RELATÓRIO INTERNACIONAL DA MOTOCROSS ACTION (06/20/12)


Por John Basher

FOTO DA SEMANA: PARTE 1

    Tirar fotos para testes de bicicleta é uma parte muito criativa e divertida do meu trabalho. Isso me permite ficar longe do computador e do escritório. Mais importante, consigo sair com amigos na pista e pensar em maneiras únicas de fotografar esses amigos em motos novas.
 
    Até agora todo mundo provavelmente sabe o que MXA é famoso por? soprar bermas. Nenhuma pilha macia de sujeira é segura quando um MXA Photo Rider está procurando uma vez para bater. A explosão do solo, juntamente com um estilo agressivo, sempre faz uma foto legal. Será exagerado? Talvez. Meu trabalho, junto com o fotógrafo, é encontrar algo completamente diferente.

    No meio do dia de segunda-feira em Gorman, uma pista totalmente seca localizada nas montanhas a cerca de 40 minutos de Valencia, Califórnia, o piloto de testes Daryl Ecklund e eu nos encontramos para filmar a KTM 2013SX 250 (para vocês, jovens, são dois -derrame). Embora a pista estivesse em péssimo estado, Daryl fez a mágica acontecer. Ele vasculhou a pista em busca de oportunidades para fotos. O que ele encontrou foi um salto natural do terreno que esculpiu na lateral de uma margem. A aterrissagem não foi agradável, mas Ecklund ainda lançou a KTM no ar para minha câmera. Acima está o resultado de sua obra.    

VENHA PASSEIO AO AR LIVRE KAWASAKI KX450F de RYAN VILLOPOTO

 
MINI-VISTA: JUSTIN BARCIA

Ouça a música “Eye of the Tiger”.

    Justin Barcia está rapidamente provando ser um dos poucos candidatos ao título nacional de 250cc. Atualmente em segundo em pontos, Barcia venceu uma geral (Thunder Valley) e ainda não ficou fora dos cinco primeiros em uma moto. Esses resultados são consideravelmente melhores do que os que Justin estava obtendo no verão passado. Liguei para “Bam Bam” para discutir o que mudou desde o ano passado, como é lutar na classe 250 e seus planos para o fim de semana fora.

MXA: A confiança da conquista do título do 250 East Supercross é transmitida para os nacionais?

Justin: Ganhar o campeonato de Supercross, não ter descanso e depois ir direto para o ar livre é difícil, mas tive confiança para vencer. Na minha opinião, as Nacionais são uma série totalmente nova e é um jogo de bola completamente diferente. A confiança muda um pouco. A primeira corrida em Hangtown é um grande negócio, e é aí que qualquer um que se sai bem obtém sua confiança. Se você se sair bem, terá essa confiança, mas se se sair mal, terá muito trabalho para você.

Bem, você certamente se saiu bem em Hangtown, terminando em segundo lugar no geral. Você teve alguma idéia de onde você poderia terminar na abertura antes de ir para Hangtown?

Indo para Hangtown, eu sabia que estava mais preparado este ano e me senti muito bem, mas, honestamente, eu não tinha a menor idéia de onde iria terminar. Estabeleci uma meta para mim mesma, terminar entre os cinco primeiros em todos os finais de semana. Até agora eu fiz isso. Um resultado nos cinco primeiros não é impressionante, mas é um resultado muito bom na classe 250. No ano passado, eu realmente lutei ao ar livre, então tive que me concentrar em uma meta que pensei que seria capaz de cumprir. Até agora, neste ano, superei essa meta. Eu sabia que poderia correr na frente, porque tenho a velocidade, mas não sabia se tinha tudo o mais necessário para realmente ter sucesso.

Qual foi a maior mudança em seu programa desde o ano passado, onde você lutou, até este ano, onde você está em segundo lugar na classificação por pontos com uma vitória geral?

A maior mudança fui eu mesmo. Estou mais inteligente, um pouco mais velho, minha confiança melhorou e estou saudável. Nos últimos anos, tive lesões me incomodando, e isso realmente prejudicou minhas habilidades. Estou muito mais forte, tenho um bom programa e estou saudável. Isso é ótimo para mim.


Justin tem se saído significativamente melhor na campanha ao ar livre em 2012 do que seus resultados mostraram no verão passado. Ele quer terminar sua carreira nas 250 notas altas ao conquistar o título nacional 250. Foto: Karl Ockert

Você pensou duas vezes sobre competir nos 250 nacionais neste verão depois de passar para a classe 450 no final do ano passado e se sair tão bem?

