ALGO MUITO DIFERENTE: A MXA Testa A RIG DO CAMPEONATO MUNDIAL DE 660CC

ALGO MUITO DIFERENTE: A MXA Testa A RIG DO CAMPEONATO MUNDIAL DE 660CC

Você é um leitor de mentes? Você pode prever as ações e decisões das pessoas? Se você puder, provavelmente será bom em corridas de motocross laterais. Daryl Ecklund da MXA aprendeu a trabalhar junto com o piloto de testes da MXA Josh Mosiman, graças a uma oportunidade única de voar em torno de Glen Helen em um sidecar de Grand Prix Motocross.

Após a experiência de Josh e Daryl, eles sentem que as corridas de motocross de carros laterais são as disciplinas de esportes a motor mais subestimadas do mundo. Não é chamativo. Você não pode jogar chicotes na linha de chegada e posar para a foto do pódio está superlotado, com seis pessoas na plataforma. E, se você é como a maioria dos pilotos de motocross, abandonou os esportes com tacos e bolas para competir no motocross porque gostava do aspecto individual dele. Quando você vence ou perde no motocross, não é porque seu jogador de esquerda deixou cair um pop-up. No motocross, tudo depende de você, não da sua equipe. Nas corridas de motocross de side-car, é um trabalho de dois homens.

O peso e o poder de andar de carro lateral em uma pista de motocross é intimidante. O chassi rolante WSP chromoly (que custa mais de US $ 9000) e o motor TM de quatro tempos de 660cc (baseado em um motor TM 450MX entediado e acariciado) são a carne e as batatas da bicicleta. Com a bicicleta pesando 400 libras seca e os ciclistas pesando cerca de 350 libras combinadas, esse é um peso total de 750 libras que o quatro tempos de 660cc TM tem que percorrer a pista. O motor de fabricação italiana bombeia 72 pôneis. Isso seria difícil de gerenciar em uma bicicleta solo, mas com a potência focada mais no torque do que na potência, era quase perfeita para um carro lateral.

A MXA teve a sorte de ter os dois pilotos laterais do Grande Prêmio à disposição para ensinar à equipe de demolição do MXA como pilotá-lo. A FIM não poderia ter encontrado melhores embaixadores para as corridas de sidecar do que Peter Beunk (o passageiro) e Van Werven (o piloto). Eles ficaram entusiasmados em poder demonstrar as corridas de sidecar para nós em Glen Helen - a grande atração para eles foram as grandes colinas de Glen Helen - porque a maior parte do Campeonato Mundial de Motocross Sidecar é realizado em países relativamente planos holandeses, belgas, letões, alemães e estonianos , Faixas eslovenas, checas e francesas. Ficamos felizes por eles terem vindo para os EUA, porque aceleraram nossa curva de aprendizado em dez vezes. Sem eles parados na pista para nos dar dicas e instruções práticas, Josh Mosiman e eu teríamos atingido mais coisas do que já fizemos.

TM 660cc sidecar

Sim, havia uma grande diferença entre a velocidade deles e a nossa, mas eles eram pilotos profissionais de side-car com anos de experiência, enquanto Josh e Daryl estavam fazendo isso pela primeira vez. Aprecie o vídeo porque a MXA se divertiu fazendo isso, saindo com Peter e Gert e nos assustando mais vezes em um dia do que em um ano inteiro em uma bicicleta solo.

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