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TIROS DE MOTOCROSS DO MXA DE DOIS PASSOS! TM 250MX VERSUS TM 300MX - EXÓTICA ITALIANA EM DOIS SABORES DISTINTOS

P: QUAL A DIFERENÇA ENTRE UM 250MX E UM 300MX? R: Como o TM 250MX e o 300MX não tinham marcas de identificação informando qual bicicleta era qual, era impossível diferenciá-las. Freqüentemente, enviamos um piloto de teste para tentar novas configurações de garfo no 250MX, apenas para vê-lo subir no 300MX e decolar. A vantagem de testar duas motos do mesmo fabricante é que elas compartilham a mesma suspensão, geometria da carcaça, articulações de choque, freios, rodas, caixas do motor, carb e design geral. S…

PRIMEIRA VISTA! 2013 MODELO HUSABERG LINE-UP COM UM 250 QUATRO, 350 QUATRO, 450 QUATRO, 501 QUATRO, 125 DOIS, 250 DOIS E 300 DOIS

Desde o novo chassi e a segunda geração do chassi auxiliar de poliamida até a nova carroceria e o novo garfo de cartucho fechado WP com tecnologia patenteada de quatro câmaras, nenhuma pedra permanece sobre pedra no chassi. A nova estrutura do tubo central de berço duplo, fabricada com perfis leves de aço cromo-molibdênio, impressiona pela alta rigidez torcional para obter características precisas nas curvas e alta estabilidade de rastreamento e, ao mesmo tempo, suporta a suspensão traseira absorvendo a energia criada pela traseira…

TESTE DE DUAS CURTAS: UM OLHAR DE CLARO NA MOTOCICLETA MOTOCROSS KTM 300XC DA MXA RACE

A equipe de demolição da MXA começou a testar suas ações 2012 KTM 300XC. Esse teste está disponível na edição de fevereiro da MXA. É uma aparência abrangente da bicicleta de estoque (mas cobrirá os mods básicos necessários para transformar o 300XC em um 300SX). Então, nova edição de março, testamos nosso 300XC completamente modificado. Corremos de bicicleta de várias formas desde outubro e aprendemos muito sobre jateamento, suspensão, engrenagem, taxas de molas, suportes de barra, capacidade de combustível e configuração. Aprendemos um pouco mais…

TESTE DE DUAS CURTAS: VIRAMOS NOSSO KTM 250SX EM UM KTM 300SX BIG-BORE

Como especialista em marketing de nicho de fabricantes de bicicletas sujas, a KTM tem uma variedade maior de modelos do que os sabores de Baskin-Robbins. No entanto, o modelo que você não verá na sua concessionária KTM é uma classe Open de motocross específico para dois tempos. O modelo KTM 300XC (cross-country) está perto, mas no final das contas não é tão bom quanto o kit 300SX para corrida. Depois de passar alguns anos resistindo aos 450s e explodindo as portas dos 250Fs em nossa KTM 2010SX 250, os instintos primitivos da tripulação de demolição do MXA demoraram ...

TESTE DE MOTOCROSS DE DUAS CURSAS 2011 TM MX300: UMA BICICLETA DE MOTOCROSS DE DUAS CURSAS DE GRANDE PERFURAÇÃO COM DOM ITALIANO

2011 TM MX300-2T Cross: A TM não compra apenas peças de fornecedores externos. Eles tentam construir o máximo possível do MX300 em sua fábrica. P: QUEM COMPRARAM MOTOCICLETAS TM PARA A AMÉRICA? R: Em 1994, Pete Vetrano estava no Trask Two-Qualifier quando viu uma equipe de três homens de veteranos do ISDT astutos montando TM 80 em tamanho normal. Na época, Vetrano estava importando produtos italianos de motocross e pediu a seus amigos italianos que o apresentassem ao pessoal da TM na Itália. No final de 1994, a Vetrano assinou um acordo…

