2021 DAYTONA SUPERCROSS FLASHBACK: LEMBRE-SE O QUE ACONTECEU NO ANO ANTERIOR?

VOCÊ LEMBRE-SE DO DAYTONA SUPERCROSS DO ANO ANTERIOR? PARTICIPE DA CORRIDA DAYTONA DE 2020 ANTES DA CORRIDA DESTE ANO NO SÁBADO, 6 DE MARÇO

RECAPITULAÇÃO DO SUPERCROSS DE DAYTONA 2020

A Daytona Supercross 2020 está nos livros e foram os meninos Kawasaki que arrebataram as duas classes no 50º aniversário do Daytona Supercross. Eli Tomac e Garrett Marchbanks hastearam a bandeira da Kawasaki alto enquanto conquistavam a pista de estilo motocross no Daytona Supercross. Todos pensaram que Eli Tomac venceria em Daytona com um estilo de pilotagem que parece ser feito sob medida para o evento único. Mas, a maioria das pessoas não esperava que Garrett Marchbanks, então com 18 anos, vencesse Chase Sexton, Jeremy Martin, Shane McElrath e o resto da classe 250 da Costa Leste. De qualquer forma, foi outra grande noite de corridas. Aqui estão as principais histórias do Daytona Supercross de um ano atrás

ELI TOMAC: O REI DE DAYTONA

Eli Tomac não seria negado em Daytona. 

Todas as fichas estavam em Eli Tomac para vencer em Daytona no ano passado. Suas estatísticas são inegáveis. Entrando na corrida de 2020, Eli Tomac teve três vitórias em Daytona e ele nunca tinha ficado fora dos cinco primeiros naquele local. Mas, após as primeiras voltas, parecia que Roczen poderia ter sido capaz de destronar o Rei de Daytona. Eli foi o sexto na linha de chegada na primeira volta, enquanto Ken estava na frente e se afastando rapidamente. A pista foi desafiadora com sulcos suaves na boca dos saltos, seções de areia profundas e curvas super apertadas - mas não havia um separador óbvio. Era difícil escolher uma parte da pista em que Eli estava ganhando tempo e Ken estava perdendo o controle. Mesmo assim, Eli teve mais intensidade, em todo o lado e estava a cambalear no piloto Honda HRC. Eli Tomac ultrapassou Anderson e Webb e alcançou Ken e contornou-o a quatro voltas do fim. Eli conquistou sua quinta vitória da temporada, conquistou a liderança de pontos como sua e conquistou sua quarta vitória no Main Event 450SX em Daytona.

Eli Tomac estava muito feliz após sua vitória no ano passado. Se ele quiser permanecer na perseguição de pontos do 2021 Supercross este ano, ele precisa dominar o 2021 Daytona Supercross novamente. 

KEN ROCZEN ESTAVA FELIZ POR SER CONSISTENTE

Depois de liderar 14 voltas, Ken Roczen foi aprovado por Eli Tomac a quatro voltas do final.

Ken Roczen empurrou com força para tentar segurar Eli e, finalmente, caiu no canto oposto ao da curvatura quando Eli fez o passe. Ken disse que seu pneu dianteiro empurrou o sulco e isso o fez cair. Ken foi muito rápido para remontar, quase parecia que ele nem parou, ele apenas manteve a moto rodando enquanto a pegava e pulava. Eli se afastou, mas Ken não estava desistindo e ele realmente o puxou de volta na última volta para terminar em segundo, apenas 707 atrás de Eli.

Desde que saltou para a classe 450 em tempo integral, Ken Roczen só correu em Daytona três vezes antes do ano de 2020. Por causa de uma lesão, Ken perdeu Daytona em 2015, 2017 e 2018. Durante sua primeira temporada completa de 450, Ken terminou em segundo em Daytona em 2014, mas desde então ele tem lutado na areia da Flórida. Ele terminou em quinto lugar em 2016 e 8º em 2019. Obviamente, Ken não queria um segundo lugar no sábado, especialmente depois de liderar a maior parte da corrida. Mas, no final, ele estava feliz com um segundo consistente e está mantendo sua atitude positiva enquanto a série se encaminha para a décima primeira rodada em Indianápolis.

