DEZ COISAS QUE VOCÊ PRECISA SABER SOBRE GUIADORES

(1) FLex. Ao projetar um guidão, os engenheiros desejam obter força e flexibilidade. O alumínio substituiu o aço cromolítico como o material de escolha, porque os engenheiros podem projetar uma barra de alumínio de força igual, mais flexível e um terço do peso de uma barra de aço. O guidão também é temperado para proporcionar ainda mais força, sem custo para flexibilidade.

(2) Série 7000. O grau de alumínio mais popular para o guidão é 2014, mas alguns fabricantes usam o alumínio da série 7000. O 7075 é o grau de alumínio mais forte disponível no mercado, mas os graus 7010 e 7050 têm melhor resistência à fratura. Os graus mais altos de alumínio têm melhor processamento, mas todos eles têm uma força de escoamento semelhante e uma força máxima.

(3) Barra transversal. Um tubo de 7/8 polegadas de diâmetro não é forte o suficiente para um guidão. Para obter a força necessária, uma barra transversal é usada. As barras de aço podem empregar uma barra transversal soldada, mas a soldagem comprometeria a resistência de uma barra de alumínio, de modo que suas barras transversais sejam presas. As barras transversais suportam o guidão nas direções para cima / para baixo, mas são ineficazes nas direções para frente / trás.

(4) Estadiamento. A melhor maneira de aumentar a força de uma barra é aumentar o diâmetro. Porém, como as seções de aderência e controle devem ter 7/8 polegadas, as barras devem ser afuniladas. As barras de tamanho grande típicas são de 1/1 / 8 polegadas, mas Easton fez uma barra de 1-3 / 8 polegadas (acima). Para descer para 7/8 de polegada, os tubos de tamanho grande são estampados ao serem forçados através de uma matriz. Após esse processo, as paredes ficam mais grossas nas extremidades de menor diâmetro. Assim, muitos fabricantes de barras manipulam a espessura da parede para alimentar mais flexibilidade em direção ao final da barra cônica.

(5) Mais rígido. O design mais rígido da barra é uma barra de 1 cm com uma barra transversal, seguida por barras de tamanho grande como a Easton's. A seguir, a mais rígida é uma barra de 1-8 / 1 sem barra transversal. A barra mais flexível é uma barra tradicional de 1/8 de polegada com uma barra transversal.

(6) anodização. Algumas barras de aço da velha escola são revestidas em pó, enquanto as barras de alumínio mais modernas são anodizadas para evitar corrosão. Nas extremidades da barra, o revestimento é aplicado igualmente, por dentro e por fora. Mas no meio da barra, a anodização fica cada vez mais fina por dentro. Portanto, é importante manter a água e os contaminantes fora do interior da barra. Use tampões nas extremidades da barra e tenha cuidado com a lavadora de alta pressão. Algumas barras, como a Renthal, possuem plugues internos a alguns centímetros do final, o que impede o proprietário de removê-las.

(7) Ascensão. Existem quatro medidas que descrevem a curva do guidão. A largura é medida de ponta a ponta e normalmente é de 800 mm (31.5 polegadas) para a maioria das barras. Altura é a distância vertical do nível de fixação até as extremidades da barra. Grande parte da altura geral é alcançada com uma curva íngreme perto dos grampos. Essa distância é chamada "ascensão". O guidão dobrado para diferentes elevações e alturas têm a mesma força, portanto, escolher entre barras mais altas e grampos mais altos é uma questão de preferência pessoal. A varredura ou recuo é a distância horizontal do centro da superfície de aperto até o final das barras para trás. Um número alto fará com que sua bicicleta pareça um cruzador de praia.

(8) tensão. Ao montar o guidão, os grampos e as barras devem estar limpos e macios. Os parafusos devem ser apertados uniformemente. Se um lado estiver fundo e o outro não, poderá criar uma superfície de aperto oblonga no guidão redondo.

Essa barra Mika usa tubulação de tamanho grande, mas é ajustada para baixo para caber em montagens de barra de 7/8 de polegada.

(9) Endireitamento. Nunca tente consertar uma barra de alumínio dobrada dobrando-a de volta à sua forma original. Depois de dobrar o ponto de escoamento, a barra terá um aumento de tensão que acabará cedendo. O mesmo vale para o aço, embora o aço tenha propriedades de fadiga muito melhores e possa suportar mais flexão antes da falha.

A Guiador SFK Neken é afixado nas extremidades para permitir o uso de alças com o dobro da espessura de uma empunhadura normal (sem um diâmetro externo grande do que uma empunhadura normal).

(10) Apelidos. Tecnicamente, qualquer entalhe na parte externa de um guidão pode criar um ponto fraco. Sempre usar amarras suaves no estilo de amarração ao transportar uma bicicleta e evitar colisões com pedras voadoras é ideal, mas irrealista. O guidão moderno pode suportar alguns abusos, mas o alumínio é suscetível à deterioração. Mesmo que não haja sinais óbvios de desgaste, é uma boa ideia substituir as barras após algumas temporadas completas. Se um guiador for exposto a temperaturas de 350 a 400 graus, o tratamento térmico será comprometido (por isso, não deixe sua bicicleta pegar fogo ou andar ao sol).

 

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