Obviamente, isso estava passando pela minha mente. A classe 450 é onde ela está. Pensei nisso, mas sabia que não era realista. Tenho contrato com a equipa Geico / Honda na classe 250. Sinto que não me provei na classe 250. Achei que deveria tentar terminar o que comecei.

Entre Blake Baggett, Eli Tomac, Ken Roczen e você, vocês estão estabelecendo um ritmo intenso na frente ao ar livre. Quão insano é estar nessa mistura?

Os caras do topo são realmente doidos! É uma loucura que todo fim de semana eu sei que terei uma competição difícil. Ganhar corridas e estar no pódio na classe 250 é enorme. Somos todos jovens e todos queremos vencer. Você não vai ganhar uma corrida fácil. Você tem que colocar tudo junto e tudo começa com um bom começo. Não há muito espaço para erros.


A turma 450 teve um gostinho da Barcia no ano passado. Ele vai trazer emoção para a turma de estreia em 2013. Foto: Karl Ockert

Qual é a sua mentalidade ao se aproximar da linha de partida antes de uma moto? Eu percebi que você tem um fogo nos olhos, enquanto outros caras estão rindo e brincando. Parece que você está de olho no prêmio.

Cada pessoa tem uma maneira diferente de abordar uma corrida. Certamente há uma hora e um lugar para brincar. Esse tempo para mim é antes da corrida. Gosto de relaxar e me divertir, mas quando subo na moto e vou para a linha de partida, minha mente muda. Estou pronto para a guerra. A classe 250 é guerra. Essa é a melhor maneira de explicar. Você nunca consegue descansar na classe 250. Não estou dizendo que a classe 450 não seja complicada ou rápida, mas está mostrando este ano que os melhores caras da classe 250 estão prontos para matar.

O que você está fazendo no fim de semana antes do Red Bud?

O plano é fazer alguns testes. Tenho lutado um pouco com a afinação da moto, especialmente para as segundas corridas. Eu também tenho ido à academia. Eu tirei um dia de folga na segunda-feira, o que é incomum. Vou trabalhar muito durante o intervalo. Eu sei que ninguém mais está descansando. Quem sabe? Talvez estejam descansando, mas vou continuar no meu jogo e seguir em frente. Jeff Stanton virá à minha casa na próxima semana para treinar comigo. Certamente não haverá descanso quando ele estiver aqui [risos].

Obrigado pela entrevista, Justin. Vejo você no Red Bud.

Obrigado, John.  

VESTIR! MONTE UM REGAÇO EM MILLVILLE NO KAWASAKI KX2013F 250
    Talvez você já tenha visto este vídeo. Talvez você não tenha. Independentemente disso, é hora de entrar em seu equipamento e (virtualmente) dar uma volta em Millville na Kawasaki KX2013F 250. Você sempre quis fazer blitz na areia? Jump the Chadapult? Experimente bater sem se machucar? Nós temos você coberto. Apenas lembre-se de se inclinar para trás durante os gritos e acertar o Chadapult na terceira marcha totalmente aberta.

MINI-VISUALIZAÇÃO: JESSICA PATTERSON

Jessica e seu mecânico / fã número um / namorado Eddie Ray.

    Uma seis vezes campeã, Jessica Patterson da Rockstar Suzuki está pronta para conquistar seu sétimo título. Com uma vantagem considerável após apenas três rodadas, Jessica está no banco do motorista. No entanto, os X Games estão chegando, um evento do qual ela caiu algumas vezes. Conversei com Patterson para discutir sua mudança para uma nova marca de motocicletas, correndo depois de deslocar seu ombro, e seus pensamentos sobre Sue Fish sendo introduzida no Hall da Fama da AMA.

MXA: Antes do início da temporada, a MX Sports planejava mudar a corrida feminina para o formato de uma moto. Você foi um forte defensor do programa de duas motos. Por quê?

Jessica: A quantidade de viagens que teríamos feito para uma única moto não teria sido tão boa. Há também a questão de pensar no que aconteceria se você errasse uma moto? Talvez você dirija todo o caminho através do país, bata na primeira curva e entorte a moto, e então você está pronto para o fim de semana. É bom ter dois motos.

O passeio Rockstar Suzuki se reuniu bastante tarde na temporada. Sem muito tempo para testes no Suzuki RM-Z250, como você está se ajustando à medida que a série avança?

