(1) Peso versus forçaº. A fibra de carbono é o material mais leve e mais forte por peso conhecido. É metade do peso do alumínio com três vezes a força. A fibra de carbono é extremamente versátil e adequada para aplicações em que rigidez e baixo peso são necessários. A fibra de carbono permite ao projetista uma capacidade praticamente ilimitada de fabricar peças com rigidez e resistência que excedem em muito o alumínio, o aço e até o titânio.
(2) CTE. As peças podem ser adaptadas para ter resistência e rigidez nas direções e localizações que o projetista julgar necessário, tornando relativamente fácil formar estruturas complexas e integradas com uma forma geral e valor superiores. As fibras de carbono por si só têm um coeficiente negativo de expansão térmica (CTE) - o que significa que, quando aquecidas, elas encolhem. Mesmo quando as fibras são colocadas em uma matriz de resina, o compósito pode ser adaptado para ter quase zero CTE. A estabilidade térmica do carbono aumenta a precisão da fabricação. Alumínio, aço e titânio aumentam de tamanho quando aquecidos.
(3) a matriz. Os produtos compostos de fibra de carbono são fabricados combinando reforço (fibra) com matriz (resina). Essa combinação de fibra e matriz fornece características superiores a qualquer um dos materiais isoladamente. Em um material compósito, as fibras transportam a maioria das cargas e caracterizam as propriedades do material. A resina ajuda a transferir cargas entre as fibras, impede que as fibras se dobrem e une os materiais. Qualquer coisa feita de fibra de carbono é vagamente chamada de carbono ou composto de carbono.
(4) viniléster. As resinas mais comuns usadas para ligar o carbono são poliéster, viniléster ou epóxi. Todos têm diferentes níveis de resistência, durabilidade, dureza e flexibilidade. O Lightspeed usa resina epóxi, mais conhecida por sua resistência e durabilidade.
(5) Moído. O carbono de grafite, também chamado de carbono térmico, é uma "moagem" de fibras de carbono que são misturadas com resina e injeção formada a calor e pressão extremos. Pode ser pensado como uma fibra de carbono tratada termicamente. Alguns guidões de mountain bike, que precisam ser extremamente fortes e leves, são produzidos usando um processo térmico de carbono plástico. Também é usado para construir raquetes de tênis, sapatos de neve, quadros de mountain bike e rotores de freio a disco de Fórmula XNUMX e jumbo.
(6) 2 × 1 sarja. O carbono moldado por injeção não possui longos fios contínuos de fibra que são tecidos juntos. Seu acabamento variado e misto não confere o valor estético das peças de carbono com a trama. Os padrões de tecelagem das fibras de carbono podem ser orientados para permitir diferentes forças direcionais, rigidez torcional, rigidez lateral e outras propriedades mecânicas específicas. O Lightspeed usa o popular tecido 2 × 2 sarja 3K CF. O “2 × 2” é o entrecruzamento da fibra por cima, o “Sarja” é o padrão, o “3” é a contagem de fios de fibra de carbono por padrão cruzado, multiplicado pelo “K” (mil). Portanto, uma trama de 3K é de 3000 fios de fibras por padrão cruzado.
(7) Orientação. O engenheiro pode escolher entre uma ampla variedade de fibras e resinas para obter as propriedades desejadas do material. Além disso, a espessura do material e as orientações das fibras podem ser otimizadas para cada aplicação. O uso do tecido Kevlar, conhecido por suas aplicações à prova de balas, aumenta a resistência à tração da fibra de carbono. Assim que Kevlar ou qualquer outro material é adicionado, a fibra de carbono se torna um composto de carbono. O LightSpeed coloca estrategicamente Kevlar em componentes selecionados para maior durabilidade.
(8) Componentes Em meados dos anos 1990, a Team Kawasaki foi a primeira empresa de motocross a experimentar fibra de carbono em suas motos. Mais tarde, o material foi muito utilizado no design da bicicleta YZ1997F de 400 de Doug Henry. Placas antiderrapantes, protetores de caixa, protetores de armação, guias de corrente, protetores de disco, protetores de forquilha, suportes para tubos, silenciosos, suportes, tampas de ignição, tampas de embreagem, tampas de roda dentada, protetores de caixa, tampas de tanque, tampas de tanque, braçadeiras de aperto, capacetes, braçadeiras de joelho e pulso e chaves de pescoço são todos feitos de fibra de carbono. Outros componentes de fibra de carbono para motos de motocross são usados para atingir temperaturas operacionais mais baixas. Itens como proteções térmicas, linhas de ar, dutos de freio da pinça traseira, passagens inferiores do tanque de gasolina e assim por diante.
(9) preço. Custo e peso ainda são os principais limitadores do amplo uso de material compósito de carbono em motos de motocross. Atualmente, as únicas peças que o livro de regras da AMA não permite são rotores de freio a disco de fibra de carbono, chapas de matrícula e peças de freio a disco.
(10) Vida útil. Com o tempo, as fibras de carbono tendem a envelhecer e secar. Isso pode ser diminuído com algumas precauções. Após lavar a motocicleta, aplique algum tipo de protetor ou silicone para restaurar a aparência brilhante da fibra de carbono. A melhor coisa a usar nas peças de fibra de carbono é o Maxima SC1. Cuidado para não entrar nos rotores dos freios. Você sempre pode aplicá-lo em um pano primeiro e depois usar o pano tratado para limpar a fibra de carbono.