RELATÓRIO INTERNACIONAL DA MOTOCROSS ACTION: (05/14/10)

RELATÓRIO DE SEMANA DA AÇÃO MOTOCROSS
Por John Basher

FOTO DA SEMANA

    Na semana passada, vi Chad Reed se preparando para defender seu prato número um no Lucas Oil AMA Nationals. Apenas dez dias até os nacionais começarem!

PERGUNTAS QUE NÃO FAZERAM A REVISTA: GRANT LANGSTON

Grant é sempre um cara ótimo para conversar.

    De vez em quando temos que cortar material devido a questões de espaçamento na revista. Recentemente, fiz uma entrevista com Grant Langston. Sempre divertido e extremamente inteligente, Langston tinha muito a dizer. Infelizmente, tive que cortar duas perguntas da entrevista. O que eles eram? Leia e descubra.

MXA: Crescendo, quem você admira?
Concessão: Greg Albertyn. Ele foi o primeiro cara que conheci que considerava um herói. Ele é um cara legal e um tremendo embaixador do esporte do motocross. Ele deu a pessoas como eu esperança e a crença de que não importa de que tipo de vida você vem. Desde que você seja rápido em uma bicicleta, não importa o seu histórico, é isso que importa. Greg foi um ótimo exemplo para os sul-africanos e para o esporte em geral. Ele abriu a porta para mim. Eu sempre amei sua atitude de nunca dizer morrer. Greg é uma pessoa genuína. Não acho que você encontre alguém que diga algo ruim sobre Greg. Agora, as pessoas não riem mais quando ouvem falar de um garoto talentoso da África do Sul.

Que experiência mais mudou sua vida?
Mudar da África do Sul foi uma experiência e tanto. Tudo desde então tem sido inacreditável. Agora, aqui estou correndo nos EUA. Não é fácil vir de onde eu fiz e fazer o que estou fazendo. Sair da África do Sul me deu tantas experiências novas. Sou grato por isso.

OOPS! Corrigindo um erro

Townley é um ótimo cara para conversar. Ou seja, quando ele não está bravo com você.
   
    Acredite ou não, os escritores cometem erros. Embora seja difícil para qualquer escritor engolir orgulho e admitir uma transgressão, isso acontece. Vou viver o erro que cometi há duas semanas no Relatório no meio da semana. Não me soube até quinta-feira passada, quando notei meu amigo Ben Townley na pista de Glen Helen. Acenei para ele enquanto tirava fotos. Ele balançou a cabeça para mim (não da maneira agradável). Eu não pensei nada disso. Mais tarde, enquanto passeava pelos boxes, eu me aproximei dele. Normalmente amigável e social, ele olhou para mim como se eu estivesse contaminando o ar que ele respirava. Nossa conversa foi mais ou menos assim:

Eu: Ei Ben, como você está?
Ben: Não fale comigo.
Eu: hein? Por que não?
Ben: Você sabe o porquê.
Eu: Você está mexendo comigo?
Ben: Não. Sério, não fale comigo.

    Com isso, ele bufou. Fiquei coçando a cabeça. Afinal, esse era o mesmo cara com quem eu havia passado um dia na pista há dois meses, fazendo uma grande entrevista. Ben costumava ser um dos melhores cavaleiros com quem conversar. Não é só isso, somos como gêmeos! Ok, na verdade não, mas temos (quase) cicatrizes correspondentes de cirurgias recentes. Então, por que ele estava me perseguindo loucamente? Eu não o mencionei como candidato ao título AMA 450 National neste verão em um recente relatório no meio da semana. Chore-me um rio.
    Ben (porque eu sei que você está lendo isso), desculpe. Você provavelmente deveria ter percebido quando não viu seu nome mencionado em nenhum lugar da lista que cometi um erro. Opa Agora supere isso. Você é rápido. Claro que você tem a chance de ganhar o título, especialmente se você permanecer saudável. Isso não é preciso dizer, considerando que MXA dedicou uma boa parte do espaço editorial apenas para você - sim, você. Agora faça-me um favor e coloque a bicicleta Troy Lee Designs / Honda na caixa. 
     