O Suzuki realmente não era tão difícil de ajustar. As características de manuseio e curvas são incríveis! Ainda estou aprendendo sobre a moto, no entanto. Tudo reage de forma diferente na Suzuki do que na Yamaha que rodei no ano passado ou mesmo em qualquer outra moto. Esse tem sido meu maior desafio. Minhas configurações padrão da Yamaha não foram transferidas muito bem para a Suzuki. Ainda estou mudando as coisas, e entre as corridas que estamos testando. Estou tentando ficar um pouco mais confortável. Mesmo na rodada de abertura em Hangtown, não fui chamado. Agora estou me sentindo muito melhor, e tem sido um ano divertido até agora.


Jessica (segunda a partir da direita) teve um desempenho excepcional este ano, mesmo apesar de ter deslocado seu ombro em Hangtown. Ela é mais resistente do que uma coruja cozida.

Falando em Hangtown, você bateu na segunda moto, deslocou seu ombro e ainda subiu todo o caminho para terminar um segundo próximo. Como no mundo você conseguiu se recuperar e continuar?

[Riso] Quando bati e me levantei, meu ombro parecia que estava um pouco para fora. Tentei me levantar muito rápido, e [Meghan] Rutledge e [Tarah] Geiger estavam lutando ao mesmo tempo que eu estava me levantando. Eu me coloquei entre os dois e, em um salto, Tarah e eu batemos. O impacto derrubou meu ombro ainda mais. Eu estava pirando, porque não conseguia colocar meu braço de volta na tomada. Eu consegui colocá-lo de volta e comecei a alcançar os líderes novamente. Então o braço saiu em outra hora. Achei que meu ombro continuaria se deslocando, então diminuí um pouco a velocidade. Assim que fiz isso e percebi que meu braço era muito forte, fui e passei por Tarah. Quase ganhei a moto, mas fiquei sem tempo.

Qual é a grande diferença para você este ano em relação ao ano passado? Você certamente teve a velocidade no ano passado, mas este ano você está liderando a classificação por pontos.

Este ano fui mais consistente. Ganhei muitas corridas no ano passado, mas nas corridas que não ganhei tive resultados muito ruins. Obviamente na nossa classe, com o mesmo grupo sempre no pódio, preciso ser consistente para ganhar o título. Mesmo tendo caído este ano, voltei e resgatei alguns pontos. Eu sei que tenho que chegar ao pódio em todas as corridas.

Existe uma grande separação entre as melhores garotas e todos os outros.

Sim, é difícil. Os caras têm uma tendência a realmente confundir as coisas. Alguém conseguirá um quarto lugar na primeira bateria, mas pode terminar em 17º na próxima. Na classe feminina, o pack rápido está mais à frente. Perder três ou cinco pontos em um fim de semana é um grande problema em nossa classe.

Sue Fish está sendo introduzida no Hall da Fama da AMA. O que você acha de Sue receber o assentimento? Fica animado em pensar que você também poderia ser iniciado depois de se aposentar?

Fiquei muito feliz em saber que Sue Fish está sendo introduzida no Hall da Fama do AMA. Estou feliz que eles finalmente estejam reconhecendo as realizações de Sue e das mulheres em geral. Espero que um dia eu possa ser empossado e estar lá com Sue.


É difícil acreditar que Patterson é profissional de corrida há 12 anos. Ela ajudou a classe feminina a crescer e é uma boa embaixatriz do esporte.

Seu primeiro título foi em 2000. Dos triunfos do campeonato, que vitórias realmente se destacam?

O primeiro campeonato, em 2000, foi muito legal. Eu tinha 16 anos e era meu primeiro ano completo como profissional. Além disso, o último ano em que ganhei o título [em 2010] foi muito especial. Eu havia passado por um monte de falhas graves e venci, embora não estivesse 100 por cento. Ter toda a equipe me apoiando naquela época foi ótimo.

Você vai correr nos X Games?

Eu vou estar presente.

Então ... você está competindo?

[Riso] Eu estarei por aí correndo.

Eu sei que no passado você foi extremamente rápido nos X Games, mas teve alguns travamentos feios.

Sim, é por isso que eu disse que estarei lá. Estou correndo. A meta é terminar a corrida ainda este ano. Não importa em que lugar eu entre. Posso terminar por último, mas só quero terminar a corrida e não me machucar.

Isso vai ser difícil, porque você é uma pessoa extremamente competitiva. Qual é o seu relacionamento com Tarah, Ashley Fiolek e as outras garotas contra as quais você compete?

Tarah e eu somos legais. Conversamos um pouco. Eu realmente não saio com nenhuma das outras garotas. Não digo muito a Ashley, a não ser parabenizá-la ou dizer olá. É sobre isso. Somos todos muito civilizados, mas correr é correr.

Há quantos anos você pensa em competir profissionalmente?

