sua carreira em um MZ construído na Alemanha Oriental, mas alcançaria a fama como o primeiro piloto a vencer o Campeonato Mundial de Motocross três vezes seguidas. Embora Friedrichs fosse uma verdadeira estrela do motocross, ele nunca alcançou status de celebridade nos EUA porque estava por trás da Cortina de Ferro e suas principais vitórias eram anteriores à chegada do motocross na América. Ele continua sendo, até hoje, o piloto de maior sucesso do Grande Prêmio da Alemanha de todos os tempos (embora o dele durante sua época, a Alemanha tenha sido dividida em duas nações distintas). Aposentou-se dos GPs em 1972. Depois de se aposentar, trabalhou na MZ, para quem havia disputado o ISDT depois de deixar a CZ.

ESTEJA PREPARADO! LAKE ELSINORE PREVISÃO DO TEMPO PARA A AMA NACIONAL DESTA SEMANA


RICKY JOHNSON INDUZIDO NO QUARTO DA FAMA DO MOTORSPORTS… PARA NÃO SER CONFUSADO COM O QUARTO DA FAMA DA AMA

Ricky Johnson.

Na quarta-feira à noite em Detroit, um ilustre grupo de sete ícones do automobilismo foi apresentado no Hall da Fama da América do Automobilismo. A classe de 2012 incluía Derek Bell, Neil Bonnett, Pop Dreyer, Vic Edelbrock, Ed Pink Danny Sullivan e Ricky Johnson.

O tricampeão da NASCAR Sprint Cup Series Jimmie Johnson estava à disposição para induzir seu velho amigo Ricky Johnson. "Não é frequente que eu ache que um piloto tenha a chance de induzir seu herói ao Hall da Fama, e eu o tenho hoje à noite", disse Jimmie Johnson. Rick e eu temos uma longa história juntos; isso foi tão longe que ele realmente mudou minhas fraldas em um ponto no tempo. Meus avós possuíam uma loja de motocicletas na Califórnia, eu cresci com duas rodas, nossas famílias tinham muito em comum com as duas rodas e Rick foi mesmo meu primeiro patrocinador e me deu início ao motocross. Mais tarde, quando estávamos competindo com colegas de equipe, eu fui capaz de passar dessa fase de olhar para o meu herói para realmente olhar nos olhos do meu herói e competir contra ele. Alguns dos melhores momentos que tive na minha vida na minha carreira de corrida foram contra o meu herói Rick Johnson. ”


Jimmie Johnson induzindo Ricky Johnson.

Os corredores de motos no Hall da Fama do automobilismo incluem Roger DeCoster, Bob Hannah, Eddie Lawson, Joe Leonard, Dick Mann, Bart Markel, Jeremy McGrath, Gary Nixon, Scott Parker, Bruce Penhall, Kenny Roberts, Wayne Rainey, Bubba Shobert e Malcolm Smith. , Freddie Spencer, Jay Springsteen, entre outros. Para mais informações, acesse www.mshf.com

RESULTADOS NACIONAIS DE STEEL CITY: DUNGEY & TOMAC

Ryan Dungey comemora em Steel City.      Foto: Hoppenworld

RESULTADOS DA AÇO: 250 CLASSE
1. Eli Tomac …………… .1-1
2. Ken Roczen ………… 3-2
3. Justin Barcia ……… ..2-3
4. Blake Baggett ……… 4-4
5. Marvin Musquin …… 6-9
6. Wil Hahn …………… ..8-8
7. Alex Martin ………… .5-11
8. Blake Wharton …… .11-6
9. Malcolm Stewart… .2-32
10. Jake Canada …… .12-10

RESULTADOS DA AÇO: 450 CLASSE
1. Ryan Dungey …… 1-1
2. Mike Alessi ……… 3-2
3. Josh Grant ……… .4-4
4. Jake Weimer …… .7-3
5. Tyla Rattray ……… 6-9
6. Nico Izzi ………… 8-8
7. Davi Millsaps …… .5-11
8. Phil Nicoletti ……… 11-6
9. Andrew Short …… .2-32
10. Justin Brayton… 12-10

