2020 DAYTONA SUPERCROSS | DEPOIS: ELI TOMAC O REI DE DAYTONA

2020 DAYTONA SUPERCROSS | DEPOIS: ELI TOMAC O REI DE DAYTONA

A Daytona Supercross 2020 está nos livros e desta vez foram os meninos Kawasaki que arrebataram ambas as classes no 50º aniversário do Supercross Daytona, que foi a décima rodada do Monster Energy Supercross 2020 estação. No fim de semana passado, foram os garotos da Honda que passaram pelas duas classes, com Ken Roczen e Chase Sexton vencendo. Este fim de semana, foram Eli Tomac e Garrett Marchbanks que levaram a bandeira da Kawasaki para o alto ao conquistar a pista de motocross no Daytona SX. Todos projetaram que Eli Tomac venceria em Daytona com suas estatísticas impressionantes e seu estilo de pilotagem que parece ser feito sob medida para o evento único. Mas, a maioria das pessoas não esperava que Garrett Marchbanks de 18 anos vencesse Chase Sexton, Jeremy Martin, Shane McElrath e o resto da classe 250 da Costa Leste. De qualquer forma, foi outra grande noite de corridas e, como sempre, gostamos de mergulhar nas principais histórias do evento em As consequências da ação de motocross. 

2020 DAYTONA SUPERCROSS | COBERTURA TOTAL

Fotos por Brian Converse
Palavras de Josh Mosiman

450 CLASSE: TOP NOTÍCIAS

ELI TOMAC: O REI DE DAYTONA

Eli Tomac não seria negado em Daytona. 

Todas as fichas estavam com Eli para vencer em Daytona. Suas estatísticas são inegáveis. Chegando à corrida de sábado, Eli Tomac teve três vitórias em Daytona e ele nunca tinha ficado fora dos cinco primeiros naquele local. Mas, após as primeiras voltas, parecia que Roczen poderia ter sido capaz de destronar o Rei de Daytona. Eli foi o sexto na linha de chegada na primeira volta, enquanto Ken estava na frente e se afastando rapidamente. A pista foi desafiadora com sulcos suaves nos lábios dos saltos, seções de areia profundas e curvas super apertadas - mas não havia um separador óbvio. Era difícil escolher uma parte da pista em que Eli estava ganhando tempo e Ken estava perdendo o controle. Ainda assim, Eli teve mais intensidade, em todo o lado e estava a cambalear no piloto Honda HRC. Eli Tomac ultrapassou Anderson e Webb e alcançou Ken e contornou-o a quatro voltas do fim. Eli conseguiu sua quinta vitória da temporada, conquistou a liderança de pontos como sua e conquistou sua quarta vitória no Main Event do 450SX em Daytona.

Eli Tomac ficou muito feliz depois da vitória. 

KEN ROCZEN: FELIZ COM CONSISTENTE

Depois de liderar 14 voltas, Ken Roczen foi aprovado por Eli Tomac a quatro voltas do final.

Ken Roczen esforçou-se ao máximo para segurar Eli e, finalmente, ele desceu na esquina quando Eli fez o passe. Ken disse que seu pneu dianteiro empurrou a rotina quando aconteceu e o fez cair. Mas, Ken foi muito rápido em remontar, parecia que ele nem parava, ele apenas mantinha a moto rolando enquanto a pegava e pulava. Eli se afastou, mas Ken não estava desistindo e ele realmente o levou de volta na última volta para terminar em segundo, apenas 707 atrás de Eli.

Desde que saltou para a classe 450 em tempo integral, Ken Roczen só correu em Daytona três vezes antes deste ano. Por causa de uma lesão, Ken perdeu Daytona em 2015, 2017 e 2018. Durante sua primeira temporada completa de 450, Ken terminou em segundo lugar em 2014, mas desde então ele tem lutado por lá. Ele terminou em quinto em 2016 e em 8º em 2019. Obviamente, Ken não estava desejando um segundo lugar no sábado, especialmente depois de liderar a maior parte da corrida. Mas, no final, ele ficou feliz com um segundo consistente e mantém sua atitude positiva enquanto a série segue para a rodada onze em Indianápolis.

