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Temos os testes de moto de motocross mais precisos da Honda desde meados dos anos 2000, com dicas e truques de configuração que você não encontrará em nenhum outro lugar.
Pode parecer estranho que a Honda peça a outra empresa para construir seu primeiro Pee-Wee elétrico, mas cada fabricante precisa fazer parceria com alguém, a Honda escolheu o caminho de menor resistência.
Nós gostamos de testar as motos de Windham tanto quanto gostamos dele. Por quê? Kevin tem uma configuração de corrida do mundo real que não leva um deus grego a pilotar
Todos os pilotos de teste que correram com o 2023 CRF450 adoraram a facilidade de uso da potência. Em baixas rotações, o acelerador funcionava como um reostato. O piloto poderia discar quanta potência ele queria. Não há mais loucura de hiper-60 cavalos de potência.
A banda de força '99 CR125 está no lado curto. Isso não seria um crime se não fosse pela amplitude do YZ125. Do jeito que está, a KTM 125 é um exemplo melhor do que a Honda deveria ter sido
A equipe de demolição do MXA testa o Honda CRF2023 250. Surpreendentemente, esta moto está com menos potência em comparação com a moto da geração anterior de dois anos atrás, mas parece mais rápida
Um kit especial concebido em 2000 para transformar uma moto de motocross CR250 numa moto freestyle. Primeiro passo, compre uma serra
Nós rastreamos Bones na pista Pro Circuit Supercross para ouvir sua história com o lendário Trail 125 da Honda
Eles ficam tão lindos sob as luzes do estúdio, mas levá-los a esse ponto é perigoso e ameaçado por
O flyer de alta rotatividade de Sheak foi perfeito para sua velocidade nas 125 National, mas sem seu talento, é uma bicicleta exigente para andar
Mesmo que eles conheçam a melhor moto quando a pilotam, isso não significa que eles escolhem o vencedor na hora de correr
Depois de uma tentativa abortada de pular da equipe Suzuki para a equipe Honda no meio da temporada de 1997, Mike finalmente conseguiu seu desejo para a temporada de 1998
O “CR2005 Noisemaker” de 125 não é comparável a um moderno 38.5 de 125 cavalos de potência, mas é ótimo para ensinar os pilotos a carregar o impulso nas curvas
O quadro de alumínio da Honda parecia legal, mas vibrava como uma broca de dentista e, nas mãos da Honda, não mostrava uma única vantagem sobre seus concorrentes de aço cromo
Sem fazer acontecer sob a mira de uma arma, a maneira mais fácil de colocar as mãos em uma bicicleta de trabalho é ser o vencedor de Daytona ou um piloto de teste MXA
O Honda CRF2023 450 vem com uma lista saudável de pequenas atualizações. Essas mudanças corrigem os problemas que tivemos com a moto do ano passado? Saiba o que achamos do novo modelo até agora neste vídeo
Nick nos pediu para montar seu CRF450. Muito antes de seu triunfo em São Francisco, Nick queria que levássemos seu CRF450 para um teste. Por quê? Porque ele acredita que é bom.
Um pequeno passo para trás e um salto gigante para a frente
MXA perguntou à Honda sobre o teste do CRF2004 de Ricky Carmichael em 450, mas depois que RC anunciou que ele estava mudando para a Suzuki em 2005, nós o riscamos da nossa lista. Surpresa! Estava prestes a ser encaixotado e enviado para o Museu Honda no Japão quando a Honda nos disse “Sim!”
A primeira de seu tipo da Honda em parceria com Greenger para construir esta bicicleta elétrica para crianças
De propriedade de Yarrive Konsky, construído por Nathan Alexander (com ajuda de Jamie Ellis) e testado por MXA
Quando a WORCS foi para Lake Havasu, a MXA sabia que seria o lugar para testar nossas bicicletas cross-country YZ450FX e CRF450RX, mesmo que tivéssemos que pedalar pelo lago
Um homem, uma bicicleta, um guru da Honda, dois golpes e dezoito anos de espera por fruição
Este é um exemplo clássico de tudo que pode dar errado com uma bicicleta saltada - e gastar muito dinheiro nem sempre torna uma bicicleta melhor
A Honda não nos deu as motos de trabalho de Sexton ou Roczen para o fim de semana, mas Johnny Campbell da Honda nos deu uma
Se houver uma lição da Works Edition para os proprietários do Honda CRF450, é gastar menos tempo pulando a banda de potência do CRF450 e mais tempo suavizando-o - ele lidará melhor.
Honda comemora sua edição de 50 anos
Não escondi que sinto que deveria correr com uma KX500, então é difícil dizer em voz alta, mas a Honda CR500 foi a melhor moto
Qual é a solução de 80% para competir com um CRF450? Apenas em 80% o quadro excessivamente rígido, as configurações de suspensão desiguais e o desequilíbrio harmônico do quadro se cancelam
Os pilotos de teste chamaram o novo CRF250 de baixo a médio "um YZ250F mais rápido - com garfos ruins"
Finalmente! O CRF450 Works Edition vem com suas próprias configurações de suspensão e mapeamento de ECU personalizado. Esta moto atinge o dinamômetro com 60 cavalos de potência, mas é tão suave na pista que você não acreditaria no dinamômetro