Ken Roczen saudando a multidão após terminar em segundo lugar.

COOPER WEBB FOI IMPRESSIONANTE, MAS NÃO TOMAC IMPRESSIONANTE

O rosto de Cooper Webb resume sua noite em Daytona, poderia ter sido melhor, mas poderia ter sido pior.

Cooper Webb foi, mais uma vez, impressionante em Daytona, mas infelizmente por sua campanha pelo título, ele perdeu pontos na disputa. A noite de Cooper começou bem, quando ele segurou Jason Anderson e Eli Tomac para vencer sua corrida de calor. No Main Event, Cooper foi o quinto no início e ultrapassou os garotos da Yamaha, Aaron Plessinger e Justin Barcia, para ficar em terceiro na terceira volta. Então, ele passou por Jason Anderson, que estava pilotando muito forte na sexta volta. Eli Tomac contornou Anderson na 12ª volta e depois pressionou Webb até cometer um erro na areia na XNUMXª volta. Eli deu a volta e Cooper se manteve forte momentaneamente, mas logo Eli conseguiu abrir a brecha para o atual campeão e seguir em frente. Ken Roczen pela vitória.

Ao entrar em Daytona, Cooper teve mais uma semana para se recuperar de seu acidente em Arlington, mas nesta semana ele também teve que cuidar de uma caixa torácica dolorida, pois havia deslocado duas costelas durante o Evento Principal em Atlanta. Não sabemos ao certo como isso aconteceu, porque ele não caiu, mas parece que suas costelas estavam bem apertadas e as tiraram da posição em algum momento da corrida. Isso também explica por que ele não chegou à conferência de imprensa após a corrida depois de Atlanta. O terceiro de Cooper em Daytona foi bom, mas infelizmente para a equipe KTM da Red Bull, ele perdeu cinco pontos em Tomac. Agora, Cooper fica em terceiro, 29 pontos atrás.

Com sete rodadas pela frente, Cooper Webb fica 29 pontos atrás do líder na classificação geral.

JASON ANDERSON COMEÇA À VIDA

Jason Anderson foi quente e frio nesta temporada, mas ele estava quente em Daytona e terminou em quarto.

Jason Anderson se classificou em décimo primeiro lugar geral em Daytona, mas ele ganhou vida no show noturno e rodou bem. Ele pressionou Cooper Webb e segurou Eli Tomac na segunda corrida de 450 baterias da noite. Então, no Evento Principal, ele rodou para um forte quarto lugar. Durante uma entrevista, Jason mencionou que seu objetivo é continuar correndo enquanto estiver se divertindo. Ele também mencionou que foi estressante ser o campeão do Supercross em 2019 e ele não gostou da pressão que veio com isso. Agora, Jason está fazendo o seu melhor para manter sua atitude leve nas corridas e está fazendo o possível para fugir da pressão das corridas e apenas fazer o seu melhor.

Jason Anderson teve três 2ª colocação, uma quarta colocação, três 5ª colocação, uma 10ª, uma 11ª e uma 14ª até este ponto na temporada 2020. Quando você faz as contas, o resultado médio dele é o 6º. 

MELHOR TEMPORADA DE AARON PLESSINGER

Aaron Plessinger correu bem em Daytona e terminou em sexto no Main Event. 

Aaron Plessinger se machucou gravemente no Daytona Supercross em 2019 e isso o manteve fora da moto e longe das corridas por meses. Ele voltou para as sete rodadas finais da série utdoors de 2019, mas foi uma luta para o Campeão do Supercross AMA 2018 250. Aaron cavalgou muito melhor em Daytona este ano. Na primeira corrida de 450 baterias da noite, Aaron agarrou o holeshot e liderou Ken Roczen por duas voltas antes de Ken conseguir passar. Mesmo assim, Aaron se segurou para terminar um sólido segundo lugar. Então, no Evento Principal, Aaron foi o terceiro mais cedo, mas caiu para o sexto. Então, Plessinger contornou seu companheiro de equipe Justin Barcia para o quinto lugar e rodou lá por oito voltas, mas Barcia contornou Aaron com duas voltas restantes, deixando-o em sexto, o melhor resultado de Aaron na temporada até agora.