Não tenho muita certeza. Depende das oportunidades. Eu tenho algumas coisas acontecendo nas quais eu poderia viajar por mais dois anos. Acho que esse é o plano agora.

Para ver nosso vídeo de Jessica do mês passado, veja abaixo:

MXA O TEST RIDER AUSTIN POLITELLI GANHA O ESPIÃO INAUGURAL DEL MOTO DERBY CONVITES!

[Comunicado de imprensa] O SPY inaugural Del Moto Derby Invitational - o primeiro evento de motocross da história da Feira do Condado de San Diego - trouxe um novo tipo de potência para o Del Mar Fairgrounds com pilotos de motocross profissionais e amadores dando um show para as idades no último Dia dos Pais, Domingo 17 de junho. A altamente disputada Pro Division, viu Austin Politelli conseguindo o melhor tempo do dia para reclamar a coroa SPY Del Moto Derby e o prêmio de $ 2,500.

    “Não poderíamos estar mais felizes com o calibre da pilotagem e o entusiasmo da multidão”, disse Victor Sheldon, gerente de marketing de esportes motorizados da SPY. “Todos os pilotos deram um grande show e algumas corridas boas e limpas. Mal podemos esperar para trazer a emoção das corridas de motocross de volta à costa no próximo ano. ”

    Em menos de 24 horas, o SPY e seu designer de pista, Randy Mennaga, converteram a Chevrolet Del Mar Arena de um campo plano de show de cavalos em um layout bem cuidado e fluido de bermas, gritos, mesas e retrocessos de classe mundial adequados para qualquer evento. corrida de nível profissional. O único local da Feira do Condado de San Diego, que recebe mais de 90,000 visitantes por dia, exibiu corridas de motocross amador e profissional no estilo arena nas classes de 450cc e 250cc, bem como 65cc e 85cc para jovens pilotos.

    O herói da cidade natal, e sete vezes campeão da AMA Supercross, Jeremy McGrath, tratou a multidão com seus famosos chicotes de cauda durante uma sessão de expressão com os melhores pilotos profissionais. McGrath se juntou à exposição por seu colega de equipe do SPY Grant Langston, que comemorou seu aniversário de 30 anos na corrida e ficou em terceiro lugar na Pro Division.

    O piloto profissional de motocross Kevin Windham, atualmente afastado por causa de uma lesão no pulso, também estava presente para dar autógrafos e torcer pelos outros pilotos da equipe SPY. “Sabendo da importância da feira para a comunidade, foi emocionante fazer parte deste evento”, disse Windham. “Correr nesta área é o melhor do mundo. San Diego é como a Meca das corridas de motocross. ”

    A parceria da SPY com a Be the Match - uma organização sem fins lucrativos dedicada a fornecer transplantes de medula óssea - resultou na adição de um número substancial de doadores em potencial ao seu banco de dados. Além da taxa de inscrição na corrida de $ 30, que foi inteiramente para o Be the Match para cobrir os custos do teste de triagem, um adicional de $ 2,400 foi doado pelo SPY - totalizando $ 4,800. A parceria do evento chega perto de casa porque Be the Match recentemente ajudou a esposa de McGrath, Kim, a encontrar um fósforo de medula óssea para ajudar a curar sua batalha contra a leucemia.

    “O impulso da medula foi um grande sucesso”, disse McGrath sobre o aspecto de arrecadação de fundos da corrida de moto. “Para SPY, realizar um evento de motocross em Del Mar é um negócio incrível, e somos muito gratos pela ajuda e conscientização sobre este assunto que afeta muitas famílias.

FOTO DA SEMANA: PARTE 2

    Tal pai, tal filho (apenas sem os pedais de mountain bike)? Foto: Karl Ockert
    
MINI-VISUALIZAÇÃO: DAVE OSTERMAN

    Eu realmente gosto de conversar com o gerente da equipe TwoTwo Motorsports, Dave Osterman. “Dave O” e eu voltamos ao início da minha carreira na MXA, quando ele dirigia o navio Yamaha de Tróia. Se você conhece Dave, sabe que ele é bastante franco e sincero em suas opiniões. Osterman gritou, riu, repreendeu e me elogiou - muitas vezes em uma única conversa.

    Fiquei feliz em saber que Dave seria o gerente da equipe de Chad Reed antes da temporada de 2011. Osterman ficou desempregado depois de trabalhar para Buell, passando o tempo com sua família, fazendo mountain bike e procurando uma oportunidade de reingressar na indústria do motocross. Reed deu uma chance a ele, e a dupla funcionou bem. Funcionou a meu favor também. Sempre que eu quiser saber de notícias ou informações do TwoTwo Motorsports sobre o Chade, posso ligar para o Dave. Isso é exatamente o que eu fiz.

