PRIMEIRA VISTA! MODELOS FORA DE ESTRADA HONDA 2020

Honda CRF2020RX 450

Preço: $ 9,699
Disponibilidade: Agosto 2019

Montado no AMA National Grand Prix Championship (NGPC) 2018 por Trevor Stewart da JCR Honda, o CRF450RX retorna para 2020 com a adição do Honda Selectable Torque Control (HSTC), melhorando a conexão da roda traseira em situações de tração limitada tão comuns em veículos fechados corrida off-road. Uma nova posição da bateria reduz o centro de gravidade para melhorar o manuseio, e as atualizações da suspensão interna proporcionam um melhor equilíbrio da máquina. Assim como a plataforma de 2019 promovida por Stewart, Ricky Dietrich da SLR Honda e Andrew Delong da Phoenix Racing Honda, o CRF2020RX 450 mantém seu pedigree off-road com uma ECU específica do modelo e roda traseira de 18 polegadas, suporte lateral em alumínio e tanque de combustível grande.

Clique aqui para obter as atualizações 2020 CRF450 e CRF250.

Clique aqui para ver pela primeira vez as atualizações do Honda CRF2020 Works Edition 450.

Atualizações 2020

  • Novo Honda Selectable Torque Control com três níveis de intervenção. O HSTC monitora os picos de rotação e responde reduzindo temporariamente o torque para ajudar na tração traseira. Um interruptor montado no guidão permite a seleção entre três modos, dependendo das condições e da preferência do piloto.
  • O mapeamento revisado para os modos de pilotagem nas opções Standard, Smooth e Agressive, selecionáveis ​​por meio de um interruptor separado montado no guidão, permite um ajuste simples, dependendo da preferência do piloto ou das condições do percurso.
  • Configurações internas de garfo e choque revisadas para melhor equilíbrio do chassi e manuseio geral.
  • A posição da bateria abaixada em 28 mm move o centro de gravidade para baixo para melhorar ainda mais o equilíbrio e o manuseio do chassi.
  • Novo material de pastilha de freio traseiro para melhor desempenho e maior durabilidade.
  • Eliminação da proteção do rotor do freio traseiro inferior, para melhorar a dissipação de calor e reduzir o peso não suspenso.
  • Gráficos atualizados.

Motor / Transmissão

  • O motor monocilíndrico de 449cc com cabeça de cilindro Unicam®, trato de entrada de corrente de ar, injeção eletrônica de combustível e partida elétrica oferece desempenho incomparável do “Absolute Holeshot”.
  • O controle de lançamento HRC selecionável fornece um fluxo constante de torque para um excelente desempenho nas partidas.
  • Acionador de partida elétrico (alimentado por uma bateria leve de íons de lítio).
  • O sensor de mudança permite um mapa de ignição dedicado para cada marcha, possibilitando um funcionamento ideal.

Chassis / Suspensão

  • Tanque de combustível de resina de 2 galões para completar loops off-road longos de percurso fechado.
  • Roda traseira de 18 polegadas para permitir paredes laterais mais altas dos pneus para maior tração em condições técnicas.
  • O suporte lateral em alumínio forjado foi projetado para ser leve e resistente.
  • Corrente de transmissão selada para suportar os elementos.
  • Suspensão com configurações dedicadas ao uso off-road em pista fechada.
  • Estrutura em alumínio com barra dupla projetada para proporcionar ótima tração e sensação nas curvas, e para minimizar o peso.
  • O layout do chassi permite que os componentes mais pesados ​​sejam localizados o mais central e baixo possível para um manuseio e sensação ágeis.
  • A pinça do freio dianteiro utiliza um par de pistões (30 mm e 27 mm) para otimizar o desempenho da frenagem em um rotor de 260 mm com um padrão de pétala para melhor dissipar o calor.
  • Choque Showa® e garfo de mola helicoidal de 49 mm.
  • A mangueira do freio dianteiro resiste à expansão para uma sensação de frenagem precisa e consistente.
  • O grampo triplo superior tem dois locais de guidão-grampo para mover o guidão para frente e para trás em 26 mm. Com o grampo do guidão reversível permitindo um ajuste adicional de 10 mm a partir da posição base, existem quatro posições diferentes no guidão.
  • O guidão preto Renthal® Fatbar® incentiva a posição de pilotagem ativa, além de contribuir para a sensação de direção leve.
  • Footpegs derramar lama e dar ao motociclista grande sensação e confiança em todas as condições de pilotagem.
  • As jantes pretas DID oferecem uma forte presença dentro e fora da pista.
  • A minimização de linhas e folgas nos painéis de plástico resulta em uma superfície lisa, facilitando as mudanças na posição de pilotagem.
  • Os gráficos no molde são duráveis ​​e resistentes à descamação causada por lavagem ou abrasão.
  • Os pneus Dunlop Geomax AT81 proporcionam sensação e tração ideais em condições desafiadoras de pilotagem