RYAN SIPES COMEÇA SUA TEMPORADA EXTRAORDINÁRIA NA SUPERCROSS

Ryan Sipes iniciou sua campanha de corridas em 2020 de muitas disciplinas diferentes de motociclismo em Daytona com um 16º lugar no Evento Principal.

Ryan Sipes postou via instagram sobre sua corrida: “P-16 ontem à noite no Daytona 😊️😊 Cara, eu me diverti muito. Daytona é legal, certo? A faixa deste ano foi mais um outdoor do que um SX real. Muito diferente do que no ano passado. Eu tive uma boa qualificação, onde eu estava em 11º no geral, o que foi muito bom. Qualificado direto para o principal fora da corrida de calor (grande alívio). No geral, eu comecei dos dez primeiros do lado de fora no 3-fiddy (obrigado @twisteddevelopmentracing) mas se enroscou com alguém na primeira volta e caiu na areia. Levantei-me por último I🏻 Eu queria ficar um pouco chateado por não ter me saído melhor, mas você sabe o que? Todo cara nessa pista era um cara ruim. SX não é brincadeira. É pedir muito para aparecer e vencê-los. Tenho que estar feliz por ainda poder estar entre os 20 melhores do mundo. Obrigado a todos os meus patrocinadores por tornar isso possível. Adoro andar e trabalhar com vocês! Nunca me diverti mais com motos de terra e tenho orgulho de representar todos vocês. ”

O próximo programa insano de Ryan Sipes para corridas de moto é o Daytona Flat Track TT, Hawaiian Supercross, Erzberg enduro, Megawatt enduro, Washougal National, Sturgis Flat Track TT, Peoria TT, Weston Beach Race, Red Bull Straight Rhythm e Aus-X Abra o Supercross para finalizar.

ÚLTIMO DAYTONA DO CHAD REED

Chad Reed agarrou o holeshot em 450 heat tace dois e se manteve em quinto lugar para se transferir diretamente para o Main Event novamente. Foi legal ver Reedy liderando, mesmo que fosse apenas por uma breve meia volta. 

2020 450 POSIÇÕES GERAIS DE PONTO APÓS 10 DE 17 CORRIDAS

Eli Tomac agora tem uma vantagem de três pontos sobre Ken Roczen indo para a décima primeira rodada. 

POS. # NOME PONTOS
1 3 Eli Tomac 226
2 94 Ken Roczen 223
3 1 Cooper Webb 197
4 51 Justin Barcia 195
5 21 Jason Anderson 170
6 27 Malcolm Stewart 152
7 46 Justin Hill 141
8 10 Justin Brayton 129
9 15 Reitor Wilson 129
10 9 Adam Cianciarulo 128

CONDIÇÕES DA PISTA DA VELOCIDADE DO MOTOR DAYTONA: MAIS AREIA 

Eli Tomac disse na conferência de imprensa pós corrida: “Eu senti que esse talvez fosse um dos arquivos mais únicos de Daytona. É um sucesso e um fracasso, só porque eles tornaram mais fácil, não tão nervoso, nem tão técnico. A maneira como a areia se desenrolou parece que era a hora de ser feita, ganhando impulso através da areia. ”

Quando questionados sobre a menor quantidade de voltas no Main Event 450, Ken Roczen e Eli Tomac expressaram que parecia que passou mais rápido do que um Main Event normal. Com as corridas em um limite de tempo, 20 minutos + uma volta, as corridas têm, teoricamente, a mesma duração em cada evento. Mas, com pistas mais curtas nos estádios de beisebol e futebol, os pilotos têm que fazer mais voltas, o que faz com que as corridas pareçam mais longas. Em Daytona, com os tempos de volta mais longos, o 450 Main fez apenas 18 voltas e isso fez com que parecesse mais curto para eles. O comentário de Cooper Webb foi no mesmo sentido, mas ele, como Eli, também mencionou que a pista foi mais fácil este ano do que no passado: Cooper disse, “Eu não achei tão ruim esta noite. Sinto que corri aqui quando a pista é definitivamente mais difícil. Pareceu um pequeno Main Event ”

Clique aqui para ver um vídeo do acidente nos gritos durante a segunda 250 Heat Race.