Ken Roczen saudando a multidão após terminar em segundo lugar.

COOPER WEBB FOI IMPRESSIONANTE, MAS NÃO TOMAC IMPRESSIONANTE

O rosto de Cooper Webb resume sua noite em Daytona, poderia ter sido melhor, mas poderia ter sido pior.

Cooper Webb foi, mais uma vez, impressionante em Daytona, mas infelizmente por sua campanha pelo título, ele perdeu pontos na disputa. A noite de Cooper começou bem, quando ele segurou Jason Anderson e Eli Tomac para vencer sua corrida de calor. No Main Event, Cooper foi o quinto no início e ultrapassou os garotos da Yamaha, Aaron Plessinger e Justin Barcia, para ficar em terceiro na terceira volta. Então, ele passou por Jason Anderson, que estava pilotando muito forte na sexta volta. Eli Tomac contornou Anderson na 12ª volta e depois pressionou Webb até cometer um erro na areia na XNUMXª volta. Eli deu a volta e Cooper se manteve forte momentaneamente, mas logo Eli conseguiu abrir a brecha para o atual campeão e seguir em frente. Ken Roczen pela vitória.

Ao entrar em Daytona, Cooper teve mais uma semana para se recuperar de seu acidente em Arlington, mas nesta semana ele também teve que cuidar de uma caixa torácica dolorida, pois havia deslocado duas costelas durante o Evento Principal em Atlanta. Não sabemos ao certo como isso aconteceu, porque ele não caiu, mas parece que suas costelas estavam bem apertadas e as tiraram da posição em algum momento da corrida. Isso também explica por que ele não chegou à conferência de imprensa após a corrida depois de Atlanta. O terceiro de Cooper em Daytona foi bom, mas infelizmente para a equipe KTM da Red Bull, ele perdeu cinco pontos em Tomac. Agora, Cooper fica em terceiro, 29 pontos atrás.

Com sete rodadas pela frente, Cooper Webb fica 29 pontos atrás do líder na classificação geral.

JASON ANDERSON

Jason Anderson foi quente e frio nesta temporada, mas ele estava quente em Daytona e terminou em quarto.

Jason Anderson foi o décimo primeiro classificado geral em Daytona, mas ganhou vida no show noturno e andou bem. Ele pressionou Cooper Webb e segurou Eli Tomac na segunda 450 Heat Race da noite. Então, no Main Event, ele chegou a um quarto lugar forte. Durante uma entrevista ao Race Day Live no início do dia, Jason mencionou que seu objetivo é continuar correndo enquanto estiver se divertindo com isso. Ele também mencionou que era estressante ser o atual campeão em 2019 e não gostou da pressão que vinha com isso. Agora, Jason está fazendo o possível para manter sua atitude leve nas corridas e está fazendo o possível para evitar a pressão das corridas e apenas dar o melhor de si.

Jason Anderson tem três finais no 2º lugar, um quarto lugar, três no 5º lugar, um 10º, um 11º e um 14º nesta temporada. Quando você faz as contas, o resultado médio é 6º. 

MELHOR TEMPORADA DE AARON PLESSINGER

Aaron Plessinger correu bem em Daytona e terminou em sexto no Main Event. 