Honda CRF2020L 450

Preço: $ 10,399
Disponibilidade: de Setembro de 2019

Tendo assolado o mundo do esporte dual desde a sua estreia no ano passado, o CRF450L legal para as estradas expande as possibilidades off-road dos clientes, permitindo o acesso às melhores trilhas para passeios em terrenos públicos, mesmo quando isso significa conectá-los por estradas de asfalto. Baseado no CRF450R, o CRF450L é uma máquina off-road de alto desempenho, mas também possui o conforto e a durabilidade para fazer com que seja pilotado e possuído por ele um prazer a longo prazo. Já armado com recursos como um tanque de combustível de titânio, transmissão de seis velocidades e iluminação LED, o CRF450L recebe novos gráficos para 2020.

Principais recursos do CRF450L

  • Tanque de combustível leve, em titânio com 2.0 galões
  • Tempo de condução maximizado por um sistema de iluminação LED compacto e leve, com um farol com projeção de alta intensidade para iluminar uma ampla área
  • Espelhos retrovisores
  • Bateria leve de íon de lítio com capacidade aumentada em comparação com o CRF450R, para alimentar componentes elétricos
  • O medidor digital leve e compacto, com caracteres pretos em fundo branco de cristal líquido, é facilmente legível ao dirigir

Motor / Transmissão

  • Motor Unicam® de 7cc especialmente adaptado para passeios de trilha a trilha
  • O braço oscilante do dedo contribui para o layout compacto ao usar um design dedicado para obter características de potência específicas da estrada. O tratamento de superfície DLC reduz o atrito
  • Temporização de válvula dedicada para fornecimento suave de energia em condições técnicas
  • Alta inércia da manivela (até 12% sobre a CRF450R) para fornecimento de energia tratável em terrenos técnicos
  • Taxa de compressão de 0: 1
  • Novo pistão com três anéis
  • A transmissão ampla de seis velocidades está pronta para uma ampla variedade de terrenos off-road e condução na estrada
  • O design especial da embreagem permite a tração leve da alavanca. O mecanismo primário do amortecedor com molas de fricção suprime as flutuações do torque do motor, garantindo um funcionamento suave
  • Radiadores de grande capacidade com alta eficiência de troca de calor para desempenho forte em condições exigentes fora de estrada
  • Ventilador elétrico e termostato controlam a temperatura do motor em condições adversas
  • ECU com configurações dedicadas
  • Emissões de ruído minimizadas através de tampas nos estojos da manivela esquerda e direita
  • Poderoso gerador de CA para iluminação pública
  • Caixa de purificador de ar
  • O sistema de escape com silenciador dedicado fornece um som excelente, atendendo aos requisitos de emissões

Chassis / Suspensão

  • Armação de longarina de alumínio projetada para manuseio ágil e estável em trilhas
  • Subquadro projetado para garantir o equilíbrio ideal de rigidez apropriado para o transporte de ferramentas
  • Garfo Showa de 49 mm com configurações dedicadas para andar de trilha a trilha
  • Choque baseado no CRF450R, mas com configurações dedicadas e relação de link para condução fora de estrada
  • O freio dianteiro utiliza o design do CRF450R, mas com resistência adicional ao desbotamento graças aos discos mais grossos e ao reservatório de grande capacidade
  • Cadeia selada sem fim suporta os elementos
  • As rodas dentadas dianteiras e traseiras, produzidas em material de aço durável, apresentam um sistema de amortecimento para um funcionamento suave e silencioso
  • Injeção de uretano no braço oscilante para reduzir o ruído da estrada
  • A tampa do tanque de combustível com uma válvula de corte impede que o combustível saia do tanque se a bicicleta estiver de lado
  • Sinais de mudança de LED com suportes flexíveis para maior durabilidade
  • Caixa de componentes eletrônicos de fácil acesso no lado esquerdo do quadro
  • Guiador Renthal preto de 7/8 ”com almofada vermelha
  • Interruptores leves e compactos
  • Os gráficos no molde são resistentes a descamação causada por lavagem ou abrasão
  • Os pneus IRC GP-21F / GP-22R oferecem excelente equilíbrio de desempenho na estrada e fora de estrada
  • Jantes pretas para presença forte

