ENTREVISTA ADAM CIANCIARULO: OS NACIONAIS, LAS VEGAS E A REVISÃO

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Por incrível que pareça, Zach osborne e Joey Savatgy estavam tão atrás de Adam Cianciarulo em Las Vegas que Adam poderia muito bem ter acabado vencendo o AMA 250 East Championship.

Por Eric Johnson

Na rodada de San Diego da Monster Energy Supercross Series de 2017, Adam Cianciarulo, vestido com roupas de rua e olhando para a multidão de fãs ao redor da área de energia Monster Energy / Pro Circuit / Kawasaki, falou sobre o que o fez passar por todo o mal sorte e ferimentos que ele sofrera em sua carreira abreviada.

“Não há nada assim”, comentou Cianciarulo sobre como é ganhar um evento principal do Supercross em 2017, algo que ele não conseguia desde Detroit em março de 2014. “São os melhores 45 segundos que você já teve. vai sentir em sua vida. Quer dizer, penso nisso o tempo todo. Quero dizer, tudo o que eu fizer nesta temporada será para voltar a esse ponto. ”

E durante as nove corridas do AMA 2017SX East Championship de 250, o jovem de 20 anos experimentou exatamente como eram esses 45 segundos novamente quando venceu o evento principal em Daytona Beach, na Flórida. Cinco rodadas depois, na noite de sábado passado, no circuito de alta velocidade que abrigou o tiroteio combinado de 250 East / 250 West Dave Coombs, Sr, em Las Vegas, Cianciarulo conseguiu uma outra grande vitória de maneira dominante - com um vitória magistral da bandeira drop-to-checkered do portão. Sim, 15 voltas e mais 45 segundos de felicidade para Adam Cianciarulo.

Alguns dias após o seu jackpot em Las Vegas, alcançamos o orgulho de New Smyrna Beach, na Flórida, enquanto organizávamos as coisas no SoCal para o início do rápido campeonato AMA 250 National Motocross Championship.

O Adam Cianciarulo que as pessoas lembram dos sucessos de 2014 era uma criança. No ano passado, seu crescimento aumentou e ele agora tem um metro e oitenta de altura.

O QUE É O VENCEDOR DE ESTOQUE DE ORIENTE / OESTE DE 2017 ATÉ ESTA SEMANA? Acabei de fazer os testes em Pala.

BATALHANDO TODO O MATERIAL AO AR LIVRE PARA HANGTOWN? Sim senhor. Já estivemos em algumas pistas na Flórida, mas nenhum teste real. Hoje foi o primeiro dia de testes com Bones [Bacon] e os caras. Estamos tentando obter as configurações discadas esta semana. Temos outro teste amanhã em Glen Helen. Estamos apenas tentando fazer com que essa coisa seja discada esta semana.

Quando você fala sobre discagem em suas configurações, o que isso realmente proporciona? Deixe-me ver ... Acho que para ser competitivo nas corridas de motocross Pro, você não só precisa ter um piloto com talento, velocidade e preparação para correr na frente, mas também precisa ter uma configuração muito boa. Isso significa estar confortável com sua suspensão e com as configurações do motor. Talvez um piloto não goste da sensação suave da moto e goste dela um pouco mais rígida e um pouco mais previsível. Alguns caras preferem configurações mais suaves. Também vamos a muitas pistas diferentes com muita terra diferente, porque a bicicleta funciona de maneira diferente em terra diferente. Por isso, tentamos obter configurações de suspensão e de motor que complementem cada pista, seja lisa, irregular, áspera ou lamacenta. É tudo uma questão de encontrar o equilíbrio certo para o piloto. Na verdade, não há respostas certas ou erradas quando se trata de configuração da bicicleta. Todo mundo é diferente e prefere uma sensação diferente. É tudo uma questão de chegar onde você sente que pode ir o mais rápido possível com a bicicleta que está andando.

