A ENTREVISTA MXA: RICKY CARMICHAEL SOBRE ESTRELAMENTO E DOMINÂNCIA

VOCÊ É O MAIOR RACER DE TODOS OS TEMPOS?  Eu não diria que sou o melhor de todos os tempos. Agora, se combinarmos motocross e Supercross juntos, então eu sou o piloto mais vencedor de todos os tempos. Tive a sorte de ser bom o suficiente no Supercross e ao ar livre incrível. Os nacionais sempre vieram um pouco mais fácil para mim. Sou grato por ter vencido mais corridas do que qualquer um que tenha corrido Supercross e os Nacionais. Vou levar o título do piloto vencedor. Tanto quanto o maior, tem havido tantos pilotos incríveis.

QUEM SÃO OS MELHORES RACERS DE SEMPRE? Eu diria a mim mesmo, junto com Jeremy McGrath, James Stewart, Chad Reed e Ryan Villopoto. Os números não mentem. Vou jogar Ryan Dungey lá também. Ele é tão sólido, o que o torna um dos grandes.

QUANDO A SUA BICICLETA FOI ABERTA NOS EUA APÓS DEIXAR A HONDA E ASSINAR COM SUZUKI, VOCÊ PENSOU QUE TINHA TOMADO A DECISÃO ERRADA? Fiquei um pouco frustrado no US Open. Ao mesmo tempo, aprendemos em equipe. Eu sabia que nossa bicicleta tinha força e manuseio, mas as pequenas coisas precisavam ser cuidadas. Não demorou muito para a corrida começar a tentar desenvolver equipamentos melhores e mais duráveis. Eu sempre fui um pouco duro em certas partes da motocicleta. Suzuki aprendeu rapidamente, e nunca tivemos um problema depois disso.

VOCÊ FOI FAMOSO POR SER SECRETIVO SOBRE OS SEUS REGIMES DE TREINAMENTO DURANTE O SEU DIA A DIA. POR QUE A MUDANÇA DE CORAÇÃO AGORA QUE VOCÊ ESTÁ APOSENTADA? É uma boa oportunidade para compartilhar com outras pessoas o que funcionou para mim enquanto eu estava correndo. Mais importante, é bom explicar quais coisas não funcionaram. Eu gosto de ajudar outros pilotos e vê-los crescer. É muito gratificante para mim. Foi uma grande coisa que pudemos fazer com a Universidade Ricky Carmichael e o Camp Carmichael. Sei também que algumas coisas que fiz na pista não funcionam para outros pilotos. Eu tenho uma mente bastante aberta, mas ainda sinto que a base do meu programa pode funcionar para todos. Partilho partes do que fiz ao longo da minha carreira e outros pilotos parecem aprender com os meus conselhos.

QUE DICA DA EQUIPE CADA VEZ SE BENEFICIARÁ? Os pilotos mais jovens precisam entender que sempre que tiverem a oportunidade de pilotar, devem fazê-lo. Você aprende muito sobre a motocicleta e como ela reagirá quanto mais você andar. É importante ter uma boa base com a sua pilotagem. Em termos de segurança, é fundamental se concentrar nas curvas. Muito raramente eu perdi corridas porque não pulei. Muitas pessoas são pegas no salto, mas esse normalmente não é o fator decisivo na corrida. Além disso, monte dentro do seu meio. As motos são incrivelmente rápidas e as pistas são mais rápidas hoje em dia. Quando você atinge o convés, dói muito mais agora. Seja sensato e faça apenas o que você é capaz.

VOCÊ FOI RESPONSÁVEL PELO ROCZEN DEIXANDO O PROGRAMA DE TREINAMENTO DE ALDON BAKER? Todo mundo pensa que eu fui a razão pela qual o relacionamento de Ken e Aldon terminou. Isso não é verdade. Eu não era um grande defensor de Ken cavalgando e treinando com Ryan Dungey. Ao mesmo tempo, o programa de treinamento de Aldon não funciona para todos. Funcionou muito bem para mim e Ryan Villopoto, mas não combinou com Ken. Não há nada de errado nisso. Eles se separaram, e foi assim que funcionou.

VOCÊ TINHA TREINADO COM SUA COMPETIÇÃO SUPERIOR QUANDO ESTAVA CORRIDA? Não há como, no mundo, eu treinar com a minha principal competição. Isso teria sido como convidar Chad Reed e James Stewart para minha casa para andar de bicicleta. Os tempos são muito diferentes agora. As coisas mudaram muito desde 2007. Muitos caras andam juntos agora. Eu acho que sou um defensor dos caras andando juntos agora, porque não existem tantos segredos como costumavam existir. Todo mundo sabe o que todo mundo está fazendo. Estou trabalhando em algumas coisas para tentar encontrar vantagens. Essas pessoas podem ajudar a encontrar melhorias no treinamento e nas diferentes filosofias. Ainda acho que o esporte pode ser elevado a outro nível, mas será preciso alguém especial para fazer isso.

