GALERIA NACIONAL DE FOTOS DA AMA MOTOCROSS: FOI O ANO QUE FOI

Ryan Villopoto venceu 18 de 24 motos em 2013, vencendo 8 de 12 corridas, nunca terminando pior que o sexto, fora do pódio em apenas 4 motos e conquistando seu 8º título nacional da AMA.

Ryan Dungey e o mecânico Carlos Rivera precisam se reagrupar para 2014. Eles pareciam ter uma chance de entrar no Red Bud, mas um DNF na moto um em Michigan terminou sua corrida.

Justin Barcia terminou em terceiro na classe 450 para 2013. Justin não ganhou nenhuma corrida, mas ele estava consistentemente no pódio (e isso incluía Lago Elsinore).

Josh Grant está lutando. Ele está esperando para ver se Joe Gibbs Racing renova seu contrato para 2014. Lake Elsinore foi o destaque e o ponto fraco da temporada de 2013 de Grant. Ele fez um holeshot e liderou a primeira bateria de 450, mas estava tão exausto com o calor que teve que pular a segunda bateria.

Justin Brayton tem mais um ano de contrato com a JGR, o que é bom porque nunca subiu ao pódio e nunca terminou entre os cinco primeiros em qualquer mota. Pior ainda, ele foi derrotado pelo companheiro de equipe Josh Grant na classificação de pontos ... e Grant pulou Utah por uma emergência familiar e não marcou pontos em quatro outras corridas.

Weston Peick é o herói corsário da classe 450, mas ele venceu apenas cinco nacionais em 12 anos. Seu resultado médio foi o 11º lugar. Ele impressionou em Utah, embora não no lago Elsinore.

No início do AMA 2013 National 450s Tyla Rattray estava na pequena lista para conseguir um passeio de fábrica com a nova equipe Husqvarna para o GP de 2014, mas ele tinha uma temporada para esquecer. Tyla foi 12º geral na classe 450 e suas duas melhores corridas foram MT. Morris e Lago Elsinore. Parece que ele vai atravessar o lago para correr no circuito do Grande Prêmio em 2014 pela equipe Ice1 Husky de Kimi Raikonnen.

Eli Tomac assumiu o comando dos 250 nacionais na sexta rodada e, nos últimos 14 motos do ano, Eli nunca terminou pior que o segundo (e venceu 11 dos 14 motos finais).

Pode-se dizer que Ken Roczen esfriou na segunda metade da temporada, mas além da queda em Millville, Roczen subiu ao pódio em 10 das 14 corridas finais. O acidente de Millville foi um buraco do qual ele não conseguiu se livrar.

Jeremy Martin (77) e Cooper Webb (175) eram muito bons ou muito ruins. Jeremy Martin terminou em segundo em duas motos e terceiro em duas outras. Martin terminou entre os cinco primeiros sete vezes em motos, mas fora dos dez primeiros seis vezes (e três deles foram sem pontuação). Com a idade e a experiência virá consistência.

Pode-se dizer que Cooper Webb (175) foi mais consistente do que Jeremy Martin, normalmente terminando entre 5º e 7º, mas ele falhou em marcar ou chegar aos dez primeiros 7 vezes (alguns deles foram relacionados a lesões). Cooper terminou a temporada 250 em nono geral. Os YZ250Fs carburados de Martin e Webb envergonharam muitos Bicicletas EFI.

Na próxima temporada haverá muitos vencedores em potencial, incluindo Jason Anderson (oitavo geral) e Zach Osborne (quinto geral). No fundo desta foto Mike Guerra da Yamaha (à esquerda), Dan Rambert (ao centro) e Alan Olson (à direita) estão à espreita.