Aaron Plessinger machucou gravemente sua recuperação no Daytona Supercross há apenas um ano e o manteve fora da bicicleta e longe das corridas por meses. Ele voltou às sete rodadas finais do Outdoors, mas foi uma luta para o Campeão de 2018 Supercross e motocross de 250. Aaron andou muito melhor em Daytona este ano. Na primeira corrida do 450 Heat da noite, Aaron pegou o buraco e liderou Ken Roczen por duas voltas antes que Ken conseguisse sobreviver. Mas ainda assim, Aaron se manteve em um sólido segundo lugar. Então, no Main Event, Aaron foi o terceiro mais cedo, mas caiu para o sexto. Então, Plessinger contornou seu companheiro de equipe, Justin Barcia, pela quinta e andou lá por oito voltas, mas Barcia voltou em torno de Aaron com duas voltas restantes, deixando-o em sexto, que é o melhor final da temporada de Aaron até agora.

RYAN SIPES COMEÇA SUA TEMPORADA EXTRAORDINÁRIA NA SUPERCROSS

Ryan Sipes iniciou sua campanha de corridas em 2020 de muitas disciplinas diferentes de motociclismo em Daytona com um 16º lugar no Evento Principal.

Ryan Sipes postou via instagram sobre sua corrida: “P-16 ontem à noite no Daytona 😊️😊 Cara, eu me diverti muito. Daytona é legal, certo? A faixa deste ano foi mais um outdoor do que um SX real. Muito diferente do que no ano passado. Eu tive uma boa qualificação, onde eu estava em 11º no geral, o que foi muito bom. Qualificado direto para o principal fora da corrida de calor (grande alívio). No geral, eu comecei dos dez primeiros do lado de fora no 3-fiddy (obrigado @twisteddevelopmentracing) mas se enroscou com alguém na primeira volta e caiu na areia. Levantei-me por último I🏻 Eu queria ficar um pouco chateado por não ter me saído melhor, mas você sabe o que? Todo cara nessa pista era um cara ruim. SX não é brincadeira. É pedir muito para aparecer e vencê-los. Tenho que estar feliz por ainda poder estar entre os 20 melhores do mundo. Obrigado a todos os meus patrocinadores por tornar isso possível. Adoro andar e trabalhar com vocês! Nunca me diverti mais com motos de terra e tenho orgulho de representar todos vocês. ”

O próximo programa insano de Ryan Sipes para corridas de moto é o Daytona Flat Track TT, Hawaiian Supercross, Erzberg enduro, Megawatt enduro, Washougal National, Sturgis Flat Track TT, Peoria TT, Weston Beach Race, Red Bull Straight Rhythm e Aus-X Abra o Supercross para finalizar.

DAYTONA DE CHAD REED, TALVEZ 

Chad Reed pegou o holeshot na Heat Race dois e se manteve em quinto lugar para se transferir diretamente para o Main Event novamente. Foi legal ver Reedy liderando, mesmo que fosse apenas por uma breve meia volta. 

450 PONTOS GERAIS DE PONTOS (RODADA 10 DE 17)

Eli Tomac tem agora três pontos de vantagem sobre Ken Roczen na XNUMXª rodada. 

POS. # NOME PONTOS
1 3 Eli Tomac 226
2 94 Ken Roczen 223
3 1 Cooper Webb 197
4 51 Justin Barcia 195
5 21 Jason Anderson 170
6 27 Malcolm Stewart 152
7 46 Justin Hill 141
8 10 Justin Brayton 129
9 15 Reitor Wilson 129
10 9 Adam Cianciarulo 128

AS CONDIÇÕES DA PISTA: MAIS AREIA 

Eli Tomac disse na conferência de imprensa pós corrida: “Eu senti que esse talvez fosse um dos arquivos mais únicos de Daytona. É um sucesso e um fracasso, só porque eles tornaram mais fácil, não tão nervoso, nem tão técnico. A maneira como a areia se desenrolou parece que era a hora de ser feita, ganhando impulso através da areia. ”

