20 MAIORES CAVALEIROS DE TESTE MXA DE TODOS OS TEMPOS

O falecido Al Baker era uma estrela do motocross, off-road, ISDT e Baja (também gerente da equipe Kawasaki). Sua coluna “Wingnut” foi a primeira peça de tecnologia da MXA.

Desde a edição inaugural da MXA em 1973, um dos shows mais doces no esporte do motocross foi se tornar um MXA piloto de teste. Como MXA  entra em seus segundos 50 anos enfeitando as casas (e computadores) dos fãs de motocross em todo o mundo, gostaríamos de prestar homenagem ao punhado de homens que emocionaram milhares de MXA leitores com seus estilos de pilotagem impecáveis ​​e ousadia nas páginas da revista. Alguns atingiram a grandeza após seus dias brilhantes, coloridos e cheios de ação como MXA pilotos de teste. Alguns ficaram em MXA com empregos em tempo integral, não apenas cavalgando para MXA mas escrevendo para ele também.

Willy Musgrave quase rivalizou com Larry Brooks em mais aparições em capas. Hoje, ele corre de kart e é dono da Musgrave Racing Company.

MXA nunca coloquei os nomes dos pilotos de teste nos testes de moto porque os testes de moto eram um esforço cooperativo de todos os pilotos para correr com a moto, mas seus nomes apareceram quando fizeram a capa, mas não foi um trabalho ingrato, porque veio com a oportunidade de pilotar, correr e testar o maquinário mais novo de cada ano modelo (além de bicicletas de trabalho, bicicletas de projeto e equipamentos).

Jody Weisel era um piloto de testes experiente quando ingressou na MXA em dezembro de 1976 e, nos 47 anos seguintes, testou praticamente todas as motos de motocross já fabricadas, mas nunca apareceu em nenhuma das 552 capas que orquestrou.

Apesar de MXA nunca divulgou os nomes dos pilotos de teste fazendo os tiros maciços de berma ou os grandes chicotes, seu estilo se tornou tão familiar para Ação Motocross leitores que eles poderiam identificar cada MXA piloto de teste ao longo das décadas em um piscar de olhos. Então, sente-se e faça uma viagem através de 51 anos de MXA pilotos de teste.

Gary Jones venceu quatro 250 Campeonatos Nacionais de Motocross antes de ingressar na equipe de demolição da MXA em 1979 e permaneceu na MXA até mudar para a Dirt Bike Magazine.

Johnny O'Mara era um garoto que frequentava os escritórios da MXA. Mais tarde, ele se tornaria um piloto do Hall da Fama, mas não antes de testar o famoso Mugen ME125 para MXA.

Daryl Ecklund veio para a MXA como piloto de testes enquanto corria no Supercross, mas quando John Basher partiu para a Costa Leste, Daryl tomou seu lugar e hoje é o gerente de vendas da Hi-Torque Publishing e a engrenagem que mantém as engrenagens da MXA engatadas.

Brian Medérios veio do Havaí para seguir uma carreira profissional. No processo, ele se juntou à MXA como piloto de testes residente e ainda busca a glória da AMA. 

Mike Alessi foi o piloto de testes de miniciclos Pee-Wee, 60cc e 80cc da MXA. Ele poderia fazer coisas incríveis em um Pee-Wee. Seu pai, Tony, corria e era o locutor da pista no Perris Raceway naquela época. Hoje, Tony é o gerente da equipe MotoConcept.

Jeremy McGrath era apenas um intermediário, embora rumo ao estrelato, quando MXA o encontrou antes de sua sequência de 72 vitórias no AMA Supercross.

Josh Mosiman era um AMA Pro, mas depois de se recuperar de uma grave lesão no ombro, ele se aposentou. MXA o tirou da aposentadoria como piloto de testes e hoje ele é a joia da coroa dos editores da MXA.

Pete Maly foi o primeiro piloto de testes MXA em tempo integral de 1973 a 1980.

Doug Dubach foi e sempre será um herói da classe trabalhadora. Ele era um piloto da Team Yamaha e piloto de testes de fábrica cuja visão e estilo eram inestimáveis ​​para MXA. 

John Basher veio para MXA porque seu irmão Mike era um fotógrafo MXA. John permaneceu por mais de uma década como editor. Hoje, ele trabalha para a equipe NASCAR de Joe Gibbs.

O pai de Tim Olson, Alan Olson, foi piloto de testes MXA, nove vezes campeão mundial veterinário e mecânico do ano da AMA Supercross enquanto Tim crescia. Quando Tim se formou na Long Beach State, ele foi trabalhar na MXA em tempo integral por mais de uma década. Após seus dias de MXA, ele teve uma carreira de sucesso em relações públicas na Yamaha, Suzuki, Mazda e Peterbuilt. Hoje ele trabalha para a Bombardier.

A primeira foto de Larry Brooks no MXA foi em um miniciclo Suzuki em Saddleback Park. Larry apareceria em mais capas do que qualquer outro piloto de testes na história. Hoje Larry é o gerente da equipe Progressive Insurance Suzuki de Ken Roczen.

Dennis Stapleton foi um jogador poderoso no MXA. Ele até trabalhou nas torres MXA por dois anos antes de implorar para ser piloto de testes em vez de redator de testes.

Clark Jones poderia treinar bermas como ninguém no planeta e iria comandar a equipe Noleen.

David Gerig era um piloto de testes tão bom que entrou na MXA e trabalhou por vários títulos antes de se tornar um homem de Deus e ir trabalhar em uma igreja.

Lance Moorewood foi campeão nacional de miniciclos quando chegou ao MXA. Ele permaneceu por quase duas décadas.

Antes de Cole Seely ser piloto de fábrica, ele era um jovem piloto que praticava no Wyvern Ranch quando Daryl Ecklund competia pela equipe Wyvern. Era natural que Cole fosse convocado como piloto de testes. Depois que um piloto de teste da MXA assina um contrato de fábrica, seus dias de teste chegam ao fim. Cole saiu recentemente da aposentadoria para se inscrever na série FIM World Supercross.