NORMAS AMA 250 PONTOS NACIONAIS
(Após 11 ou 12 corridas)

1. Blake Baggett …… ..472
2. Eli Tomac ………… 458
3. Justin Barcia …… .454
4. Ken Roczen ......... 427
5. Marvin Musquin… .368

NORMAS AMA 450 PONTOS NACIONAIS
(Após 11 ou 12 corridas)

1. Ryan Dungey …… .530
2. Mike Alessi ……… ..409
3. Andrew Short …… ..333
4. Jake Weimer ……… 327
5. Broc Tickle ……… 309

GRANDE PRÉMIO DE RESULTADOS DO BENELUX: SEM SURPRESAS E SEM CLINCHERS

Jeffrey Herlings tem 65 pontos de vantagem sobre Tommy Searle com duas corridas e 100 pontos restantes.

RESULTADOS DO LIEROP: CLASSE 250
1. Jeffrey Herlings ………… 1-1
2. Jeremy Van Horebeek… 2-2
3. Max Anstie ………………… .3-3
4. Tommy Searle ………… .4-4
5. Arnaud Tonus …………… ..6-5
6. Jake NIcholls …………… 5-9
7. Glenn Coldenhoff ……… 9-6
8. Jordi Tixier ……………… .8-7
9. Zach Osborne …………… .7-8
10. Alessandro Lupino… 11-11

CLASSIFICAÇÃO DOS PONTOS DO CAMPEONATO MUNDIAL
(após 14 de 16 eventos)

1. Jeffrey Herlings ………… .622
2. Tommy Searle …………… 557
3. Jeremy van Horebeek… 519
4. Jake Nicholls ……………… 387
5. Joel Roelants …………… .367


Christophe Pourcel apareceu em Lierop, na Holanda, com uma omoplata quebrada e tentou correr. Ele não ganhou pontos na moto um e pulou na moto dois.

RESULTADOS DO LIEROP: CLASSE 450
1. Antonio Cairoli ……… ..1-1
2. Ken DeDycker ……… ..3-2
3. TaneL Leok …………… 4-3
4. Evgeny Bobryshev… 7-4
5. Shaun Simpson …… ..8-5
6. Clement Desalle …… .6-7
7. Gautier Paulin …… ..5-9
8. Kevin Strijbos ……… 9-6
9. Max Nagl …………… ..2-26
10. Rui Gonçalves …… .14-8

CLASSIFICAÇÃO DOS PONTOS DO CAMPEONATO MUNDIAL
(após 14 de 16 eventos)

1. Antonio Cairoli ………… 592
2. Clement Desalle …… .516
3. Gautier Paulin ……… ..468
4. Christophe Pourcel… ..452
5. Ken de Dycker ……… .446

A EQUIPE DE GP DA YAMAHA RE-ASSINA FERRO DE FRENTE PARA STEVEN PARA 2013

Steven conseguiu um novo acordo para 2013, embora eles ainda está reabilitando seu joelho.

Steven Frossard foi uma revelação da temporada de 2011 do GP FIM 450, com duas vitórias no Grande Prêmio e o segundo lugar geral na classificação de pontos finais. Steven começou seu segundo ano na classe 450 com grandes esperanças, mas na primeira rodada na Bulgária ele machucou um ligamento no joelho direito. Frossard lutou com a lesão e até removeu o ligamento para que ele pudesse continuar correndo, mas seu joelho doía demais ... e semana após semana ele tentava, mas não conseguia terminar. Ele continuou correndo sem ligamentos na esperança de salvar seu passeio na Team Yamaha. Bom kness. A Yamaha o contratou novamente, mesmo tendo que parar de correr para fazer uma cirurgia no joelho.

