PERGUNTE AOS MXPERTS: O QUANDO, ONDE, COMO E POR QUE DOS PARAFUSOS DE TITÂNIO

zOs parafusos de titânio economizam peso na sua bicicleta e na sua carteira.

PARAFUSOS EM VÁRIAS LIGAS

Caro MXA,

Quero trocar todos os parafusos da minha Kawasaki KX2018F 450 por substituições de titânio, incluindo eixos, parafusos de tanque, parafusos de assento, parafusos de para-lama, montagens de barra e parafusos de chassi auxiliar. Estou interessado em economizar o máximo de peso possível. O que eu preciso saber?

O titânio tem uma alta relação resistência-peso. No motocross, as aplicações de titânio são usadas para economizar peso e não para força. Cada equipe de fábrica utiliza modificações de titânio em alguma capacidade. O Ti é caro e, embora os custos do material sejam maiores, é o processo de fabricação que responde pela maior parte do aumento do preço de uma peça de titânio em relação a uma de cromo ou alumínio. Os fixadores de Ti não são apenas cópias de parafusos feitos com material mais leve; os projetos são mais complexos que os estocadores e requerem usinagem adicional. Usar o titânio com sabedoria significa considerar mais do que a economia geral de peso. A localização da economia de peso desejada determina algum grau de desempenho. Reduzir o peso não suspenso com peças de Ti, como eixos, pode melhorar o desempenho da suspensão. Reduzir o peso longe do centro de gravidade da bicicleta com coisas como um silenciador de Ti ou um kit de parafusos do subframe pode ajudar um pouco o desempenho de manuseio (embora nem sempre seja compatível com o custo). Reduzir a massa recíproca no motor com peças como válvulas de titânio e pinos de pistão pode aumentar o desempenho do motor. Garfos de titânio e molas de choque devem receber atenção especial em qualquer situação de redução de peso. O peso leve do titânio e o alto módulo de elasticidade permitem menos bobinas e uma sensação mais ativa. Além disso, metade do peso das molas pode ser contado como peso não suspenso. Finalmente, devido às propriedades físicas do material, as molas de Ti parecem mais elásticas, vivas e têm melhor desempenho. É inteligente testar a taxa de mola real de qualquer mola de Ti, pois nem sempre é a mesma taxa de uma mola de aço.

Como regra geral, os prendedores de titânio têm cerca de metade do peso do aço e os de alumínio têm cerca de metade do peso do titânio. Os fixadores de alumínio também têm aproximadamente o mesmo preço do aço. A desvantagem é a força. Antes de escolher um parafuso, considere o dever específico de cada fixador. Está sob estresse durante a operação normal? É vulnerável a pura em um acidente? Você poderia remover ou quebrar o parafuso e ainda andar de bicicleta? No caso da maioria dos parafusos da carroceria, o alumínio é uma escolha melhor que o Ti. A quantidade de peso economizada nos parafusos da carroceria Ti é insignificante quando você pode economizar o dobro com parafusos de alumínio.

A economia de peso usando titânio pode ser impressionante - e também o custo. Uma bicicleta pode perder cerca de 3 libras se você substituir os eixos de estoque, o parafuso de articulação do braço oscilante, os parafusos de articulação de choque e os prendedores grandes com titânio. Os sistemas de escape Ti do mercado de reposição são 1 libra mais leve que seus irmãos de alumínio / aço inoxidável e 2 ou 3 libras mais leves que a unidade OEM. Uma mola de choque Ti pode economizar até 1 kg. Quanto aos preços, um kit que inclui eixos, parafusos de ligação e um parafuso de articulação do braço oscilante custará mais de US $ 1. Um escape completo de Ti custa entre US $ 2 e US $ 1000 sobre o custo de um escape de pós-venda em aço inoxidável / alumínio. Uma mola de choque Ti custa cerca de US $ 300.

Há algumas coisas a serem observadas com os parafusos Ti. Os parafusos de titânio são próximos ao aço em termos de resistência, com o benefício de serem 47% mais leves. Com um parafuso de Ti, é muito mais fácil irritar e danificar os fios. Se não for tocado, os parafusos de Ti podem ser presos. Isso é causado quando dois metais diferentes entram em contato na presença de um eletrólito. A ação galvânica força um metal a corroer a uma taxa muito mais rápida que o normal; isto é especialmente verdade no titânio e alumínio. Isso não é um problema em uma bicicleta de fábrica, porque o mecânico desmonta tudo semanalmente. Mas, isso pode ser um problema para o piloto casual. Alguns mecânicos usam graxa à prova d'água, composto anti-gripante, Loctite ou uma mistura dos dois (cuidado, alguns podem não se misturar). Se um parafuso de titânio quebrar, o material mais duro é muito mais difícil de perfurar.

Se fôssemos nós, renunciaríamos à maior parte do seu sonho de titânio e focaríamos no sistema de escapamento, eixo traseiro (US $ 350), parafuso de articulação do braço oscilante (US $ 450) e parafusos de ligação de choque (US $ 400). Em seguida, compre um kit de parafusos de alumínio para a carroceria (US $ 60).