VOCÊ ESTÁ SATISFEITO COM O PROGRESSO DO SPORT DESDE QUE SE APOSENTAR? Estou muito feliz com o destino do esporte. Todas as corridas são ao vivo na TV. Há muito crescimento. Ainda acho que pode haver um diálogo mais aberto entre equipes e promotores de corrida. É um trabalho em andamento, mas o esporte está crescendo.

O QUE ACONTECEU COM A SUA MENTE QUANDO CORRIDAS EM DUAS ESTAÇÕES PERFEITAS AO AR LIVRE? Durante esses dois anos, a nossa moto foi tão boa, especialmente em 2004. Gostei muito de andar naquela moto. Eu me divertia treinando todos os dias naquela bicicleta e mal podia esperar para ir correr. A única vez que a pressão me atingiu foi na última moto da temporada. Pensei em como desci para o arame e não perdi uma moto. Foi então que me dei conta - eu tinha ido tão longe e me senti pressionado a vencer e não jogar fora. Foi a única vez que isso bagunçou minha mente. Sinceramente, meu maior objetivo era vencer o campeonato. Junto com isso, vieram duas temporadas invictas. Olhando para trás, o que mais me frustra é não ficar invicto em 2005. Não consegui as 24 corridas e só ganhei 22 naquele ano. Eu caí em Southwick, e então Bubba e eu tivemos um desentendimento em Unadilla. Estive muito perto de ser perfeito em três temporadas nacionais. Essa temporada me perturba.

QUE PALAVRAS FORAM TROCADAS QUANDO BUBBA DESAPARECIAU DE VOLTA À UNADILLA EM 2005? Nenhum. James foi nocauteado e eu não o vi no pódio. Eu não sei se ele voltou o resto da temporada [nota: Stewart voltou a Millville, mas caiu na segunda moto e acabou o ano]. Acho que James me ligou uma semana depois de Unadilla e pediu desculpas. Ele me disse que não queria aterrissar nas minhas costas. Eu disse a ele que não era um problema. Essa foi a única conversa que tivemos sobre o incidente.

DESCREVA SEUS RELACIONAMENTOS COM CHAD REED E JAMES STEWART DURANTE SUA CARREIRA. Nos primeiros anos, tive um relacionamento melhor com James do que com Chad. Reed e eu éramos concorrentes ferozes. Eu realmente não o conhecia crescendo, e então ele entrou na sala e se saiu bem. O problema veio das comitivas. Eles fizeram um grande negócio com coisas que realmente não eram nada. Não era uma rivalidade agradável, porque sempre queríamos nos derrotar. Eu sempre respeitei Chad uma quantidade tremenda. Quanto a James, eu o conheço desde que ele era amador. O relacionamento com James era muito diferente do que com Chad. Agora, em nossos anos mais velhos, tenho um relacionamento muito melhor com Chad do que com James. James faz suas próprias coisas. Ele não é uma pessoa aberta. Acho que ele não tem nada contra mim. Ele provavelmente se apega à sua coisa e faz o seu próprio negócio. Eu sou quem eu sou. Chad e eu conversamos muito mais, e trocamos as coisas.

A proibição de drogas que melhorava o desempenho da STEWART? Uma regra é uma regra. Todos queriam testes de drogas implementados. Foi implementado, e aí está. O que aconteceu é o que aconteceu. É lamentável. Uma coisa que aprendi sobre esportes é que as memórias das pessoas são muito curtas. Além de falar sobre isso agora, nem sequer penso na suspensão de Stewart há muito tempo. As memórias são curtas nas corridas.

POR QUE VOCÊ ABRIU E ABREU O ESTRELAMENTO NO FINAL DA SUA CARREIRA?  Fiquei mais velha. Eu aprendi a falar melhor. Eu cresci como pessoa. As coisas mudaram dos 20 anos para os 27 anos. Ganhei experiência, casei e tive filhos. Eu cresci como ser humano e me tornei mais educado. Essa é realmente a única razão pela qual posso apontar em relação à abertura. Quanto mais velho você fica, mais você aprecia as coisas.

EXISTEM ALGUMAS RAÇAS PARTICULARES DE SUA CARREIRA QUE SE DESTACAM DE TODOS OS OUTROS? Não há muitas corridas, mas as estações se destacam. A série Supercross de 2003 foi extremamente difícil para mim. Olhando para trás, 2000 foi um borrão. Nada realmente emocionante aconteceu, além de ganhar meu primeiro 250 Supercross. Por outro lado, não era um Supercross legítimo, porque estava em Daytona. Ganhei meu primeiro 250 Outdoor Championship, o que foi ótimo, mas essa é a única coisa memorável para mim naquele ano. A única corrida que se destacou foi a minha última corrida no Supercross em Orlando em 2007. James e eu estávamos correndo a uma velocidade incrível, mas parecia tão fácil. Isso foi muito divertido.

Foi difícil se afastar dos nacionais de 2007 enquanto liderava os pontos de classificação? [Risos] Talvez um pouco. Roger DeCoster realmente não estava feliz comigo. Acho que ele ainda guarda rancor contra mim por desistir, porque estava me implorando para continuar. Eu tinha decidido me aposentar com antecedência. Eu segui o meu plano. Sem arrependimentos.