Frossard disse: “Estou muito contente por continuar com a Monster Energy Yamaha porque penso que é uma das melhores equipas do Campeonato do Mundo FIM. Também estou feliz por Michele Rinaldi e a Yamaha Motor Europe quererem me manter e confiar em mim. Assinar outro contrato foi uma decisão fácil ... Sinto que tenho uma casa aqui. ”

RYAN DUNGEY FALA SOBRE SEU CAMPEONATO NACIONAL AMA 2012 450

HÁ UM CAMPEONATO NACIONAL COMPLETAMENTE DIFERENTE QUE ESTÁ NAS LATERAIS


Todos sabemos que Chad Reed, Trey Canard, Ryan Villopoto e Dean Wilson perderam a temporada do Campeonato Nacional da AMA de 2012, mas houve alguns recém-chegados (e alguns retornados) à lista de pilotos que estão sentados à margem pelo resto da temporada. a Estação.

As lesões mais notáveis ​​são as mais atuais. Isso incluiu o tib quebrado de Michael Byrne, o T3 / T4 comprimido do novato Zach Bell da Geico, a perna quebrada de Les Smith e o dedo deslocado de James Stewart. Todos esses pilotos se machucaram na última rodada em Unadilla.

Eles se juntam a uma série de outros pilotos marginalizados, incluindo Cole Seely, Tommy Hahn, Darryn Durham, Matt Lemoine, Nick Wey, Gareth Swanepoel, Brett Metcalfe e Ivan Tedesco.

UM PRIVADOR AUSSIE SE QUALIFICA PARA A CLASSE 250 NA UNADILLA: A HISTÓRIA DE JACKSON RICHARDSON


VEJA O MAIOR DIA DA VIDA DE TOMMY SEARLE

DAVID PHILIPPAERTS ANTIGA PRÓXIMO ANO ... COM BOAS PULSAS

David.

Em 2008, David Philippaerts venceu o 450 World Championship? desde então, sua carreira não tem sido tão otimista. De fato, em 2011 e 2012, ele conseguiu quebrar os dois pulsos. Você leu certo, Philippaerts quebrou os dois braços ao mesmo tempo ... em dois anos consecutivos. Agora, ele está se recuperando e ansioso para começar a correr novamente.

DAVID, O QUE É O MAIS RECENTE NO ESTADO DA PREJUÍZO?
David: Sinto-me melhor, mas agora estou frustrado porque ainda não é possível voltar à pista. Não sinto dor, sinto-me forte e o médico está feliz com o trabalho que foi feito. Ele diz que a operação consertou os pulsos e os fortaleceu ainda mais do que a cirurgia que fiz no ano passado e, claro, com o meu trabalho é importante!

QUAL É O PRÓXIMO PASSO?
Devo fazer um check-up em breve e, em seguida, juntamente com o médico, esperamos marcar uma data para voltar à moto e depois vou facilitar e devagar voltar à velocidade normal. Não ando de bicicleta ou trabalho muito porque a temporada acabou para mim e não faz muito sentido começar a treinar neste momento. 2013 tem que ser meu foco agora. Estou fazendo um trabalho leve para ficar em forma, mas acho que quando voltar a pilotar em setembro, aumentarei um pouco e trabalhará mais na moto. Eu estou fazendo fisioterapia todos os dias.

Então, o que você fez durante o último mês?
Alguns trabalham em casa porque nunca tive um período tão longo em casa. Estou resolvendo algumas coisas pequenas e saindo com alguns amigos. Eu ando até o bar todos os dias para ver as pessoas e conversar. É uma vida diferente.


David parecendo mal-humorado.

VOCÊ NÃO TIVERIA DÚVIDAS SOBRE O LESÃO SER UMA REPETIÇÃO DE UM ANO ATRÁS?
Fiquei feliz com o trabalho do médico no ano passado e os caras na Alemanha cuidaram bem de mim, mas todo o processo não era como estar em casa. Eu conhecia o médico na Itália que precisava desse tempo e liguei para ele diretamente da Suécia após o acidente. Ele me disse que a operação foi difícil porque ele teve que retirar o trabalho antigo de metal e colocar material novo. Havia duas opções: (1) uma operação fácil com um longo período de recuperação de seis meses ou (2) uma operação mais longa e mais difícil com uma recuperação mais curta. O médico me aconselhou a fazer a operação mais difícil, porque ele pensou que seria melhor para mim. Foi um processo longo, mas significava que eu seria capaz de olhar para andar de bicicleta dois meses depois. O médico ficou satisfeito com seu trabalho e como tudo acabou. No ano passado, depois de vinte dias, eu conseguia mexer as mãos e dessa vez eram duas.