PRIMEIRA VISTA! MOTOCICLETAS HUSQVARNA 2012: 14 MODELOS DIFERENTES NO TOTAL (INCLUINDO 310 VERSÕES DE QUATRO CURSOS E QUATRO DOIS CURSOS)

Husqvarna já foi um participante importante no motocross americano. Eles venceram o Campeonato Nacional, venderam milhares de bicicletas por ano e foram uma potência em todos os aspectos das corridas off-road. Eles querem voltar para onde estavam antes. No setor imobiliário, a principal diretiva é "localização, localização, localização" e nas motocicletas offroad o mantra é "produto, produto, produto". Aqui está o que a Husky tem na manga para o ano modelo de 2012. MOTOCROSS BIKES: 2012 HUSQVARNA TC250 / TC449 VISÃO GERAL A Husqvarna possui três…

NOTÍCIAS DO MXA TWO-STROKE: OS PLANOS DA HUSQVARNA TWO-STROKE PARA OS EUA (150, 250 e 300)

Husqvarna CR150. O Husqvarna CR150 terá garfos Marzochhi e suspensão traseira Sachs. A Husqvarna planeja trazer um novo CR2011 de dois tempos para os EUA no final deste ano. A válvula reed e o motor equipado com válvula de potência terão um deslocamento de 150cc (o mesmo que a KTM) graças a um furo e curso de 144 mm x 58 mm, além de um preço de varejo sugerido abaixo de US $ 54.5. O travesti de seis velocidades alimentará uma estrutura de tubo cromoly (tubo elíptico), garfos Marzocchi de 6000 mm e um choque Sachs. Os freios são da Bre…

CONSTRUÍmos UMA MOTOCROSS DE MOTOCROSS HUSQVARNA WR300 DE CORRIDA COMPLETA:

Husqvarna está de volta no mapa na América. Eles têm uma equipe off-road super poderosa, liderada por estrelas como Ty Davis, Glenn Kearney, Nick Burson e Bobby Garrison, e uma linha completa de máquinas off-road. Assim, quando a equipe de demolição da MXA procurou um Husqvarna competitivo a dois tempos para correr na classe 450, rapidamente nos instalamos na bicicleta de enduro WR300. Na verdade, o WR300 começou a vida como um kit de orifício grande para o WR2008 e o CR250 de 250, mas com o CR250 não mais na linha, o WR300 recém-fundido tornou-se…

TESTE DO PRODUTO DE AÇÃO DO MOTOCROSS: AGULHA DE COMPRESSÃO TELESCÓPICA DA KTM

O QUE É ISSO? A Agulha Telescópica de Compressão da Race Tech é uma modificação do desempenho do amortecedor PDS da WP (disponível em todas as KTMs). Ele foi projetado para fornecer um curso de compressão mais progressivo. Quanto custa? US $ 119.99 (agulha), US $ 79.99 (ferramenta TSPS T-handle), US $ 110.00 (mão de obra). CONTATO? www.racetech.com ou (951) 279-6655. O QUE DESTACAR? Aqui está uma lista de coisas que se destacam com a agulha de compressão telescópica da Race Tech. (1) Ideia. A Race Tech considera que a agulha de compressão padrão no WP da KTM…

Introdução à KTM 2008: Você está pronto para o arranque elétrico a dois tempos?

Quando o piloto da KTM, Cyril Despres, conquistou recentemente sua terceira vitória no Red Bull Romaniacs Hard Enduro, ele se tornou o primeiro piloto a vencer o novo 300 EXC-E (que é o novo começo elétrico da KTM a 300cc a dois tempos). De acordo com Despres, “Como pilotos, estamos sempre preocupados com o peso extra das motos e eu estava um pouco insegura antes da corrida sobre a adição da bateria e do acionador de partida eletrônico por esse motivo. Mas tenho que dizer que foi muito útil em muitas situações e é definitivamente uma vantagem…