Honda CRF2020RX 250

Preço: $ 8,299
Disponibilidade: Agosto 2019

Campanha em corridas off-road de campeonato nacional de Preston Campbell da JCR Honda, Tallon LaFountaine da SLR Honda e Austin Lee da Phoenix Racing Honda da Austin, o CRF250RX apresenta componentes específicos off-road de circuito fechado como um grande tanque de combustível, cavalete de alumínio e traseira de 18 polegadas roda e, para 2020, ele recebe uma série de atualizações importantes, incluindo aprimoramentos do motor para melhorar a potência de baixo a médio porte e revisões de chassi que melhoram o manuseio. Para aumentar o torque e melhorar a dirigibilidade, o perfil do came é novo, a câmara de combustão é remodelada e o ressonador de escape foi removido. Ao mesmo tempo, a manobrabilidade foi aprimorada por meio de um chassi mais leve e um braço oscilante com características flexíveis otimizadas, além de uma posição mais baixa da bateria e atualizações da suspensão interna.

Atualizações 2020

  • O novo perfil de came atrasa a abertura das válvulas de escape e reduz a sobreposição das válvulas, resultando em torque e potência aprimorados na faixa de 6,000 a 10,000 rpm.
  • Forma da câmara de combustão otimizada.
  • O tempo de ignição é otimizado a 8,000 rpm para torque e potência aprimorados.
  • Sensor de posição da marcha adicionado para permitir mapas de ignição dedicados para cada marcha.
  • O ressonador do tubo de cabeçalho é removido para melhorar o caráter de potência ao passar da segunda para a terceira marcha.
  • O silenciador é revisado para obter um torque aprimorado de baixo a médio porte.
  • O novo elemento do filtro de ar é 10% maior para aumentar o fluxo de ar.
  • Radiador lateral esquerdo ampliado para resfriamento eficiente com maior potência do motor.
  • A segunda marcha revisou a relação (mais alta) para melhorar a tração, enquanto a segunda e terceira marchas têm um novo tratamento de superfície WPC para maior durabilidade e menor atrito.
  • A capacidade da embreagem é aumentada em 18% e a mola da embreagem tem uma taxa mais alta.
  • A nova estrutura de perímetro de alumínio mais leve e o braço oscilante de alumínio foram projetados para obter maior rigidez no ângulo de guinada, mantendo a rigidez lateral e torcional, resultando em melhor manuseio.
  • Os pés recém-formados são 20% mais leves e eliminam a lama mais facilmente, proporcionando ao motociclista uma ótima sensação e confiança em todas as condições de pilotagem.
  • Graças, em parte, às configurações de suspensão interna revisadas (o garfo aumentou o amortecimento em baixa velocidade, enquanto o choque aumentou a compressão em baixa velocidade e a compressão em alta velocidade), o manuseio foi aprimorado nas seguintes áreas: rastreamento, giro e tração.
  • A bateria foi reposicionada 28 mm mais baixo para deixar cair o centro de gravidade para melhor manuseio.
  • O freio traseiro possui uma mangueira mais curta e um pedal mais longo e mais leve, além de um novo material de pastilha com potência aprimorada e maior durabilidade em condições de lama. Protetor de freio traseiro inferior removido para reduzir o peso não suspenso e melhorar o resfriamento.
  • Novos gráficos.

Motor / Transmissão

  • Motor monocilíndrico de 249cc DOHC de alto desempenho, com design de câmera com sobrecarga dupla e alto limite de rotação, oferecendo excelente desempenho.
  • Os braços oscilantes com revestimento tipo diamante (DLC) maximizam a elevação da válvula, mantendo uma baixa altura do motor.
  • O layout de admissão da Downdraft produz uma potência forte e permite uma ótima resposta do acelerador, reduzindo a resistência, melhorando assim a eficiência do carregamento de ar.
  • O corpo do acelerador de 44 mm fornece fluxo de ar ideal para admissão a baixa rotação para um desempenho forte na saída de curva.
  • O jato de óleo do pistão utiliza cinco orifícios dos bicos para eficiência eficiente de resfriamento do pistão e batida minimizada, permitindo uma configuração precisa do tempo de ignição para uma entrega ideal de energia.
  • O gerador CA avançado reduz as perdas de peso e atrito.
  • Padrão de partida elétrica para partida fácil e rápida do motor.
  • Os modos de pilotagem padrão, suave e agressivo, facilmente selecionáveis, permitem um ajuste simples, dependendo da preferência do piloto ou das condições do percurso.
  • O controle de lançamento HRC selecionável fornece um fluxo constante de torque para um excelente desempenho nas partidas.