David no México estourando o espumante.

E O FUTURO?
Este ano eu fui rápido. Fiz o mesmo treinamento e estava avançando da mesma maneira nas motos, como mostrei no México e no Brasil. Então, por que não o mesmo ano que vem? A operação não foi realizada em uma articulação do joelho, ombro ou ligamentos; é apenas o osso e eu vi o melhor especialista para isso. Eu tive dois tipos diferentes de placas da última vez e agora elas foram trocadas pelo mesmo material em cada pulso e é mais forte. Minha vida é motocross e quero correr.

SE VOCÊ PODE PASSAR ATÉ 30 DE SETEMBRO, O MOTOCROSS DES NATIONS PARA A EQUIPE ITÁLIA SERÁ POSSÍVEL?
Não. Espero estar na bicicleta duas semanas antes e, embora eu ache que seria possível correr, não estarei no nível que quero fazer para a Itália. Por essa motivação, não posso fazê-lo desta vez. Sentirei falta de Lommel, mas devo saber se posso fazer outra corrida este ano em breve.

CADA EMPRESA DE TUBOS ESTÁ TRABALHANDO DURAMENTE EM 2013 TUBOS CRF450 DUAS VEZES, MAS A FMF É A PRIMEIRA A MOSTRAR AS MESMAS… MESMO QUE A BICICLETA NÃO ESTÁ DISPONÍVEL


PROJETO MXA DO PRODUTO: PARAFUSO TRASEIRO CYCRA KTM POWERFLOW

A Cycra possui um novo pára-choque traseiro Powerflow para as KTM 125SX, 150SX, 200XC, 525XC e 450XC. Eles são duas polegadas mais estreitos que o material para uma sensação mais fina. O pára-lama traseiro tem fluxo de ar saindo da parte superior do pára-choque (a parte mais limpa da bicicleta), de modo que o ar mais limpo é empurrado para a caixa de ar, ajudando a aumentar a potência. Acrescente a isso uma seção traseira reforçada e uma alça melhorada e mais forte que permite uma elevação mais fácil e você tem um pára-choque que não pode ser batido. Eles estão disponíveis na fábrica KTM Orange, Black ou White por US $ 54.95.

Grant Langtson disse: “Eu nunca gostei de como os pára-lamas são mais amplos do ponto de vista das corridas. Meu objetivo é minimizar as distrações enquanto estou correndo. O que a Cycra fez com esses novos pára-lamas traseiros KTM Powerflow, assim como com todos os seus produtos, é ouvir os corredores que os montam e fornecer o melhor produto possível. Esses pára-lamas fazem minha bicicleta parecer mais fina e não me pego nelas. ” Para mais informações, acesse www.cycraracing.com

MOTOCROSS, MÃE RÚSSIA ESTILO

Os Campeonatos Mundiais da FIM não estão na Rússia há muitos anos, mas quando a Youthstream assinou um banco de investimento russo como um dos principais patrocinadores para 2012, a inscrição estava na parede. A corrida em si era um contraste de proporções épicas. Os russos, famintos por entretenimento ocidental, apareciam em massa para assistir a um show de comédia de Paulie Shore, por isso estavam entusiasmados. Os pilotos de GP, por outro lado, não estavam muito emocionados. Eles estavam tão tristes que apenas 19 pilotos se alinharam para a categoria 450 do Campeonato do Mundo em Semigorje. Pense nisso por um segundo. Isso significava que todos os pilotos ganhavam pontos GP e ainda havia espaço para um veterinário veterinário ganhar alguns pontos GP, se ele pudesse pagar a taxa de inscrição de US $ 1200 (mais muitos rublos para atravessar a fronteira e para encontrar um lugar para ficar).