Durante as sessões de treino e qualificação em Daytona, os gritos na seção mostrada acima foram pequenos e os pilotos estavam batendo neles rápido, pulando e girando através deles. Então, a seção de gritos foi reconstruída antes do show noturno em gritos de Supercross muito mais íngremes, que exigiram muito mais dos pilotos. Infelizmente para as 250 corridas de calor, eles não conseguiram uma volta visual. Então, eles caíram do triplo e foram direto para os gritos completamente despreparados. Até mesmo Ricky Carmichael quase caiu no chão durante a volta do desfile de cerimônias de abertura porque foi pego de surpresa. Em ambas as 250 corridas de calor, o terceiro piloto a entrar no whoops caiu e começou a amontoar-se. Obviamente, todos esses pilotos eram capazes de acertar esses gritos. Eles não eram impossíveis de atravessar. Mas, eles estavam cegos e completamente despreparados. 

250 EAST WINNER GARRETT MARCHBANKS PRIMEIRA VITÓRIA!

Garrett Marchbanks foi muito impressionante em Daytona e ele segurou o atual campeão, Chase Sexton, durante toda a corrida para conseguir sua primeira vitória. 

Garrett Marchbanks, de 18 anos, foi extremamente impressionante no Daytona Supercross. Garrett se tornou profissional em 2018 na rodada de abertura do Outdoor Nationals e ele só conseguiu cinco rodadas na série antes de se machucar. Então, ele correu Supercross pela primeira vez em 2019 na Costa Oeste e seu melhor resultado veio na corrida de lama de San Diego, quando ele conquistou seu primeiro pódio com um segundo lugar. Além desse resultado, seu melhor segundo resultado veio na estreia, quando ele estava em sexto. No ano passado, Garrett Marchbanks não era um candidato e estava entrando na temporada de 2020, e com Garrett sendo tão jovem, a maioria esperava que Jordon Smith fosse o melhor piloto da Kawasaki no Circuito Pro. Garrett tem trabalhado com seu treinador Ivan Tedesco e está mostrando. Ele conquistou um forte quarto lugar no Tampa SX e depois em Daytona rodou de forma excepcional. Ele liderou todas as voltas na corrida de calor e no Evento Principal. Esta não foi uma corrida de lama e não foi um acaso. Com o campeão em defesa, Chase Sexton em sua cura, Garrett Marchbanks se afastou e ganhou seu primeiro 250 Supercross.

Garrett Marchbanks comemora em toda a linha de chegada no 50º aniversário do Daytona Supercross.

Mitch Payton estava empolgado com seu piloto, Garrett Marchbanks após a corrida.

CHASE SEXTON ESTENDE SUA LIGAÇÃO DE PONTOS

Chase Sexton terminou em segundo em Daytona, mas ainda aumentou sua vantagem de cinco pontos para dez.

Chase Sexton era bom em Daytona, mas quando comparado a Garrett Marchbanks, ninguém mais era ótimo. Chase ficou atrás de Garrett no início da corrida e parecia que ele contornaria o piloto de Kawasaki de 18 anos e maximizaria seus pontos sobre Shane McElrath, mas não era esse o caso. Garrett fez uma corrida impecável e venceu, enquanto Chase foi melhor que o resto e terminou em segundo. Chase disse na conferência de imprensa pós-corrida que não estava feliz com um segundo, mas não conseguiu tirar nenhum crédito dos Marchbanks porque andava muito bem. Chase estava feliz por estender seus pontos de vantagem por mais cinco pontos sobre Shane McElrath em sua corrida em Indianapolis no próximo fim de semana.

O olhar de frustração. Chase não estava animado com o segundo lugar em Daytona, mas ele está definitivamente feliz em dobrar o tamanho de sua vantagem de pontos.