Quando questionados sobre a menor quantidade de voltas no Main Event 450, Ken Roczen e Eli Tomac expressaram que parecia que tudo passou mais rápido do que um Main Event normal. Com as corridas tendo um limite de tempo, 20 minutos + uma volta, as corridas são teoricamente a duração de cada evento. Mas, com pistas mais curtas nos estádios de beisebol e futebol, os pilotos têm que fazer mais voltas, o que faz as corridas parecerem mais longas. Em Daytona, com os tempos de volta mais longos, o 450 Main fez apenas 18 voltas e isso fez com que parecesse mais curto para eles. O comentário de Cooper Webb foi no mesmo sentido, mas ele, como Eli, também mencionou que a pista foi mais fácil este ano do que no passado: Cooper disse“Eu não achei tão ruim esta noite. Sinto que corri aqui quando a pista é definitivamente mais difícil. Pareceu um pequeno Main Event ”

Clique aqui para ver um vídeo do acidente nos gritos durante a segunda 250 Heat Race.

Durante os treinos e sessões de qualificação em Daytona, os gritos na seção mostrada acima foram pequenos e os pilotos estavam batendo neles rápido, pulando e girando através deles. Então, a seção de gritos foi reconstruída antes do show noturno em gritos de Supercross muito mais íngremes, que exigiram muito mais dos pilotos. Infelizmente para as 250 corridas de calor, eles não conseguiram uma volta visual. Então, eles caíram do triplo e foram direto para o whoops completamente despreparados. Até mesmo Ricky Carmichael quase caiu no chão durante a volta do desfile de cerimônias de abertura porque foi pego de surpresa. Em ambas as 250 corridas de calor, o terceiro piloto caiu e começou uma pilha. Obviamente, todos esses pilotos eram capazes de acertar esses gritos. Eles não eram impossíveis de atravessar. Mas, eles estavam cegos por ele e completamente despreparados.

250 CLASSE: TOP NOTÍCIAS

GARRETT MARCHBANKS GANHA SEGUNDO PÓDIO E É UMA VITÓRIA!

Garrett Marchbanks foi muito impressionante em Daytona e ele segurou o atual campeão, Chase Sexton, durante toda a corrida para conseguir sua primeira vitória. 

Garrett Marchbanks, de 18 anos, foi extremamente impressionante no Daytona Supercross. Garrett virou Pro em 2018 na rodada de abertura do Outdoor Nationals e ele fez apenas cinco rodadas na série antes de se machucar. Então, ele pilotou o Supercross pela primeira vez em 2019 na costa oeste e seu melhor resultado foi na corrida de lama de San Diego quando ganhou seu primeiro pódio com um segundo lugar. Além desse resultado, seu melhor segundo resultado foi na abertura, quando ele estava em sexto. No ano passado, Garrett Marchbanks não foi um concorrente e entrou na temporada 2020, e com Garrett sendo tão jovem, o mais esperado de Jordon Smith era o principal piloto da Pro Circuit Kawasaki. Garrett está trabalhando com seu treinador Ivan Tedesco e está sendo exibido. Ele conquistou um quarto lugar forte no Tampa SX e, em Daytona, ele foi excelente. Ele liderou todas as voltas na corrida Heat e no Evento Principal. Não foi uma corrida de lama e não foi por acaso. Com o atual campeão, Chase Sexton, Garrett Marchbanks se afastou e ganhou seu primeiro 250 Supercross.

Garrett Marchbanks comemora em toda a linha de chegada no 50º aniversário do Daytona Supercross.

Mitch Payton estava empolgado com seu piloto, Garrett Marchbanks após a corrida.

CHASE SEXTON ESTENDE SUA LIGAÇÃO DE PONTOS

Chase Sexton terminou em segundo em Daytona, mas ainda aumentou sua vantagem de cinco pontos para dez.