Se o sucesso é medido pelo número de fãs, o GP da Rússia foi um sucesso, mas dos 19 pilotos na categoria Grand Prix 450, deve-se notar que 3 deles eram russos, mais um de letões, estonianos e ucranianos. e moldávios. Dado que Evgeny Bobryshev e Tanel Leok são regulares de GP, isso significava que havia apenas 14 pilotos de GP reais na linha de partida para os fãs pagadores assistirem.


Este é o tradutor oficial do russo. Um tradutor é necessário na Rússia porque o inglês não é falado por muitos na população, ao contrário de muitos países europeus, e ninguém deste lado da Cortina de Ferro pode ler o alfabeto russo cirílico.


Os trabalhadores de pista em todo o mundo são os mesmos. Eles trabalham como cães que antecederam o evento e depois se divertem para curtir a corrida.


Longe vão os guardas carregando metralhadora dos bons velhos tempos do GP da Rússia, mas esse guarda russo está muito longe das garotas bonitas que controlam as tendas da mídia no resto dos GPs.


O piloto russo Evgeny Bobryshev é o primeiro grande piloto do Grande Prêmio da Rússia em anos e foi o herói da cidade em Semigorje. No entanto, ele ainda tinha que dividir a frente da camiseta do evento com Antonio Cairoli e Christophe Pourcel.


Se você pudesse trazer uma lembrança da Rússia para casa, teria que ser um dos chapéus de aba alta que a polícia russa usa. Obviamente, se você fosse pego atravessando a fronteira com um na bagagem - não estaria atravessando a fronteira por muitos anos.


Não sabemos o que significa "No Motokpoccy", mas esperamos vê-lo aparecer em camisetas em todo o mundo. Que tal uma nova camiseta do "Bo Don't Know Motokpoccy" da Decal Works?


Pode parecer um mapa da pista para os corredores, mas na verdade é um aviso para os fotógrafos não cruzarem a pista. Mostra-os onde todos os túneis estão localizados. Ah, sim, havia apenas um túnel.


Este pôster do evento teria sido uma excelente oportunidade para os promotores russos mostrarem amor a Bobryshev, mas eles foram com David Philippaerts e Antonio Cairoli ... ambos italianos. Todas as fotos: Massimo Zanzani

VÍDEO: TROY LEE PROJETA CAPACETES DE OURO REAL PARA NOTRE DAME PARA SEU JOGO DE 5 DE OUTUBRO CONTRA MIAMI

USADO, ABUSADO E TESTADO: SUPORTE PARA RODAS Giroscópicas da RDC

O suporte para movimentação de rodas Gyro da DRC é um suporte acessível e dobrável para movimentação de rodas que pode ser usado para rodas de laço, rodas de transporte, rodas de equilíbrio e verificações de rolamentos. Como o suporte do Gyro pode ser dobrado, não ocupa muito espaço na oficina em casa. O suporte Gyro aceita larguras de aro de até 5 polegadas, tamanhos de aro de até 23 polegadas e diâmetros de eixo superiores a 15 mm. Existe um eixo opcional para bicicletas com rolamentos de 10 a 15 mm.

VEREDITO: Comparado aos suportes de rodas da velha escola que a maioria das lojas usa (cerca de US $ 250), que são grandes torres fundidas, preferimos usar o suporte Gyro. Era mais preciso e menos invasivo quando não estava em uso. Dado o seu preço razoável, o estande da DRC Gyro pode se pagar em algumas rodas do tipo faça você mesmo. $ 127.95?www.drcproducts.com ou e-mail [email protegido].

USADO, ABUSADO, TESTADO: ACERBIS KTM X-SEAT

Para todos os fins práticos, o X-Seat é uma unidade de peça única. Pense no X-Seat como uma barra de chocolate da Via Láctea: uma pele externa espessa e cheia de espuma densa de células fechadas. Embora não seja à prova de balas, o X-Seat resistiu aos rigores dos pilotos de teste da MXA que usavam cinta de joelho sem nenhum efeito prejudicial. Com o tempo, o exoesqueleto sofreu alguns arranhões, mas sem lágrimas. De fato, abrimos um buraco para ver o que aconteceria. Nada aconteceu. O buraco não se espalhou, rasgou ou apareceu. O X-Seat é 10 vezes mais forte na superfície do que um assento convencional.