PROBLEMAS DE EVENTO PRINCIPAL SHANE MCELRATH 250 EAST

Shane estava pressionando Jeremy Martin e Rj Hampshire pela terceira posição, mas esse acidente o colocou de volta em 10 segundos e solidificou sua corrida em quinto lugar.

Shane McElrath foi forte na qualificação, seu tempo ficou em segundo atrás de Jeremy Martin. Então, arrancou com uma grande vantagem e venceu sua corrida de calor. Mas o Main Event não foi tão bom para McElrath. Ele foi oitavo na linha de chegada na primeira volta e pressionou para chegar ao quinto lugar rapidamente. Então, ele alcançou Jeremy Martin e RJ Hampshire lentamente, mas a queda na foto acima o impediu de desafiá-los pela posição e, finalmente, ele voltou para casa em quinto lugar. Foi definitivamente devastador para Shane perder mais cinco pontos no Campeonato, mas poderia ter sido pior para o piloto da Yamaha. Pelo menos Chase não ganhou a corrida, se ele tivesse, Shane estaria com 13 pontos a menos agora em vez de 10. Com cinco rodadas restantes e dois pênaltis Leste / Oeste, Shane vai precisar fazer algumas grandes melhorias se quiser uma chance pelo campeonato.

Shane McElrath parecia forte o dia todo, mas teve um começo ruim e um acidente foi o que mais contou.

JEREMY MARTIN PEGUE NO 250 EAST PODIUM

Jeremy Martin terminou em terceiro em Daytona.

Jeremy Martin e Eli Tomac têm estilos de pilotagem semelhantes, ambos treinam juntos nas instalações do Tomac em Cortez, Colorado, e ambos gostam de Daytona. Eli Tomac tem três vitórias em Daytona e nunca foi colocado fora dos cinco primeiros lá. As estatísticas de Jeremy Martin não são tão boas, mas são próximas. Jeremy tem uma vitória em Daytona em 2016. Ele terminou em dois 2º lugar, um em 2018 e outro em 2017 quando saltou para a classe 450. Ironicamente, ele terminou em segundo, atrás de seu parceiro de treinamento e também especialista em Daytona, Eli Tomac. Ele tem três 3ºs, um deste ano, um de 2015 e outro de sua primeira vez lá em 2013. Seu pior resultado em Daytona veio em 2014 e foi um 6º.

Depois que as sessões de qualificação terminaram, Eli Tomac e Jeremy Martin se viram liderando sua classe com os tempos mais rápidos. Infelizmente para Jeremy, ele não conseguiu a vitória, mas outro pódio não é ruim e mantém seus resultados de Daytona consistentemente na frente. O seu final médio em Daytona é de 2.85.

Jeremy Martin agarrou o holeshot na segunda corrida de 250 baterias, mas ele foi rapidamente ultrapassado por Garrett Marchbanks, que estava pegando fogo em Daytona. 

250 POSTOS DE PONTO DA COSTA LESTE APÓS 4 DE 9 CORRIDAS

Chase Sexton detém uma vantagem de dez pontos sobre Shane McElrath na quinta rodada.

POS. # NOME PONTOS
1 1E Chase Sexton 98
2 12 Shane Mcelrath 88
3 24 Rj Hampshire 80
4 36 Garrett Marchbanks 79
5 6 Jeremy Martin 65
6 84 Jo Shimoda 60
7 66 Enzo Lopes 51
8 54 Jordan Smith 48
9 175 Joshua Hill 43
10 352 Jalek Swoll 42

ALGUNS DIAS APÓS A SUPERCROSS DAYTONA DE 2020, AS SETE RODADAS RESTANTES DA SÉRIE FORAM CANCELADAS POR CAUSA DAS RESTRIÇÕES DA COVID-19 - A SÉRIE RECUPERADA DOIS MESES DEPOIS EM 31 DE MAIO DE 2020, EM SALT LAKE CITY. NA FATO, TODAS AS SETE RAÇAS RESTANTES EM
O 2020 FOI REALIZADO EM SALT LAKE SEM ESPECTADORES. ELI TOMAC GANHARIA SEU PRIMEIRO CAMPEONATO DE SUPERCROSS AMA
NA FRENTE DE NENHUM FÃS.

 

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