DA BOCA DO SEB: SEBASTIEN TORTELLI REVELA OS SEUS HONDA DIAS

        “Supercross não foi fácil para mim no começo. Quando eu estava na equipe da Honda com Ezra Lusk, Mickael Pichon e Kevin Windham, foi difícil! Ezra e Kevin brincavam comigo o tempo todo quando estávamos na pista de testes do Supercross. Eles diziam coisas como: “Ei Sebastien, você pode tentar fazer esse salto primeiro? A aterrissagem é um pouco complicada e precisamos de alguém para fazer a barba. Eu sempre casei com desembarques!  

LEMBRANDO ANDREW "SHARKEY" MCFARLANE

    Eu não conhecia Andrew McFarlane por tanto tempo, ou muito bem, aliás. No entanto, o amigável australiano teve um impacto imediato em mim. Fui instantaneamente atraído por ele por razões que eu não conseguia entender na época. Somente depois de vê-lo falar com os fãs eu percebi o quão carismático e extrovertido ele era. Ele parecia um cara meio cheio de vidro - um raro traço de personalidade.
    Na semana passada, conversei com várias pessoas que trabalharam muito com ele durante seus anos de corrida nos EUA. Todos disseram coisas maravilhosas sobre "Sharkey". De fato, não houve uma palavra de negatividade derramada durante as horas das conversas das quais eu participei.
    Para mim, sempre me lembrarei do dia em que há quatro anos, quando, amarrada com uma câmera nas costas, andava de bicicleta para a lavagem de areia atrás do MXA escritório. Uma faixa azul atravessou o horizonte, seguida por plumas de areia seca expelidas do pneu traseiro da Yamaha # 124 da Troy YZ250F. Ao me aproximar da pista, notei seu estilo fluido e sem esforço, enquanto ele fazia linhas ao redor de uma pista que faria com que a maioria dos pilotos de motocross chorasse em agonia.
    Feito com sua moto, sentei-me na traseira de seu caminhão enquanto ele falava cordialmente sobre tudo, menos sobre motocross. Foi revigorante ouvir sobre sua vida longe do motocross. E durante a nossa conversa, comecei a tirar fotos dele saindo. Foi então que Andrew exibiu o sinal de paz enquanto eu pressionava o botão do obturador. Esse é o cara que eu sempre lembrarei - feliz e amigável. Logo depois que tirei a foto, ele colocou a camisa de volta e registrou outra moto. Eu assisti com admiração, admirando seu estilo de pilotagem quase tanto quanto sua personalidade. Andrew McFarlane fará falta.
    Abaixo estão algumas citações daqueles que eram amigos de McFarlane. Godspeed, Andrew.

Bill Keefe - gerente da equipe MotoSport / Kawasaki de Andrew
    “Andrew tinha potencial ilimitado. Ele sabia o que queria e estava disposto a trabalhar para obter os resultados. Ele era muito metódico e profissional em tudo o que fazia. Ele e seu mecânico, Rene Zapata, clicaram e trabalharam tão bem juntos. Foi uma experiência tremenda passar algum tempo com Andrew em uma vida muito curta. Eu vou sentir falta dele. "

Dave Osterman - gerente da equipe Yamaha de Troy de Andrew
    “Andrew sempre foi muito detalhado. Foi assim que ele fez e disse coisas que realmente facilitaram nosso trabalho. Ele era um bom desenvolvedor e um grande patrimônio. Ele era o campeão de um campeão. Ele era simplesmente um prazer trabalhar e estar por perto.
    “Lembro que a Yamaha de Troy tinha contrato com uma empresa de capacetes e eles estavam prestes a lançar um novo capacete. Na décima primeira hora, Andrew me diz que não se sentia seguro no capacete. Fui atrás da empresa de capacetes e disse que eles tinham que consertar o capacete. Eu queria que Andrew se sentisse seguro, e quando ele disse o que disse, eu nem sequer o questionei. Suas credenciais me fizeram sentir que não precisava questioná-lo. Eu respeitei tudo o que ele disse, porque ele merecia esse respeito. ”