Chassis / Suspensão

  • Tanque de combustível de resina de 2 galões para completar loops off-road longos de percurso fechado.
  • Roda traseira de 18 polegadas para permitir paredes laterais mais altas dos pneus para maior tração em condições técnicas.
  • O suporte lateral em alumínio forjado foi projetado para ser leve e resistente.
  • Corrente de transmissão selada para suportar os elementos.
  • Suspensão com configurações dedicadas ao uso off-road em pista fechada.
  • Baixo centro de gravidade reduz a elevação do front-end para um forte desempenho de aceleração.
  • A pinça leve do freio dianteiro utiliza pistões de diferentes diâmetros (30 mm e 27 mm) para um desempenho de frenagem forte.
  • A mangueira do freio dianteiro resiste à expansão para uma frenagem precisa.
  • Renthal® Fatbar® reduz o peso do sistema de direção e flexiona para um conforto ideal.
  • A braçadeira tripla superior apresenta dois locais de suporte do guidão para mover o guidão para trás e para frente em 26 mm, garantindo o conforto do piloto. Quando o suporte é girado 180 graus, o guidão pode ser movido 10 mm adicionais a partir da posição base, resultando em quatro posições de condução únicas no total.
  • As jantes pretas proporcionam uma forte presença dentro e fora da pista.
  • O layout suave da carroceria facilita o movimento do piloto.
  • Os gráficos no molde são duráveis ​​e resistentes à descamação causada por lavagem ou abrasão.
  • Os pneus Dunlop Geomax AT81 proporcionam sensação e tração ideais em condições desafiadoras de pilotagem

Honda CRF2020F 250

Preço: $ 4,599
Disponibilidade: Agosto 2019

O carro-chefe da linha CRF Trail da Honda, o CRF250F pode levar os ciclistas desde a primeira vez em terra para enfrentar trilhas desafiadoras. Com injeção de combustível Keihin controlada eletronicamente e um motor refrigerado a ar SOHC a longo curso, esta moto trail oferece potência de qualidade para aceleração suave e excelente conexão nas rodas traseiras. A estrutura de aço do perímetro e a suspensão Showa proporcionam um manuseio que inspira confiança e uma condução compatível, tanto na velocidade quanto nas seções técnicas. Junte tudo e o resultado é uma bicicleta de trilha divertida, mas capaz, pronta para qualquer coisa - e para qualquer ciclista.

Motor / Transmissão

  • O motor SOHC de 250cc retorna com uma potência linear e suave.
  • Os sistemas de injeção de combustível controlados eletronicamente pela Keihin oferecem potência linear e partida fácil, independentemente de a bicicleta estar sentada ou quente na pista.
  • A caixa de quatro velocidades está bem adaptada à ampla distribuição de potência.
  • O acionador de partida elétrico facilita o processo.

Chassis / Suspensão

  • Filosofia da linha de desempenho CRF de centralização em massa aplicada às embalagens de veículos.
  • Estrutura em aço tubular para um chassi estável e ágil.
  • Garfo de 41 mm, além do sistema de suspensão traseira Pro-Link com um único choque.
  • Freios hidráulicos dianteiro e traseiro com rotores tipo pétala para excelente dissipação de calor. Potência de parada suave fornecida pelos freios hidráulicos dianteiro e traseiro, com rotores de 240 e 220 mm, respectivamente.
  • A alavanca do freio dianteiro é ajustável para trabalhar com diferentes tamanhos de mão.
  • Altura de assento de 34.8 polegadas.
  • Tamanhos de roda de 21 e 18 polegadas à frente e atrás, respectivamente.
  • O garfo de 41 mm fornece ação de suspensão dianteira macia.
  • Design da suspensão traseira Pro-Link® com choque único sofisticado para ação consistente.
  • O estilo segue o da linha de desempenho CRF, vencedora de corridas.
  • Silenciador inspirado na linha Performance CRF com posicionamento compacto.
  • Carroçaria e gráficos inspirados na linha Performance CRF.
  • Atende aos padrões de emissões off-road de CARB e EPA. (Legal-adesivo-verde na Califórnia.)
  • Luzes indicadoras de baixo consumo de combustível e guiador montadas no guidão.