QUANDO O INÍCIO DO TRABALHO NA SUA CONFIGURAÇÃO AO AR LIVRE? Depois de St. Louis, eu tinha algumas semanas de folga no leste de 250, então pude andar ao ar livre no calor da Flórida. Eu fiz cerca de 30 ou mais em uma trilha difícil. Depois disso, quando você volta para o Supercross e se sente como se estivesse de férias. Definitivamente, é um jogo diferente, mas ainda há um acelerador à direita e duas rodas girando.

QUÃO DIFÍCIL É MUDAR AS ENGRENAGENS, MENTAL E FÍSICA, PARA PASSAR DE SUPERCROSS PARA EXTERIORES? O que é interessante é que este é o meu primeiro ano realmente fazendo a transição do Supercross para o exterior. Antes deste ano, ele só havia sobrevivido a um ou outro. Você não quer colocar muita ênfase em atividades ao ar livre cedo demais porque quer fazer o melhor que pode no Supercross, mas, ao mesmo tempo, não quer ficar atrás da bola oito quando se trata de Hangtown, porque isso vem muito rápido.

VOCÊ VAI PARTICIPAR DE UMA ÉPOCA MUITO BOA DE SUPERCROSS E É UMA ÓTIMA FORMA, QUAIS SÃO OS SEUS PENSAMENTOS NOS NACIONAIS DA AMA 250? Sinto-me muito confiante na minha capacidade. Eu acho que é uma daquelas coisas em que você não pode dizer: "Quero ganhar o campeonato". Você precisa competir corrida por corrida e, se você estuda qualquer campeonato passado, os vencedores sempre dizem a mesma coisa. Vou ter que trazer cada moto. Será sobre colocar-se na posição e fazer o melhor que puder. Sinto que estou em um ponto da minha carreira profissional, onde tenho muito espaço para melhorar e estou ansioso para fazer isso ao longo do verão. Estou animado.

Adam nunca juntou uma temporada completa de Supercross e Nationals. Agora que ele terminou a série Supercross 2017, ele está a caminho.

SALTANDO DE VOLTA AO SUPERCROSS, VOCÊ GANHOU A VITÓRIA EM LAS VEGAS, FÁCIL Obrigado. Foi meio que perfeito. Foi interessante porque eu estava lutando contra um vírus, com um pouco de cabeça fria, nas últimas duas semanas. Eu tinha em Nova Jersey e não conseguia agitar a tempo de Vegas. Eu pensei que poderia diminuir as minhas expectativas, mas mesmo no dia da imprensa, apesar de ainda me sentir doente, me senti tão confortável na bicicleta. Não sei o que é a sujeira da costa oeste, as coisas escorregadias, mas me senti muito bem no dia da imprensa. Mesmo se movendo para a prática, a corrida de calor e a principal, parecia que tudo funcionava. Depois que o treino correu bem, eu meio que tinha o objetivo de acertar e, honestamente, liderar cada volta. Esse era meu objetivo e era exatamente o que eu sentia que ia fazer. É difícil de explicar. Nas duas corridas que venci este ano, Daytona e Vegas, era como se eu soubesse que ia fazer isso antes. Eu pude ver isso acontecendo. Foi legal estar à frente da loucura que estava acontecendo atrás de mim e meio que fazer minhas próprias coisas e terminar a temporada com essa nota forte.

VOCÊ CONSCIENTEU DA LOUCURA QUE ACONTECE ATRÁS DE SAVATGY E OSBORNE? Foi legal estar à frente da loucura que estava acontecendo e apenas fazer minhas próprias coisas e terminar a temporada do Supercross com uma nota forte. Eu ouvi a multidão enlouquecer algumas vezes. Eu sabia que alguém tinha caído na primeira volta e isso me deu uma pequena vantagem imediatamente. Acabei obtendo um intervalo de cerca de cinco segundos em Justin Hill. Dá-lhe algum conforto saber que tem um colega de equipa atrás de si. Obviamente, estamos competindo e ele quer me vencer, mas me deu um pouco de calma para fazer minha própria corrida. Atingi minhas marcas e sinto que, se você marcasse onde eu andava na pista a cada volta, provavelmente estaria a meio metro da mesma linha a cada volta.