Grant Langston - amigo de Andrew
    “Passamos muito tempo juntos, a família dele e a minha, durante o campeonato ao ar livre. Todos nós ficávamos em nossas casas motorizadas e basicamente morávamos nelas quando corríamos com os Nacionais. Fazíamos churrasco e saíamos com nossos filhos. Muitas pessoas que não tiveram a chance de conhecê-lo não sabem o quão incrível ele era. Ele tinha o toque de uma mãe. Ele era um dos poucos pais que conheci que se importava tanto com os filhos, quase agindo como uma segunda mãe. Andrew era um ótimo pai, um ótimo marido e um cara pé no chão. Ele não apunhalava pessoas ou conversa fiada. Ele era um cavalheiro direto, que são poucos e distantes no nosso esporte. Andrew será sempre lembrado por quem o conheceu como um cara fantástico.  

EAST VS. OESTE: A COSTA MAIS FORTE?

    Desde que a turma das 125 se dividiu em duas costas, houve um debate de longa data sobre qual costa tem o talento mais profundo. De vez em quando a maré muda. Nos últimos anos, parecia que a costa oeste tinha um pool de talentos mais profundo. E quanto a 2010? Boa pergunta. Um barômetro sólido é o tiroteio em Las Vegas East / West. Quando a poeira baixou, aqui está quem ganhou os pontos em Las Vegas:

Jake Weimer terminou sua carreira de 250 com o premiado tiroteio Leste / Oeste de Las Vegas.

Oeste:
    Rider (local em Las Vegas):
    Jake Weimer (1), Josh Hansen (2), Broc Tickle (6), Travis Baker (8), Ryan Morais (9), Trey Canard (10), Cole Seely (11), Hunter Hewitt (12), Phil Nicoletti (13), Jake Canadá (15), Robert Kiniry (16).
    136 total de pontos

Leste:
    Rider (local em Las Vegas):
    Christophe Pourcel (3), Dean Wilson (4), Justin Barcia (5), Martin Davalos (7), Michael Willard (14), Adam Chatfield (17), James Decotis (18), Ryan Sipes (19), Kyle Keylon (20) 
    85 total de pontos

    Mas espere! Vários motociclistas estavam desaparecidos de Las Vegas. Aqui está o detalhamento:

Oeste:
Wil Hahn
Blake Wharton
Jeff Alessi

Brett Metcalfe estava ocupado se preparando para a perseguição no 450 National. Ele sentia falta de Vegas.

Leste:
Brett Metcalfe
Austin Stroupe
Blake Bagget
Kyle Cunningham - correu 450 em Las Vegas
Matt Lemoine
Troy Adams

    Qual costa é mais forte? É uma decisão difícil, mas eu dou uma ligeira vantagem para ... a costa oeste. É muito perto embora.

SUA OPORTUNIDADE DE AJUDAR UMA EQUIPE DE GP

    A equipe de motocross Suzuki Beursfoon (www.suzuki-motocross.nl) está procurando três motos Suzuki sobressalentes (duas RM-Z450 e uma RM-Z250), bem como uma lavadora de alta pressão para emprestar para o Glen Helen USGP. A equipe Suzuki Beursfoon terá suas motos de corrida, mas está procurando motos reserva sobressalentes, por precaução. Os pilotos são Jose Butron (piloto MX2 da Espanha), Marc de Reuver (piloto MX1 da Holanda) e Kevin Strijbos (piloto MX1 da Bélgica). Por favor entre em contato [email protegido] se você estiver interessado em ajudar a causa. 