Chase Sexton era bom em Daytona, mas quando comparado a Garrett Marchbanks, ninguém mais era ótimo. Chase ficou atrás de Garrett no início da corrida e parecia que ele contornaria o piloto de Kawasaki de 18 anos e maximizaria seus pontos sobre Shane McElrath, mas não era esse o caso. Garrett fez uma corrida impecável e venceu, enquanto Chase foi melhor que o resto e terminou em segundo. Chase disse na conferência de imprensa pós-corrida que não estava feliz com um segundo, mas não conseguiu tirar nenhum crédito dos Marchbanks porque andava muito bem. Chase estava feliz por estender seus pontos de vantagem por mais cinco pontos sobre Shane McElrath em sua corrida em Indianapolis no próximo fim de semana.

O olhar de frustração. Chase não estava animado com o segundo lugar em Daytona, mas ele está definitivamente feliz em dobrar o tamanho de sua vantagem de pontos.

SHANE MCELRATH

Shane estava pressionando Jeremy Martin e Rj Hampshire pela terceira posição, mas esse acidente o colocou de volta em 10 segundos e solidificou sua corrida em quinto lugar.

Shane McElrath foi forte na qualificação, seu tempo foi o segundo atrás de Jeremy Martin. Então, se afastou para uma grande vantagem e venceu sua Heat Race. Mas o Main Event não foi tão bom para McElrath. Ele foi o oitavo na linha de chegada na primeira volta e avançou para chegar à quinta rapidamente. Então, ele alcançou Jeremy Martin e Rj Hampshire lentamente, mas o acidente na foto acima o impediu de desafiá-los para a posição e, finalmente, voltou para casa em quinto lugar. Definitivamente, foi devastador para Shane perder mais cinco pontos no campeonato, mas poderia ter sido pior para o piloto da Yamaha. Pelo menos Chase não venceu a corrida, se ele tivesse, Shane estaria 13 pontos abaixo agora, em vez de 10. Com cinco rodadas restantes e dois tiroteios Leste / Oeste, Shane precisará fazer grandes melhorias se quiser um tiro no campeonato.

Shane McElrath parecia forte o dia todo, mas teve um começo ruim e um acidente foi o que mais contou.

JEREMY MARTIN

Jeremy Martin terminou em terceiro em Daytona.

Jeremy Martin e Eli Tomac têm estilos de pilotagem semelhantes, ambos treinam juntos nas instalações do Tomac em Cortez, Colorado, e ambos gostam de Daytona. Eli Tomac tem três vitórias em Daytona e nunca foi colocado fora dos cinco primeiros lá. As estatísticas de Jeremy Martin não são tão boas, mas são próximas. Jeremy tem uma vitória em Daytona em 2016. Ele terminou em dois 2º lugar, um em 2018 e outro em 2017 quando saltou para a classe 450. Ironicamente, ele terminou em segundo, atrás de seu parceiro de treinamento e também especialista em Daytona, Eli Tomac. Ele tem três 3ºs, um deste ano, um de 2015 e outro de sua primeira vez lá em 2013. Seu pior resultado em Daytona veio em 2014 e foi um 6º.

Depois que as sessões de qualificação terminaram, Eli Tomac e Jeremy Martin se viram liderando sua classe com os tempos mais rápidos. Infelizmente para Jeremy, ele não conseguiu a vitória, mas outro pódio não é ruim e mantém seus resultados de Daytona consistentemente na frente. O seu final médio em Daytona é de 2.85.

Jeremy Martin pegou o buraco na segunda 250 Heat Race, mas foi rapidamente ultrapassado por Garrett Marchbanks, que estava pegando fogo em Daytona. 

250 NORMAS DO LITORAL LITORAL (RODADA 4 DE 9)

Chase Sexton detém uma vantagem de dez pontos sobre Shane McElrath na quinta rodada.

POS. # NOME PONTOS
1 1E Chase Sexton 98
2 12 Shane Mcelrath 88
3 24 Rj Hampshire 80
4 36 Garrett Marchbanks 79
5 6 Jeremy Martin 65
6 84 Jo Shimoda 60
7 66 Enzo Lopes 51
8 54 Jordan Smith 48
9 175 Joshua Hill 43
10 352 Jalek Swoll 42

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