Ossos nus: acredite ou não - mais difícil é mais suave

Por Bones Bacon

Eu estava conversando com Johnny O'Mara no fim de semana passado, e disse a ele que eu costumava ser horrível nas largadas até que um dia em Saddleback eu estava vendo ele praticar algumas largadas e decidi que ia adotar sua técnica. Então, depois de um pouco de prática por conta própria e fazendo fila para minha próxima corrida, me vi na liderança pensando: “Isso é incrível”.

Quando você está correndo, como eu estava naquele dia, e você vê muitos obstáculos à frente, você instantaneamente começa a se preparar para eles. Neste ponto, seus olhos disseram ao seu cérebro que você está com problemas. Naquele dia, em Saddleback, fiz a primeira curva na liderança. Na próxima reta eu pude ver um monte de solavancos realmente grandes. Eu estava indo rápido demais para os solavancos, e eu sabia que ia doer. Com certeza, a próxima coisa que eu sabia era que eu estava deitada no chão com dor. Enquanto eu estava deitado lá, não pude deixar de lembrar como foi incrível fazer o holeshot. Foi a melhor sensação do mundo, até que meu cérebro assumiu.

De volta aos boxes, decidi que meu choque havia sido muito forte e foi por isso que fui chutado por cima das grades. Verdade seja dita, agora que olho para trás naquele momento combinado terrível / terrível, percebo que meu choque foi muito suave. Quando bati no rosto do primeiro solavanco, recostei-me para tirar o peso da frente. Quando me inclinei para trás, carreguei o choque ainda mais. Nesse ponto, não restava muita viagem em meu choque para absorver o impacto. Então, me chutou sobre as grades.

A mesma situação pode acontecer se você estiver entrando em um canto ou, pior ainda, descendo uma colina em um canto. Seus olhos vêem os solavancos e dizem ao seu cérebro que você pode estar com problemas. Você reage apertando o freio dianteiro. Com o freio dianteiro acionado, sua suspensão diminui e você sente cada solavanco como se fosse uma britadeira. De volta aos boxes depois daquela moto, você decide que seus garfos são muito rígidos e que deve amolecê-los antes da próxima moto.

Na realidade, você provavelmente deve fazer o oposto. Um garfo mais rígido não mergulha tanto, deixando você com mais curso de suspensão (na parte mais alta do curso) para absorver todos os solavancos.

Eu ouço pilotos falando sobre suas motos e como seus garfos são rígidos demais. Dizem que os espancaram tanto e não entendem o porquê. O garfo parece rígido demais, mas eles tornaram os cliques suaves e parecem não estar chegando a lugar algum.

Lembre-se desta frase: "mais rígido é mais suave". Parece contra-intuitivo, mas é verdade. Uma mola rígida gira mais alto em seu curso e não precisa de muita pré-carga, o que significa que uma mola mais rígida pode ser mais suave no início do curso do que uma mola mais suave. Por quê? A mola macia precisa de mais pré-carga ou amortecimento de compressão para sustentá-la.

A moral desta história é não deixar seus olhos enganarem seu cérebro, pensando que esse sentimento rígido sempre significa o que você pensa que significa. Rígido pode significar muito macio, e muito macio pode parecer muito rígido. Parece simples, não é? Agora faça com que seu cérebro perceba isso e, em seguida, ajuste melhor a suspensão para lidar com isso. Agora, seus olhos não o levarão ao modo de pânico na próxima vez que você puxar o buraco e andar sobre sua cabeça.

Jim "Bones" Bacon afinou a suspensão dos maiores nomes do motocross, incluindo Jeremy McGrath, Ricky Carmichael, Ryan Villopoto e Adam Cianciarulo.

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