17 FATOS SOBRE A EDIÇÃO DE FÁBRICA KTM 2018SXF 1-2 / 450

Acredite ou não, os corredores locais não se beneficiam muito com o que os corredores Pro aprendem correndo nos circuitos AMA National e Supercross. Há duas razões para isso: (1) São homens muito especiais, com necessidades estranhas e desejos incomuns. O que eles gostam não combina com o piloto comum. Tire isso de nós, montamos muitas motos de fábrica e você não gostaria de andar de uma. (2) Sob a regra de produção da AMA, nenhum AMA Pro pode competir com a bicicleta do ano que vem, portanto, eles têm muito pouco a ver com a bicicleta do ano que vem - até que a bicicleta do próximo ano esteja nos showrooms.

Mas sempre há uma exceção a todas as regras. Essa exceção é a série KTM de modelos Factory Edition. Sob as regras da AMA, ninguém pode pilotar uma bicicleta que não seja vendida ao público. Pelo menos 400 motos devem ser oferecidas para venda ao público (esse número é selecionado para impedir que as equipes da fábrica construam 10 bicicletas e forneçam todas à equipe de corrida). Todos os anos, a KTM lança uma linha de produção especial para construir uma corrida de 400 bicicletas nas bicicletas do próximo ano. Sim, eles os vendem ao público, mas a KTM está realmente fazendo as Factory Editions para levar seus pilotos para a equipe no próximo ano. Assim, a nova KTM 2018SXF Factory Edition 1-2 / 450 é realmente a moto de produção KTM 2019SXF de 450.

MXA analisou o que torna a 2018-1 / 2 Factory Edition diferente da atual moto de produção de 2018. Aqui estão as coisas que você precisa saber.

QUADRO A estrutura da KTM 450SXF Factory Edition apresenta mais rigidez à torção, uma subestrutura de alumínio com 40 mm de comprimento e uma placa de proteção reforçada com fibra de carbono.

A Factory Edition vem com jantes pretas DID DirtStar anodizadas em vez das bicicletas de produção sem rótulo Excels.

WP ABSORVEDOR DE CHOQUE O amortecedor WP DCC foi atualizado com um novo pistão principal e configurações de amortecimento.

RODAS A KTM 450SXF Factory Edition é equipada com jantes DID pretas conectadas aos cubos usinados em CNC. Os pneus Dunlop Geomax MX3S colocam a força no chão.

Os mapas de ações e agressivos são distintos entre si em comparação com o modelo de produção de 2018.

MAPAS, CONTROLE DE TRAÇÃO E CONTROLE DE LANÇAMENTO A chave seletora de mapa montada no guidão permite escolher entre dois mapas do motor, controle de tração e controle de lançamento. Luzes LED brilhantes indicam as funções claramente.

PREÇO DE VAREJO A KTM 2018SXF Factory Edition 1-2 / 450 tem um preço de varejo de US $ 10,599.

O silenciador é menor, mas mais significativamente para os proprietários da KTM, o tubo intermediário vem com um ajuste antiderrapante para permitir que o tubo seja removido sem ter que tirar o choque da bicicleta primeiro.

SISTEMA DE ESCAPE O novo tubo principal possui uma câmara de ressonância remodelada que é perfeitamente integrada ao tubo principal. Um encaixe no tubo intermediário permite remover o sistema de escape sem precisar remover o amortecedor. O novo silenciador é mais compacto para aproximar o peso do centro de gravidade e, ao mesmo tempo, oferecer o mesmo desempenho e os níveis de ruído legais da concorrência.

Os garfos de ar WP AER foram revalorizados, a pressão de ar recomendada foi reduzida e o volume da câmara de equilíbrio reduzido em 50%.

Garfo WP AER 48 O WP AER 48 é um garfo de função dividida com uma mola de ar capsulada e câmara de óleo pressurizada para um amortecimento consistente. O ajuste da mola pneumática é simples com a bomba de ar digital WP fornecida de fábrica. A KTM 450SXF Factory Edition também é equipada com um dispositivo de furos no garfo direito para ajudar os pilotos a chegarem na primeira curva à frente da competição.

O grampo triplo superior foi aumentado em largura frente a ré em 5 mm para maior rigidez. Você pode ver o material extra na frente do horímetro.

Grampos triplos usinados em CNC Os grampos triplos usinados em CNC, com anodização laranja e offset de 22 mm, agora são mais rígidos para complementar a maior rigidez longitudinal da estrutura. Um sistema de amortecimento de borracha reduz as vibrações e aumenta o conforto do motociclista.

SISTEMA DE REFRIGERAÇÃO O novo sistema de refrigeração da KTM, projetado por CFD (Computational Fluid Dynamics), apresenta radiadores reprojetados que complementam a carroceria mais fina e um tubo cruzado maior para pressão e turbulência reduzidas.

A tampa da embreagem Hinson imita as bicicletas da equipe de corrida, mas não há peças Hinson no motor. Observe os novos protetores de quadro.

EMBREAGEM A embreagem ativada hidraulicamente da KTM 450SXF Factory Edition é controlada por uma placa de pressão de aço de diafragma único e um cesto de aço usinado CNC que permite um design compacto. Uma cobertura especial da embreagem de tarugos Hinson é instalada na Factory Edition.

CORPO DO ACELERADOR O corpo do acelerador Keihin de 44 mm apresenta um novo roteamento de cabos para facilitar a manutenção. A montagem direta dos cabos sem articulação oferece resposta instantânea do acelerador com uma sensação excepcional.

A massa rotativa das partes móveis na cabeça do cilindro foi abaixada 15 mm.,

CABEÇA DO CILINDRO O já compacto SOHC é agora 1 libra mais leve e a cabeça é 15 mm mais baixa para colocar as árvores de cames mais próximas do centro de gravidade. As cames apresentam um novo tratamento de superfície e são acionadas por balancins DLC de baixo atrito para acionar válvulas de titânio leves. Uma corrente de came de baixo atrito completa o trem de válvulas altamente eficiente e compacto.

A carroceria da Factory Edition é mais estreita no tanque de combustível e os radiadores são montados 12 mm mais baixo.

CARROÇARIA A carroceria 2018-1 / 2 da KTM 450SXF Factory Edition reformulou a ergonomia e os pontos de contato. É mais fino e tem um assento novo que é mais confortável.

Todos os componentes eletrônicos estão alojados nesta bandeja sob o assento.

BATERIA Uma bateria de íon de lítio de 2 Ah de nova geração está instalada no KTM 450SXF Factory Edition. A bateria de lítio-ferro-fosfato é mais leve que a bateria do ano passado.

TRANSMISSÃO A transmissão da KTM 450SXF Factory Edition agora é produzida pelo fornecedor de Fórmula 1 Pankl e apresenta material, design e tratamento térmico otimizados.

A Factory Edition vem com uma proteção de disco que funciona como espaçador da roda dianteira. A maioria dos pilotos de teste MXA o remove.

FREIOS Um rotor de freio dianteiro flutuante de 260 mm é compatível com o cilindro mestre e a pinça Brembo para proporcionar a força e a sensação de parada líderes da classe. Uma proteção do rotor dianteiro é um equipamento padrão na KTM 450SXF Factory Edition.

O braço oscilante é mais longo, mas o mais importante é o entalhe do eixo, maior - permitindo mais ajustes nas rodas traseiras.

ARMA Um braço oscilante totalmente novo possui um slot de eixo na roda traseira de 5 mm a mais para dar ao piloto a opção de uma distância entre eixos mais longa para melhor estabilidade em linha reta.