VEREDITO: Dependendo da marca de sua calça e do tamanho da calça, as ondulações do X-Seat podem puxar sua calça para baixo quando você está deslizando para a frente e para trás nos cantos. Todo piloto de testes da MXA trava as calças um pouco mais apertado ao usar o X-Seat. É também do lado firme. Os proprietários da KTM normalmente reclamam da suavidade da sede, portanto, se mudarem para o X-Seat, nunca terão essa reclamação em particular. Não é macio. Tivemos problemas com os X-Seats que usavam suportes de montagem externos, o que não se aplica à KTM. $ 199.95?www.acerbis.com ou (800) 659-1440.

USADO ABUSOU, TESTADO: BOYESEN MOSTRA SISTEMA

A garra do Boyesen Shokout fornece uma pequena quantia de doação para pilotos com lesões no pulso ou problemas na bomba do braço.

A garra do Boyesen Shokout oferece um pequeno grau de doação ao lado da embreagem ao acertar gritos, aterrissar em grandes saltos ou saltar sobre as bermas. Ao contrário de uma empunhadura imóvel, a garra Boyesen Shokout permite uma pequena quantidade de flexibilidade para diminuir a força dos impactos. É como ter um acelerador de ambos os lados. Não há dúvida de que o punho do Boyesen Shokout pode diminuir a bomba do braço, diminuir a vibração do guidão na mão do piloto e diminuir o microtrauma nos gritos. Essas são coisas boas.

A alça Shokout funciona quando o tubo de nylon com fenda é flexível.

VEREDITO: Se você sofre de uma bomba no braço terminal, tem uma lesão no pulso ou está procurando diminuir a aderência da morte às barras, o Boyesen Shokout é um produto de cinco estrelas. R $ 39.95 (800) 441-1177 ou www.boyesen.com.

USADO ABUSOU, TESTADO: PRO CIRCUIT KTM 250SX TUBO DE ESCAPE

Estes tubos adicionam 7 cavalos de potência ao KTM 50SX de 250 cavalos. Não, isso não significa que agora ele produz 57 cavalos de potência, mas que produz mais 7 cavalos em locais onde era fraco.

Nos acabamentos em estoque, a KTM 250SX a dois tempos produz mais potência do que qualquer 250cc a dois tempos vendidos. Ele atinge os 50 cavalos de potência. Se o KTM 250SX tem um link fraco, é que a potência não faz muito após o pico de 8400 rpm. Aparafusar o tubo do Pro Circuit no estoque KTM 250SX adiciona meio cavalo a 8500 rpm, 5-1 / 4 cavalos a 9000 rpm e incríveis 7 cavalos a 9500 rpm. Esse poder torna uma moto incrível ainda melhor, ampliando o impulso de dois tempos.

VERDITO: TO tubo era incrível, mas apenas o silenciador Pro Circuit tinha a capacidade de adicionar dois cavalos à faixa de potência de 8600 rpm a 10,000 rpm. R $ 229.95 (apenas tubo), US $ 119.95 (silenciador R304)?www.procircuit.com ou (951) 738-8050.

BLAKE BAGGETT EM SOUTHWICK

MENINOS DE ANIVERSÁRIO DESTA SEMANA

31 de agosto… Ezra Lusk
31 de agosto de… Denny Hartwig


31 de agosto… Greg Schnell


31 de agosto… Ian Harrison
1º de setembro ... Sean Hamblin
2 de setembro ... Tommy Clowers
2 de setembro ... Larry Witmer
3 de setembro ... Jeremy Malott


3 de setembro… Ernesto Fonseca
4 de setembro ... Ron Tichenor


6 de setembro ... Doug Henry

EURO SAND PRACTICE! MESMO OS CAVALEIROS FRANCESES ESTÃO PRATICANDO NA AREIA ... QUEM TOMOU THUNK IT?

