BARE BONES: "SOU UM ESPECIALISTA (OU Costumava SER)"

Por Bones Bacon

De vez em quando, sou suspenso na oficina para fazer a configuração para um piloto Expert ou Profissional e, embora tentemos obter todas as informações necessárias para configurá-lo, às vezes o ego atrapalha.

Normalmente começa depois de eu mandar de volta ao Pro a suspensão. Eu recebo um telefonema com o cara do outro lado dizendo que a suspensão parece um pouco rígida - e então a história real lentamente começa a emergir. Com base nas informações que ele enviou sobre sua habilidade, peso, velocidade e pistas, digo a ele que a configuração deve ser quase perfeita para sua descrição.

"Bem, eu costumava ser profissional", diz ele do outro lado da linha.

"Há quanto tempo foi isso?" Eu pergunto, tentando obter uma imagem mais precisa de onde devo ir com suas válvulas.

“Ah, agora estou um pouco mais velha, mas ainda amo andar de bicicleta. Eu não empurro tão forte quanto costumava, ou voo alto como quando estava tentando ganhar tempo. Acho que preciso que minha suspensão seja mais suave do que a que você configurou.

O tempo alcança todos. Mesmo no nível mais alto, há uma diferença na configuração da suspensão entre os cinco melhores pilotos da AMA National e os da National que terminam em 15º lugar. Então, imagine a diferença para um piloto que era um profissional na época e agora é 10 anos mais velho e 15 libras mais pesado. Todos esses pilotos adoram andar. Eles podem ter os mesmos desejos que o outro cara, mas o diferencial de velocidade é imenso entre um profissional da frente, um profissional decente de médio porte e um profissional de 2008. Quanto mais rápido você pilota e mais confiança você tem, mais rígido você precisa sua suspensão configurada. Mesmo nas fileiras de amadores, há uma grande diferença na configuração entre os pilotos que estão se preparando para se tornarem profissionais e os que precisam de mais alguns anos sob seus cintos antes que isso aconteça. Eles ainda podem andar na mesma classe, mas exigem configurações de suspensão diferentes.

“OS RIDERS SEMPRE PEDEM PARA CONFIGURAR A SUSPENSÃO PARA SUPERCROSS. ASSIM QUE TOMEM PARA PASSEIO, NO ENTANTO, ELES CHAMAM
EU EM MODO DE PÂNICO TOTAL. ”

Por alguma razão, os pilotos sempre pedem para ter sua suspensão ajustada para o Supercross. No entanto, assim que o tiram para andar, eles me ligam em pânico total. Eles dizem que devo ter cometido um erro, porque as bifurcações não se movem, mesmo durante os maiores saltos em sua pista local - e eles estão sendo martelados ao acertar todas as saliências.

Então, eu pergunto: “Quando você disse que queria para o Supercross, você realmente se referia a uma pista de motocross com obstáculos no estilo do Supercross? Ou você quis dizer Supercross real, como no Anaheim Stadium? Porque há uma grande diferença. ”

"Bem", ele responde. “Tenho uma pista de Supercross no meu quintal que construí com a minicarregadeira do meu tio. Tem alguns grandes saltos.

A suspensão Real Supercross ou arenacross é tão rígida que não absorve os solavancos de freio ou aceleração que uma pista de motocross ao ar livre possui. É deliberadamente valvulado para não se movimentar muito ao dar um grito enorme e bater em saltos de cara íngreme. Se você já sentou em uma bicicleta com suspensão real do Supercross, pensaria que havia algo errado com ela. Ele não se mexe quando você se senta, pressiona ou quando recebe dois amigos para puxá-la para baixo. É muito rígido para o ciclista comum, pista típica ou o que pode passar por obstáculos do Supercross em sua pista local. Pode parecer errado para você, mas qualquer coisa menos rígida seria um desastre em uma pista real do Supercross.

A moral desta história não é mentir para o homem que está construindo sua suspensão. Se você era um profissional em 1990, não deixe o prazo fora da ordem de serviço. Se você não vai competir com um Supercross real, não peça sua suspensão para o Supercross. Não peça para ter sua suspensão configurada para um piloto de motocross Pro, se você não vai competir no Pro Motocross. Se você está envelhecendo e ainda adora andar de bicicleta, não tenha vergonha de admitir sua idade. Ser honesto sobre seu nível de habilidade, tipo de pilotagem, idade, peso, tipo de pista e qualquer outra coisa em que você puder pensar o ajudará a obter uma configuração de suspensão adaptada especificamente a você e a garantir que você fique seguro e se divirta.

 

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