MINI-VISTA: TOMMY HAHN

    Tommy Hahn, da Rockstar Energy / Suzuki, foi o único piloto a carregar a bandeira 450 na equipe de corrida gerenciada por Bill Keefe. Hahn pegou fogo durante o Nacional no ano passado. Se não fosse por algumas lesões na pré-temporada no Supercross, Tommy teria terminado acima do nono lugar na classificação geral de pontos. Em Seattle, Hahn passou pela rotina e pelo lodo para conquistar o segundo lugar. Com o Nationals ao virar da esquina, Tommy está se preparando para um ótimo verão.  

MXA: No geral, você ficou feliz com os resultados do Supercross?
Tommy: Eu tive lesões difíceis de trabalhar, mas vou dizer que estou feliz com o desempenho das últimas corridas do Supercross. Subi ao pódio em Seattle e em Salt Lake City fiz a terceira volta mais rápida, então meus resultados foram melhorando. Depois do intervalo, pude ficar mais saudável e parece que encontrei outro equipamento.

Seattle era uma pista bastante difícil, e enquanto quase todo mundo se debatia nas profundezas e na areia, você era um dos únicos pilotos a continuar avançando. Foi o passeio mais impressionante que você teve desde que venceu o Steel City National no ano passado.
O que realmente fez a diferença para mim foi o fato de encontrar conforto na pista. Eu cresci andando em condições desagradáveis ​​como o que estava em Seattle. Eu sempre andava em leitos de rios, então tudo parecia familiar. A única parte assustadora sobre a pista foi o grande triplo. Eu apenas me lembrei de ficar tranqüila e evitar andar sobre minha cabeça.

    “Eu cresci andando em condições desagradáveis ​​como o que estava em Seattle. Eu sempre andava em leitos de rios, então tudo parecia familiar. ”

Nos últimos anos, você mudou de uma Honda para uma Kawasaki e agora está em uma Suzuki. Foi difícil se adaptar ao RM-Z450?
Surpreendentemente, não. Na verdade, foi a parte mais fácil de todo o negócio. Foi tão difícil superar meus ferimentos e curar enquanto andava, praticava e corria. Eu me machuquei logo antes do início da temporada. Eu quebrei algumas costelas no acidente e depois não muito tempo depois eu separei meu ombro. Tem sido uma coisa após a outra, mas agora estou saudável e começando a me mostrar.

Você é o último cara a ganhar um Nacional. O que é preciso para você vencer duas consecutivas?
Eu tenho que ter certeza de que minha configuração de bicicleta está correta. Eu também preciso estar preparado. Estou fazendo motos e resolvendo tudo do meu lado. As pessoas sempre falam sobre a importância do início, mas no National é crucial. Precisarei ter boas partidas de forma consistente e me colocar na posição de vencer logo de cara.

COMUNICADO À IMPRENSA: DEZ PERGUNTAS COM RYAN DUNGEY

    Brea, Califórnia? Ryan Dungey, da Rockstar Makita Suzuki, o fenômeno novato de 20 anos de Belle Plaine, Minnesota, é oficialmente o Campeão Mundial de Supercross da AMA / FIM em 2010. Apenas o segundo novato a conquistar o título e o mais jovem de todos os tempos, Dungey reuniu um currículo incrível de corrida em sua curta carreira. Indo para a rodada final da série Supercross amanhã no Sam Boyd Stadium em Las Vegas, Nevada, Dungey respondeu 10 perguntas sobre seu ano de campeonato a bordo do Rockstar Makita Suzuki RM-Z450.

P: Quando foi que você ganhou o título?
Ryan Dungey: Isso realmente não me atingiu até que eu voltasse para casa na Flórida após a rodada de St. Louis, mas mesmo assim não afundou, acho, até depois da celebração do campeonato no pódio em Seattle. Ter esse prato número 1 entregue a mim foi algo que lembrarei pelo resto da minha vida.