Como foi a trilha dos Vegas, distante da sujeira? Foi uma pista difícil. Vegas sempre é. E o poleiro estava bastante retorcido saindo do estádio. Na verdade, eu não tinha pilotado em Las Vegas desde que participei da classe All-Star amadora na Monster Energy Cup. Eu esqueci o quanto esse poleiro dói e essa foi definitivamente uma das razões pelas quais eu queria tirar o tiro.

EM UM PONTO DURANTE O PRINCIPAL EVENTO, VOCÊ GANHAU REALMENTE NO 250 CAMPEONATO ORIENTAL. VOCÊ REVOCA A CORRIDA NA TV? Eu fiz. Encontrei a corrida no YouTube naquela noite, quando estava deitado no meu quarto de hotel. Foi uma loucura, cara. Durante a corrida, ouvi a multidão enlouquecer tantas vezes e sabia que os olhos estavam na batalha atrás de mim. Quando rolei sobre a linha de chegada depois de vencer a corrida, na verdade virei à direita e rolei para a seção de ritmo. Justin Hill veio e me parabenizou e me disse bom trabalho. Na verdade, eu estava assistindo Joey e Zach passarem pela última série de gritos antes das últimas curvas. Eu assisti toda aquela passagem acontecer. Joey é um amigo meu e, obviamente, nós dois passamos por muitas adversidades nesta temporada e vê-lo ser eliminado assim, com duas curvas pela frente, foi estranho porque eu nunca me senti assim antes. Quando vi isso acontecer, simplesmente não sabia o que pensar. Foi uma emoção interessante que eu estava sentindo. A corrida inteira foi algo que nunca esquecerei. Você sabe que as pessoas estão chamando isso de uma das maiores corridas de supercross de todos os tempos e eu provavelmente teria que concordar com eles. Foi muito louco.

Em 2012, Adam era um piloto de Pro Circuit / Monster / Kawasaki. Eles assinaram com ele um contrato de longo prazo enquanto ele ainda estava na categoria amador.

O que você achou do movimento OSBORNE? Foi um daqueles negócios em que as emoções estavam em alta. Joey é meu amigo e eu não queria vê-lo ser levado para fora. Zach e eu começamos no início do ano (Nota: os dois se enfrentaram durante o treino no Indianapolis Supercross), então não era como se eu estivesse torcendo por ele. Eu meio que entendo que era para o Campeonato e é a última curva, mas ao mesmo tempo, para mim, foi difícil de assistir.

GANHOU DUAS 250 CORRIDAS ORIENTAIS, COLOCOU OS MAIS HOLESHOTS E TINHA O MAIS BAIXO ACABAMENTO MÉDIO DA TODA A CLASSE 250SX. BOM ANO? ÓTIMO ANO? VOCÊ ESTÁ FELIZ? Estou feliz, mas não satisfeito. Eu realmente sinto que tenho muito mais no tanque e há algumas corridas que eu gostaria de poder voltar e refazer. Faz alguns anos desde que eu corri em supercross e é fácil me perder na emoção de tudo. Eu só queria ir lá e ganhar. Eu queria tanto fazer isso que me distraí do processo de tudo; distraído do que é preciso para vencer uma corrida. Ganhar é uma coisa muito difícil de fazer.

Qual foi o seu ponto de viragem? Você tem que executar o que sabe fazer e não se deixar levar pela vitória. Isso era eu no início da temporada - tudo que eu queria fazer era vencer. Eu ia apenas torcer o acelerador até cruzar a bandeira quadriculada primeiro. Por fim, me acalmei e comecei a me preocupar mais com o que estava fazendo na bicicleta. Acho que foi quando começou a acontecer para mim. No geral, estou feliz com o ano e feliz com a forma como as coisas estão indo para o verão.

 

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