MXA: O TwoTwo Motorsports será patrocinado pela Bel-Ray para 2013?

Dave: Não. Isso acabou. Próxima questão.

Chad vai correr no próximo ano?

10-4. Sim. Esperamos que ele volte para a Monster Cup. No entanto, cabe a Chad. Ele tem formigas nas calças para correr. Embora esteja esperando um segundo filho e esteja construindo uma pista de kart em suas instalações, ele está a todo vapor.

Chad realmente se interessou por corridas de carros. Isso é uma preocupação?

Não, acho que Chad está apenas olhando para o futuro. Ele não é mais um jovem piloto. Quando era criança, aspirava a correr sobre quatro rodas. Se você olhar para o nosso esporte, muitos caras seguiram o caminho que Chad deseja no futuro. Eventualmente, ele guardará suas botas em troca de sapatos de dirigir. Se a oportunidade se apresenta por meio de uma conexão ou por causa do nome que ele construiu para si mesmo, então mais poder para ele.

O que a equipe tem feito neste verão?

Fizemos algumas coisas de aquisição de dados por um tempo, mas depois deixamos isso de lado assim que o ar livre entrou em pleno andamento. O pessoal da Honda estava muito ocupado com os seus próprios rapazes, pelo que nos concentrámos em algumas áreas específicas da moto. Depois que Ben Townley se machucou, nos reagrupamos para 2013 e para o retorno de Chad. Também fizemos alguns trabalhos em nossa plataforma. Lars Lindstrom [o mecânico de Chad Reed] vai fazer uma aparição ao correr em Mammoth no fim de semana veterinário. Eu também estarei lá em cima, mas de mountain bike ou de vara de pescar na mão. Agora, todo mundo está relaxando.

O que você achou da Honda CRF2013 450?

Estou animado com isso. Você sabe, é uma mudança de modelo do CRF2009 de 2012-450. Conseguimos fazer a moto deste ano funcionar muito bem. Tínhamos um bom pacote. Quando Chad parou devido a uma lesão, estávamos em uma boa posição para ganhar o título do Supercross. Do ar livre no ano passado ao Supercross este ano, tivemos a moto preparada. De novo, estou animado com a moto. Estaremos na vanguarda de descobrir isso. Pelo que já ouvi, muitos caras estão dizendo que a moto é muito boa.


Apesar de uma temporada de 2012 muito encurtada, Chad Reed e a equipe TwoTwo Motorsports obtiveram grandes ganhos. No momento, eles estão esperando para voltar ao jogo, o que exigirá um Chad Reed saudável.

Com toda a probabilidade, a TwoTwo Motorsports terá um segundo piloto na equipe em 2013?

Eu acredito no pensamento de Chad de que é o que ele quer fazer. É tudo sobre como tudo se desenrola. Acho que estamos indo nessa direção. Não posso dizer quem é, mas vamos ter dois pilotos.

Muitos pilotos têm contratos após esta temporada.

Sim, é verdade. Muitos caras estão acordados. Existem nomes de caras e, em seguida, existem nomes de caras que têm resultados. Não há um no mesmo o tempo todo. Fica complicado. Você realmente tem que ser experiente em se estabelecer com alguém.

Há notícias de que Millville mudará o nome do salto em que Chad caiu no ano passado como “Chadapult”. Quais são seus pensamentos sobre a nomenclatura?

Eu não sei. Bem, há Henry Hill em Budds Creek. O acidente de Reed foi espetacular e visto por todos no mundo todo, a maioria deles pessoas que nem ligavam para o motocross ou o motociclismo em geral. Chad se afastou do acidente e sobreviveu para contar a história. Por mais que você não queira repetir, acho que a falha será repetida para sempre. Estou feliz que Chad foi embora. Independentemente do piloto, seja Chad ou não, minha esperança é que eles se afastem sem problemas.

O que você acha do Chade ganhando a cidadania dos EUA?

Tem havido muita conversa na Internet sobre isso. É uma coisa positiva que ele ganhou dupla cidadania. Ele é um viajante do mundo. Chad e sua esposa são muito próximos e, tendo residência em tempo integral na Flórida, era necessário tornar-se cidadão americano. Chad e Ellie disseram que foi uma ótima experiência. Acho que ele é o primeiro australiano, de todo jeito. Será que ele vai pilotar o Motocross des Nations pelos EUA? Eu não acho que seja sobre isso. Tem mais a ver com negócios, viagens e logística. Foi inteligente para os dois fazerem isso.

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