Sua família tem sido importante para o seu sucesso. Como eles reagiram ao seu campeonato de Supercross?
Eles estiveram comigo em todas as corridas da minha carreira. Eles obviamente foram enormes em me levar para onde estou hoje, mas ver os olhares de diversão em seus rostos enquanto eu estava lá em cima recebendo meu prato número 1 foi algo bem legal.

Qual a importância da bicicleta no Supercross? O RM-Z450 foi uma grande parte da equação?
Eu só andei de Suzuki desde que me tornei profissional, e participei do programa Amador Suzuki, e eu realmente acredito que Suzukis são as melhores motos do mercado hoje. Eu era capaz de pilotar o RM-Z450 de Ricky antes de saltar para a classe 450, então, quando chegou a hora de andar de bicicleta grande, senti-me muito, muito confortável. É uma bicicleta fácil de andar, dentro e fora de casa.

E a equipe Rockstar Makita Suzuki: Roger, Ian, Goose, todos os caras. Quão importante é ter uma equipe como essa atrás de você?
O que mais precisa ser dito sobre os caras da Rockstar Makita Suzuki? Os campeonatos contam a história. Quero dizer que Roger é "O Homem" por uma razão. Ele traz muita experiência para a equipe; ele fez tudo isso no nosso esporte. E Mike Gosselaar é um mecânico tão bom e um bom homem para ter em jogo também. Ian nos motores, Adam na suspensão, Ray e Shane - todos eles - que grande equipe!

Você está viajando com a Suzuki há muito tempo, e o relacionamento que você tem lá parece muito forte. Com o passar da temporada, você tinha muita responsabilidade em seus ombros. Em algum momento isso chega até você? Como você lida com a pressão tão bem?
Como eu disse anteriormente, me sinto muito confortável em uma Suzuki. É a minha bicicleta. E a responsabilidade realmente aumenta quando você muda para as grandes motos. Quero dizer, as pessoas me disseram que seria diferente, mas eu não conseguia imaginar o quão diferente era. E o fato de eu estar na caça ao campeonato desde o início provavelmente aumentou a pressão. Tudo bem, porém, é o que eu queria desde que eu era um garotinho. Quero dizer, é o que todos nós queremos, certo? A chance de ganhar o título 450 Supercross? Absolutamente.

Rockstar e Makita são ótimos patrocinadores, e você parece ter um relacionamento muito bom com eles (assim como com todos os patrocinadores da equipe). Obviamente, os resultados estão lá, mas você é considerado um dos caras mais "comercializáveis" do esporte. Qual é o seu segredo?
É preciso uma grande equipe para apoiar um piloto em nosso esporte. A Rockstar está comigo desde os primeiros dias e Makita também. É preciso consistência para fazer as coisas funcionarem em nosso esporte, e eu não quero dizer apenas na pista. Eu tenho que fazer o meu trabalho em casa durante a semana e a equipe tem que fazer o trabalho deles na loja. São necessários dois para obter resultados na pista. Os patrocinadores fazem tudo acontecer.

A corrida em St. Louis foi descrita por Ian Harrison como sendo de "alta intensidade". Quando você está em uma corrida como essa, onde você e Villopoto estavam dando voltas um segundo mais rápido que as corridas de calor, você se concentra mais nas suas linhas, no outro piloto ou em uma combinação de coisas?
Eu tento manter o meu plano de jogo nessas situações. Nós nos preparamos para corridas como essa. Eles são definitivamente de alta intensidade e você tem que tentar manter a calma e lembre-se de seguir suas linhas e manter o foco em sua corrida, e não no que está acontecendo ao seu redor. E quando você cai no meio da corrida, precisa confiar realmente na sua aptidão nesse ponto, porque seu coração dispara.