Honda CRF2020F 125

CRF125F: $ 3,099
Roda grande CRF125F: $ 3,499
Disponibilidade: Julho 2019

Uma bicicleta de trilha de tamanho médio com potência para obstáculos de trilha de tamanho completo, a CRF125F está disponível na versão padrão e na Big Wheel, que acomoda ciclistas mais altos por meio de rodas dianteiras e traseiras maiores, suspensão de deslocamento mais longo e um assento mais alto. O motor SOHC 124cc entrega sua potência sem problemas, e a injeção eletrônica de combustível Keihin oferece confiabilidade e funcionamento limpo para a legalidade fora de estrada em 50 estados, enquanto o chassi de longarina de aço e a suspensão Showa proporcionam um passeio suave e ágil. Com seu desempenho divertido e aparência da linha Performance CRF, ambas as versões da CRF125F prometem anos de diversão recreativa em trilhas.

Motor / Transmissão

  • O motor SOHC de 124.9cc retorna com entrega de energia linear e suave.
  • Sistema de injeção de combustível Keihin controlado eletronicamente. A FI fornece energia linear e sem hesitação para entrega controlável em todos os pontos da faixa de potência.
  • A caixa de quatro velocidades está bem adaptada à ampla distribuição de potência.
  • O acionador de partida elétrico facilita o trabalho, com o backup inicial incluído.

Chassis / Suspensão

  • As rodas CRF125F e CRF125F Big Wheel têm alturas de assento de 29.1 polegadas e 30.9 polegadas, respectivamente.
  • O CRF125F possui tamanhos de roda de 17 e 14 polegadas na frente e atrás, respectivamente. A Roda Grande CRF125F possui rodas de 19 e 16 polegadas.
  • A estrutura de aço com duas longarinas, com design resistente inspirado na arquitetura da estrutura da linha de desempenho CRF, fornece o equilíbrio certo de rigidez e flexibilidade para o conforto da bicicleta de trilha.
  • Tanque de combustível de aço de 1 galão com bomba de combustível e filtro de combustível integrados. O indicador de baixo nível de combustível no guidão acende quando restar 2 galão. O design do quadro protege o tanque em caso de queda.
  • A carroceria e os gráficos modernos combinam com o estilo da linha de desempenho CRF.
  • O interruptor de múltiplas funções, montado no guidão, incorpora o botão de partida, o indicador de “chave na ignição”, o status do sistema de injeção de combustível e a luz indicadora de baixo combustível.
  • As garras de meio waffle têm uma circunferência pequena para um bom ajuste com mãos pequenas.
  • A alavanca do freio dianteiro é ajustável para trabalhar com diferentes tamanhos de mão.
  • O garfo de 31 mm fornece ação de suspensão dianteira macia.
  • Design da suspensão traseira Pro-Link® com choque único sofisticado para ação consistente.
  • Potência de parada suave fornecida pelo freio dianteiro hidráulico com rotor de 220 mm e freio a tambor traseiro de 95 mm.
  • Atende aos padrões de emissões off-road de CARB e EPA. (Compatível com adesivo verde na Califórnia.)
  • Consulte o manual do proprietário para obter peças de corrida opcionais

Honda CRF2020F 110

Preço: $ 2,399
Disponibilidade: Junho 2019

Nenhum modelo encapsula de maneira mais perfeita a orgulhosa herança da Honda - desde o XR1973 de 75 - de oferecer bicicletas de sujeira a quatro tempos que são do tamanho de crianças, mas com todos os recursos, e que atraem novos ciclistas para experimentar as trilhas. Com uma transmissão semi-automática de quatro velocidades sem embreagem, injeção de combustível e uma potência previsível, o CRF110F facilita o aprendizado. É claro que a durabilidade comprovada da Honda significa que a máquina continuará dando sorrisos por muito tempo após o desenvolvimento das habilidades de pilotagem, por isso não há como dizer onde isso pode levar gerações de jovens.