MAS, A EQUIPE KTM NÃO VAI DEIXAR OS FRANCESES SEREM OS ÚNICOS A TESTAR O MATERIAL GROSSO? TONY, JEREMY E JEFFREY PARTICIPAM


ESTES SÃO OS CAMPEÕES DE 2012… OS DECIDIDOS

Josh Coppins.                         
Foto: CDR Yamaha

CLASSIFICAÇÃO FINAL DE 450 PONTOS AUSTRALIANOS
(Final)

1. Josh Coppins ……… 618
2. Todd Waters ……… ..607
3. Cody Cooper ……… .509
4. Brad Anderson …… .509
5. Lawson Bopping… .506


Ford Dale.                                     Foto: Carlton Dry Honda / Simon Makker / Makkreative

CLASSIFICAÇÃO FINAL DE 250 PONTOS AUSTRALIANOS
(Final)

1. Ford Dale …………… 571
2. Luke Styke …………… .569
3. Josh Cachia ………… .565
4. Kade Mosig ………… ..499
5. Kirk Gibbs …………… ..441


Matt Goerke.                        

CLASSIFICAÇÃO FINAL DE 450 PONTOS CANADENSES
(Final)

1. Matt Goerke ………… .442
2. Bobby Kiniry ………… .375
3. Dusty Klatt ……………… .316
4. Gavin Gracyk …………… 252
5. Tyler Villopoto ………… .230


Teddy Maier.                                   Foto: Leading Edge Kawasaki

CLASSIFICAÇÃO FINAL DE 250 PONTOS CANADENSES
(Final)

1. Teddy Maier ………… 406
2. Jeremy Medaglia… .386
3. Topher Ingalls ……… 263
4. Jared Allison ………. 261
5. Brad Nauditt ………… 230


Ryan Dungey.                      Foto: Hoppenworld

450 PONTOS NACIONAIS DA AMA
(Com dois eventos restantes)

1. Ryan Dungey …… .480
2. Mike Alessi ……… .367
3. Andrew Short …… 311
4. Jake Weimer …… ..293
5. Broc Tickle …… .293


Chiara Fontanesi.                                   Foto: Youthstream

PONTOS DE CAMPEONATO MUNDIAL DE MULHERES DA FIM
(Concluído com 1 evento restante))

1. Chiara Fontanesi ……… .336
2. Natalie Kane ………… ..264
3. Britt van der Wekken… .232
4. Justine Charroux …… .202
5. Anne Borchers ……… .196

NOSSO RUSSO FAVORITO VAI PARA A HOLANDA: “ANO PASSADO NÃO FOI GP DIGNO, MAS O ANO ANTES FIZERAM ALGO DIFERENTE.”

DIA GRATUITO DO MTA RIDE NA SEGUNDA-FEIRA, 10 DE SETEMBRO, NA GLEN HELEN RACEWAY

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O PROGRAMA DE PATROCÍNIO 2013 DA TWIN AIR ESTÁ ABERTO NO HOOKIT.COM

A Twin Air lançou seu programa de patrocínio na Hookit. O programa estará aberto a atletas de motocross, offroad, ATV, supermoto e pista de terra até a temporada de 2013. Para mais informações e requisitos específicos sobre o nosso programa, visite www.hookit.com/brands/twinair1 e inscreva-se em uma conta gratuita e envie sua inscrição.

PATROCÍNIO ATLAS 2013 JÁ DISPONÍVEL EM HOOKIT.COM

A Atlas Brace Technologies agora está aceitando pedidos de patrocínio para 2013. Se você quer ser atleta da Atlas, como o sete vezes campeão do Supercross Jeremy McGrath ou o ex-campeão do 250 Supercross Jake Weimer, inscreva-se em www.hookit.com/brands/atlasbracetechnologies. Para saber mais sobre o revolucionário Atlas Brace, visite www.atlasbrace.com.

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