Você ganhou alguns títulos agora em sua jovem carreira. Como você se mantém focado em ganhar esses títulos ... ou apenas se concentra em corrida para corrida?
Eu definitivamente tento me preparar para longas temporadas. É preciso consistência para ganhar campeonatos e para ser consistente, você precisa estar preparado. E sim, corrida para corrida é muito importante. Esta é uma longa temporada na classe 450 e você deve estar preparado para os altos e baixos, para poder lidar com tudo e seguir em frente.

Qual será o seu foco nos Nationals?
Tomaremos o tempo necessário para preparar a bicicleta para o exterior. Estaremos na Califórnia antes de Hangtown se esforçar para se preparar para 12 grandes corridas neste verão.

UMA TIPO DE NOTA DE BRAD "BAD" SOBRE "MAGOO"

RIP, Danny.

[Comunicado de imprensa de Brad Lackey]

    É com emoções confusas que escrevo para os amigos e o mundo de Danny. Enquanto todos estamos extremamente tristes com a morte súbita de nosso amigo e meu irmãozinho de motocross, também estamos felizes por Danny estar em paz agora. Ele provavelmente já está pensando em como transformar o dobro de uma nuvem em um triplo e ver se consegue fazê-lo com um pé e uma mão do guidão dobrado!

    Danny e eu crescemos correndo juntos no norte da Califórnia e enfrentando nossos rivais “SoCal”, sabendo que teríamos algo a provar. Danny estava sempre pronto para o desafio. O dínamo ruivo do sopé da Serra Nevada sempre surpreendeu a mim e a outros pilotos muito mais experientes e talentosos, com sua abordagem completa de retas, curvas e, claro, saltos.

    Fiquei muito orgulhoso dele, mas não fiquei surpreso ao saber que ele havia dizimado a competição no Trophee e no Motocross des Nations de 1982, vencendo as quatro motos. É o que eu esperava de Danny. Mais tarde, trouxe um sorriso ao meu rosto quando ouvi uma história sobre um funcionário de um dos eventos das Nações Unidas. Aparentemente, ele reclamou com o gerente da equipe de Danny e meu amigo Roger DeCoster que Danny estava muito louco, cortando árvores em seus saltos, etc. Ele disse que ia se machucar. Roger simplesmente mostrou os tempos de volta do Danny oficial e foi embora.

    É assim que todos nos lembraremos de Magoo.

    Nos últimos 12 meses, muitas pessoas excelentes e eu trabalhamos para conseguir uma nova van para Danny, a fim de melhorar seu estilo de vida, que se deteriorara desde o acidente de 1985 em Paris. Eu sei que Danny estava empolgado com isso e extremamente grato a todos aqueles que contribuíram. Ele ficou genuinamente surpreso e humilhado com o apoio de todos os seus fãs. Embora ele nunca tenha tido a chance de andar em sua nova van, ele viu fotos dela e aprovou os novos gráficos que estavam sendo aplicados no momento de sua morte. Ele realmente achou que eram legais.

    Eu só queria ter iniciado o projeto da van mais cedo.

    Como eles dizem sobre retrospectiva, mesmo um ano ou dois antes, Danny teria a oportunidade de aproveitar sua vida e fazer mais coisas que ele desejava poder ter feito antes da terça-feira, 4 de maio. Agora, como tudo isso gira em torno de Lori e eu, estamos conscientes do que deve acontecer com o projeto de van inacabado e com todos os bons indivíduos e empresas que contribuíram. Haverá decisões tomadas no devido tempo; tudo com as melhores intenções de Danny e sua família em mente. A van iria melhorar a vida de Danny, dando-lhe a capacidade de sair e continuar sua paixão por ensinar às crianças segurança em motos e motocross e estou confiante e esperançoso de que possamos continuar cumprindo pelo menos parte da missão de Danny. Assim que os assuntos de Danny forem resolvidos, teremos uma idéia melhor do que fazer e informaremos o público. Por favor, tenha paciência conosco e entenda que, quaisquer que sejam as decisões tomadas, elas serão tomadas com preocupação, prudência e orientação por outras pessoas próximas a Danny e ao projeto da van.