Motor / Transmissão

  • Motor monocilíndrico de 109cc a quatro tempos, refrigerado a ar, ajustado para novos pilotos.
  • Acompanha os desenvolvimentos tecnológicos da CRF Performance Line com o sistema de injeção de combustível controlado eletronicamente pela Keihin, que fornece energia linear e sem hesitações, minimizando a intimidação para novos pilotos e fornecendo uma distribuição de energia amigável para todos os níveis. O sistema de injeção de combustível fornece potência suave a todas as rpm e todas as aberturas do acelerador.
  • Caixa de quatro velocidades com embreagem automática.
  • Parafuso limitador do acelerador ajustável para combinar com as habilidades do piloto.
  • Partida elétrica conveniente com backup inicial.

Chassis / Suspensão

  • Altura baixa do assento de apenas 26.3 polegadas.
  • A estrutura de aço com duas longarinas, inspirada na arquitetura da estrutura da linha de desempenho CRF, fornece o equilíbrio certo de rigidez e conforto.
  • A estrutura e a suspensão modernas permitem que esta pequena bicicleta lide com solavancos maiores com bom controle e fundo mínimo.
  • O tanque de combustível de aço de 1 galão com bomba de combustível integrada incorpora filtro de combustível embutido e indicador de baixo combustível no guidão (acende a 2 galão restante). O design do quadro protege o tanque em caso de queda.
  • Carroçaria moderna com estilo e gráficos CRF Performance Line.
  • O interruptor do guidão de múltiplas funções montado no guidão incorpora o botão de partida, o indicador de "chave na ignição", o status do sistema de injeção de combustível e a luz indicadora de "baixo combustível" (substitui a configuração de reserva no petcock).
  • As garras de meio waffle têm uma circunferência pequena para um bom ajuste com mãos pequenas.
  • Almofada do guidão.
  • Atende aos padrões atuais de emissões off-road da EPA e CARB. (Compatível com adesivo verde na Califórnia.)
  • Consulte o manual do proprietário para obter peças de corrida opcionais

Honda CRF2020F 50

Preço: $ 1,549
Disponibilidade: Junho 2019

A versão moderna do clássico e amado Z50, o CRF50F de bolso, oferece as primeiras emoções de pilotagem das crianças (e lembranças ao longo da vida!) Através de um motor refrigerado a ar de 49cc com uma embreagem automática. As rodas de dez polegadas permitem uma baixa altura do assento e facilitam o manuseio ágil, ajudando a trazer mais diversão por centímetro cúbico nesta bicicleta infantil do que qualquer motocicleta ao redor.

Motor / Transmissão

  • O confiável motor de quatro tempos SOHC de 49cc desenvolve potência suave e fácil de usar.
  • Taxa de compressão de 10.0: 1 para bom desempenho e fácil arranque.
  • Ignição de CD sem manutenção e tensionador de corrente de came automático.
  • O carburador de válvula de pistão de 11 mm oferece excelente milhagem de combustível e resposta do acelerador em toda a faixa de rpm.
  • A transmissão de três velocidades com mudança suave e a embreagem automática oferecem operação simples e decolagens fáceis.
  • A corrente de acionamento durável nº 420 oferece operação confiável e baixa manutenção.
  • O silenciador / corta-chamas qualificado pelo USDA é eficiente e silencioso.
  • O sistema de ventilação do cárter fechado protege contra a contaminação do óleo do motor.
  • Limitador de aceleração ajustável.
  • O interruptor de ignição com chave impede o uso não autorizado.
  • O filtro de ar lavável de fácil acesso simplifica a manutenção.

Chassis / Suspensão

  • A estrutura de aço de alta resistência e o braço oscilante oferecem excelente equilíbrio de força e conformidade.
  • O garfo telescópico invertido oferece um luxuoso curso de suspensão de 3.7 polegadas.
  • A suspensão traseira de choque único proporciona 2.7 polegadas de curso bem amortecido e é montada em um braço oscilante reforçado.
  • As rodas de 28 raios e 10 polegadas de diâmetro com cubos de alumínio fundido ficam ótimas, oferecem excelente manobrabilidade e oferecem qualidade de condução suave.
  • Freios a tambor potentes e leves à frente e atrás.
  • Pneus todo-o-terreno largos e de longa duração oferecem excelente tração.
  • Molas de suspensão dianteira e traseira e taxas de amortecimento para melhor conforto do piloto e absorção de impacto.
  • Carroçaria inspirada no CRF-R, cores e gráficos inspirados na Honda Racing.

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