    Sentirei saudades de Danny de todo o coração e quero agradecer a todos ao redor do mundo que sentiram o mesmo pelo incrível Sr. Magoo.

    - Brad Lackey

MINI-VISTA: PRESTON TILFORD

Tilford (esquerda) e Alan Olson (direita) são uma combinação vencedora.

    Preston Tilford é um piloto local do SoCal com potencial ilimitado e apoio de várias pessoas e patrocinadores excelentes. A equipe de demolição da MXA conheceu Preston muito bem, e não temos nada além de grandes coisas a dizer sobre ele. Tilford tem velocidade profissional, uma visão carismática das corridas e determinação. A única diferença entre Tilford e a maioria de seus concorrentes? Preston é preto. Eu o encontrei na semana passada para falar sobre corridas, o futuro e por que não importa qual é a cor da sua pele.

MXA: Há quanto tempo você cavalga e corre?
Preston: Eu comecei a andar aos 12 anos, então faz sete anos desde que comecei. Estou competindo com o REM há cerca de três anos. Eu realmente gosto das motos longas, porque é bom para treinar. Além disso, o cronograma passa muito rápido, então eu não fico na pista o dia inteiro esperando minha corrida.

Antes do início da temporada amadora, você fez ondas na indústria do motocross ao assinar com a Vance & Hines para ser seu piloto de testes. Em troca, eles apoiam você no Campeonato Nacional Amador. Como esse negócio surgiu?
Eu estava correndo REM, e Alan Olson da Vance & Hines me viu e perguntou se eu poderia testar alguns tubos para ele. Alguns meses antes de assinar com a equipe, comecei a testar vários tubos de escape para ele. Ele me fez andar o tempo todo em um monte de motos diferentes. Então a Vance & Hines me abordou com um acordo e eu agarrei a oportunidade.

Por que você decidiu andar na Yamaha?
Obviamente Alan e seu filho, Tim (coordenador de relações com a mídia da Yamaha) têm laços estreitos com a Yamaha. Não sei todos os detalhes sobre como tudo se encaixou entre a Vance & Hines e a Yamaha, mas é assim que eles queriam.

Qual é o seu plano para os próximos meses?
Estou planejando competir no Prequel em Glen Helen. Eu também gostaria de correr no dia amador em Hangtown, assim como no Mammoth e Loretta Lynn. Eu andei na Loretta no ano passado, mas estava em um programa diferente. Eu tive ajuda dos meus pais, MXAe John Burr Cycles. Eu andei na Kawasaki.

    “Só que não existem muitos pilotos negros. Eu sempre tento garantir que eu apresente bem minha imagem. ”

É difícil ser negro em um esporte composto principalmente por brancos?
Não é tão difícil assim. Só que não existem muitos pilotos negros. Eu sempre tento garantir que eu apresente bem minha imagem. Não quero ser um daqueles caras que as pessoas não gostam. Eu também sempre tenho que ter cuidado com o que digo. Mas você sabe o que? Realmente vale a pena, porque eu amo andar de bicicleta.

É uma pena que você esteja sob o microscópio apenas por causa da cor da sua pele. No entanto, é ótimo ver que há mais pessoas negras se envolvendo no motocross.
Definitivamente é bom. O esporte é realmente divertido, e fico feliz em ver que mais pessoas estão começando a se divertir.

Jim Tarantino possuía o apelido de "King of Saddleback", porque não importava a profundidade da competição, ele parecia ter todo mundo lidando com Saddleback. Se houver algum "Rei do REM", eu teria que me inclinar para Tony Amaradio. Ainda assim, você está fazendo um grande nome vencendo uma forte concorrência no REM.
Sim, eu amo a pista. Eu moro a dez minutos de Glen Helen. É a minha trilha em casa, e eu amo vir aqui. É legal que todos os caras de Glen Helen sejam meus amigos, e nós podemos sair e cavalgar.

Eu vi sua mãe agora nos últimos dois anos. Ela é uma mãe que se recosta e permite que você faça o que você gosta ou se envolve de verdade, certificando-se de que você está fazendo sua lição de motocross?
Ela é muito dura comigo! Ela está sempre se certificando de que eu fique no topo das coisas, que eu ande e que eu coma alimentos saudáveis. Ela quer ver meu sucesso porque entende que sou bom em corridas de motocross.

Você planeja se tornar profissional no próximo ano?
Eu não sei. Ainda estamos descobrindo isso. Se eu estiver pronto para virar profissional, eu vou fazer isso. Caso contrário, farei outro ano nas fileiras de amadores.

É muito legal que você tenha o ex-mecânico de fábrica Alan Olson ajudando você.
Estou tão feliz que ele está me ajudando! Sou verdadeiramente abençoado, e é ótimo trabalhar com ele. Ele me ajudou a perceber que ser um piloto profissional de motocross é o que eu realmente quero fazer à medida que envelheço.

Existe alguém que você gostaria de agradecer?
Quero agradecer a Deus, Vance & Hines, Thor, Renthal, Parts Unlimited, Alan Olson, Josh, Terry, minha família e todos que me apoiam.  

COMUNICADO À IMPRENSA: OS TIPOS DE PRESUNTO DA KTM RIDE EM HANGTOWN

    Murrieta, CA? Michael Sleeter e sua equipe da KTM Factory Services / One Industries têm o orgulho de anunciar Tye Hames como vencedor do concurso Rider for a Day na rodada de abertura da MX Sports AMA Motocross Series no Prairie City Raceway.

    Com mais de 70 inscrições para a competição, Tye Hames saiu vencedor. "Estamos empolgados em adicionar Tye Hames como membro da nossa equipe de serviços da KTM Factory / One Industries para a rodada de abertura em Hangtown", comentou Mike Sleeter. "Estávamos à procura de um piloto que fosse capaz de se classificar para um nacional ao ar livre e com a nossa ajuda pudesse terminar acima das suas expectativas." No caso de Hames, seu objetivo é terminar entre os 20 primeiros para marcar pontos nacionais na primeira rodada da temporada.

    Hames recebeu um aviso nesta manhã de seu novo passeio. “Estou realmente empolgado em pilotar a KTM 450 SX-F. Fiquei emocionado quando descobri essa competição, porque ela dá a um corsário como eu a chance de andar em equipamentos muito melhores do que posso pagar. Espero que meus resultados em Hangtown impressionem a multidão e, esperançosamente, me ajudem a ganhar mais exposição e possíveis patrocinadores. ”

    Hames, um nativo de Palmdale, Califórnia, compete profissionalmente há quatro anos. Ele competiu no Outdoor Motocross Nationals da costa oeste em 2009 e planeja correr o circuito inteiro para 2010. “Acho que essa é uma grande oportunidade que a KTM está dando aos corredores privados. Sinto-me mais do que feliz por ter sido selecionado para uma oportunidade tão incrível ”, comentou Hames.

    Como vencedor do concurso, Hames corre uma KTM Factory Services 450 SX-F totalmente preparada, seu próprio mecânico e receberá equipamentos One Industries da cabeça aos pés, óculos Von Zipper, botas Alpinestars e sapatos DVS. Suas despesas para o final de semana serão pagas pela equipe. Ele será verdadeiramente tratado como um piloto de fábrica no fim de semana.

    Os fãs podem procurar a bicicleta laranja # 732 de Hames como o terceiro membro da equipe KTM Factory Services / One Industries. Seus companheiros de equipe, Sean Borkenhagen, competirão na classe Lites e Mike Sleeter, na categoria 450 a bordo de sua máquina de corrida KTM 250SX a dois tempos.

    A KTM Factory Services e a One Industries gostariam de agradecer a todos os candidatos que se inscreveram na competição e desejam a todos uma ótima temporada de corridas.